【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 14台目【水冷Z】

1 ：2012/09/10 〜 最終レス ：2012/10/27

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
過去スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286295364/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)2台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287447245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 3台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290773866/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 4台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295092736/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 5台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298947721/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 6台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304749245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 7台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306589617/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 8台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311475717/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 9台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315230748/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 10台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319674317/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 11台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323653114/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 12台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326160081/

2 ：

kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 13台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336308799/
今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　
※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します

3 ：

１乙

4 ：

>>1
1乙

5 ：

6速のギア比が低すぎって言うけどZ１０００とか他のバイクと比べても低いのかな

6 ：

>>5
Z1000のほうがもっと低いぞ
規定の回転数で100km/h出せない

7 ：

ギア比としては高いのでは？

8 ：

ネイキッドから乗り換えたけどカウルの効果ってすげぇな
カウルあった方が楽ってのは聞いてたけどこれほどまでとは思わなかったわ
長距離で疲れが全然違う。もうネイキッドには戻れないかもしれん

9 ：

冬には更に恩恵を感じるから楽しみにしておきな

10 ：

駄目だよ冬の恩恵を感じるためにネイキッド乗っててよ。

11 ：

オーケー
冬はカウル外して乗るよ
体もネイキッドにすれば更に冬を感じられるな

12 ：

街中でニンジャ1000見つけてかっこいいなーって言ったら
彼女が、なんでリアタイヤの上がスカスカなの？って聞いてきた
なんか意味がわからなくて返答に困った(´Д` )

13 ：

「ケツのでかいお前が後ろに乗っても大丈夫なように、だよ」
とでも答えてやれ。

14 ：

NINJA1000って、フロントサスは、SFF片側ダンパー・片側スプリングなんですか？

15 ：

>>14
そうなの？
てか、そんなサスペンションって有るの？

16 ：

左右で圧と伸びが別れてるだけだろ。
サスの構造は至って普通。

17 ：

フロントサスとキャリパーの処理はz1000だな

18 ：

>>17
ん？
あのプラが良いって言ってるの？

19 ：

チェインの掃除をしたいのですが、
皆さんはメインテナンス・スタンドを使っておられるのでしょうか？
もしそうなら、お勧めは純正のスタンドですか？

20 ：

>>19
http://www.packjack.ca/
送料合わせて4000円ちょっと
長距離ツーリングとかにも持って行けるし便利

21 ：

>>20
どこで買えるの？

22 ：

>>20
アドバイス　ありがとうございます。
「海外通販」＋「メールで注文」みたいなので、考慮中です。

23 ：

>>21
公式でAxleタイプをカートに入れて注文
paypalに対応してくれてるから、先にそっち登録しとくと英語苦手でも楽
https://www.paypal.jp/jp/home/
唯一気をつけるとこは、送り先の登録が注文先の言語に合わせなきゃいけないから、英語圏での住所の書き方ググってローマ字表記で登録

まぁ後輪少し浮かすレベルの簡易ジャッキだからしっかりメンテしたいならちゃんとしたスタンド買ったほうがいいかも

24 ：

>>23
ありがとうございます。

25 ：

俺はJtripのスタンドにV字フックのヤツ付けてる
ただマフラーが純正なのでフックボルトは毎回付け外ししている

26 ：

>>15
現行だとKX250F、CRF250Lが採用。

27 ：

http://www.paypal.jp/jp/home/

28 ：

ギヤ比は低いよ。６速8000回してふわわkm/h出ない。
10000回したことないけど、ふあわ止まりか。

29 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc
いちおうメーター２５０超まではでるみたい
けど２１０過ぎたあたりから明らかに伸びが悪い

30 ：

俺の場合、ふわわ前後でハンドルがぶるぶるブレるんだけどみんなそんな事無い？
ぬよわぐらいで出る事もあればふふわぐらいで出る事もある。
ホイールバランスでも狂ってるんかなぁ
新車で買って一回軽い立ちゴケしたぐらいなんだけど

31 ：

タイヤの減り方にもよるんじゃないかね

32 ：

200手前から明らかにせっちかん

33 ：

>>30
200までは問題なかったな。

34 ：

今日、納車だった。
緑タンクが欲しくて、2012年のを探して見つけて即、契約したんだけど、現車見たときはABS、イモビ無しの車両だったんだけど、今日納車されたのはABS仕様だった。どういうこと？
逆だったら文句言うとこだったけど、得したみたいだからそのことには触れないでおいたｗ
因みにETC付けて乗り出し127万円。間違えてるよね？
正直に言った方がいいのか？　 (´･_･`)

35 ：

>>31-33
みんな問題無さそうだな
走行距離2000Km程度なんでタイヤの減りは問題無いと思うんだけどなぁ

36 ：

>>34
ABS壊れてたりして

37 ：

>>30
俺もタイヤ新品に変えてもなったよ。
前傾姿勢なりでフロントに加重してやればぶれなくなるよ。

38 ：

もうすぐ走行距離が4万ｷﾛなんだけど取り敢えず今までの不具合を挙げてみる。
ABS死亡→ﾊｰﾈｽの断線が原因
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ(?)からｵｲﾙ滲み→18ヵ月点検時に修理予定。
取り敢えず自分の場合はこんなもんです。

39 ：

大体200以上で走ることを想定してるバイクじゃないからな。

40 ：

ダエグとＪＫ10Ｒに乗ってました、今度これにしようかと考えています
試乗とかする機会が無いので乗り比べた方レポ頂けませんか？
因みにアップハンに替えた方がいましたらそちらのレポもお願いします

41 ：

>>37
なるほど、ブレは出る人は出て、乗り方で抑えられるんだな
参考になったわサンクス

42 ：

>>35
エンジン周りの共振とか、ホイールバランスとかくさいね。
一度、タイヤ嵌め直し頼むか
バイク屋に預けて見てもらっては？

43 ：

>>40
アプハンとかしなくてもダエグ位のハンドルポジションだよ。
ZRX-400は乗ってたけど、その両車輌は乗った事無いですね。
JKみたくシート高くて低重心、体重移動でクイックに曲がる。
車体もjkとたいして変わらないし、
エンジンの出力や味付けが好みに合うかでしょうな。

44 ：

隼、２０１３ninja1000、ＺＸ−１０Ｒ、ｚｘ−１４Ｒの試乗会に
４時間も掛かったが、２０１３ninja１０００が一番良かった。
ｚｘ−１０Ｒはノーマルマフラーの音がかなり良く速いが、運転姿勢が
かなりきつかった。

