【さよなら】宇高航路　５隻目【国道ﾌｪﾘｰ】

1 ：2012/10/09 〜 最終レス ：Over

瀬戸大橋が完成してほぼ役目を終えて老衰期を迎えた宇高航路について語りましょう
平成24年10月には国道フェリーの運航が終了します。
同じく10月1日から四国ﾌｪﾘｰは運航と料金を適正化しています。
前スレ
http://c.2ch.net/test/-/space/1343659038/i
四国フェリー
http://www.shikokuferry.com/route_taka_uno.html
国道フェリー（24.10運航終了）
http://www.utaka.co.jp/
最終便：24年10月17日（水）高松発14:30　宇野発16:30

http://www.utaka.co.jp/image/utaka.jpg
船のイメージ（実際運航される船と異なる場合もあります）

2 ：

早い！安い！快適！　瀬戸大橋のご案内
http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/
四国フェリーランダムダイヤ
高松発0:20ごろ　1:40ごろ　3:00ごろ　4:20ごろ･･･以下省略

3 ：

国道フェリー判りやすい時刻表
平成24年6月3日（日）〜の時刻表です。
■ 宇野〜高松航路 運航時刻表。　
高松発
6：00　7：00　8：00　9：00　10：00　11：00
13：00 14：30 16：00 17：00 18：00 19：00 20：00
宇野発
6：30 7：30 8：30 9：30 10：30 11：30
13：30 15：30 16：30 17：30 18：30 19：30 20：30
【 所要時間：約60分超 】

4 ：

国道フェリーさん、休止なんて嘘だろ？
前みたいに撤回届けを出すんだろ？
嘘でもいいから、「休止を撤回します」って言ってくれよ(泣）

5 ：

四国フェリーがやりそうなこと。
１．１０分程度の減速
　→所要時間６５分から７５分化（ただし、９０分パターンになりわかりやすい）
　→往復４４便から３２便に減便
２．深夜帯の減便
　→２３３０発〜０５１５着まで１船運航
　→往復３２便から２８便に減便
３．日中も減便
　→１０００発〜１５４５着まで１船運航
　→往復２８便から２４便に減便
４．再度値上げ
　→徒歩客片道１０００円とか
５．終日１船運航
　→往復２４便から１６便に減便
６．廃止

6 ：

1乙！！！！
たぶん、四国も後を追って逝きそうな感じだな…

7 ：

>>5
１＆３＆４＆５・・・そこまでやったらさすがに地元の徒歩客でもＪＲを使う
　　　　　　　　　　ＪＲは１時間に一便(宇野線・茶屋町経由）、所要６０分、５００円くらいしか料金差がないとなれば・・・
２・・・そんなことなら、いっそのこと深夜便すべてをやめた方がいいのでは？
　　　　２時間も３時間も待って深夜便に乗るトラックはそうそうはないと思うが・・・
６・・・結局これが現実的
　　　　国道フェリーがやめてしまえば、トラックだって利便性は半減する
　　　　来年３月まで持てばいいが・・・

8 ：

女は上ｸﾙｸﾙのが速いというけど…
たまに同時ｸﾙｸﾙになるけどすぐズレるんだ…

9 ：

たぶん、四国フェリーが数か月後に後を追ってやめることになっても、
国道フェリーがやめる時ほどの感慨はないと思う
なんでだろうな…

10 ：

>>1
前スレに携帯サイト貼るな馬鹿

11 ：

高松側のコンビニは継続。
ソースは店のオーナー

12 ：

http://www.youtube.com/watch?v=OgV1CSrtHNI
宇高国道フェリー（宇高うどんフェリー）「こくどう丸」の宇野港出航時の船内アナウンスです。
土・日・祝日版
→http://www.youtube.com/watch?v=SdqeSdgfPvU

13 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9705045
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9762918

14 ：

四国フェリーはとりあえず活性化のために無料のビジネスコーナーでも作るか？
ＡＣ電源と会議用テーブル、パイプ椅子に低速の船内wifi（２ｃｈなどへの書き込みは規制しておこうyo）
問題は高速バスと違って瀬戸内海でwifi電波の元となる回線を確保できるかどうか
ﾄﾞｺﾓの奴が確保できたら100kbpsのやつがつき1000円ぐらいで確保できるから3隻で３回線３０００円の投資だな

