【ラッフィング】クローラクレーン【補ジブ】

1 ：皇紀2665/04/01 〜 最終レス ：2012/07/25

OP、メカニック、クローらクレーンに興味がある人語ってね！
自分は５５ｔ〜３００ｔまでのクローラクレーンメカニック。
扱ったメーカーは、コベルコ、住友、日立です。よろしく！

2 ：

　　　　　　　　　　　　　ｒ'￣i
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　{　　 }　　　　　　　　　　　　　r'⌒',
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　　 (´　　　　　　　　　　　　　　,r──'
　　　￣￣ﾞ'───--------‐'

3 ：

タワークレーンの立ち姿、激萌え！！

4 ：

港とかで見るバケットのクレーン（クラムシェルっていうのかな？）
はバケットそのものは子で吊って、開閉は親のワイヤーでするんですか？

5 ：

４さん
起重機船やクローラは親とか子の願念を捨てないと」いけないよ
フロントかリアーだからね。

6 ：

日立・コベルコ・住友以外に造船メーカーの石川島とか電車とかを作ってる
日本車両もクローラーを作ってますね。特に石川島のはジブ先端が住友みたいで
先端のメーカー看板じゃないと見分けがつかないほどですね。
ビル工事現場でも住友機と石川島機が似たりよったりもよく見ます｡
輸入機では特大物吊り上げ型でリープヘル(あまり見掛けないが)やデマグ。
あとコベルコ・日立で吊り上げドラムが３つあるやつを見掛けました。
基礎工事用の特化型みたいで５０トンフックのと補助フックが２つ。
２つの補助フックで場所打ち杭(リバースボーリング工法)の最初の段階の
ケーソンを沈めて掘削するハンマーショベルを使ってました｡
掘削時はかなり荒っぽく扱うみたいでロープがからまってどうにもならなくなったりも。

7 ：

>>6
ハンマー掘りは昔日車の50ｔでやってましたよ。
親フック腹に抱えて乱巻きさせないようブレーキから煙を吹きながらね。
今でも50ｔクラスの機械で施工してるのかなぁ

8 ：

>>7
コベルコにはその作業専用の特化型５５ｔクラスかなんかのクローラーが
ありますよね。親フックと子フックが二つでワイヤーのドラムが３つあるやつ。
子フック二つでハンマー掘りをやっていたのを新橋のビル建設現場で見た事
があります。

9 ：

オレンジ（クラム）はメーカーて言うか
レバーの位置でリアーでくわえるかフロントでくわえるかじゃない？
僕が前乗ってた住友はフロントが開閉でしたよ
　CXなんだけど揚定がでないからタワー仕様で乗ると足場かわしてるのが
まったくわからず　いちいち合図者に聞かないといけんのがめんどくさい
組み立てもめんどくさいしな〜

10 ：

Transi-Liftとか。

11 ：

クローラクレーンって何年くらい使うのが普通なのかな？
うちでは１５、６年も経つクレーンも働いているけど…

12 ：

>>11
結構型が古くても長く使ってる所はあるらしいね。日暮里で新交通の
工事をやってて掘削をクラムシェルで
やっていたけど日立のＫＨ１００系の古い機種まだ使ってたからね。
さらに古くて１５トンぐらいしか吊れなくてクラムシェル作業でしか
ろくに使えないＵ１０６ＡやＡＬやＡＷなんて骨董機種を未だ
使ってる会社までありそうな感じが。 スレからちょっと脱線する
かもしれないけどパイルドライバーも結構古い機種をかなり使い込む会社もありますね。
特に日本車両の機種とかは。近くに杭打ち機の業者があるけど
未だ日本車両の旧式パイル杭打ち機が健在で現役で現場やってます。

13 ：

最近はクレーンの単価安いからね。
土木関係や杭屋なんかはなかなか買い替え厳しいんじゃないのかな
　オペとしても安い単価で忙しく仕事してると嫌な気分になるよ
　ボーナスもないし日給下がるし…　たまにラフターでチャーター行くけど現場ではカス扱いだからなぁ〜
10トンなんかで行ったらなにも知らん若造にオイ！呼ばわりだし…泣けてくるよ、クローラで現場入るとオペさんオペさんだけどね

14 ：

ラフターの方と違ってなかなかレスないね〜クローラのオペは忙しいのだ〜

15 ：

まぁ俺は両刀なわけですが

16 ：

クローラ程楽な仕事ねーよ！家から近い現場で50〜65t乗って定時あがりで週休二日！半年位ぬくぬくしてたい。
上記の書き込みの真逆になる事のほうが多い気もするが

17 ：

クローラ程楽？ま〜仕事によるよね。５０とかで傾斜ならいいかな。週休２日？？ありえんな〜
現場あいたらラフター乗るしね。
今の現場めちゃくちゃ忙しくて昼も１０分くらいしかやすめないよ。