45 ：

それってただ単に姿勢が楽だったというだけのインプレかｗ

46 ：

ニンジャ1000が楽ポジかあ、確かカラーの変更だけでしたよね？
10Ｒは乗ってたから、こちらもステダンとカラーの変更だよね？

47 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=related&v=uggjZvlFd_g&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DuggjZvlFd_g%26feature%3Drelated&gl=JP

48 ：

ninja1000って飽きられやすいデザインなのかゆるく作られてるからか
前は１位だったのに短期間に雑誌の総合人気ランキング相当下がってた

49 ：

ninja1000って、姿勢が楽とかそういう理由で買うバイクだし…

50 ：

デスヨネ
SSメガスポの前傾が嫌な人向けだよ

51 ：

いろんな分野でハイレベルに中途半端なバイクだなぁ

52 ：

SSベースの楽ポジバイクは似たような評価を受けるな。
VFR800も、そんなもんだった。

53 ：

SSとか姿勢が厳し過ぎて長距離なんて乗る気がしない。

54 ：

VFR800って思いの外ハンドル低いぜ
俺もハンドル低いのはもう沢山だ

55 ：

>>53
SSは長距離乗るバイクじゃないよ。
それでも、標準でシングルシートの本格SSに比べれば、まだ楽。
ネイキッドの乗り心地に、SS(風)のデザインってバイクじゃないかな。

56 ：

>>51
特徴がないのが特徴だからなw

57 ：

あんたら持ち主(？)は毎日見慣れてるからじゃんかよ〜。飽きただけじゃね？街中やナップスとかでよく見かけるけど、カッコイイよなー

58 ：

外見はかっこいい
それは変わらん

59 ：

ZX-14Rや隼みたいなのはメーカーが威信をかけて作ってるのが分かりやすいからな

60 ：

今日、試運転。
バイク屋のオヤジが最初の1000kmは慣らしだから4000rpm以下で運行してね、って言ってたから高速メインでまったり行くかって思ってたら何これ？
６速4000rpmで90km/hも出ないじゃん (´･_･`)
ギヤ比低すぎだろ、流れに乗れんから次のインターで即降りたわ。

61 ：

>>60
まぁ無視して100km/h出してもいいと思うが。
たしか800kmで6000rpmまで解禁だから我慢だ。

62 ：

つか、慣らしに高速道路を使わないのがセオリーでは？

63 ：

普通に90キロ位で走ってる車とかいると思うけど・・・。

64 ：

高速じゃギヤの慣らしにならない。

65 ：

納車から一年半でようやく3000km突破。

66 ：

>>60
オレも今、慣らし中で4000縛りだけど6速だと90以上は出るよ・・・
もしかして個体差あるのかな?
話は変わるけど、シフトインジケーター取り付けました！
自分の中ではお気に入りです。

67 ：

サブコンほすい...

68 ：

個人的には大満足です

69 ：

>>60
いやだから高いんだってｗ

70 ：

ninja1000は以外にもハイオク仕様なんだね。

71 ：

150〜200くらいの巡航は調子良いけど
200超えると途端に不安定になるな
600RR、CB1300、FZ1 Fazerはそんなことなかったのに

72 ：

ハズレ買わされたんじゃね？

73 ：

200越えるとフワフワになるの？

74 ：

まぁ高速域が得意な感じではないと思う。

75 ：

とてもじゃないが
200以上で巡航する気にはならんね

76 ：

jk10rから買い換えようかと思案中
ポジションのせいもあるのだろうが10rだと220位が快調なんだが
う〜んcb1300sbも重たいのがネックだが捨てがたい
やんちゃなニン1000か優等生のcbか悩むわ

77 ：

さんざん言われてるがninja1000がやんちゃなのは見た目だけ

78 ：

ただいま慣らし中で4000縛りだが、
片側1車線の高速で軽に　あからさまに煽られた。
目いっぱい左によけて抜かせたが・・・
悔しかった。

79 ：

まあ、バイクに乗ってりゃ色々理不尽な目に遭うもんよ

80 ：

お前の日記帳にでも書いてろ

81 ：

高速で慣らしするなら
大型トラックについて行くのがいいと思う

82 ：

低回転しばりは最初の数百キロで
その後は各回転数まんべんなく回した方がいいよ
「急」がつく動作をしなければ

83 ：

>>76
両車はぜんぜん違うタイプだと思うが気のせいか？
まあ、そんな悩みを書かれても、俺にはどうすることも出来ないが。

84 ：

0→100km/hの到達時間ってどれくらい？

85 ：

>>84
3.5秒

86 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc
この動画で3.35秒
実測値で計ってるみたいでメーター読みだと3.2秒切っ てるっぽいね

87 ：

ＣＢ１３００は扱いやすく誰にでも乗りこなせるタイプ。
NINJA1000は高いギヤの位置からも加速し乗り手を飽きさせない特性
がると思われる。人それぞれ。

88 ：

>>85
>>86
ありがとう！
動画まであるとは、、

89 ：

＞NINJA1000は高いギヤの位置からも加速し乗り手を飽きさせない特性
そのかわりゼロスタートの1速でちょっとひねっただけで怒涛の加速はCB1300の方が上かと

90 ：

>>89
低回転からトルクモリモリだからスロットルひねる量は少ないだろうが
260�sを超える重量級バイクにninja1000が負けるのだろうか。

91 ：

>>90
89師はギアチェンジが下手なんだろうwww

92 ：

>>89
CBみたいなブタバイクに負けるわけないわw
フロント上げながら置き去りじゃw

93 ：

最高速は余裕で勝つだろうが加速はどうかなぁ

94 ：

>>93
技量が同じなら加速でninja1000が負ける理由が見つからん。
むしろ最高速は負けるかもしれない。
CBがどの程度か知らないが
知り合いの逆車VFR800と同程度しか出ないぞ、ninja1000は。

95 ：

加速の某サイトしか見てないけどメーター読みとはいえCBは100km/h加速で3秒切ってるからなぁ
意外と速くてびっくりした。年式によって違うかもしれんが

96 ：

あの類のリッターNKは結構加速早いよ

97 ：

>>93
VFRには出力では勝ってるはずなのになんでだろ？
ギアのせい？

98 ：

最近乗り出したものですが、ローやセカンドで高回転(10,000rpmくらい)まで
一気に引っ張ってからアクセルを戻すと、エンジンのあたりから
なにかバルブから空気が抜けたようなプシュー音がするんですが
これは問題ないものなんでしょうか？

