Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart18

1 ：2012/06/28 〜 最終レス ：2012/10/28

Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです
■過去スレ
01http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/
02http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055325732/
03http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
04http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082465955/
05http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/
06http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122273859/
07http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137455040/
08http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161669312/
09http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177024219/
10http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197642859/
11http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221655849/
12http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238902331/
13http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251017389/
14http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274533720/
15http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1297509143/
16http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312733378/
17http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1327328793/
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照

2 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3 ：

>>1
乙

4 ：

・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強？
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。
・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
現時点での定番は
◆BBB　ビーストップ　トリプルコンパウンド
◆KOOL-STOP
◆SWISSSTOP
・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ（小径車用コンポ）のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。
・ブレーキブースターって必要？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html#booster
ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
シマノVブレーキブースターSM-V950が定番だったけど廃盤
トライアル用から探すのが手っ取り早い。
・サーボウェーブって具体的にどういうこと？
ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
用途次第では好き嫌いが分かれるようで。

5 ：

・Vブレーキが鳴くんですけど…
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick09.html
・トーインってどうやれば…
こんなツールもあったり。
◆TACX/BRAKESHOETUNER ブレーキシューチューナー
http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&language=EN&lvlMain=18&lvlSub=65&lvlSubSub=217&ttop=Toolsforwheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してくれ。
・リムサイドの汚れ落とし・手入れには？
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm
◆HOZAN/K-141　ラバー砥石
◆MAVIC/SOFTSTONE　ソフトストーン
◆砂消しゴム
◆メラミンスポンジ
※リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。

6 ：

■パーツレビュー投稿＆まとめサイト
CHARIC
http://www.charic.jp
サイクルベース名無し
http://www.cbnanashi.com
■主なメーカーリンク
AVID　　　　　　http://sram.com/en/avid/
BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
CANECREEK　http://www.canecreek.com/
GIGAPOWER　http://www.giga-power.com/
Jagwire　　　　　http://www.jagwireusa.com/
KOOL-STOP　http://www.koolstop.com/
RITCHEY　　　　http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP　http://www.swissstop.ch/
TIOGA　　　　　http://www.tiogausa.com/

7 ：

安クロスのVブレーキをデオーレにすると気分爽快になるかな？

8 ：

>>7
デオーレの文字を見てニヤニヤするようになるよ

9 ：

>>7
レバーとワイヤーも換えとけよ！

10 ：

今日アセラからデオーレに取っ替えた
調整に時間がかかったけど、ニヤニヤしてみる

11 ：

>>1
乙。しばらく見なかったから、もうVブレーキのことなんて忘れちゃったのかと心配してたよ

12 ：

コンパクトｖブレーキどうよ？

13 ：

銅じゃないと思う

14 ：

>>7
最高です

15 ：

登場時には燦然と輝 いていたVブレーキも今となっては安価なバイク以外ではすっかり見なくなってしまいましたなぁ〜。

16 ：

そうでもない

17 ：

ホイールはもっと深刻

18 ：

>>17
「あーもう手組みしか無いわ。いいですか？」「はい」
だがこのショップはとても良心的だった

19 ：

Vの使えるフロントサスって20xx迄だ？
自分のXC MTBを復活させたいのだけど・・
Vでもまだまだやれると思うのだが。

20 ：

discより気持ちいいからな。
オチョコないし、軽いし走りもいい。

21 ：

>>19
エピコンで台座つきなかったかな

22 ：

Vのある良いサスは昔のデッドストック探した方がいいな。

23 ：

わしのエラストマJUDYでよかったら千円で譲ったるで。エラストマー腐ってると思うけど

24 ：

フロントはディスクに変えれるが、気が付けばフレームのリアにもＶ台座ない。
何故Vは消えたのだ？　
XCやっててVじゃ駄目ってな事感じなかったけどな、DHは流石に無理だけど。
やはり軽くなり制動力も違うので消えたのかな。
好きなんだけど見た目も含めて。

