【ＪＲ新宿駅から徒歩で約10分】西武新宿駅だけ何故あんなにも遠いのか？幻の東口乗り入れ計画が判明へ

1 ：2012/11/23 〜 最終レス ：2012/11/26

日本一のターミナル、新宿駅。ＪＲや私鉄、地下鉄が集結するこの駅で、ひときわ離れているのが西武新宿駅だ。
なぜ、一路線だけ離れているのか。調べてみると、過去に何度か乗り入れ計画があったことがわかった。新宿の私鉄を巡る秘話を追った。
西武鉄道の黄色い電車を降りて駅ビルから外に出ると、ＪＲ新宿駅が遠くに見えた。
ＪＲ改札までゆっくり歩いて６分ほど。人混みの程度や信号によってはもっとかかるかもしれない。
　乗り換え検索サイト、「駅探」で調べてみると、西武新宿駅からＪＲ新宿駅までは徒歩７分。
「ナビタイム」では８分、「ヤフー！ロコ」では９分だった。駅探では分速60メートルで計算しているといい、乗り換え距離は420ｍということになる。
　なぜこれほど遠いのか。西武鉄道に聞くと「昔のことでよくわからない」とのこと。同社には社史がなく、
過去のいきさつについては伝わっていないようだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2103N_S2A121C1000000/

2 ：

ええな

3 ：

西武北新宿駅

4 ：

新宿駅地下には新幹線用の空き地があるらしいな

5 ：

京成上野だって遠いだろ

6 ：

よく分からんがJR難波みたいな感じ？

7 ：

新宿東西武新宿南出口とかなるのか

8 ：

>>6
難波よりひどい気がする。近鉄近いじゃん？

9 ：

歌舞伎町駅だったんだよ、昔は

10 ：

京急蒲田なんてタクシー拾いたくなるレベル

11 ：

ぺぺ

12 ：

小滝橋側にも通路と改札作れよ

13 ：

池袋線が副都心線と直通になった今
新宿線に価値はないよね

14 ：

武蔵小杉も横須賀線と南武線のホームが遠すぎてワロタ
１駅分歩く

15 ：

そりゃ新宿が職場じゃない池袋風俗狂いには価値無いだろうな

16 ：

東西線の飯田橋駅ホームも地上入り口から結構歩かせる。しかも陰気な雰囲気だから気持ちも暗くなる。

17 ：

西武秋津とJR新秋津

18 ：

今でもルミネ(旧マイシティ)建替時に延伸する計画がある。
まぁ、西武新宿ー京王や小田急に乗り換える極めて少数の人以外高田馬場乗換で不便はほとんど無いけどな。
新宿西口・南口駅前商店街に行くにはちょっと遠いけど。

19 ：

渋谷も山手線、埼京線、新宿湘南、東横線、田都、銀座、半蔵門、副都心、井の頭とあるが
JR同士、東急同士、地下鉄同士の乗り換えがカオス

20 ：

川越と本川越にも西武とJRの確執を感じる

21 ：

社史も無いってどういうこと？
大概の会社はあるぞ

22 ：

>>21
ごく最近まで堤家の超ワンマン会社だったからじゃないかな。

23 ：

吉川駅なんか、上りと下りのホームの距離差だけで420ｍ以上あるだろ

24 ：

あの京王とガードの間の変な飲み屋街を潰そうぜ

25 ：

遠い駅と言ったら京急

26 ：

>>5
まだ許せるレベル。道路渡るだけだし。西武新宿駅は新宿駅とは全く別の駅と考えてる。
タチ悪いのは両国駅だな。乗り換え案内アリーノ、駅名称同ジーノで、
目茶苦茶離れている。メインの改札から出た日にゃぐるっとJRの駅を迂回しなきゃならん。両国駅市ね

27 ：

京葉線の乗り換えに比べれば

28 ：

言うほど遠くないし

29 ：

ブラタモリ的な解釈だと
元々新宿駅のメインって、もっと別のところで俺らが新宿駅だと思ってるところは僻地だったらしいな

30 ：

京王新宿も直してもらいたい
ノロノロの元凶めが

31 ：

よんれつ！

よ　　ん　　　　れ　　つ　　！　（＾ｏ＾）

32 ：

あの微妙な位置のおかげで特急券がほぼ確実に買えるから好き。
池袋みたいに並ぶとか嫌だもん

33 ：

武蔵小杉も遠いよね　JR-東急　10分ぐらいあるいたわ
あと
東京駅の京葉線･･･　動く歩道をつかって15分て･･

34 ：

小杉はそんな離れてないだろ

35 ：

同じ駅内で10分以上歩かされるよりかいいだろ

36 ：

＞同社には社史がなく、
創業者には戸籍が無いw

37 ：

映画館行くには便利だったんだぜ

38 ：

え、西武新宿駅と新宿駅って同じ駅舎扱いだったのか
立川のみたいに同じ市内にあるだけの別駅かと思ってた

39 ：

前は堤の同族企業グループ
今は外資系ファンドの配下にある西武ホールディングスの傘下
いつになったら普通の大企業へ戻るのかな

40 ：

>>33
初見殺しだよな
あれなら別の駅名にした方が親切

41 ：

鹿島田と新川崎は一緒にできんかったん？

42 ：

>>31
あの距離は異常だわ
東京駅の京葉線といい勝負

43 ：

>>34
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up198967.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up198968.jpg

