−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.25

1 ：2012/01/12 〜 最終レス ：2012/08/14

E531系はE231系を基本としながら主電動機出力を高め、特急用の台車を再設計したDT71系台車を履くなどして、
E233系のベース車両ともなり、また更にリファインされてE259系やE657系にまで影響を与えました。
そんな常磐線の主力形式であるE531系について語っていきましょう。

2 ：

【過去スレ】
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300971452/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.23
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280665056/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.22
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252423804/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233586733/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219539138/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206788896/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187775481/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174695612/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170748976/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166716084/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161870593/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158374616/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/

3 ：

【過去スレ】 続き
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123324278/
−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120921495/
−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/
−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112449382/
E531系 9002M - 最高速度130km/hの魅惑 - (5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110982570/
E531系　- 最高速度130km/hの魅惑 - (4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109197045/
E531系は新快速の夢をみるか２ (3)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/
E531系を考える夕べ Vol.1 (2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/
E531系は新快速の夢をみるか (実質1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/

4 ：

【関連スレ】
前スレ　209系総合スレ　12両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323743060/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322111844/

5 ：

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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325779857/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251852060/

6 ：

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7 ：

ＪＲ東日本の在来線車両のベース車両とも言えるからね。
E655系、E657系、E259系、E233系、E721系などなど・・・。

8 ：

>>7
原型は901系だと思う
あれは東に限らず他の鉄道車両までに影響を与えた

9 ：

Ｅ531はスピードメーターがデジタル化してるから中間運転台や後部運転台で
速度の確認が出来ないから不便

10 ：

>>9
モニターのスイッチを切り忘れたのか、速度計が表示されてることが稀にあるｗ

11 ：

>>9
逆に東ﾏﾄのE231系は従来型の速度計だから、楽しめるんだよね。

12 ：

敢えてT車に乗るのも悪くないと思う今日この頃。

13 ：

放射能マンションが立っちゃったから
もうだめだなこの路線

14 ：

馬鹿日本地図を思い出す>>13の脳内認識

15 ：

前スレにもマルチする究極な屑
それがID:4o8s8x3J0
新快速厨必死だな

16 ：

>>12
微かに聞こえてくるMT75のサウンドがまたいい。

17 ：

E531系は日立製のVVVFインバーターの音もいい。

18 ：

まずは前スレ埋めよう。

19 ：

そういや数日前に酉厨ご自慢ｗの223系が瀬戸大橋の真ん中で立ち往生したなｗｗｗｗ
本当に安物なのは一体どっちかな？

20 ：

>>17
E231系の墜落インバーターとは、また違った良さがあるよな。

21 ：

インバータの音と繋がって聞こえる全電気ブレーキの音もなお良し。
>>17
E233-3000やE259でも似たような音が聞けるよね。

22 ：

確かにE531系の全電気ブレーキのサウンドも良いね。

23 ：

>>19
寒くなきゃ瀬戸大橋で立ち往生した223系に俺も乗ってみたかったぜw
寒い中5時間はきついぜ

24 ：

JR京都線で女性ウテシが余裕の130km/h走行をかましていく時とか快感すら覚える�F

25 ：

E531系スレで>>24が馬鹿丸出しの書き込みをかましていく時とか不快感しか覚えない�F

26 ：

>>24
ゴミみたいな加速性能なのに余裕とか、頭大丈夫？

27 ：

G車以外カーテンがないE531系、E231系、E233系wwww
223系や225系は普通車でもカーテンが付いてるで〜

28 ：

遂に下げることを覚えたか関西屑は
だが屑には変わらんな

29 ：

新幹線が走ってない上に放射能に汚染された路線かよ
いかに沿線民が底辺なのかが判る

30 ：

531って交直流だよね？
九州の415と交換してください

31 ：

12 名無しさん＠１２周年 New! 2012/01/22(日) 00:30:13.18 ID:uhK+B3JP0
就活中
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/3/1/31a6f8e6.jpg
就職後
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/2/b/2b790359.jpg
街の人（やらせ業者）募集中です

32 ：

>>30
E531「私は60Hzに対応していないのだ。諦めたまえ。」

33 ：

>>29
いい加減敗北認めろよ関西屑(笑)