25 ：

メーカーがただディスクのMTBに換えさせたいだけじゃないかなあ
確かに性能は進化し続けているけから規格もちまちま変わっていくんだろうけど同じMTBに何年も乗ってもらったら儲からないからね

26 ：

ディスクって軽くなるの？

27 ：

マッドでも常に指一本で安定した制動力出るんだから今更XCでディスク以外の選択肢なんてありえないだろ。

28 ：

ディスク台座ねーんだもん

29 ：

輪行が問題。知らんとこほどMTBで走ってみたいのに。やはりVのほうが圧倒的に楽

30 ：

スペーサー挟むだけだし、2.2のタイヤとか使うとホイール外すの面倒くさいじゃん。

31 ：

手が小さくてレバーをハンドルに寄せて狭くしてると、ホイール外すの面倒。
ワイヤーが簡単に外せない。レバーのところの調整ネジをあまり長く突き出しておくのも
なんかイヤだし。

32 ：

　シューがガンガン減る以外はVが気持ちいいけどな。
レース以外ではマッドは乗らないのがマナーだ。
片方だけで止める感覚が気持ち悪い。

33 ：

>>31
ブレーキインナーアジャスター入れてみるとか
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/74/item100000007408.html

34 ：

>>33
ほぉ〜ぅ。いい物があるんだね〜。
教えてくれてありがとう！
それから、ｖブレーキ組み付けのときに、台座にばねを刺す穴が３箇所あるけど、
それって一番柔らかくなるように一番下の穴に入れてるんだけど、何か問題ある？

35 ：

>>34
アームの角度が適正になっているなら問題無いよ。

36 ：

V台座のフォークって2008年頃までかな？
流石に中古も見当たらない・・・

37 ：

俺のは2010年式だよ。FOX F100。

38 ：

　オーダーでリジッドフレームにすれば良いだけなんだけどな。
セラミックリムをまだ大量に保管してるぜ。

39 ：

>>37 ほんまやね、2009-2010でFOXある。
え〜な。

40 ：

　フォークにアタッチメント付ければ良いんじゃね。

41 ：

てか別売りでVブレーキ対応ホークなんて沢山あるだろw

42 ：

ｍｊｄ？

43 ：

サスフォークで上位グレードの物となると難しいね。

44 ：

フォークにクランプするV台座作ってくれないかなあ

45 ：

シクロクロスも最近はディスク台座のみのフレームが増えてきてるしな

46 ：

カンチより先に廃れるのかぁ

47 ：

　トライアルとか通なXCライダー向けには残るがな。

48 ：

カンチなんか何一つメリットないだろ

49 ：

泥詰まりしにくいじゃん

50 ：

ツーリング車は今もカンチがメインだしな
Vは廉価グレードやクロスバイク用として残るんじゃないの

51 ：

クロスバイク自体けんか版バイクだからなｗ

52 ：

クロスバイクってそんなに喧嘩強かったのかｗ

53 ：

ブルホーンとかついてるから突撃しやすいんだろ

54 ：

ゆとりちゃんって廉価読めない子多いねｗ

55 ：

「たれか」←なぜかへんかんできない

56 ：

廉価、「れんか」って読む事を最近知った、俺38才…

57 ：

さては廉価品と縁のない贅沢な暮らしをしてきたな？

58 ：

まあな。嫁は廉価品だがな

59 ：

シマノからショートアームVとV対応STIが出たんだし
むしろ微妙に盛り上がるんじゃねｗ

60 ：

新品のシューって装着前に一度紙やすりで表面を剥いた方がいいときいたんだけど、
もしそれをやらなかったらどうなる？
あと、ブレーキを組むときに台座の三個の穴の真ん中にバネを入れるのが
正解らしいんだけど、俺、引きを軽くしようと勝手に考えて勝手に一番下の穴に
入れて組んじゃったよ。俺はどうなるんですか？まさか・・・しぬの・・・？

