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前スレ
常磐線スレッドK96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348237965/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%ED%94%D6%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266801936/
関連スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち17号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352908754/
【水戸～いわき】常磐線Part25【いわき～仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345169836/
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★７【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337078075/
常磐線各駅停車・千代田線スレ【取手～代々木上原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325546595/
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ27【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352764056/
++++ 東京メトロ千代田線 C-30 ++++
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344703741/
【画像】
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【動画】
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６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野－原ノ町間と相馬－亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
放射能に汚染されまくり、原ノ町駅で朽ち果てまくってる651系K202編成
便器の下に入ってる汚物もそのまま
2011年12月18日現在
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121829.jpg
2012年8月12日現在
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0483/081/72483.jpg
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１２年３月１７日改正ダイヤ改正 いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り
ほうしゃのう １号 上野 ７：００ → いわき ９：１８
ほうしゃのう ３号 上野 ８：００ → いわき１０：２２
ほうしゃのう ５号 上野 ９：００ → いわき１１：２８
ほうしゃのう ７号 上野１０：００ → いわき１２：０７
ほうしゃのう ９号 上野１１：００ → いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号 上野１２：００ → いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号 上野１３：００ → いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号 上野１４：００ → いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号 上野１５：００ → いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号 上野１６：００ → いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号 上野１７：００ → いわき１９：１５
ほうしゃのう２３号 上野１８：００ → いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号 上野１９：００ → いわき２１：１３
ほうしゃのう２７号 上野２０：００ → いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号 上野２０：３０ → いわき２２：５７
ほうしゃのう３１号 上野２１：００ → いわき２３：２１
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１２年３月１７日改正ダイヤ改正 いわき駅常磐線特急時刻表・上り
ほうしゃのう ２号 いわき ５：５８ → 上野 ８：４３
ほうしゃのう ４号 いわき ６：５８ → 上野 ９：２５
ほうしゃのう ６号 いわき ７：２３ → 上野 ９：５９
ほうしゃのう ８号 いわき ８：０２ → 上野１０：２８
ほうしゃのう１０号 いわき ９：１９ → 上野１１：３５
ほうしゃのう１２号 いわき１０：１６ → 上野１２：３５
ほうしゃのう１４号 いわき１１：２０ → 上野１３：３５
ほうしゃのう１６号 いわき１２：２０ → 上野１４：３５
ほうしゃのう１８号 いわき１３：２０ → 上野１５：３５
ほうしゃのう２０号 いわき１４：１６ → 上野１６：３６
ほうしゃのう２２号 いわき１５：１７ → 上野１７：３８
ほうしゃのう２４号 いわき１６：１６ → 上野１８：３５
ほうしゃのう２６号 いわき１７：２０ → 上野１９：３６
