【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】

1 ：2012/09/14 〜 最終レス ：2012/10/27

前スレ
【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339166072/

まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝　独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その45【お盆】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344336518/

2 ：

●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
　DABAOUA SPECIAL
　http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
　チョモランマ〜ウルムチ ツーリングレイド
　http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
　ファーストチャレンジ2003 2003年10月
　125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
　http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
　産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣K（YBR）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）

3 ：

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始
　　　　　　 EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

4 ：

・ハイオク、レギュラーどちらでも入れるのは自由なので全面否定や強制は禁止！
・オイルに関しては基本バイク用、車用を使った場合は自己責任で強要は禁止！
・工作員やあらし、天然君は基本スルー又は安価打ちでふーん！
・バイクの性格に合わせた基本なれ合いもありの気の長いスレに心がけてください。

・YSP以外で買うと保証が無いんでしょ？　　←　New
そもそも自分たち売ったバイクすら面倒見れない店は利用しない方がいいと思うんですけどね･･･

5 ：

以上、スレ立て終わり！
前スレでも頻繁に出てた話題を主観で書いてみました
都合悪ければ次スレで消してください
みんな仲良く楽しい２ｃｈ！

6 ：

天剣王！天剣王！天剣王！

7 ：

スレ立てお務めご苦労様です。
初バイクはYBR250と決めて免許取得予定です。
日差しのきつくない日に、のんびりツーリング目指してがんばるチラ裏

8 ：

>>1
有難うです。ＹＢＲ万歳！！

9 ：

ビキニカウルつけたよ、スカスカだけどw

10 ：

>>7
なんという先月の俺

11 ：

5万kmオーバーの個体が出たら買うんだ・・・

12 ：

>>1
YBR乙50

13 ：

>>7
それ三ヶ月前の俺

14 ：

>>7
よう俺
CBR250Rと悩み中って事は秘密な

15 ：

>>11
人間の寿命で言えば70歳位か？

16 ：

>>14
同じ250単発ってことでよく並べられるけど、
車両の性格的には、400で言えばSRとCBくらい違う気がする。

17 ：

>>16
そんなに違うの？250ccの性能とか横並びだろ…と思ってました。

18 ：

>>16は、動力性能だけじゃなくスパルタンな外観とかも含めて言ってるんじゃないの？

19 ：

明日届く

20 ：

不幸の手紙？

21 ：

奇遇だな、俺も土曜日に取りに行くんだわ

22 ：

この夏、免許は取った
だが金は足りない

23 ：

この夏、お金は稼いだ
だが股下が足りない

24 ：

>>22
俺かよw

25 ：

250の比較記事には大抵出てるね。
リアサスは無調整だと突っ張るのが気になるって言われるし、調整しすぎだと柔らかいって言われるし、忙しい機種だこれは。

26 ：

段差踏むとぶにょんぶにょんなる

27 ：

もともと舗装されてない悪路走行系のサスだから、仕方ないのかもねぇ。
雑誌掲載情報
モーターサイクリスト 10月号[GSR250 VSライバル]のコーナー
割とその差が分かりやすかった。
どう見ても燃費＆巡航距離がピカイチ過ぎてヴァルスｗ

28 ：

オフ車やヤマハ車を何台も乗ると分かると思うが、ＹＢＲはのサスは疲れ無くて良いと思う。
サスは体重によっても印象は変わる。これから買う人は試乗して考えて。
雑誌は、疲労感のレベルはそれほど書かないし、テストライダーの経歴見ると全くの素人で、お笑いレベル。

29 ：

おれいま古い250単Rのばいく（おふしゃ？）のってるけど
50キロ５速って lowギア？
このバイクはどんなかんじ？

30 ：

みなさん、YBRはどこで買います？/ました？
うちの最寄り駅が稲田堤なんですが、どの店も微妙な距離で・・・
割と近くのバイクセンターとロミオが取り扱いあるみたいですがなぜかイマイチな評判。
人柱覚悟で突っ込んでくるしかないですかねぇ。
メーカーのメンテナンスマニュアルをGET出来れば、自力でいろいろやるんですが・・・