15 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2344689
みんな大好き　四国汽船の歌

16 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9845249
四国汽船第８２玉高丸離陸時アナウンス

17 ：

>>1
前スレ
国道/四国　宇高航路　　4隻目 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1343659038/

18 ：

明日と土曜日乗るよ。
土曜日はバイク乗船で国道Fは完全に乗り収めですわ。

19 ：

高松から記念で初めて往復してみた。
高松の券売機に、「片道券のみ販売」との貼り紙がベタベタ貼られてたので、
四国フェリーが値上げなので、こっちは往復券を廃止したのか？と思い、
まわりに係員もいなかったので、券売機で片道券を購入し乗船。
で、帰りの切符を買おうと宇野の券売機に寄ると
宇野の券売機には「往復券は窓口で販売します」の貼り紙が。
「高松では片道券しか販売しないって書いてあったんで
向こうで片道券を買ってしまったのですが」と窓口で聞くと、
「高松でも往復券は窓口で売っている。
もう片道使ってるので往復券に変更できない。
高松で聞いてもらえればよかったのに」との返答。
たった８０円の差とはいえ、高松の案内はちょっと不親切かと思う。

20 ：

80年代の最盛期に乗ってた懐かしさからすると
宇高姉妹とかどーでもいい

21 ：

宇高ってまだ回数券発売してる？
あと高松7時・10時、宇野10時半は宇高と四国同発だが、宇高と四国どっちが先に出る？
四国が先ならデッキで後から追いかける宇高を撮影したい。

22 ：

>>21
日によって違うのかもしれないけど、俺が乗った時は全部四国が先行してた。
四国の方が国道より足が速い。

23 ：

8月の盆に宇野10：30のに乗った時は驚いた
国道が出て３分後に四国発
ところがあの細い場所を通り抜けると左から四国が爆走して追い越していったよ
あんなところにラインがあるとは思わなかった

24 ：

>>21
原付や二輪は券売機で一応選べたけどね。
あと車の４枚きっぷも。

25 ：

宇野の場合、同発なら先に宇高が出るけど、途中で四国が抜いた気がした。
高松の場合、同発なら先に四国が出て、そのままずっと宇野着岸まで先導状態。
自販機でも往復券は買える。
ただ、買おうとしたら係員に「１０月１７日までだけど大丈夫」と聞かれて窓口に誘導された。
あといろいろ。
・宇高のグッズは１品除いて全て売り切れ。
・宇野の待合いヤマザキの３０％引セールはほぼ終了状態。
・どちらとも宇野特急（両備バス）の時刻とバス停案内くらい船内表示しておけ。
・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
・やはり宇高は右舷と左舷間違えたような気がする。（四国のように下りを旋回させたほうがよかったと思う）
・沿海区域でも航行可能化改造を行って、フィダーとか増便用に内海フェリーが１隻保有しておけばとか思ったり。（遅いかもしれないが）
・宇高は１６０トン程度減トン？　総トン数と純トン数の違いかもしれないが。

26 ：

>>25
>・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
お客さん、まだまだ甘いですなあ（笑）
国道フェリーは中央にある長椅子(植え込みより前）だけシートの間隔が長いんですよ。
あそこなら１７０�pの大人が寝ても足が伸ばせるんですねえ。
そこ以外は横になると膝から下を曲げないといけませんけどねえ。

27 ：

こくどう丸はまだ頑張れるのに…
まだ走れるんだ…
(;´∩｀)

28 ：

夢をあきらめないで、流してくれたら確実に泣ける…

29 ：

エンジンの回転あがったー

30 ：

今日も異常ありません…
(;´∩｀)

31 ：

ようやく不毛な消耗戦に終止符が打たれるが
四国がボッタ運賃で生き延びれるかだな

32 ：

たかまつ丸なう
宇野の従業員が四国フェリー着岸の様子をじっと眺めてた。
マンガ喫茶使うか悩んだけど一回利用したからパス。
乗客は20人ほど。

33 ：

休止までの様子を撮影してブログとかにうｐしてくれよ
引っ越して見れないやつもいるんだから
このスレだけでも3人くらいヲタがいるだろ

34 ：

>>31
無理だと思うわ。
もともと徒歩客なんて全体の割合から言えば少数派だし、その徒歩客だけ大幅値上げしたって大した増収にはならない。
定期利用客の反感買ってＪＲに移る人も多いんじゃないかな。