18 ：

タワーのオペも大変らしいね。友人がまさにこれやってるけど工期が
迫ってると土日休めないなんてざららしいし。友人がオペをやってる
クローラーのタワーは某所のホテルの建設現場だけど工期がかなり切羽
詰ってて８時くらいから始めて夜の７時８時くらいまでの残業はいつも。
土日まで駆り出されるしで遊べないって。しかも強風だと作業できないし
終了後の解体作業も大変。何せ地上１８階建てホテルだし。

19 ：

忙しい、忙しくないは現場によるでしょう。
５０ｔ〜６５ｔくらいの斜ブームなら楽でよいよなぁ〜。
３００ｔタワーなんで運転難しいらしい・・・。フックの振れ+ブームの振れも計算して
操作しないと大事故になるってね。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

20 ：

90からのフルタワーはかなり神経つかいます。カメラあるけど風あると気休めにしかならないしね。
　だいたい風で警報がピーピー鳴っててもカイザーやら吊ってるわけで・・
　SRCだから入れ込むの大変です。

21 ：

皆さんはどこのメーカーのクレーンが好き？
俺はコベルコだな。

22 ：

ｺﾍﾞﾙｺは乗りやすいってゆうじゃなーい

23 ：

なあ、
クレーン検査のとき凹んだラチスはどうしてる?
俺はパテで埋めてるけど。

24 ：

そんなの気にしなくていいんじゃなーい

25 ：

>>23
ブームの強度に影響なさげな凹みはアーク溶接で肉盛りして
サンダーで仕上げてから塗装かな。うちの場合は・・・。
でも激しい凹みは専門業者呼んで直させてるよ。

26 ：

あげ！

27 ：

ちょいスラー

28 ：

　| ＼
　|Д`)
　|⊂
　|
ダレモイナイ・・
オドルナラ イマノウチ
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(´Д`;)ノ
　　 (　 へ)
　 　 く
ランタ タン
　　ランタ タン
　　ランタ ランタ
　　　タン
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(;´Д`)ノ
　　 (へ　 )
　 　　　 >
ランタ ランタ
　　ランタ タン
　ランタ ランタ
　　タン

29 ：

>>22
コベルコが乗りやすいかも。僕の場合は旋回重視なんだけど。
コベルコのクローラーはいいね。

30 ：

乗り慣れれば何でもいいよ。住友の機械式HD（運転席左側で旋回も逆）でもｷｨｷｨ〜いいながらｶﾞﾝｶﾞﾝ巻くから好き。

31 ：

>>30
仲間も住友派。今都内で日立住友機で基礎工事のハンマー掘りで３つドラム
日立住友機転がしてるよ。ラチスの先端の社名表示が「HITACHI-SUMITOMO」と
長いこと。まあクレーン部門の経営統合でああなったんだし。表示看板は
小さいのとでっかいのと２種類ぐらいあるみたい。

32 ：

社名変わっても機種名は存続？
PAXはPAXのまま？

33 ：

>>32
日立と住友が統合されて新社名になった後で新しく出た機種では
Ｐａｘがない機種もあったかと。旧住友機の場合はまだＰａｘが
あるのも市販されるみたい。でも同重量クラスの機種がある場合は
機種一本化もあるかもしれない。日立ランディＣＸ系が住友ＰＡＸ系
と統合されたり日立のもう一種のＫＨ系が住友系と統合であぼんされるかも。

34 ：

>>32
と思ったらＳＣＸ系になってＰＡＸ表示ちゃんとある。
日立住友ＳＣＸ２０００（２００トン吊り)
現場使用状態
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx2000-a.htm
分解時
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx2000-b.htm
日立住友ＳＣＸ９００（９０トン吊り）
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx900-a.htm
日立のＣＸ系が住友系の表示で販売される形みたいだ。

35 ：

いきなり質問ですが、最近の国内クレーン業界って提携・合併等の再編が進んでますよね
その中でも、リープヘルとかの外資系ってどうなんですかね・・・
グローバルな視点で誰か詳しい方、教えて下さい！