99 ：

バイクのため息だ、気にするな

100 ：

100

101 ：

にりんかんのセールがはじまった
おれオーリンズ買うんだ・・・。

102 ：

俺もオーリンズ欲しい、サブタンク付きの奴は出ないのかな〜？
無しだと安っぽくね？

103 ：

13％オフか
オレは先週15％オフだったからNAPSで買ったよ

104 ：

投資するなぁ
オーリンズってスウェーデンのメーカーなんだな
なんで日本のメーカーはイマイチ売れないのか

105 ：

>>104
ショーワとかトキコとかニッシンとか
かえなくても最初からついてるじゃないか。
どうせ変えるならオーリンズ、ブレンボとかにしたい。
性能云々より・・・カッコイイ！

106 ：

来週納車なんだが、とりあえず何すればいい？
神には祈った、カミサンには土下座した。
Z1300乗りだったんで、新しい単車なら何でも良かったんだが。
あ、カワサキならね。

107 ：

>>106
安全運転。

108 ：

外装のならしは早めに済ませとけよ

109 ：

>>106
髪にカロヤン

110 ：

スタンド出きってなくてたちごけとか油断も甚だしいぜ・・・
君たち、オススメのマフラーとかある？（´・ω・｀）

111 ：

OVERがかっこいいと思います

112 ：

ノーマルのマフラーがオススメ
かっこいいし音が煩くなるのも嫌だし

113 ：

>>109
よう、同年代
カロヤンは必要無いが、バイアグラが欲しい

114 ：

>>110
忠男
コストパフォーマンスよすぎ
ノーマルの性格変えずにかなり軽量化できる
排気デバイスとはなんだったのか？

115 ：

>>114
騒音規制対策

116 ：

変えるならLASERかOVERかな
4本だしがいい！

117 ：

>>116
バンス＆ハインズも４本

118 ：

すまんが誰かあの菱型でエグれたタンクに合うタンクバック教えてくれ
マグネット式でしっかりくっつくやつ、容量少なくてもいいや

119 ：

タイチの普通のが普通に付いています。
迷彩柄ですがいいんじゃないでしょうか。

120 ：

>>117
あれは見た目からしてうるさそう

121 ：

こいつにホムセン箱つけたいんだけど
載せてる人いますか？
参考にさせていただきたいです

122 ：

こっちで聞いたら？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347275610/

123 ：

フレームからせり出したエンジン端部がステップに近いせいで
右のつま先がエンジンに干渉して邪魔だわ熱いわで大変なんだけど
個人的にこのバイクのいちばんのウィークポイントなんだが
>>2にないところを見ると俺だけなのか
ちなみに足がそれほどでかいわけではないし（27cm）
足は土踏まずのちょい後ろがステップに乗ってる状態
つまさきは内向きの教習所姿勢

124 ：

>>123
一年半乗ってるけど全く気にした事ないが・・・。特別足が小さい訳でもないよ

125 ：

>>123
それは初耳だなぁ
むしろ、リッターの割に熱くないって思ってる。
今日、覆面に怒られたわｗ
キップは切らないけどもっとゆっくり走れと…
インターで降りてなかったらアウトだったかな。
去り際に「ninjaいいね、クラウンじゃ追いつけないわ、ハハッ」と消えていった…

126 ：

川崎でkawasakiに乗ってる川崎です　って言ってみたかった

127 ：

レスしてから不安になったんで今改めて試してきたら
＞足は土踏まずのちょい後ろがステップに乗ってる状態
これは少し言い過ぎた
でも少し足ずらすとすぐ当たることには変わりない
ツーリング中ってストレッチも兼ねて細かい体移動するから
おおげさではなくちょっと足動かした程度で干渉するってのは俺的にはやっぱり欠点だなー

128 ：

>>127
俺も見てきたけど
左側か？
あんなとこ当たる？
当たっても靴履いてりゃ大丈夫な気がする
サンダルで乗ってんの？

129 ：

新車なんで台風が怖いんだけど、カバーかけずにローにいれといたほうがいいのかな？
一応正面、左右、天井がコンクリートの車庫だけど、扉がなくて大通りのすぐ横なので傘とか飛んできそうで怖い。

130 ：

その状態ならカバーかけたままローギアでいいだろ
あと、スタンドの反対側をギリギリまで壁際に寄せるとか

131 ：

俺もつま先当たった事無いけど、ブーツによって当たるのかもとか想像してたらこれ思い出した。
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/f/r/e/freefairy/149.jpg
台風怖いね
俺は屋根有り屋外駐車場だけど、ちょうどバイク屋に預ける用事があったから預けてきたよ

132 ：

>>131
壊したのか。
直してもらうのか。

133 ：

>>129
おーい、大丈夫だったか？　それともこれからか？

134 ：

外はすごい風だけど車庫の中はそれほどでもなかった。
これならなんとか乗り越えられそう！

135 ：

>>134
よかった

136 ：

既存の部品を多用してコストを抑えておきながら充分な性能を確保。
νガンダムみたいなもんか。

137 ：

初の大型バイクでninja1000乗ったんだが、100キロ越えてからでもちょっとひねっただけで楽に加速するのな。
排気量デカイんだから当たり前なんだろうけど250ccからだとあまりの違いにビックリする。
慣らし終わっても6000回転以上回せる気がしないｗ

138 ：

>>127
新人サラリーマンとかホストが履いてるような
つま先がすげえ長いビジネスシューズ履いてるでしょ。
それやめて、普通のブーツ履けば大丈夫。

139 ：

結局まだ７０００回転以上、回した事がない・・・

140 ：

このバイク、ハイオク指定？

141 ：

Yes,I am.

142 ：

単車がしゃべるな　しかも英語かよｗｗ

143 ：

帰国子女だから仕方無い

144 ：

つーことはマレー語（？）ってのもありか

145 ：

>>23みてPackjackポチったんだけど
注文するのはAxleタイプじゃなくてSpoolタイプなんじゃないのかな・・・？
Ninja1000って車軸に引っ掛けるとこ無いよね
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/110125/img/07.jpg
まあ、スプール付ければ普通に使えそうだけど

146 ：

bosyu

147 ：

>>142
Michael〜help me〜
Michael〜Michael〜

148 ：

これなんでタンク15リッターしかないん？
給油面倒くせ

149 ：

別年式のパーツ利用でﾌﾙﾗｲﾑ化に成功。

150 ：

>>148
19リットル…
どこで４リットル落としてきたん？(´･ω･`)