31 ：

>>30
稲田堤近いwww
ちかくにロミオ多摩とバイクセンター川崎があるのでどっちかでいいんじゃない？
ysp川崎にもあったので見てくるといいよ。ロミオとかは実車はあまりなかったりするし

32 ：

>>31
やはり、その辺まで行かないとショップが無いと割り切れました。
ちと、次の休みにでも行って来ることにします。

33 ：

不具合発生、エンジン警告灯が点滅してるけどエラーコードがわからずじまい
燃料ポンプが逝かれたっぽいけど配線なのかポンプ自体なのかは特定できず
一応YSPで買ったんだし、押して持って行くの嫌だから電話してみるか

34 ：

>>32
あとは埼玉のはとや？
マイナー車種なので決まったところでしか買えないと考えよう。

35 ：

>>32
>>34
埼玉のはとやにまで行くのなら三鷹のＹＳＰの方が近くないかな？
東八道路沿いにありまっせ

36 ：

>>34
はとやでも買えるのか？
HPのぞいてみよう

37 ：

>>33
オーナーマニュアル見てみたけど、ディーラーにもってけとしか書いてないっす・・・
燃料ポンプってことは、燃料が送られないの？

38 ：

ならし運転中なのにリアタイヤがパンクorz
10cmのクギが側面から接地面にかけて貫通状態
仕方ないのでBSタイヤに交換することにした
サクラタイヤはあえなく680kmで昇天となったとさ

39 ：

>>38
サクラタイヤ大抵雨の日洒落にならないスリップ性能だから、転倒して大けがする前の啓示だと思えば結果OK!だよ。

40 ：

10cmのくぎがしぜんとささるわけないだろ
ありえない(´_ゝ｀)

41 ：

>>40
YSPの人にも宝くじ並みに珍しい刺さり方と言われたんだよね

42 ：

リアなら刺さるだろ

43 ：

>>37
33だけどその状態
イグニッションオンにしてもモーター音が一切しない
俺もマニュアル見ても何も書いてなかったから購入店に電話した
とりあえず引き取ってもらってECU等チェックしてもらうことになったよ

44 ：

まぁ燃料ポンプの故障だろうな。
実際ＹＢＲにも使われてる中国製のポンプは、地雷仕様だぜ。
夏になると壊れるｗ
持病と思ってあきらめれ。

45 ：

>>35
三鷹と八王子にはなかったな。入れる気も、ないぽい。
川崎は特設webサイトもあったので良さそう。

46 ：

27の記事に掲載されてた車両が、YSP川崎中央からの貸出って書いてた。

47 ：

>>45
え？ＹＳＰ三鷹で買えないか？
俺は実車を見てみたいと思って６月ごろ？行ったんだけど
展示してあったのはＹＢＲ１２５のみで２５０は無かったんだけど
購入が決まったらいつでもどうぞという感じで見積もりも教えてもらったよ
ちなみにＹＳＰ西東京なら店内に実車があるはず

48 ：

>>47
八王子に電話したときもう入らないとか言ってたので実車がないと買えないものだと思ってたよ。
ysp川崎は店頭にずらっと並んでたな…

49 ：

ybr買ってかっとびたいなー
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w78391253&ySiD=XIdVUKrEgxnLLNgW.7d0&guid=ON

50 ：

ＹＳＰで、店によってはもう入らないとかいう情報がチラホラと聞こえてくるな
ＹＳＰの各店舗が独自に輸入してるわけじゃないだろうに
いやひょっとしてそうなのかな？
まだ金がたまらないので買えないんだが、買い逃したら後悔しそう(´・ω・｀)