35 ：

国道の客室内の雰囲気や電気の色とじゅうたんは落ち着くんだよね
四国は蛍光灯の白色だけだからね

36 ：

第87玉高丸なう
あえて四国フェリーに乗った。
トラックは明らかに四国フェリーに集中してるみたい。
レストランに寄った時に見ると国道フェリー側はバイクと自家用車が少々。
あと、ＴＶのニュース素材だと思うが撮影やってた。

37 ：

今更ながらこくどう丸他の現在地を検索できるサイトを知った・・・。
これによると、こくどう丸は今直島水道を抜けたところだな。
これでやっと問い合わせとか面倒な事せずに、こくどう丸を狙って乗れるぜ。

38 ：

国道は最近ツイッターで翌日の配船計画でてる

39 ：

>>33
休止したら写真・動画うｐ祭り国道ふぇーりを偲ぶ会とかいいな
俺のフォルダが火を噴くぜ

40 ：

>>38
うお！これはありがたい！！
ｻﾝｸｽ。

41 ：

>>36
物好きというか奇特な御方なようで(笑）
高松で国道フェリーに乗るついでに陸橋の上から四国フェリーの様子を見るんだが、
最近は四国フェリーから徒歩客が降りて来るのを見たことないんだけど・・・
車にしたって法人契約のトラックばかりでしょ。

42 ：

http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000294
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000404
金比羅丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000293
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000575
国道ﾏｰﾌﾞ
とりあえず宇高本四四国フェリー関連はこれだけかな？

43 ：

第87高松丸？　なんだそりゃ？

44 ：

高松港に入る時に船長が右端にくるけど…
後ろ姿が寂しそう… (>_<)

45 ：

こんな時こそ、会よ出番だ！

46 ：

船が港に到着しているのに、気づかずに客室で談笑しているマイカーの客、
どうにかならないのか？
しかもそういう客に限って、甲板の前の方に車を停めてやがる。
この週末はそんな初心者マイカー客がさらに増えそうな悪寒・・・

47 ：

俺は目安として宇野から乗った時は赤灯台過ぎたら車に戻る。
高松から乗った時は直島水道を過ぎたら車に戻る。
まぁ着岸まで談笑されるのは迷惑だけど、最後だから我慢するぜチクショーｗ

48 ：

昼間に高松の国道フェリーに行ったら、レストランがほぼ満席で驚いた。
あそこって営業していないのかと思ったら、昼間だけやってるんだな。17日でお終いみたいだけど。
橋ができる前は、あのレストランで船を２〜３便見送りながら食事をするのが贅沢だったなあ。

49 ：

>>46
入港時の船内放送で着岸するまで車両甲板に降りるなという放送を真に受けてるんだろうなぁ〜

50 ：

花火大会の時の臨時便でも似たようなことがあったぞ。
到着して５分以上経つのに船室でのおしゃべりに夢中で降りようとしないＤＱＮがたくさんいてね。
船員が図太い声で「本船は高松港に到着しております。速やかに降りてください」って船内放送でがなってたぞ。
四国フェリーで肉声の船内放送を聞いたのはあの時が最初で最後かな。

51 ：

こくどう丸の展望デッキにある双眼鏡が無料だけど
他の２隻のはずっとカバーがかけられたままだな。
最期ぐらいは使えるようにしてほしいね。

52 ：

変な人

53 ：

初めて乗って要領が分からない人たちを「DQN」呼ばわりか
お前らのようなフェリー乞食がバカのくせに生意気だから一般客が離れて行ったんだな・・・・・
まあトラックの運ちゃんなんて最下層の商売だし
チョンでも中卒でもできる商売だからお前らがクズなのは明白だからな
金があったらR臭いフェリーなんて乗らないしな

54 ：

こくどう丸をこんな早く売るなんて…
明日も乗るからね
(;´∩｀)