151 ：

>>148
19じゃボケ
何のために盛り上がった不恰好なタンクにしたと思ってんだ

152 ：

>>151
お前ソレに乗ってんだよなww

153 ：

俺のはかっこいい。

154 ：

>>149
うぷ

155 ：

無事納車されたけど、こっちが無事じゃない
納車後、初発進でエンスト、今日は踏切でエンスト
発動機の調子が悪いんじゃなくて、こっちのクラッチタイミングが悪いことは明白
なんかなー、ほぼ20年ぶりの新型車は勝手が違うなー
もう少し半クラを長めにすべきなのかなー

156 ：

インジェクションになって低速「スッコン！」てzrxスレでも話題になってた
カワサキ伝統の「ガッコーン！」の次は「スッコーン！」
ダエグが初ＦＩでしたが慣れるまで怖かった
何せ慣らし中にＵターンでコケてトラウマのビビリまくりでした
そんなオレは来春にはニン1000オーナーになれるように貯金に励んでおります

157 ：

そっかー、インジェクションか・・・
その違いもあるんだろうなあ、わし初インジェクションだし
なんにしても慣れないといかんね

158 ：

>>157
アイドリング回転数はどれくらいか確認した方がいいかも
マニュアル記載の標準値は1050?1150rpmね
俺もエンスト結構して前のバイクが特別乗りやすかっただけかと思ってたんだけど初回点検でショップに
持ってったら店員がバイク移動する時にエンスト。これおかしいですねって言って確認したら1000rpm以下だった
調整したら全くエンストしなくなったよ。
ツーリング先で出会ったNinja1000乗りの人もエンストしやすいって言ってて回転数みたら900ちょいぐらいだった

159 ：

調整機能がついた社外クラッチレバーを使うといい
あのクラッチ初期はチト重い

160 ：

>>158
レスども
これから慣らしに出るんで、さっそく確認してみる
前のがアイドリング不安定だったから、納車の時に調整スクリューの場所は確認しますた
最初はちょっと高め(1100あたりかね)にしておくといいかも知れないね
で、慣れたら1000とか

161 ：

ZRXは持病かもしれないけど
ninjaは持病と言えるほどいきなりエンストはしないと思うぜ

162 ：

交差点の低速コーナーでストンと落ちた日には100％コケるな

163 ：

今日納車でしたが２回エンストして泣きそうでした
「(あ、これ倒れるわ〜絶対支えきれんわ〜・・・)」と思った傾きをなんで片足で持ち直せたのか未だに分かりません
おかげで今筋肉痛がキてます

164 ：

>>163
さっきエンストのこと書いたものだけど・・・
ワシも納車後、初発進でエンストしますたｗ　だから心配しないで
慣らし、ヘタレなんで、まずは東名で200Km
尻と、古傷の左足が痛い

165 ：

初期モデル、走行4000キロ、いくらね売れるかな

166 ：

俺も試乗車で信号待ちからの発進時にエンストしたわ。
来てた人に聞いたらその人もエンストしたし､ショップの人も二回したんだと
でもカツンって衝撃が来る様な止まり方じゃ無かったから慌てる事は無かったな。

167 ：

>>165
状態にもよるが
店に売れば少なくとも80万はいけるんじゃないか
ヤフオクで売れば100万とか

168 ：

>>165 店売りで99ﾏｿぐらいで下取り６０ﾏｿ位だと思う
オクで８０ﾏｿで売った方が良いと思う

169 ：

下取り60万はないだろ
コケ歴無しのABSモデルで70万チョイってとこか
オクなら90万程度かと

170 ：

１年で売ったFZ8が60万ぐらいだった
ninja1000なら70〜80万ぐらいじゃね

171 ：

>>165コケてなくて傷も無ければオレがキャッシュ90万で即買う！
＠愛知県

172 ：

みんなレスありがと。
腰が痛くてもっと小さなバイクに乗り換えようと思って。
ヨシムラのマフラーはじめ、カスタムパーツ30万円ぐらいついてるよ。
転倒はなし。ガレージ保管。
ほんとに90で買ってくれる？

173 ：

>>171ですが携帯から失礼します
条件合うなら激しく心が動くなあ

174 ：

>>172
ノーマルなら80〜90は手堅いが、カスタムパーツ付きだと随分下がるよ。
ノーマルに戻して、カスタムパーツは別で売ったほうが良い。

175 ：

純正パーツひっくるめて>>171に売ってあげればバイクもお互いも幸せじゃないか

176 ：

parts付いて100〜110位じゃね？

177 ：

自分で名変した事無いからわからんが
名義変更するの難しいのかね？県外とかだと

178 ：

新車99.9万(乗出115位?)なのに中古でもそんなにするの？

179 ：

>>178
新車でそんなに安いのか？
俺のは乗り出し138マンもしたのに悔しいな。
fz1並みになったんだな。

180 ：

新車で100万切るとかは
初期型の売れ残りとか
新古とかそんなのじゃいのかな。

181 ：

ブロスとかで調べたら安いのって並行モノでかつ旧年車新古車とかで、absもついてないのしかないじゃん。
ブライト正規はないよ。

182 ：

>>178
逆車ならブライトってKAZEマガジンに載ってただろwww
ショップ保証じゃ心もとないぞ

183 ：

具体的に何が心配？
リコールは対応するでしょ

184 ：

どうだろうな
費用取られたら死ぬな

185 ：

リコール対応もしないよ
ソースは俺自身
メーカーは該当国以外に販売された車両に対応する義務がない

186 ：

リコールだけじゃないぞ
普通に初期トラブルや、
はずれを引いた際の修理が手出しになる可能性大www

187 ：

>>185
ヤマハの輸入車並行で買ったけど、リコールハガキきたが？

188 ：

>>187
それはヤマハだろ
俺は埼玉で並行買ってリコール情報知って、店に行ったけど駄目で
カワサキに聞いたら逆車はブライト聞いてと。
ブライト聞いたら仕向け地違うからうちの製品じゃない〜残念で終わった。
ホンダも同じだったよ。
ホンダ専業店でホンダ逆車買って、レギュレーターの交換措置してるの知って
店に持っていったら保証の1年間終わってるから有料ねと。
国内仕様は永年交換措置だって言ってたさ。
嫌だったら輸入会社行って話してきてと・・・パッセージっていう店がそれらしく
行ってみればただの小さなショップ。話をしたら保証期間の1年間が過ぎてるから有料。
わけわからんのがこのホンダ車買ったとき、ホンダ本社からA4、3枚くらいのアンケート
来たんだよな。
メーカーにユーザー情報行ってるなら対応すればいいのにと思ったさ。

189 ：

>>187
ヤマハから来たの？販売店から来たの？

190 ：

>>189
脳内から来たんじゃね？

191 ：

並行モノはそもそもユーザー情報をメーカーに通知するシステムがない。
ヤマハから来たんじゃなくて、ショップから来たんじゃないのか？
レッドバロンとか大きい並行会社ならその位やってるかもしれない。
小さいショップはリコール情報すら知らないだろう。