44 ：

東京駅の京葉線はホント遠く感じるわ

45 ：

ふざけろ
京葉線の東京駅

46 ：

>>41
もともとは鹿島田駅のほうが地域住民のための駅で、新川崎駅は当初存在せず、
広大な貨物の操車場だった(今の横須賀線も、元々は貨物線)。なので住宅地が
立ち並ぶ鹿島田駅からは離しておく必要があった。
高度経済成長期終わりくらいから、東京横浜間の旅客輸送(東海道線、京浜(東北)線)が
限界を迎え、一時的な回避策として貨物線に旅客列車を通すようにし、せっかくだから
ということで新川崎駅が生まれた。

47 ：

>>41
勉強になるわあ
３９

48 ：

>>46の間違いでした

49 ：

秋津
川越

50 ：

もう西武新宿線と小田急くっつけちゃえよ。小田急にメリットはないだろうが。

51 ：

線路を新宿駅まで延ばすのが無理なら歩道だけでも繋げろよ
JRの線路脇に屋根付きの歩道をルミネまで繋げてくれ

52 ：

本当に、毎日乗り換えがたいへんだよ

53 ：

同じ西武でも池袋線は
池袋乗り換えでJR新宿、地下鉄直通で新宿三丁目、練馬から
大江戸線乗り換えで新宿西口と西武新宿線以上に新宿のどこ
へでもアクセスが楽になっちゃったからな。
新宿線民も所沢からわざわざ池袋線に乗り換えてるほど。
そりゃ新宿線オワットルわ。

54 ：

武蔵小杉はテキパキ歩けば５分程度だって聞いたが
まあそれでも５分は遠いよな・・・

55 ：

新宿西口駅の前♪

56 ：

そんなことより早く東西線と西武新宿線の直通やってくれよ

57 ：

普通に堤一族と仲良くできなかったorしたくなかったはずだけど

58 ：

せめて地下通路で結べ・・

59 ：

田舎者からしたら徒歩10分て結構な距離

60 ：

>>50
東西線との乗り入れの方がメリットある

61 ：

西武線は武蔵境と田無とひばりヶ丘を繋げろよ

62 ：

正直、23区内に勤務してる奴ら凄いと思う
俺なら一ヶ月で折れる自信ある

63 ：

>>61
正直言って混んでて座れないよく止まる中央線より、東京メトロ直通の方が便利だから
ひばりヶ丘ユーザーが武蔵境に出るメリットはないよ

64 ：

>>44
京葉線はなんで丸の内の方に出れないのかねー。
わざわざ混んでる新幹線改札の方通らせやがって、、、通勤客は土産とか買わねーから
スカ線や丸の内線はあっちのほうがいいのに。
メトロみたく30分以内は改札外乗り換えOKにして欲しい。

65 ：

中央線てあくまでも沿線住民が便利な路線であって
東京メトロ乗り入れという武器を持った私鉄沿線民にとっては、遠回りしてまで中央線に乗る価値はなくなった
東急東横線とも繋がって横浜まで乗り換えなしだし
西武池袋線の評価がうさぎ上りだよ

66 ：

>>63
西東京は南北がバスしかないから不便だな。
西荻から朝霞に通ってた頃は、原チャ30分、電車90分だったｗ

67 ：

>>66
その駅なら西荻窪→西国分寺→北朝霞→朝霞台ルート選ぶかな俺なら
乗り換え多過ぎてめんどくさいな
やっぱり多摩地域は縦の移動が不便であることは確か。
仕事などで縦に移動しなくてはならない人は不便だなそりゃ

68 ：

さてと、立川に行くか。
えーと、西武線で立川駅まで行くかな・・・

69 ：

地下街経由で西武新宿まで行ければ中級
数十メートル地上を歩けばかなり近くなる経路を知ってれば、新宿駅上級

70 ：

もう新宿に居ないからどうでもいいけど・・・最近は変な話が良く動くな？この間も別ネタがあったし？
どうせなら、乗り換えで歩かない様に全部同じ位置にホームをくっ付けろよ？JRと同じ位置に。西武も京王も小田急も全部。二階だろうと三階だろうと。