ほうしゃのう２８号 いわき１８：２０ → 上野２０：３５
ほうしゃのう３０号 いわき１９：１６ → 上野２１：３４
ほうしゃのう３２号 いわき２０：１８ → 上野２２：３６
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。
スレ立て乙です。
何故かTXスレに東京延伸ネタのニュースコピペが…。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352793991/48
安全が確認されてるから運転してんだろ
朝きちんと起きてるのは認めるけどさ
明日は8：30：0.00出してみろよ
出せなかったらおまいの負けなｗｗｗ
決して、誰が早く00を出せるか競争しないようにw
たまに遅れる事有るけどねｗｗ
①10時～17時台の毎時32(16時は33)分発は00分発スーパーの待避がひたち野うしくなのに、
この列車だけ佐貫で待避になり9分停車
（ちなみにひたち野うしくでの待避列車の停車時間は4-5分）
②10両編成なので土浦の付属編成解放がないのに10分停車
②は土浦以北の運転間隔を前後と調整していると思うんだが、①はなんでだろ？
いわきの線量は東葛より低い。
佐貫以北の運転間隔を、前後と調整している。
柏の汚染は半端ない
汚染止めたけりゃ柏部分は地下化して全部通過すべきだな
あとは不便なところばかり
しかもその柏駅前がどんどん寂れてきてる
柏市の将来は真っ暗
大して松戸は市全体がそこそこ栄えてる
松戸駅前も駅ビルと外環で一気に発展し、柏駅前を超える
どうすんの柏？松戸に何もかも勝てないよ？w
(仙台)
｜ 再開済
｜
亘理
・2013年春運転再開（バス代行輸送中）
・
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年春運転再開予定（バス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
桃内
×復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
×
竜田
・運転再開未定・被害調査中（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ いわき以南特急運転再開済
｜
(上野)
臨時だから狭いし、びゅうで切符買えなくなるから混むんだろうな・・・。
ＭＶもあるけど、あれは一般利用者はあんまり使わないようだし。
０秒ジャストやるならNHK総合のTV実況板の時報のときだけだ
>>30
おまえが煽るからフライングしたぞ
これは貴重なフライング
これからも精進せいよ～～期待しとるでーーー
牛久駅利用者としては佐貫で９分も止まってると腹立つ
その電車に乗らなければいい。
なーに、高浜で待たされる石岡駅ユーザーに比べりゃ（涙
かいぜんしてほしい
ばーか
柏にて撮影
http://i.imgur.com/kOvYZ.jpg
詳細わかる奴よろ
イルカさん、昨日の午後３時頃にも水戸方面へ走っていたよん
今更でっか？
今月入ってずっとやってるが。
乗務員訓練だべ。
毎年この時期になるとやってるがな。
時間あったから成田線と常磐線乗ってきたんだ。
いつもは総武線ユーザーです(´・ω・｀)
あ、書き忘れてた
thx
しかも土浦のタクシーとしてだ
なぜだ？
知るかボケ
霞ヶ浦に見投げしてさっさとR
早くR>>51
つくば、筑西、古河とかに支店があるんじゃね
そーなのか。
久しぶりに常磐乗ったら。
って前置きがあればスムーズだったんだわさな。
定時書き込み乙
武蔵野線スレフライングだぞ
もしくは妄想スレからの脱獄人か
マジレス乙
15：44：44：44を狙ってみたんだけど、難しいね
勝田のイルカさんもそろそろ引退するのかな…？
653に置き換えるって噂もあるし。
1421Mと後続の1641Hの順番を入れ替えれば済む話。
15:40発でも佐貫までは逃げ切れる。
1421Mを土浦止めにして土浦着16:44、2423Mを水戸行にすれば
無駄な停車は解決できる。415系時代の四ツ倉行は上野15:49発だったんだから。
最近、放射能が怖くて北上出来ん。
http://hissi.org/read.php/rail/20121122/bEV5aWJLbUQw.html
上野に行くにも、水戸に行くにも隣り駅で長時間停車がある神立ユーザーに比べたらマシさ(泣)
何で北千住は言わないのだろうか。
三河島みたいに、すぐ到着するような所ならともかく。
15号車ですが、日暮里到着時座っていた２人とも、三河島で降りてしまいました。
その分、日暮里で熾烈なフルーツバスケット。
負けてしまい、北千住まで立って行く羽目になっています。
上野から北千住は普通はメトロ使うし
その区間 だけ 使う場合は、だろ
山手、京浜東北などJR通しで乗っていればアンタの言い分は
おかしい
確かにそれは正しい
>>76
日比谷線
快適なグリーン車をご利用ください
乗車12分なんて「すぐ」のうちに入る
俺は20分w
Ｊｒさんの考えではそうなんでしょうけど。
平日夕方夜間は、グリーン車も満席で、日暮里→北千住の乗車の場合、
あれは平屋部分に座らないと、北千住で降りるのが大変。
平屋部分は座席が少ない上に、乗り降りがラクなので、足腰の弱い老人も含め
人気があるらしく、上野で既に満席で、日暮里じゃ座れないし。
あ、自宅警備員だったな
休みは関係なかったかｗ
会社勤めは土日祝は全て休みばかりとは限らない
シフト制、休日出勤、緊急事態などの様々だし
アンタは自分の無知を晒すバカ
ご苦労さん。
特急指定席からグリーン車に流れてきたオッサンが
グリーン車が既に満席になってて座れずアテンダントに文句言ってたのを見たことあるな。
帰宅ラッシュ時以降は結構グリーン車の席って埋まっちゃうんだよねえ。
あと長距離利用が少ないから途中で座れる確立も高いし
立っていても通勤時に比べたら空いているから楽だね。
そもそも常磐線はラッシュ時間帯の特急の運転頻度が高いし。
こういう光景見ると、やっぱり茨城だなって感じる。
大人も緩いよね、茨城って。
無能市長＆共産党のせいで、開発失敗したから
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