192 ：

ショップからのハガキですよ
小さな町のバイク屋ですが。
たとえ法的な義務がないとしても、販売するところにはアフターサービスの責任が発生すると思いますがね
命を預ける乗り物ですし。

193 ：

EU仕様なら、メーカーのEU向けのWEBを常に見ていないと気付けない。
販売店に言えば、対応する義務はあるが、ユーザーに知らせる義務まではない。

194 ：

並行厨がいるけど
リコールだけじゃなくて、普通に乗ってて不具合が出た場合も
ブライト→無償
ショップ保証が仮にあっても→有償
ってなりそうだけどなwww
数万円節約したつもりが数万円の出費にwwww

195 ：

13年モデルの白の実車を見た方いますか？
ブライトの画像での印象はイマイチだったけど
画像検索で出てくるのを見るとだんだんかっこよく見えてきた
実際見た方いたら感想聞かせてもらえませんか？

196 ：

>>195
実際かっこよかったよ。
これが2011に出てたら、赤じゃなくて白買ってたかも。

197 ：

>>195
今月末に13年白黒納車予定ですが、先日現車を見に行ってきました。
白がそんなに主張してなくて全体的にシャープにまとまってる感じで、自分はさらに気に入りましたよ。
ブライトの写真とはだいぶ印象が変わると思うので、一度見に行かれる事をオススメします。

198 ：

>>195-196
レスありがとうございます。
やっぱり格好いいみたいですね。
ちょっと実車置いているところ探してみます

199 ：

199

200 ：

じゃあ200

201 ：

タイヤの消耗で早い人は５０００ｋｍでリヤタイヤを交換する
人がいるようだが、トルクと馬力がある分、そんなもんなのだろうか？

202 ：

６速でレッドまで回したとして計算上何キロ出る計算？
走行性能曲線の資料探しきらんかったので

203 ：

>>202
２５０ｋｍ／ｈ辺りでレブリミッターが作動する。
メーター読みでは２６０ｋｍ／ｈ近くになるはず。
東南アジア、欧州、北米のどの仕様も同じ。

204 ：

レス感謝
１０Ｒで２６５キロでビビリミッター作動したオレにちょうどだ！

205 ：

新車で購入してからとっくに一万km超えたけど、前後ともまだセンサーまで一�_位残ってる。とばしたり攻めたりする方じゃないけど、普通に高速や峠も走って来たんだけど。交換して新しいタイヤを早く楽しんでみたいんだが残ってるからもったいないし。というジレンマ

206 ：

俺は5000km程度で既に前輪のスリップサインが出た、、、
峠をたまに走る程度なんだけどなぁ。
前乗ってた400ccは2万以上持ったからびっくりだよ
次は持ちのいいタイヤにしたいけど何がいいんだろ

207 ：

ＰＲ３

208 ：

S20オススメ

209 ：

今日、初めて高速走ったんだがタイヤのセンター溶けてた。ふつうに走って溶けてたらかっとんでいく人のタイヤはどうなってんだかw

210 ：

>>209
俺のも消しゴムのカス状態
リッターならこんなもんだろ、と思いこんでる

211 ：

新車で装着されてるタイヤ１２年まで０１６で１３年からＳ２０かね？

212 ：

2013だけどBT016でした

213 ：

>>212
Ninja用に作ってるのかね
まぁ市販のタイヤと純正タイヤって
同じ名前でも微妙に違ってたりするけど。
とりあえずS20オススメ。
ぶっちゃけ乗り味が殆どかわらんけどもね

214 ：

7500ｋｍでＦタイヤ３本目
Ｆ：０１６　2500km、０１６pro　〜7500km、Ｓ２０　新品
Ｒ：０１６　4500km、Ｓ２０　残り５分くらい？
乗り方が荒いのは自覚している

215 ：

このバイク、少々攻めると峠道でもサイドスタンドとマフラーが接触する。
マフラーはしゃあないとして、スタンドの接地板が半分くらいなくなっちゃった
んだけどリコールとかでないんかな？
これおかしいだろ。

216 ：

カワサキ無罪

217 ：

>>215
その前にステップすると思うんだが…

218 ：

>>215
サイドスタンドとマフラーの写真うｐ

219 ：

まぁ頑張ってもステップするかどうかの俺には関係ない(´･ω･`)

220 ：

>>217
ステップは加藤式だから、ボルトが削れてる。スタンドとボルトはさびてきた。
ちなみにガソリンタンクキャップ内の空気抜き穴？が錆びてきた。
前車ホンダ車は１０年乗っても錆びなかったのにな。

221 ：

錆びが気になるなら錆び取りすればいいじゃん

222 ：

タンクの錆び取りはユーザーが錆び取り作業をするんじゃなくてメーカーの保証なんじゃないのかと
思ったんだわさ。
買って１年だし。
このブログの人と同じになってるんだ。
まあここで言うより買ったところに言えってなるんだろうけど・・
http://aho-dori-eye.blog.so-net.ne.jp/2011-10-09

223 ：

燃料タンクのフタが開きにくくなってきた
押しながら回さないと開かない！

224 ：

>>223
そういうときはぺぺローションを鍵穴に注入しとけって

225 ：

おう、ウチの会社でぺぺ運んでるわ
岐阜向けが金津、滋賀向けが雄琴、名古屋向けが市内各所のRだな

226 ：

はじめまして来週納車予定のものです。
ブライト正規品総額128万で契約。
楽しみで夜も眠れないほどです。
慣らしは1600kmまでやったほうがいいですか？
ZOIL添加剤は効果あるでしょうか？
何か気を付けることなどあればアドバイスお願いします。

227 ：

今時のエンジンの組み付け精度なら、ぶっちゃけ500kmも馴染ませりゃ十分だとおもうけどね。
俺、実際にその程度の慣らしで現在3,000km。異常なし。

228 ：

>>226
おめ！
馴らしは不要って奴もいるが
俺はきっちりやった、まぁ儀式だな
最初の800kmは苦痛だが耐えるべし

229 ：

外装の慣らしは早めにやっとけ
俺は今日キャンツー先で2度目の慣らしをやったぞ
ウインカーが粉々、カウル、エンジン、マフラーが傷だらけ
もう少しやった方がいいかな？