61 ：

他人を巻き込むなよ

62 ：

>三個の穴の真ん中にバネを入れるのが正解らしい
正解なんかねーよw

63 ：

「基本は」真ん中の穴、だろ。
まぁ、基本をやってみようともせずに応用やろうとしてるなら一度基本やっとけとは思うが。
表面剥いたほうがいいっつーのは、まぁいいだろうけどやらなかったからって
死ぬような事にゃならんよ。少し慣らし走行をゆっくりやってブレーキの調子みとけ。

64 ：

>>60
むしろ自主的に吊れよ

65 ：

>>59
あさひとY'sの情報が正しければ、新SoraのSTIはV未対応らしいぞ
どーでもいいがBR-R353重すぎｗ　存在価値がまるで見いだせない。

66 ：

シクロクロスのフレーム貰って普段乗りに一台組もうと思ってたところなんで
正確な情報が早くほしいよ

67 ：

初めてV使ってみてるんだけど結構グニュグニュしてるんだね。
やっぱりシューの角度のセッティングって重要？
キッチリとリムに対して平らにつけた方がいい？難しくて0.3ｍｍくらい
（目で見た感じ）トーアウトになっちゃったけどもういやになって妥協した。
あと手が小さいからレバーを近くしたら少しのリムの振れで擦ってしまってる。
ブイで気楽に行こうと思って使ってみたんだけど、神経質になると結構
奥がふかそうだね。

68 ：

クリアランスがとれるだけ引き代を確保すればいいだけの事なんだが
極端にリーチ短くしたい場合は知らん

69 ：

>>67
Vブレーキ用のレバー使ってるよね？
グニュグニュやクリアランスが狭くなるのはサイドプル/カンチ用レバーを組み合わせた時の症状に似てるかな、と。

70 ：

>>67
あとシュー固定ナット緩めた状態で位置合わせつつレバー強く握り、
レバー握ったままシュー固定ナット締めれば楽に決まるよ。
トーイン付けたい場合はシュー後端にゴム板挟み、
締める時にナットに釣られてシューが回る場合はナット座面にグリス塗布で。

71 ：

シューが前後に長い分トーイントーアウト付けたらグニュッとした感触になるのは仕方ないんじゃないの
もしカートリッジシューじゃないなら尚更だし
強力に締め付ける分フォークやシートステーのたわみも影響ありそう
ブレーキブースター付けたらカッチリしたタッチになったというレビューもあるくらいで

72 ：

>>67
> 初めてV使ってみてるんだけど結構グニュグニュしてるんだね。
> やっぱりシューの角度のセッティングって重要？
> キッチリとリムに対して平らにつけた方がいい？難しくて0.3ｍｍくらい
> （目で見た感じ）トーアウトになっちゃったけどもういやになって妥協した。
> あと手が小さいからレバーを近くしたら少しのリムの振れで擦ってしまってる。
> ブイで気楽に行こうと思って使ってみたんだけど、神経質になると結構
> 奥がふかそうだね。
シューのセッティングはレムに対して平行じゃなくてハの字だよ、トーインな。
そうしないとブァアアアアってノイズ出るからw

73 ：

レム×
リム○

74 ：

>>70
座面にグリスとか非常識すぎるだろ。

75 ：

ナット座面と薄いワッシャーにだろ？別に角度調整用のアールの付いたワッシャーにグリス塗布するわけじゃないだろ
といっても角度調整用ワッシャーにグリス付いちゃってもザラザラだし全く問題ないけどね

76 ：

ネジの座面にグリスとかありえないから。

77 ：

必死やなｗそんなこと気にせず走ってこい

78 ：

Vブレーキでコレクションに値するのはパラレルリンクXTRと最近出たPAULくらいですな？

79 ：

コレクションてなんだよ骨董屋かよｗ

80 ：

>>70
それだと決まらなかったんですよ。角度調整ができるようにピロボールに
なった座金があるでしょう？あれに遊びがあるからレバー握って固定して
良い位置に来たと思いきや、少しだけずれた位置で馴染んだりしてるんだよね。
座金にザラザラがあるからレバー握って押さえても自然には良い位置に馴染まないです。