34 ：

>>25 >>26
おっ！ 釣れてる

35 ：

>>21
E233系3000番台もE531系と同じリニア式ドアエンジンだけれど、E233系3000番台のドア開閉音は
E531系より迫力のある音なので、乗っていてE233系3000番台だなぁ・・・という気にはなる。
VVVFインバーター音やら主電動機の音はまんま同じだけど。

36 ：

>>34
後釣り宣言とは情けないのう、関西屑

37 ：

E531系、E501系の代走を務めることも少なくなりそうだよね。

38 ：

>>32
60Hz対応はしてる
E501はしてないけど

39 ：

>>38
3電源対応はE653系で、E531系は直流と交流50Ｈｚの2電源対応じゃなかったっけ？

40 ：

>>37
更新直後の初期不良と言う膿を出し切れないうちはE531系の代走は何度かありそうだな

41 ：

E657系はどうなんだろう？やはり50Ｈｚのみの対応なんだろうか。

42 ：

>>41
50Hzのみ。

43 ：

>>32
IDがE531のライバル(？)

44 ：

JR以降の3電源対応はE653系とE655系のみ
あとは交直流機関車や事業車だけだな
E751系は60Hzにも対応している

45 ：

>>36
屑にいちいち反応するなよボケ

46 ：

>>44
試験車両だけど　交流25000/20000V　50/60Hz　直流1500Vの5電源対応の、
フリーゲージトレインもある。

47 ：

sgeてる関西屑は黙れよ
末尾で丸分かり(笑)

48 ：

>>46
二代目フリーゲージトレインは試験範囲が決まってるせいか
新幹線も在来線も交流50Hzには対応してないよ

49 ：

>>44
E751系って60Ｈｚ区間にも対応しているの！？

50 ：

放射能に汚染された関東は危険だから
日本の首都を大阪に移転するべきなんだよ
今は橋下がいるからなんとかなりそうだ

51 ：

>>44
そういえば、E655系って足回りはE531系そのものだよね。

52 ：

そう思ってればあ（ｸｽｸｽｯ

53 ：

>>50
東京の人口の半分に満たない大阪に
大阪都構想なんて無理wwww

54 ：

>>53
アメリカの首都と最大の都市は何処だか知ってる？ｗ

55 ：

でたな関西屑
末尾で丸分かりだ

56 ：

>>55
ID検索してみろよ、お前の勝手な思い込みは恥ずかしいものだったってのが証明されるからさ。
俺はマジで関西屑とは全く無関係だから。

57 ：

>>56
なんでそこまで必死なのかな？
言い当てられて悔しかったのかな？

58 ：

>>51
台車は軸ダンパの改良など細かいところが変わってて別形式になってるし、
歯数比は5.65になってるし、モーターもMT75Aに変わってるし。
ブレーキも自動空気ブレーキ対応になってるし。
とてもE531そのものとは・・・。

59 ：

>>57
張り付いて俺に相手しているお前の方がよっぽど必死な件…
ま、お前がそう思うんなら勝手に思ってれば良いよｗ

60 ：

結局オウム返ししかできないのか
哀れなもんだなあ
高萩以北代走もそろそろ終わりだな

61 ：

証拠を掴もうとすらせずに逮捕して、｢私がやりました｣と言わせるまで拘束する刑事や検事みたいな奴だな。
こんなバカに哀れに思われて良かったわｗ

62 ：

>>58
E531系そのものとまでは言えないけれど、E655系のベースはE531系というのも間違いではなさそうな。
まぁ、E531系はE653系がベースなんだろうけどさ。

63 ：

とりあえずID:NvI/rPJDOがキチガイ粘着関西屑までは分かった

64 ：

少なくとも今の警察や検察は社会の塵のID:NvI/rPJDOは大分ましだということも追加しておく

65 ：

>>55>>57>>63>>64
キチガイ粘着DQN
以下スルーで

66 ：

まるでキチガイ病院だ

67 ：

>>53
大阪の教職員組合はこんなところまで来て荒らすのか

68 ：

>>65＝ID:NvI/rPJDO
お前がキチガイ粘着DQN

69 ：

>>40
E501系の代走でしか、E531系の水戸線運用がないのが寂しい。

70 ：

>>67
日教組も教育関係者もろくなのがいないから
俺は橋下を応援するよ

71 ：

>>69
E531系は水戸線でも乗り心地が良いのが素晴らしいよな。

72 ：

水戸線がE531で統一される確率

73 ：

最初は水戸線にもE531系が投入される予定だったんだけどね。
計画変更で常磐線上野口の中電をE531系で統一することになって水戸線には代走でしか来ないことに・・・。