230 ：

226 です。
そうですよねぇ。慣らし1600kmは長すぎですよね。
とりあえず800kmまでは、煽られても、高速ガラ空きでも我慢しようかな。
>>229
外装の慣らしやったんですね。
全てのライダーが絶対避けて通れない慣らしですな。
気分を変えてオールペイント？

231 ：

>>229タンクはまだかい？
早くやっとけ!!ww

232 ：

>>231
タンクは一回目にやってる
残念だったな。俺に抜け目は無いぜ

233 ：

>>232免許皆伝だなww

234 ：

ライダーの慣らしは出来てんのか？
ヘルメットに割れ欠け、ウェアは破れてないといきなりデカいのくるぜ？
臭くないブーツとか無理。

235 ：

今年の夏にやったわ！
200キロから転倒してジャケット・R共に外側ズタズタ！
メットも見事に削れてグラブもプラ肉球が削れてた
ブーツは脛の部分に大きな傷、爪先が地面をトウキック状態で滑走したのか先が削れてた
しかし本人は打撲と擦過傷一ヶ所だけで済んだわ

236 ：

免許返上だな
廻りに迷惑がかかる前に

237 ：

S20にしてみた。結構幸せ。

238 ：

Ｓ２０だとツー半部、峠半分くらいの使い方で幸せかも
夏だと高速走っただけでカスが付いてるからライフの期待しないほうがいいぞ

239 ：

M3コスパ良すぎ

240 ：

>>237
何がどう幸せなんだよ本当に幸せなのか判定してやるから具体的に詳しく書けよこの自称幸せ者が。

241 ：

宗教じゃあるまいし、人の幸せを
評価すんなよｗ

242 ：

サイコーですか〜？

243 ：

しょーこーしょーこーしょーこーしょーこーしょーこー

244 ：

あれから何年たったんだろう…
時の流れは早い(´･ω･`)

245 ：

ハイグリップでありながらライフも期待出来る、王様のようなタイヤってないんですかね？

246 ：

たいした走りはしないんだけどタイヤの質を落としたらストレスが、、

247 ：

>>238
ツーリングも峠遊びもしたいから幸せかも。ライフはそんなに期待してない。来年のGW前に交換出来れば良い感じだけど、その前に交換時期来たら003st試して遅くても梅雨明けと同時にS20くらいのタイヤに戻せれば年間で良い感じに回せるかなぁと。

248 ：

003stてコンペ向けだっけ？
冬場に履いて熱が入るまで恐くないかい？

249 ：

http://storeuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/casutamushopuchida?u=;casutamushopuchida
詐欺業者　内田輪業

250 ：

>>248
この上にR10ってタイヤがあるから、そっちがコンペティションになるんじゃないですかね？
003stでも油断したらヤバイと思うけどww

251 ：

>>245
今Ｍ5を履いているけど俺には十分なグリップだし
もう1万キロ持ってくれてる
まだ2千キロくらいは持ってくれそうだｗ

252 ：

023はおらんのかね

253 ：

>>251
M5、5000キロで終わったんだが・・・

254 ：

やっぱ乗り方次第だよね。
003STはサイドが2000�`持たなかったよ。
寝かさなきゃ相当走れるだろうけど。

255 ：

寝かさないんなら００３履く意味ないだろ

256 ：

そりゃそうだｗ

257 ：

急ブレーキが必要なときにがあるから普段のりで履いてもいいと雑誌に書いてあった

258 ：

Ninja1000の真夏日でのエンジン熱ってどんなもんですか？
今ZZR1400に乗ってて、あまりにエンジンからの熱が酷くて
夏に乗りたくなくなるレベルのため乗り換えを検討してます

259 ：

>>258
夏場はninjaでも熱い。
ジーパン履いて乗ったらふくらはぎの内側が走ってても熱かった気がする。
なので、基本革パン。

260 ：

走ってればジーパンでも問題ない
止まると熱いが耐えられない程でもない

261 ：

リッターって事で乗り換える前は熱さを覚悟してたけど、
前乗ってた400ccとさほど変わらなくて驚いたよ
ジーパンでも全く問題無く乗れる

262 ：

アーテックからカーボン製フレームヒートガード販売予定。
欲しいかも。

263 ：

>>259-261
ありがとう
750乗ってた頃は真夏でも耐えられる熱さだったので
もう乗り換えるしかないと思ってる

264 ：

ＺＺＲ1400からの乗換者だけど、このバイクは熱くない。
このバイクでは断熱シールのようなもの？がフレームの両サイドに貼ってあるよ。
でもなぜか夏場にはブーツの後ろ側に熱風は来る。まあ大して気にならないレベルだけど。

265 ：

時たまこのスレに書き込まれる「走行中いきなりエンスト」症状が出始めたかも
5000kmぐらいまでそんなこと全くなかったけど、ここんところ200〜300kmぐらいに
１回ぐらい低速〜中速域で発症する…
まだカーブ中に起こったことはないからまだ大丈夫だけど気になるなあ

266 ：

走行中いきなりエンストなんて初耳だな

267 ：

アイドリング低くない？

268 ：

ガソリン満タンにした後はよくエンストするぜ（汗

269 ：

NINJA1000で逆車＆Kawasakiデビューしようと思っています。

先輩方に質問ですがサービスマニュアルって日本語で書いてあるのでしょうか？

270 ：

>>264
元1400乗りの比較感想は参考になります、1400に比べたら熱くないんだね
他に乗り換えてから良くなったこと、悪くなったこととか聞かせてくれると助かります
もうほとんどNinja1000にすると決めちゃってるけどね

271 ：

お遊び用に買ったZZR250とお別れして、とうとう木曜日納車です。
慣らしを高速道路ループしてやろうと思うんだけれど、やったひといます？
ETCで通過後ETCカードを抜いてチェックポイント履歴が出ないようにする。
そして料金所のない高速道路を選んでぐるりと走る。
最後は地元インター手前でETCカードを装着。
ひと区間ずらして反対側の降り口で降りる。
うまくいくのかな？

272 ：

>>271
それ以前に、高速道路での慣らし運転は、変な癖が付きますよ。
詳細は、「慣らし運転　首振り周期」でぐぐってください。

273 ：

>>269
逆車なので当然ながら書いてません。

274 ：

>>272
そうなの？
忠告ありがとう。
Ninjaとは長い付き合いにしたいのでやめときます。

275 ：

>>273
正規品ならあるだろ

276 ：

ってサービスマニュアルか(´･ω･`)

277 ：

日本語版のサービスマニュアル2万円くらいしたけど買った
分厚いし暇つぶしにはもってこい

278 ：

発進するときに50回に1回ぐらいフロント周りから
｢ジーーー｣って音するんだけど鳴る人いるかな？
即出のラジエーターだったら嫌だなー。
ちなみに2011ABS無し走行12000�qぐらいです。