71 ：

眼帯おばさんってまだいる？

72 ：

>>64
もともと「成田新幹線」のホームにするはずの場所だったから、東海道新幹線との乗換えを考えて、あの位置だった

73 ：

>>23
吉川じゃなく新三郷 しかも10年前に解消済み

74 ：

>>1
普通は馬場で乗り換えるからどうでもいい

75 ：

足利もJRと東武離れているよ


まードーデモいいけど

76 ：

>>75
栃木県は宇都宮と東武宇都宮の方が深刻だろ。
足利なんて両毛地区、ほとんど群馬なんだから関係ねーべ。
訛りも群馬よりだしな。このデレスケめ。

77 ：

http://town.nomu.com/n-toshin/wp-content/uploads/1999/03/62655_27-02shinokubo.jpg
http://town.nomu.com/n-toshin/wp-content/uploads/2011/05/76419_B04-01higashishinjyuku.jpg
新宿駅東口のルミネイスト（旧・マイシティ）の2階部分に、不自然に穴が空いたような四角のスペースがあるだろ？
実はここに、西武新宿線が、靖国通りを超えて、新宿駅のターミナルにする予定だったんだ
しかし、バブル崩壊による業績悪化、都営大江戸線の開通による乗客減（練馬駅、中井駅で逃げられてしまった）で、西武はその計画を放棄
さらに、堤義明オーナーの逮捕
西武新宿駅は、ずっとあのままだよ

78 ：

まぁ、新宿線は急行線地下化が頓挫した時点で大きなケチが付いちゃったよね。
所沢から新宿までの所要時間が、池袋線ルートの方が早いっていうのも致命的。

79 ：

高田馬場で降りる人が多いのが日暮里で降りる人が多い京成と似てる

80 ：

>>20
あれは本川越が先にできた
そのあとに東武が通って、今の川越駅ができた
さらにそのあと、ＪＲが東武に合わせる形で路線をまげて川越駅に入った
どっちかっていうと、西武vs東武

81 ：

小田急相模原もかなり離れてる

82 ：

それよりも新宿三丁目駅を新宿駅に近づけろよ

83 ：

これだな
http://www.youtube.com/watch?v=Yx784J-r1qo&feature=related

84 ：

上野駅−御徒町駅より、JR新宿駅と西武新宿駅のほうが遠い

85 ：

東京駅の京葉線と山手その他
武蔵小杉の南武線とその他ＪＲと東横
蒲田駅のＪＲと京急
新宿駅のＪＲと西武新宿
渋谷のＪＲと東横と井の頭
川崎駅のＪＲと京急
ＪＲと私鉄で距離がある中で知ってる範囲で並べたけど、
だまされた感が強いのは京葉線だな

86 ：

>>85
大手町の東西線と半蔵門線も

87 ：

三越前-三越前-新日本橋もすげーよ

88 ：

高架で今のルミネエスト新宿に乗り入れる話はあったけど、
20m車6両分しかホーム長を確保できなかったので流れたって聞いた。

89 ：

>>85
秋津駅と新秋津駅もな
ゼロ距離なのに徒歩五分
自分でも何言ってるかわからねーぜ
本川越と川越は有名だなや

90 ：

旧新名古屋駅とか、名古屋みたいな田舎であのせせこましさは
どうみてもバカだろｗ

91 ：

>>86
地下鉄いれると有楽町のあたりもカオスだし、
大江戸線ってだけでおなかいっぱいになりそうだし

92 ：

西武池袋線沿線に住んでいた俺にしてみれば、新宿線が西武鉄道の本線だった事に驚いた。

93 ：

>>82
いや今の位置でいいだろ
JR新宿駅の迷宮に取り込まれない
分かりやすい新宿として新宿三丁目駅をよく使うよ俺は
JR新宿駅に近くなると迷宮に取り込まれる恐れが

94 ：

やはり「埼玉」とか「チバ」という名前がダサすぎた
埼玉や千葉がもっとかっこよさそうで歴史もありそうなところだったら、
何極かに分散して、これほど都心に集中しなかっただろうに

95 ：

>>93
迷宮なのは、お前が方向音痴の田舎者だからだ
乗り換えの時に離れていると不便

96 ：

>>94
多摩地域が不甲斐ないからな
都下に甘んじてる
埼玉南部と多摩地域で武蔵国復活するべき
特別区に負けてられねぇ
千葉はどうでもいい

97 ：

蔵前
飯田橋の東西線と有楽町＆南北線

98 ：

また肉茎の飛ばしか

99 ：

>>95
横だけど、
新宿三丁目を近づけたら三丁目じゃねーじゃん。主張がよくわからん。

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