【自動車】日産、5ナンバーセダン「ラティオ」フルモデルチェンジ [12/10/05]

1 ：2012/10/12 〜 最終レス ：2012/10/22

　日産自動車は10月5日、コンパクトセダン「ラティオ」をフルモデルチェンジし発売
した。価格は、138万8100円〜169万8900円。
　「環境と経済性に配慮した正統派5ナンバーセダン」と位置づけ、上級感のあるエクス
テリアに、クラストップレベルの室内空間を組み合わせた。有効室内長はティアナクラス
の1828mm（ティアナは1845mm）を確保し、後席ニールームはクラストップとした。また
トランク容量は490L、奥行き125mmを確保している。
　パワートレーンはアイドリングストップ機構付きの直列3気筒 DOHC 1.2リッター
「HD12DE」と副変速機付きCVTの組み合わせのみで、前輪を駆動する。現行モデルの直列
4気筒 1.5リッターからダウンサイジングされ、JC08モード燃費は22.6km/Lを実現した。
また、車体の軽量化にも配慮され、エキゾーストシステムやサスペンション、燃料タンク
などを軽量化することで、現行モデルより約70kg軽くなっている。
　4モデル用意され、すべてが75％のエコカー減税対象となる。「B」は法人向けで、
「G」と「X」には助手席回転シート仕様が用意される。横滑り防止装置「VDC」はGのみ
標準装備で、ほかのモデルはオプションとなる。
■URL
日産自動車株式会社
http://www.nissan.co.jp/
ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121005-01-j.html
製品情報
http://www2.nissan.co.jp/LATIO/
（編集部：田中真一郎）
ソース：impress
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121005_563405.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/563/405/n01.jpg

2 ：

絶対に４ドアセダンじゃないと嫌だって人がターゲットか。

3 ：

この車ターゲットは65歳以上だったよな？

4 ：

アメリカで９０万円以下からの車ですね。
日本では140万円からですか。ｗｗｗ

5 ：

ラティオもアクシオの後追いか・・・
インパル出るかね？

6 ：

サニーやパルサーを返してくれ！！

7 ：

ティーダの派生か？
ティーダラティオの名はなんとなく聞き覚えあるけど空気だな
ラティオは元々セダンだったっけか

8 ：

またこの振動エンジンか ><

9 ：

トランクの奥行きが12.5センチしかないのか。

10 ：

失礼。
アメリカでは　９６万円　からでした。
１６００CCで。ｗｗｗｗ

11 ：

サニーか

12 ：

痛車ユーザーの間で、サニーがプリキュアという女児向けアニメで使われたから使えないという話を聞くけど

13 ：

なんの特徴もない車だな

14 ：

サニーに改名した方が良いぞ、この車のまず名前が分からない状態だろうから

15 ：

アメリカでは１６００ｃｃで６エアバッグ、VDC標準装備で９６万円からですな。
まさか140万円近い日本仕様に、サイドエアバッグやVDCがオプションなんてことはないよね？
後部座席センターのヘッドレストが省略なんてことはないよね？

16 ：

もうサニーも知らない人もいるようで・・・
サニー→ブルーバード→ローレル→セドリック→シーマ
日産のかつての序列

17 ：

それにしても安っぽいなあ

18 ：

>>16
プリメーラ、セフィーロ、レパード、グロリアはどこに当てはめればいいんだ？

19 ：

カローラに対抗できんの？
確かにカローラは営業車を意識しすぎてるから、こっちの方がデザインは個人向けとは思うが。

20 ：

何この絶望的なデザインは
普通にカローラでいいだろ

21 ：

「若者向け」に何ちゃらライダー仕様とか出すんだろうか
ちょっと絶望しか感じない。

22 ：

カローラといいお目目が大きなデブセダンキモ過ぎ

23 ：

これは、ターボ付きはなしでしょ？
ターボの付いたノートとか言うのはよく走るのかいな？

24 ：

内装がまんまマーチじやねーか…

25 ：

パルサーの後釜？

26 ：

ウィングロードはいつFMCするん？
10年目に突入するぞ

27 ：

日本向けのデザインと言うより、アジア諸国をはじめとする世界戦略モデルなんでしょ。
タイで作るし。

28 ：

>>21
あり得ない。
実はTRD仕様カローラはラグゼールは駄目とカタログに書かれてて絶望した

29 ：

追い越し車線を唸りを上げて全開110km/hぐらいで走っている姿が見える・・・
90年代初頭のCOOLなNISSANはどこに行った？

30 ：

>>12
ラングレーはもっと酷かったぞ？

31 ：

>>18
サニー・パルサー→ローレルスピリット・プレセア→ブルーバード→プリメーラ→ローレル・セフィーロ
→レパード・セドリック・グロリア→シーマ→インフィニティＱ４５・プレジデント
まだ何かあったような？