279 ：

>>275
無かった

280 ：

>>277
ありがとうございます
日本語版のサービスマニュアルはあることはあるんですね
２万円・・・高い・・・・
けど買わないと英語の取説なんか無理だもんなぁ・・

281 ：

>>280
取説ならサイトからPDFで引っ張ったらいいよ。
書いてある事はちょっと違うけど。

282 ：

>>280
ttp://www.int-murashima.com/?pid=27042716

283 ：

http://www.int-murashima.com/?pid=27042716

284 ：

うわ！NINJA1000オーナーすごく優しす！
アドバイス感謝です
>>281
ありがとうございます
ブライトのサイトあさったら日本語のPDF版がありました
>>282,283
重ね々ありがとうございます。
ネットでもサービスマニュアル購入可能なんですね

285 ：

>>274
髪より長い友達になるといいな。

286 ：

ババーボボーは馬鹿
ワーンは甘いだよ
つかググれば？

287 ：

>>265 アイドリング上げてみな！

288 ：

ちょっとした臨時収入があったこともあり，バイク通勤モチベーションアップも兼ねて
マフラーでも変えてみようかとググってみたら15万20万するのね…
車用よりも高いんじゃないの…
劇的な変化するもんじゃないとはわかってるつもりだけど，どうせ変えるならフルエキがかっこいいなあとも思ったり。
まだまだノーマルマフラーで十分だな。

289 ：

>>288
最終的には、ノーマルが一番だな。
と、思える日が来る。
それは、散々馬鹿な改造をして痛い目を見ないと悟れませんが・・・。

290 ：

三週間前=青森-浦和
先々週=青森-仙台
先週=青森-気仙沼
と走ったらとうとう右手にマメができたorz。
野球とは別の所に出来るんだなーと妙に感心。
当然全行程一人ツー。

291 ：

慣らしも終盤、夜の東名を流してたら、後ろからとんでない勢いのヤツが来た
一瞬にして抜かれ、追おうと思ったが、あっさり取り残されて、その単車は消えて行った
・ジェットじゃなくてフルフェイスで
・慣らしが終わってて、フルスロットルできて
・せめて20歳若ければ
追いつけたに違いないと思うと・・・あんまし悔しくないなｗｗ

292 ：

>>291
アホか・・・
そんなDQNと同類じゃない事に誇りを持てよ。いい歳して犯罪者と並ぶ必要もないだろ？

293 ：

>>291
相手がメガスポやＳＳならどう足掻いても追いつけない

294 ：

>>291 清水さんじゃね？

295 ：

フラッシュバックみたいなもんだよ。一瞬、昔に戻ったというか
いやあ、もう無理無理。いくらいい単車に跨がって、アクセルひねればある程度出るって
知ってても、無茶はできんさｗｗ
孫の顔見るまではRんし、塀の向こうに行く訳にもいかんて
しっかし、老眼の鳥目にはネイキッドみたいに見えたんだがなあ。
あのスピードと加速は無いだろうと、不思議に思った

296 ：

ホンマモンのゴーストライダーだったんだよ。
追っかけてったらバッドラックとダンスっちまうハメになる。

297 ：

先週契約してきたが、在庫状況を教えてもらったらｚｘ−１４Ｒで２月予定
ＺＸ−６Ｒが３月入荷予定、ＮＩＮＪＡ１０００ＡＢＳ無ＧＲＮが２月入荷
予定で来年の３月頃申し込むと数ヶ月待たされるらしい、買うなら今の時期
がいいらしいよ。

298 ：

>>295
このバイク、いじったら何馬力くらい出るんだろうねえ？
１６０ｐｓくらい出るのかなあ、ちょっと無理かなあ。
いじってパワーチェックしてるような人のＨＰ知りません？

299 ：

金に糸目を付けないなら200でも300でも出るよ

300 ：

>>298
足回りやブレーキはツアラーなので、バランスが悪くなる。
速いバイクが欲しいなら、最初からZX-10Rなど買ったほうが良い。

301 ：

>>298
ググってみるといろいろ出てくるが、ベンチの計測って後軸の出力だよね
基準が分からないんで、スペックデータの出力と比較しづらいよね
（このあたりの知識無し）
普通にマフラーをスリップオンで交換、軽量化と、ちょっと上積みぐらいでいいんでない？
後はNinja1200かNinja1400を待つとか

302 ：

>>301
14RはEU向け以外はNinjaのペットネームがついてるｼﾞｬﾏｲｶ

303 ：

>>302
それは知らなかったので感謝
でも14Rなんでしょ？　Ninja1000の延長線上のが欲しい
あるいはZ1400かねえ
もちろんパワーダウンOKで

304 ：

騒音、排ガス規制を無視して
車検通らなくてもいいってなら
サブコンとマフラーで+20〜30馬力は余裕でしょう。

305 ：

なんでもかんでも忍者つーのもどうかとおもうよな。

306 ：

数年経てばGPZ900R並にあちこちからカスタム車が出て来るんじゃね？

307 ：

このバイクで何馬力とかアホだろ
後軸出力100〜110馬力程度だろ
素直に10Rか14R買えよ
いじるより安上がりだぞ

308 ：

そう。
このバイクに馬力だのを求めること自体間違ってる。
ネイキッドに１００万以上掛けるとかさあ盆栽なら個人の趣味でもいいけど。
どんだけ金掛けてもメガスポやＳＳのようなサラブレッドにはなれないんだから、
ノーマルで乗るのが賢い。

309 ：

いくら排気量が大きくても、いくら馬力があってもアマリンガーじゃちょっと・・・。

310 ：

バイクに乗ることを趣味にしてるアホが
いじる事ごときでえらく否定的だな。

311 ：

>>310
いじることと馬力を求めるのは違うんじゃね？
いじるのは個人の勝手だが、大概は性能ダウンしてると思うけどね

312 ：

>>311
いじることを細分化してどうすんの？
外装いじるのも馬力あげるためにいじるのも一緒だろ
馬力を求めりゃほかの性能がダウンするのは間違いない。
馬力もあげて燃費もあげて街乗りもしやすく静かなバイクなんてのは難しい

313 ：

バーハン化するぐらいはいいんじゃね？
基本的に自己満足の領域だから何とも言えないが。

314 ：

まあ、いいんじゃないかね、何をやっても追求してもさ
公道で他人に迷惑かけなきゃ、それでいい
見るだけで不愉快になるようなのもあるけど（笑）、
そりゃそれで面白がればいいんじゃないかね