51 ：

むしろ、中国の反日情勢が気になって仕方がない。めちゃ日系企業だし、製造ラインが襲撃受けてパーツも実車も供給不能とか、本気で心配してる。

52 ：

出来ればやはりメーカーが国内で正規販売してるほうが安心感が段違いだから、
ホンダのＣＢＲ、ＣＲＦ−Ｌの系列でＹＢＲみたいな性格のネイキッドを
出してくれればなあ、と密かに思っている
でもたぶん無理だろう
ホンダのデザインは糞だから

53 ：

ショップ単位ではcbr250rのカウル剥いでネイキッドにしてたのあったな
だいぶ貧相だったけどw

54 ：

やっぱり丸目ライトにパイプハンドル、リヤシートは広くて平坦で積載ＯＫってのが良い
メーターはＧＳＲのがいい

55 ：

>>44
独立初期のスレに乗ってたな
72 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/02(火) 20:26:28 ID:GVN/RhCJ
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_642706.htm
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_593361.htm
77 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/05(金) 01:29:33 ID:fjPTeek0
上がYBR250の故障について
一万�qを超えたあたりから燃料ポンプに故障が多く、40度を超えるとポンプが停止し36度以下にならないと作動しなくなる。
他にはシリンダーヘッドからのオイル漏れ、電装系の故障(接触不良)が多いこと
つまりは距離を乗ると故障が多くなる
下はYBR250のリコール状況
中国国内でも無償修理をしていると書き込み有り
適当に訳したので出来たら自分で訳して確認して下さい
中国国内仕様と日本に入ってきているものが同じかは知らない
確かに14000くらい走ってるからこれかも知れん
情報ありがとう

56 ：

１万キロ超えると色々と故障が出てくるのか
俺の乗り方だと保障期間過ぎた頃から故障が頻発するということになる
やっぱり中華バイク、ダメなのかなあ

57 ：

という訳で、中華のYBR250の代わりにFAZER YS250をブラジルから輸入オナシャス！

58 ：

ふと、リコールの対応とかみて思ったんですが、この車種ってYSP各店舗が個別輸入してるような感じなんでしょうか？
となると、リコールパーツも有料サポになっちゃうんでしょうか。
燃料ポンプの話なんか、発生のメカニズムが何処かに書いてたら何とか改造できそうですけど。

59 ：

すみません、何か日本語おかしい。海外でリコール発表されたものも、日本で無償サポートの対象になるのかどうか、日本でのリコール発表を待つ必要があるかどうかって事が言いたかったのです。
ツーリングで山の真ん中で燃料ポンプやられたら、溜まったもんじゃなかですとよ。

60 ：

どうだろう？
一応輸入車なので証明証があるんだけど輸入元プレストになってるんだよね
だからプレスト経由で発表してくれるのかなーなんて期待してるけどダメかもしれないね

61 ：

いま修理の依頼してるけど、二週間たった今、まだ部品はこない

62 ：

タオバオで燃ポン探しとくかなww

63 ：

その燃料ポンプってどこのパーツでしょ？
パーツカタログで見てるけど、ほぁっ！？ってなってるｗ

64 ：

ごめんなさい、セルフで。
お詫びにデータのせときます。
1S4-13910-01　FUEL PUMP ASSY
まんま、燃料タンクの真下についてる
真っ白なイメージのアレでした。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?fid=48&tid=16803823&action=printable
ここによると1800元日本円で23000円位。
実際には輸入の手間とか修理工賃込みで４〜５万の・・・・あれ、目から汗が。

65 ：

おいおい…

66 ：

>>64
まじか…YBR売ってくるか…

67 ：

・丸目ネイキッド
・アナログ2連メーター
・アホみたいなタンク容量
・タンデムも比較的できそう？
・比較的軽量
この条件でコレしかないと思ったらいきなり不具合羅列かよ・・・