36 ：

試作機
¨¨¨�刧V�V�V＞
¨¨./Η〜〜〜│
¨¨/:Η〜〜〜�I
¨.Δ:Η
■□□＿〕
⊂�V�V�V⊃
携帯だとｽﾍﾟｰｽが使えないから辛いな〜

37 ：

もしトヨタがＧＭを買うことになったら　テレックスデマグはトヨタ系列...？
例えば TOYOTA AC-500とか　TOYOTA CC2000とかになったりして

38 ：

それはないでしょう

39 ：

ｺﾍﾞﾙｺﾏｽﾀｰﾃｯｸの新型最高！
でも、ﾀﾜｰ角80度以上時は､左ﾐﾗｰが見れなくなるから旋回時周囲確認出来ないから怖〜い

40 ：

>>39
周囲確認もだけど、うろうろ移動する玉掛者を探すときも
ミラーは活躍するんだけどね。使えなくなると、いちいち旋回して
探すか、常に目で追っているか･･･

41 ：

ラフターと比べて、何故人が少ないんだろう･･･このスレ

42 ：

出張で忙しいのかも。

43 ：

へ〜

44 ：

ふむふむ

45 ：

本日猛烈低気圧の為強風注意！
11:25に瞬間風速16.5m
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

46 ：

>>41さんそれは多分オペレーターが年配の方が多いからでは…。

47 ：

いつだったか某現場に、美人のお姉さんが低床幅広ﾄﾚでｸﾛｰﾗｰ本体を積んで来た！それだけでも驚愕だったのに、更に自分で操作して卸してしまった！さすがに大したもんだと思ったな！

48 ：

100tクローラー、ジブ付きで64mのブーム長　作業半径は40m付近。
これで200回以上の吊荷作業って皆さん的に普通ですか？

49 ：

いちいち揚重回数数えた事無いからわからぬ。
八時間労働で一回の揚重に五分としても96回。

50 ：

苦労羅暮ーンのジブの組み立てに必要なものは
フォークリフト？ラフタークレーン？ユニック？

51 ：

引き起こしage

52 ：

親スラーsage

53 ：

武勇伝スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1141375678/

54 ：

300Tの修理とか大変そう　どうなの？

55 ：

あげ

56 ：

トレーラーにクローラー一個だけとか、分割したブームを
積んだ大型が連なって走ってると何だか萌える。

57 ：

ベアリング交換で、コベルコより住友の方が、すぐダメになるよね？

58 ：

住友の機械D/dの関係ではないでしょうか？
又、使用ワイヤーも関係してるかもしれません、それと、ワイヤー仕込むとき
よりが入ったまま仕込んでしまう機械を良く見ます。

59 ：

ぷぎゃーーーーー！！！！！
sage

60 ：

今日は風が強く、クレーン荷卸し作業大変だった。
こんな日はオペやりたくないね。

61 ：

風のせいにしとけばＯＫ！
　

62 ：

土曜日の事だが、朝から結構風が強かった。午後、風下に向いて待機中、突然風向きが変わって猛烈な向かい風。やばい！と思った瞬間ブームしょってた。勢いでそのまま戻ったからよかったけど。ちなみに都内、SC-800、38の34でした。

63 ：

へー。ちょっと怖いね。
俺はラフターばっかりだけどクローラーに乗るときは気をつけよう。
教えてくれてありがとう。

64 ：

62さんｼﾞﾌﾞ何度ぐらいにしてたの？

65 ：

≫64　ジブは70度。一般的な安定角度だと思われ…。ポストは89度。普段はポスト88度位で作業してるけど、風が強かったから起こしてた。バックストップ異常ナシ！よかった。

66 ：

うろ覚えですが、ポストは上限下限の中間でジブは上限にするんじゃなかったかな？

67 ：

>>65
風が強いとポストを起こすって言う意味がよくわからないラフター海苔です。

68 ：

↑角度が付いてるとラフターと違い風であおられ、反動でひっくり返るので、
バックストップのスプリングの力で最初から反動を抑えるようにします。
クライミングクレーンは風が強い時はフリーにしておかないと、簡単に
ブームが持ち上がります。

69 ：

↑角度が付いてるとラフターと違い風であおられ、反動でひっくり返るので、
バックストップのスプリングの力で最初から反動を抑えるようにします。
クライミングクレーンは風が強い時はフリーにしておかないと、簡単に
ブームが持ち上がります。

70 ：

なるほど。
メモっとこう。
>最初から反動を抑えるようにします
ボヨヨヨ〜ンってことだね。

71 ：

>>70
ボヨヨヨ〜ンってならないように、バックストップが
効くか効かないかの状態、ってことじゃんか。

72 ：

んー。
反動を押さえるって書いてあるから、
強風でフワッと動いた直後にバックストップのバネで
ボヨヨヨ〜ンって反発させるのかと思ったが。
ボヨヨヨ〜ンってなったらダメなのか？？
ん？良いのか？？ダメなのか？？？