74 ：

常磐線は計画変更が多いのかな。
E657系も嫌な予感がする。

75 ：

心配ない
束はこの状況で増益達成、純利1000億円復活だ！

76 ：

>>74
E657系は普通に量産されるだろ
問題は震災や原発事故で遮断された区間だ

77 ：

>>73
常磐線高萩以北もな

78 ：

>>74
E531系に関して言えば、東北縦貫線の開業を見越して１、2本が更に追加増備されていなかったっけ？

79 ：

何やかんや言ってもまだまだ新快速には及ばんな
車両よりも沿線の復興と放射能を何とかすべし

80 ：

>>78
あれってE501更新予備の名目じゃなかったか。 両方兼ねてるんだっけ？

81 ：

>>79
何やかんや言ってもまだまだ新快速は特別快速には及ばんな
車両よりも沿線の治安と関西屑を何とかすべし

82 ：

E531に乗ったけどいいね
130キロもバッチリ体験
揺れも少なく普段使ってる
湘南新宿ラインとは大違い
車両がいいのか線路がいいのか

83 ：

>>80
壮健情報だと15連1本が縦貫線絡みで落成する予定。
ただあそこ全然更新ないから、計画がポシャってる可能性もある。
>>82
軸ダンパの効果でDT61/TR246系列より乗り心地も良くなってるし、
130km/h対応の保線で軌道の状態も良くなってる。

84 ：

>>82
あと綾瀬付近の直線で、E231とE531乗り比べると
ヨーダンパの有無の違いを体感できる。

85 ：

>>81
大阪は橋下がいるから大丈夫！
それよりキチガイサヨクをなんとかすべし

86 ：

>>81
関西屑が口癖の粘ちゃ屑男君は きっと新快速がうらやましぃんだね

87 ：

>>86
新快速が口癖の粘ちゃ屑男君は きっと特別快速がうらやましぃんだね
せめてsage覚えてから書き込みましょうね(笑)

88 ：

成りすまし関西塵もたいがいにせいよ。
>>85
沖縄防衛局が問題で大阪市交の労組の恫喝が問題にならないのが不思議。

89 ：

>>83
壮健情報だと、211系の置き換えに新型交直流車両が導入される・・・みたいなことも書かれたことがあるけれど、
結局E233系3000番台になってしまったり、なんてこともあったね。

90 ：

>>89
幻のE533系か・・・、しかもコツ所属で。

91 ：

限界設計の209やE217やE231に比べて
E531とE233は性能に余裕があるよね
E533が登場したらE233がベースになるんだろうな

92 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=Qbwjp9Rhac0
ここ↑の酉厨のコメントが小学生レベルなんだが。
酉厨ってどこにでも湧くんだな。

93 ：

>>91
ていうか、E233系のベース車両がE531系なんだけどね。

94 ：

>>91
やっぱ4M6Tじゃ無理があるんだな

95 ：

6Ｍ4Ｔなら遅れがなかったって言う障害が
どれだけあるかだな・・
ほとんどの遅れは車両以外の要因が圧倒的に多いだろ
E531で十分。

96 ：

>>69
亀レスだが、最近はE501系よりも415系運用を代走することが多くなってるな。
だから代走時には日中に小山ー友部の水戸線内を往復しているE531系がみられる。

97 ：

>>93
E531系はE231系の交直流版として紹介されることも少なくないけど、E531系はむしろモデルチェンジ車なんだよな。
たまたま交直流型車両として登場しただけで。

98 ：

鉄道誌ではE233系はE531系の直流版として紹介されてるしな

99 ：

>>91
そんなすぐに新車が入るとも思えんが…
E531の後継は現段階での他線の置き換え状況を見る限り2025年〜2030年の間じゃないか？
>>94
E531「あの、自分、4M6Tッス…」
>>97>>98
車内アコモ変更（客用扉の複層窓ガラスと化粧板仕上げ、全車両端に貫通扉設置、車両中央に空気清浄機設置、スタンションポールを緩い曲線型に変更、袖仕切り板のデザイン変更、優先席周りの床色変更とスタンションポール増設…こんなもん？）と、
TIMS伝送速度の高速化、車体構造の強化(ドア横の柱がE231･E531より太くなっている)。
他になんかあったっけ。

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