55 ：

もう売る船って決まってるの？

56 ：

運行休止撤回きたああああああああああああああああああああ

57 ：

来ねえよ

58 ：

売却予定の船って全部かな・・。
係留しとくだけでも結構な金がかかるから、何らかの処分はするだろうな。

59 ：

>>56はひどいな。
このスレッドは『虚構新聞』じゃないんよ

60 ：

船は売却されて、残った「うたか３姉妹」は俺が頂くということで

61 ：

>>51
有料を無料にすることが出来ないから急死してると信じてる
無料に出来たやつだけ無料にして最後の奉仕中

62 ：

おい、どこのマスコミのサイトにも休止撤回なんてニュース出てねえぞ。
井笠バスが事業をやめるっていう情報は出てたがな・・・

63 ：

>>60
ハチプロさんに三姉妹ヘルメットとか作ってもらいなさいｗ
>>61
有料でも使う人多いと思うな。
昔はサロンデッキ後方にも付いてたし国道フェリー乗って双眼鏡で眺めた思い出を持ってる人も多い。
あと、高松のレストランも最後の週末だけでも臨時営業して欲しかった。
最後の”お祭り”だし。

64 ：

こんぴら丸なう
最後の週末だからお客さん多い。
うどんが飛ぶように売れてる。

65 ：

いよいよ国道は最後の週末やね。
幼少の頃から50年近く宇高航路を見てきたけど、残すは四国フェリーのみになるんやな。
多くの船が触れ合わんばかりにひしめき合ってこの航路を埋め尽くしていた頃が懐かしい。

66 ：

誰か実況してくれ
国道フェリー最後の謳歌を・・・

67 ：

国道の船員はこっちに再雇用するんかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000055-san-l33

68 ：

出撃じゃー(;´∩｀)

69 ：

自宅なう
たかまつ丸に乗って帰って来た。
高松から往復するヲタや三姉妹放送録音するヲタも居た。
双眼鏡の事が書かれてたので聞いたら壊れてるとの事。
高松の宇高の浮桟橋にサザンクロス1号が停泊してたのは何かあるのだろうか？
>>54
もう決定事項だから・・・

70 ：

こくどう丸→高松最終のこんぴら丸
こんぴら丸にお別れする日です…

71 ：

おとといの木曜日に往復したけど、これまで変わらない乗船率だった。
行きはたかまつ丸だったから、船室が狭い分多く乗っているように感じたが、それでも３５人くらい。
帰りのこんぴら丸は、数えたら10人しか客室にいなかった。
本日土曜日は忙しくて乗れないが、11時過ぎに宇野の乗り場を車で通るついでに見たら、乗船待ちの車がマイカーばかり20台は待ってた。
売店のおばちゃんがうどん作りに大変そうだなあ。

72 ：

宇高国道フェリーはきれいなやめかたに見えてきた

73 ：

こんぴら丸にもいっぱい乗ったなー
こんぴら丸さんありがとう…

74 ：

マスコミは数年前の、抜け駆け存続のことまでは報道しないからね。

75 ：

たかまつ丸にもいっぱい乗ったなー♪振動あったけど…
たかまつ丸さんありがとう！

76 ：

西の方のバス万歳に消されたかも？

77 ：

最後が平日じゃけんな
日曜なら満員だったかもな

78 ：

みんな国道フェリーが好きなんやな
高松では必ず社員が客のお出迎えしてたし、ゴージャスな船室やし、
待合所にはコンビニ併設とお客様をもてなす姿勢はフェリー会社ピカイチやったと思うわ
だからこそこれだけ惜しむ声もあるんやろう
他方、寒々しい貧相な船室の船に、乗せてやってると言わんばかりの社員の態度、待合所には自販機しかなく、
おまけに競合相手が休止を発表した途端に利用者の足元見るような大幅値上げやらかしたどこぞの会社がやめる時も、
同じように惜別の声が出るかねえ･･･

79 ：

高松のコンビニは売り上げ見て存続決めるそうだから高松の船ヲタは定期的に利用しよう。
さっき宇野の乗り場前通ったが既に数人が撮影合戦してた。
今日でお別れの人多いもんな…

80 ：

う〜ん、個人的には国鉄JRの連絡船が一番好きだったけど、廃止後は国道一筋。
やっぱり船内の質かな。シャンデリアとか、ちょっとしたホテルみたいだし。
ただ乗るだけじゃなくて、1時間だけでも船旅をゆったり楽しみたいからね。
さて、水曜日まで時間の許す限り国道に乗りまくるよ〜。