315 ：

まあ自己満足の世界だからグロテスクなのは傍から見ていて面白いわな。
とはいってもバイク自体に全く興味ないから殆ど見ないけどｗ

316 ：

このバイクはリッターバイクに乗りたいけど大きすぎる馬力や前傾姿勢ちょっと…という人向けだと認識してる

317 ：

馬力は１３０くらいあるんじゃないのか？
十分大きいだろ。いや寧ろ大きすぎる。

318 ：

>>316
その通り。前傾姿勢が苦しくてこいつに乗り換えたよ。

319 ：

>>317
スペック上はね・・
後軸実測100PS程度だろ

320 ：

俺ももちっと馬力が欲しいと思ってたんだわ
ってのも今空冷リッターNKでサキトもいくんだけど、
メガスポはコーナーで詰めれるからまだいーけどSSには置いてかれる
もう一息ってとこなんだよね、あと20馬力ありゃぁだいぶん違うんだけど
とは言えキャンツーや長距離ツーにもいくからSSじゃなくってこっちが気になってるって状況
家の都合で2台持ちが厳しいお父さんライダーの悩みどころなんだわ

321 ：

クラウンでも乗っとけタコ

322 ：

>>320
家庭を背負うお父さんライダーがキャンツーとか言ってのはどうかと。

323 ：

何も問題無いでしょ
俺の上司は家庭を大事にしててよく家族で海外旅行してるけどキャンツーだって行ってる
まあ、バイク6台持ってるぐらいだしそれだけ余裕がある人だが

324 ：

>>321
クラウンは遅すぎて全く話になんないのでパス　　　とマジレス
>>322
子供がみんな女である程度になってくると「亭主元気で留守がいー」なんだわ

325 ：

うちのカミサンは近所の居酒屋行くだけでブチブチ言うのに
夜、単車で走りに行くのには何も言わないな
一人の方がくつろげるし、どこかで自爆すりゃあ保険金入るしなｗｗ

326 ：

ウチはカミサンとタンデムでツーリング行ってるぞ。ガキは下が高２なんで置き去り、旅館なんで荷物郵送のほぼ手ぶら旅だけどな

327 ：

>>326
それスマートで良いな。
荷物を宅急便で宿毎に送ってたドカ乗りがいたが格好よかった。
交通インフラが整い宿泊も網羅されてる日本じゃ、キャンプなんていってもゴッコにしかならんしな。

328 ：

>>325
酒飲んだ後ものすげー臭いんじゃね？

329 ：

>>306
GPZはみんないじるのに、忍者1000はみんな大人しいんだよ。
もっとバンバンいじってほしいぜ。160馬力くらい出してくれよ。
あえてGPZをいじる連中みたいにあえて忍者1000でいじろうぜ。

330 ：

いじるのは悪趣味

331 ：

そもそも凡人がいじって馬力はさほど上がらない
今のところ馬力これ以上欲しくはない

332 ：

みんな去勢されたかのような大人しさだな・・・。

333 ：

>>327同意ﾄﾝｸｽ！
キャンツーの焚火を肴の一杯の素晴らしさは解ってるけどね、寄る年波にはナンタラさあね(苦笑)こんど縁あれば呑もうや

334 ：

ＮＩＮＪＡ１０００はカスタムする必要のないバイク。

335 ：

いじるのはﾃｨﾝﾎﾟｺだけにしろ

336 ：

>>320
一台でなんでもこなすならNINJA1000は無難な選択かと。峠やサーキットでもそこそこ走れるし。
ただ、一つの部分に特化していないから器用貧乏になりやすいな。サーキットでタイム詰める走りはできないし、
ツーリングと言っても荷物積みまくって連泊するような長距離には向かない。素のままの積載性はSSと同じだから、
ポジションさえ我慢できるのならSSにしといた方がいいよ。

337 ：

>>336
「特徴が無いのが特徴」といった感じだよねw
それでも、自分は満足しているけどさ。
SSからの乗り換えだけど、ポジションは楽だし、パワーもSSには及ばないにしろ必要十分以上にあるし。
積載性がノーマルのままだとSSと同程度なのは事実だけど。

338 ：

グラディウスには勝てない

339 ：

納車からそろそろ1ヶ月になるんだが、こいつは不思議といじらないな
いつもはチマチマとカスタムするんだが、なんとなくノーマルのままでいいや
そう思わせるところがある。たぶん乗り換えまで、ずっとノーマルだな
あ、ヘルメットロックと荷物フックとスライダー、グリップヒーターはつけたけどｗｗ

340 ：

オーナーじゃないけど、このバイクのマフラーは変えたいと思う

341 ：

純正マフラーが好きなオーナーも多いんだよ。
チェーンメンテのしにくさと重ささえどうにかなれば
もっといいんだけれど。

342 ：

>>327
そのゴッコが大事なんや
外でなにかやること

343 ：

一晩考えたがこれ以上パワーをあげる理由は見つかりませんでした。
ヘルメットロックとトップケースとクラッチレバー替えたら
他に要るものあるかい？

344 ：

ヘルメットロック付けたけど
俺には無駄だったな。
>>343
同じように一晩考えればいいんじゃね？
見つからなかったら無いって事だ
お前のカスタム終了。

345 ：

>>341
バーハンドル、ハンドルミラー、バックステップといじったけけど、マフラーは変える気ないな。音も大人しめだけど気に入ってる。
全く同じカタチのチタンとか出たら考えるけど・・・

346 ：

変えるとしたら社外シートかな
3万くらいのヤツ変えたら尻の痛みから開放されたよ
納期がかかるから時間と金に余裕ある人向けだけど北海道とか長時間、長距離乗るならオススメしたい

347 ：

>>345
意匠の問題でそっくりそのままとはいかんだろうけど、酷似した（笑）デザインで
超軽量チタンのスリップオンなら即買い　デザイン変えずにとにかく軽くしたい

348 ：

スクリーン変えたら高速がさらに楽になったぞ

349 ：

俺はノーマルのマフラーでいいや。
この前ズシャーニングしてマフラーが傷だらけになったけど
つや消しブラックの耐熱塗料を一吹きすれば全く傷跡が全く分からないぐらい修復できるのな
これなら何回コケても心配無しだぜ

350 ：

>>348
どうせ変えるんなら14Rにしろよもっと楽になるわ
買えたらのハナシだけど

351 ：

Ninjaと言えばやっぱりGPZだよね。
14R？ いやいや。

352 ：2012/10/27

アクラボのバッフル無しはかなりいい音してた。
見た目は純正マフラーのデザインがいいのだが？