81 ：

俺のＶブレーキコレクション
M951 M960
M739(初期・後期とも) M750 M760 M770
M570（3色とも）　M580
M510(2色とも) M530(銀のみ) M590(黒のみ)
M600
M420(2色とも) M421(黒のみ) M430(黒のみ)
F800
MC40
avid アーチライバル

82 ：

>>81
一個よこせバ〜カ。

83 ：

>>80
シュー位置合わせつつレバー握る→軸を指でグリグリやって落ちつかす→ナットちょいしめもいちどグリグリ→ナット本締め
じゃ駄目かな？
アールワッシャーの仕上げがイマイチなら磨いてみたらどうかな。

84 ：

デオーレLXに換えてはじめて20kmくらいハーフウェットの下りを
最高42〜3km/hで走ったんだがものすごい安心感だった。
値段も安いしさっさと換えるんだった。

85 ：

>>80
レバー握るよりブレーキアーム本体を直接手で持ってリムに抑えつけた方がやりやすいよ。
ブレーキアームの棒スプリングを上部の固定ピン？にかからないようにして
スプリングが効かない状態にしてから調整すると更にやりやすい。
あとナットとボルトのネジ部にはチェーンオイル一滴でいいので油分が無いと供回りする。
ちなみにシュー固定ナット類がシマノ製以外は上記の通りにやっても、かなりやりづらい。
シマノ製はアールの付いたワッシャー同士の固定力がかなり強くてセッティングしやすい。

86 ：

>>85
詳しい解説ありがとうございます。
シンプルな構造な物だけに、やっぱり妥協せずにきっちりセットしてみたいと
思い直しました。フロントはきっちり満足できる位置にセットできていて、
リヤだけはかなり頑張ってみたけど0.数ミリ代でトーアウトになってしまうんですよ。
で、やっぱりリアの方が効きが悪い。
まあ、そのままでも使ってるうちにある程度馴染みはするんでしょうけど。

87 ：

いくらやってもトーアウトになっちゃうってのは角度調整用のワッシャーの寿命かもね。
あれは何度もセッティングを繰り返すと変形して変な癖が付くしザラザラが取れてツルツルになる。
スモールパーツで取れるし部品で置いてるチャリ屋もある。意外と高いのがアレだが・・・

88 ：

へぇ〜。新品だったんだけど、じゃあ最初に強く締め込みすぎて一発で変なクセが
ついたのかも？ですね。
ツルツルはだめなんですね？逆にシューの位置に抵抗無く馴染むように
サンドペーパーでツルツルにしてから組もうかなんて考えてたけど
それはやらない方がいいみたいですね。
ここで色々細かいノウハウが聞けて本当勉強というか参考になります。
ありがとうございます。

89 ：

スタッドボルトをセットする位置によっても変わるよ。アーム側って前後に余裕あるでしょ。

90 ：

>>89
あ〜！それ興味すごくあります。
よかったらご教授ください！

91 ：

いまどきVブレーキに拘るユーザーとは？
クロスバイクみたいな安物のなんちゃって自転車は論外として、MTB海苔がVブレーキとは？
軽量オタクなの？→今の時代、フルサスディスクブレーキでも頑張れば10�s軽く切れまっせ。
やっぱ古いMTB好きのオッサンかなあ？→このジャンル、もはやランドナー等と同じく様式美を追求するジャンルですなあ

92 ：

>>88
あら、新品か。なら関係ないと思う。

93 ：

ブレーキシューチューナー使えば？

94 ：

>>91
俺は90年代〜2000年前後くらいの年代の微妙な旧車マニア
あとディスクのメンテ方法知らないし覚えるのがめんどくさい。

95 ：

>>91
そもそもディスク台座が無い

96 ：

パワーモジュレータをつけないほうが自分の思った通りにブレーキングできるのですが
やはり危険ですか？LXです

97 ：

>>96
俺は危険と感じた事は無いよ。

98 ：

パワーモジュレータってどうやってはずすん？

99 ：

>>98
アウターに噛ませてある奴ならその部分のアウター交換、リードパイプに組み込まれてる奴ならリードパイプ交換だね。

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