81 ：

立地で負けた国道がかわいそう
他は勝ってるのに

82 ：

職場なう
休憩中。
>>80
オイラも先月から時間があれば乗ってる。
仕事が予定通り今日は高松発最終に乗る予定。
今日の日中乗れるなら三姉妹放送楽しんでね。

83 ：

四国の高松港（宇野航路）の受付に美人の新人が入ったな
ヤンキーだけど綺麗

84 ：

ぬけますか？

85 ：

>>83
嫁より綺麗か？

86 ：

セブンの求人でてた
セブンに再就職する

87 ：

18日以降、四国フェリーが改善すべき点
・切符切りの従業員に「いらっしゃいませ」「ありがとうございます」のあいさつの徹底
・なじみのトラックの運ちゃんとだけ親しげに話しこまない
・殺風景な船室の改善（照明の取り換え、壁の塗装の塗り替え、小豆島航路並みのボックス席の増設など）
・高松港待合所への売店設置（パン、おにぎり、お菓子程度で結構）
・船内売店の営業時間の拡大（特に７時、８時台は近くにコンビニもなく困る）
・船内でのフリードリンク制(湯茶、他にドリンク一種類程度でよい。料金は運賃に含まれる）の実施
正直、これくらいやってくれないと670円払う気にはなれないなあ。
特に従業員のあいさつは最低限やってくれないと。

88 ：

>>79
あのあたりは近くに工場とか多いけど店が少ないんだよね。
国道フェリーのレストランだって、船を利用する客はあまり利用しているとは思えないんだが昼間は結構混んでたりするんだよな。
近くでお勤めの人が昼食に使ってるんだろう。
レストランも時間を限定して営業すれば、そこそこ採算取れると思うんだが・・・

89 ：

まるごと売却だろ

90 ：

アーケード

91 ：

>>87
四国人にそんなことを求めるなんて無理。
うどんやでも「いらっしゃいませ」なんていうところは稀。

92 ：

>>91
国道フェリーだって四国の会社じゃないか。
その国道フェリーはきちんと｢ありがとうございました｣と言ってるのに、
なぜ同じ四国の会社である四国フェリーは言わないんだろうな。
県民性の問題じゃなく、お客様に対する会社の姿勢の違いだろ。

93 ：

バカじゃねえのこいつｗ
そんなに感謝されたいのかよ
たかが390円じゃねえかバーカｗ
実生活で誰にも相手にされてんだろ
構造上の問題でもあるだろ
国道は接岸してブリッジがかかる
そこには社員がいる
四国はそうじゃねえだろ
前が開いて降りるだけ
お前みてえな誰からも好かれないキチガイは海に飛び込んで自殺しろバーカ

94 ：

うどん屋は綿谷とか、たも屋に行く事が多いけど、大きい声でいらっしゃいませとありがとうございましたって言ってるよ。
そういや四国Fは何百回と乗船してるけど、接客言葉はかけられた記憶がない。

95 ：

>>93
感謝されたい云々より公共交通機関では当たり前の事だべ。
四国でもコトデンやJR四国もご乗車有難うございましたって普通に言うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

96 ：

とうめんろせんあるだけありがたや
無くなっても直島航路乗り継ぎ技取れるだけありがたや
突然廃止のバス路線よりましな罠

97 ：

>>93
四国フェリーは670円
それに、構造上の問題云々言ってるみたいだけど、
係員に券を渡す時に無言なのを指摘している人がいるってことだろよ
乗船時の係員の態度を、下船時のこととすり替えてはいかんよな

98 ：

素朴な疑問なんだけど、
船から降りた時に社員がいる、いないのはどっちの社も大して変わんないと思うんだけど。
国道はブリッジ出口で頭を下げてお出迎え。社長もやってるのを何度も見たことある。
一方の四国は徒歩客も甲板から直接出る形だけど、蓋が空いた先には誘導の社員が2~3人いるよ。
徒歩の客が先に降りてそれから車が降りるのが通常だけど、そういう人たちの態度がどうだったかと言われればなあ・・・
93氏はどっちの社もおそらく乗ったことないと思う。
行きに国道に乗って帰りに四国に乗ったりすると、帰りに「あれっ？」って思ったりしたことはあったな。
>>96
笠岡のバスは会社がなくなっても主要路線は両備系が引き継ぐからまだ向こうの方がマシなのでは？

99 ：

昔の国鉄らしくて、よろしいじゃないですか！

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