32 ：

>>31
スカイライン・・・

33 ：

日産だからな。。
デザイナーは韓国人？

34 ：

>>6
久美子 君を乗せるのだから チェリーF2も！

35 ：

>>18
プリメーラはブルの上
セフィーロはＦＲ（陽水の奴）とＦＦので立ち居地が違うけど、
前者はセフィーロ、ローレル、スカイラインで同じシャシー。
グロリアはセドリックの双子者。歴史を遡ると複雑。
レパードは４ドアもあったけど、基本スタンスはパーソナルクーペ
だから、セダンの序列には入らない。
あえて当てはめればローレルとセド／グロの間かな。
対抗するヨタ車はソアラ。

36 ：

マーチセダンだなこれは
装備やインパネみると価格相応の価値があるとは思えない、カローラの方が真面目な作り

37 ：

Rティオ
ありがとうございました

38 ：

セダンタイプって後ろに荷物詰めないから輸送用機器としては欠陥品だろ

39 ：

＞トランク容量は490L、奥行き125mmを確保している
どんなトランク形状なんだ？

40 ：

３気筒ＥＮＧＩＮＥ
４気筒にしろよ
まあ　売れないね
若者　お金ないもの

41 ：

三気筒エンジンってどうなの

42 ：

未出の日産セダン
バイオレット、バイオレットオースター、スタンザ、オースター、
リベルタ、リベルタビラ、マキシマ、サンタナ、プレジデント。
さらに思い出せないのがあったらすまんが。

43 ：

日産は伝統の車名切り捨て過ぎ
ブルーバードシルフィも次のモデルチェンジでシルフィだけになる
残ってるのはフェアレディと旧プリンスのスカイラインだけ
シルビアを復活させてほしい

44 ：

どーでもいーんだけどさ、ティーダって消えたの？

45 ：

うーん，日産って最近迷ってないか？
燃費はハイブリッドには勝てず，高級車以外のデザインはあまりにも微妙．
没個性というか，トヨタが最近86やスペードを出し，ホンダがN box系を押すのとは
真逆の方向性を日産からは感じるんだが・・・
正直，何をしたいのか全くわからん．
リーフはともかく企業としての方向性が見えない．
今後，トヨタがHVを全展開したら一掃されてしまうのでは？
安部礼司は好きなんだけどな．

46 ：

>>18
チェリー＞サニー＞ブルーバード＞ローレル＞セドリック＞プレジデント
　　　　　　　　　　　　　　シルビア＞フェアレディ

47 ：

日産の小型車、全部このエンジンで統一するつもりなんだな。
いまいち荷が勝ちすぎというか、鈍いと思うよ。
税金も変わらんのだし、1499ccでやって欲しかった。

48 ：

>>44
国内ではノートメダリストに統合し消滅
メダリストって・・・ローレルのグレード名だよね？

49 ：

あとプリンス系は
スカイライン＞グロリア＞ロイヤル（天皇家用）
昔はシンプルでよかったわ。

50 ：

過給機ないならイラン！！！
ダウンサイジングの意味ないじゃんｗｗｗｗ
加速悪いだけの使えない車を作るんだなｗｗ日産はｗｗｗｗ

51 ：

位置づけが分からん
何が売りなの？

52 ：

>>44
教えてくれてありがとう。
えっ？ノートにメダリスト(呆)？
>>51
今や数少ない5ナンバーのセダンじゃね？

53 ：

近年稀に見るクソなモデルチェンジだと言わざるを得ない。
安くないし装備も悪い。カローラより燃費がいいとか言っても誤差程度だ。そのくせにパワーは格段に落ちる。
褒められる所なんて、ボディサイズにしては室内長が長いという程度か。
しかしそれにしたって、人を乗せるところを広く取ったくせに1.2Lとして平均以下の非力なエンジンでは
1.5L級はあろうというボディ（＋乗員）をまともに引っ張れないだろうに。
真面目に作る気がないなら、いっそこのクラスから撤退しろよ。