68 ：

比較対象はCBR250R、GSR250、VTR250あたりです

69 ：

>>44は地雷と言ってるけど、どういう意味だろ？
何％かの確率で燃料ポンプがダメな個体があるという意味かな
（いっそのこと全てのＹＢＲの燃料ポンプがダメだった方がリコールできて良いかも）
あと、熱くなるとポンプが停止して、冷めてくるとまた作動するようになるのかね

70 ：

1S4-13910-01のフュエルポンプASSYは、ヤマハの国内向け部品検索でも出てくるな。22785円か。
同じくらいの機種にはあちこちで使われてるんじゃね。でも、ポンプ死んだって話はそんなに聞かないと思うけど。
まぁ他社の同じような部品に比べて弱いって可能性はあるかもしれないけど、
ホントにダメならリコールまで行かなくても何とかキャンペーンとか言って手を入れようとするだろう。
たまたま「ハズレ」引いたユーザーが大げさに煽ってるだけと見た。

71 ：

他の機種にも使われてるASSYなら取り立てて心配するほどではないかもしれんが
おなじASSYでも機種によって取り付け位置や条件が違うから
例えばエンジンから熱の影響を受けやすいとか、そういうのはあるかもしれんな

72 ：

燃料ポンプなんか、国産でもBMWでも壊れる心配スンナ。
単なる初期不良だろう。それより反日デモが心配だ。

73 ：

日本の２０倍ぐらい？の大きな国が「どうしても尖閣欲しい！」て言い出したら
勝てっこないよなあ
日米安保があるとは言えアメリカが「ほんなら中国と戦争しまっせ」て言うわけないだろう
願わくば反日デモが反政府デモに変質して中国政府が崩壊するとか中国が分裂するとか
期待したいけど、そうなったらそれこそＹＢＲ輸出どころじゃないわな

74 ：

そこで「勝てっこない」なんて言ってたら国際法とか意味をなさないわけで…
それだと最終的にアメリカかロシアが地球連邦政府を作ることになるぞ

75 ：

YBRに絡めてそうで全く違う、板違いだろ

76 ：

中国が駄目ならインドに生産を移すだけです。by YAMAHA

77 ：

所詮中華だよな
金ないしST250でも買おう
メカ保障リコール無償対応だし

78 ：

ＹＢＲに使われてる燃料ポンプは、ジョグからＴ-ＭＡＸにまでのと共通で、勿論安心の中国製。
ここ数年不具合出まくりで、リコール大出血サービスの大量放出状態。あれサービスキャンペーンだっけ？どっちでもイイか。
シグナススレとか見てごらんなさいな。
ひどい場合は年に一回壊れる素敵ポンプなんだぜ？
まぁそれでもＹＢＲはＹＢＲにしかない魅力があるので、ビクビクしながらも乗ってる訳だが。
因みに一回交換済み。
>>77
残念ながら、俺はＳＴには「ときめき」を感じなかった。
*あくまで個人の意見デス

79 ：

中華ゆとりの鬱憤の矛先が重慶建設ヤマハではなく人民政府に向く事を俺も祈ってる。
もし日本であのクラスの反中デモあったとしたら、タンクとかに中国語で警告文
書いてる俺の天剣王ﾌﾙﾎﾞｯｺで涙目の予感

80 ：

別に大げさに煽ってるわけじゃなくて調べた結果出てきたことだから
みんなも焦らずそういう現象があるからエンジン止めて冷ましてからかけてみてねって
感じで共有したかっただけなんだけど、結果大げさに煽ってるみたいになったみたいならごめんね
ちなみに、あれ以来YSPに持っていっても再現せず燃料ポンプは好調で交換もしてない
今まで似たような現象で止まったのって去年の8月と今年の9月のどちらも日中で
また高温に晒されると止まるのかも知れない、今度は落ち着いて冷ましてからかけてみようと思う
>>79
俺あの注意書きのシール剥がしたわｗ