73 ：

９０度でブームが後ろに行こうとしても、
うまくバネが効いて前に押し出してくれるが
、バックストップまでの角度が大きいと、
勢いが付いてバネに当たる衝撃が大きくなり、バネが効くどころか、バックストップが曲がる・折れる。（あくまでも向かい風時）
そのままブームは後方に転倒する。
要はバックストップに当たる衝撃を軽減
するために90度に近づける。
ﾎﾞﾖﾖ〜ンのニュアンスにもよるが、うまく
バネがﾎﾞﾖﾖ〜ﾝと反発してくれるのが
本来の機能だと思う。

74 ：

クローラーって、勾配が強めの場所で作業する時は
どうしてるの？ラフターなら枕木を沢山重ねれば
水平が出るけど、クローラーはそういう訳にはいかないもんね。
後ろに転倒しそうになったことある？（鉄砲担ぎは関係なしで）

75 ：

>>74俺もそれ気になる。
ステージの上ならほぼ水平だろうけど、
それ以外の場所だと水平にならない場所が多いよね。
クローラーには少ししか乗ったことがないけど、
カウンターウェイトが重いから低い方に勝手に旋回が流れてしまうから
ねじ伏せるのが大変だった。旋回フリーだけだったからなおさら。

76 ：

まず、枕木を重ねなきゃならないような所に
は入らない。事前に水平レベルまで整地し
てもらう。それでも作業していれば必ず
どこかが下がってくるから油圧と同じで
キャタの下に木の足場板とかバタ角を敷いて水平に近付ける。
確かに傾斜が付いてる場所では旋回すると角度が変わるから、その差をちゃんと
考えて角度を決めてる。
忘れて旋回すると「ポスト角９２度」で
あららら・・なんて事もある。その時は
バランスで立ってるので後ろにしょった訳ではない。あくまでもタワーの話。
斜ブームなら少々の傾斜は頑張って
こらえる。左腕プルプルさせながら・・・。

77 ：

なるほど。勉強になりました。

78 ：

>>76
クローラーのオペさん、苦労してんだねぇ･･･
確かにキャタの下に足場板を敷いてるのを見ることはあるけど、
すぐボロボロになるし、ならなくても効果薄そうだよね。
ないよりマシって感じかな？

79 ：

・・・今後クローラの担当に決まった。
最新の機種以外はみんな旋回フリーだけだから、
旋回が苦手なんだよな。
だけど、いずれはデカイのに乗ってみたい。
ウチには800トンとかもあるし。

80 ：

まずは50ﾄﾝから池！

81 ：

87年製のコベルコ7080の修理始めるよ〜。
いい加減、買い換えないのかな？この会社は・・・
他のところは何年くらい使ってるの？

82 ：

機械式クローラーに萌える

83 ：

ﾀﾜｰの人居ますか？

84 ：

大停電の原因はコベルコの台船クレーンか‥

85 ：

○○・シー・○○教習所○○○教習センター厳しいです。○○クレー○技能講習で、枠内入ってないと、ポール
当てなくても、時間がそこそこでも落とされます。

86 ：

50トンラフターからクローラに乗り換え考えてます。給料も含めたアドバイスお願いします。

87 ：

大型で格好のよいのは何？
自分は神鋼7800。薄いボディと覗いたドラムのコンビネーションがOK。

88 ：

ttp://www.geocities.jp/crane37301595/index.html

89 ：

マスターテックの３００�d以上は設計ミスと言うか、構造ミスか創造性がオペレーターとの
感性の違いがあり過ぎて名機には、なれないな。

90 ：

ブーム足してくれ！
タワーに切り替えてくれ！
作業半径もフトコロもどうにもならん！

91 ：

>>90
歩け

92 ：

こないだミックのクローラがコケたな。
無理したの？

93 ：

作業ではなく点検整備のときにうっかりというかボケていたかどちらかでしょうね！真横でブームをべたにしようとしたみたい！明日は我が身。ご安全に・・・

94 ：

今、世間を賑やかにしているOUばヤシの現場にいるのですが、この先しばらくは仕事がとれず、たわけ仲工務店との合併も視野に入れているとの事！

95 ：

今、10時、3時の休憩のない現場にいますがトイレが遠く我慢できないのですがみなさんはそんな現場にいたらオムツを着用する時がありますか？

96 ：

建て方の時はいつもはいているよ！30代からかなぁ？

97 ：

>>96　考えられない。一服は無くてもかまはないけど、トイレぐらいは前もって言っておけば
流れを見て鳶サンが声掛けてくるけど。
それを、だめだと言って来たらその場で引き上げる。
会社もそうしろと言っている。
昼に食い込んだときは残業に付ける。

98 ：

500のボルビックがマイトイレ（笑）
デカメの人はゲータレードかな

99 ：

ｼﾋﾞﾝ吊ります…高速ｺﾞｰﾍｲ 飛び散ります！尿ﾚｯｺ。

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