81 ：

電装関係は中華の半田付けクォリティにバラツキがあるのが普通だから、どの車も変わらない。
フォークからのオイルもれも、実際他車種でもそれなりに発生しててYBRだからっていう根拠は薄い。
燃料ポンプだけはやたら温度要因とまでわかってるようなので、気にはなる。でも、今年の猛暑を経て、このスレ見てるオーナーからは一人だけしか発生報告がない。
となると、その辺のやつより、総じて頑丈なんじゃないのかな？と思う。
YBRだけで見る故障データと、他車種との比較データが断片的に落ちてるから、整理してみただけだけど。

82 ：

>>80
経過報告ありがとう
要するに、走っている途中で突然ポンプが止まるというわけじゃなく
いったん停止してから再始動の時に作動しなくなるということね。
その場合でもエンジンを冷ましてから始動すれば作動する。
そして、この不都合が起こるのは走行距離１万キロを越えたあたりから。
まとめると以上でＯＫ？

83 ：

東京駅周辺でたまに見かける
リアがキレイなカワサキグリーンYBR250のお兄さん教えて
あれはラッカーとかで塗ったんですか？
それともシールとか？

84 ：

あーそれ俺だけどあれは田んぼに突っ込んだんだよで起こしたらあの色になってた

85 ：

1ヶ月点検も終わったし、約3000km走行したー。
さてあとはHIDとサイドバッグ装備して次のツーリングを考えるか。
ちなみに今日の給油は670km走行して17リッター給油できた。

86 ：

>>84
後ろから突っ込むなんて
なかなかできるものではないですね
真似して緑にしたいけど
テクと勇気とYBRがありません

87 ：

YBR250に純正以外のタイヤを履かせている人は、何を履かせているのか教えて。

88 ：

燃料ポンプのサービスキャンペーンってのはこれかな。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
電気的にヤバいんじゃなくて、ポンプの羽根車が熱で変形して燃料を送れなくなる可能性があるっつうことのようだ。
二輪車で30万台規模なのにリコールまでいってないんだから、まぁハズレが普通より多かったってことか。
もちろん、そのハズレを引いたユーザーにとってはシャレにならんけど。

89 ：

なるほど、ガソリンそのものの温度によって不具合が起きるのか
ＴＭＡＸからＷＲ、ギアまで多機種にわたっているが
ＹＢＲの燃料ポンプ不具合がこれと同じ類のものなのかどうか、まだ不明だよね。
まあ症状から判断すると同じ類だと思われるが。
で、ＹＢＲはヤマハ正規販売じゃなく輸入車だから、
サービスキャンペーン受けられない→泣きを見る　ってことか

90 ：

鈴木のリコールの多さに比較したら、こりは大した話じゃ無いな。
鈴木なんか〜直ぐに錆だらけに成るの何とかしろよ！
スレチだつた、、。

91 ：

まぁ走ってる途中にパスパス止まるカワサキさんちのＦＩに比べたら、マシとは思うなぁ。
ＹＢＲでシグナスほどにポンプの不調が出ないのは、燃料タンクの大きさかもね？
ガソリンが多いいので、ポンプの冷却がエエ塩梅なんだろて。

92 ：

というか、もうあれですよ。
エンジンは当然冷やしてます。
オイルクーラーまでついてます。
燃料クーラーつけちゃおう。
うん、解決！

93 ：

>>87
俺はBT45履かせてる

94 ：

>>92
タンクのフタを外して走ればすぐに冷たくなるはず

95 ：

息をふーふーかける

96 ：

>>87
スポーツデーモン入れてる

97 ：

タイヤって純正から変えたほうがいい？

98 ：

俺は滑ったから変えたけど普通に乗る分には使えなくもない
怖ければ変えたらいいと思うよ
安い物でもないし不満が無ければ使えばいいんじゃないか？

99 ：

>>94
ガソリンが蒸発して気化熱を奪うってこと？
マジレスするのも野暮だが、タンクに水をかければいいんでない？

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