54 ：

国内で５ナンバーセダンの需要が固定であるのに、海外需要も含めると幅は広げざるを得ない。
今までは、旧型のプラットフォームを使って国内専用車にしていたけど、コストも含めそろそろ限界。
仕方ないから、さらに小さい車のプラットフォーム使うか→この車とカローラ。
ここまでは理解できるが、何でエンジンまでちっさくしてしまうんだよ。
世の流れのダウンサイジングターボならまだしも、ただの小排気量３気筒とかもうね。
１００万以下で売りたかったならまだいいわけもあるが、この値段。。。
あまりこだわらない層でも、ティーダからこんなのに買い換えたら次日産の選択し消えちまうぞ。

55 ：

クソジャップはデザインがまるでわかってない･・・・・・・・・・・・・・・・・

56 ：

ただただ格好悪い
絶対買わねえ
レンタカーですら乗りたくねぇ

57 ：

>>51
警察の下っ端専用車

58 ：

＞直列3気筒 DOHC 1.2リッター

無理だろいくらなんでもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

59 ：

この1.2リッターエンジンって非力すぎないか？
5人乗って高速道路を走るのはかなり辛いはず
上り坂での追い越しなんて出来ないだろうな

60 ：

>>43
シーマ、GTRと残ってるのあるよ。
どっちも一般人は手が届かない価格だけども。

61 ：

フロントフェンダーのアーチからフロントバンパーにかけて
あの全然売れなかったシビックと同じエッジラインが出ている。
気持ち悪い。

62 ：

まだプラッツみたいに１リッターなら言い訳できるのにね

63 ：

これは新興国などで安く売るためのグローバルカーで、
日本で売る気はあまりないんじゃないかな。
ノートは日本を意識して、実際、売れているみたいだし。

64 ：

トランクが１２．５ｃｍしかないのかｗｗｗｗ
.

65 ：

最早この車名と外観から日産らしさは窺えないし、３気筒エンジンって安っぽ過ぎるだろ。

66 ：

ヴィッツセダン…カローラアクシオ
マーチセダン…ラティオ

67 ：

3気筒わらうな
おまえら１キトウのくせに

68 ：

>>30
宮崎勤事件による消滅は都市伝説で、
実際はパルサーやサニーをベースにしているリベルタビラ／ローレルスピリットなどを止めてサニーやパルサーの販路を広げるために、
絶版にしたというけど、日産のデラの人は言うには。

69 ：

>>41
ttp://cartop.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/34-8b82.html

70 ：

3気筒エンジンか
燃費出すんでこの排気量にしたんだろ
その割には140万とかボリ過ぎじゃないですか?

71 ：

絶望的なクルマだな。

72 ：

なんか評判悪いけど割とかっこ良くないか？
買おうとは思わないけど見た目は好き

73 ：

1500ｃｃ以下の4気筒に合理性はないだろ。

74 ：

ちなみにタイ製ですｗ

75 ：

>>35
2代目まではプリメーラはブルの下、3代目で立ち位置逆転。
>>68
それで正解。
M崎云々の前からモデル統廃合は決まっていた。

76 ：

技術の日産はどこにいった・・・

77 ：

フルモデルチェンジというが、こんな車があったなんて初めて知ったわ。。。

78 ：

熱く語ってるけど
お前らは絶対に買わない車でしょ

79 ：

>>4
アメリカで買えるラティオ　Versa Sedan
16S : 10990ドル　85万円の主な内容
1.6L　109HP
4-wheel Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)
Air conditioning
Front and rear cup holders
AM/FM/CD audio system
Roof-mounted curtain side-impact supplemental air bags for front and rear-seat outboard occupants head protection [*]
Vehicle Dynamic Control (VDC) [*] with Traction Control System (TCS)
http://www.nissanusa.com/versa-sedan/specifications.html?next=vlptrim.specs

80 ：

車売れないはずだわ。
車名もしらんかったわｗ

81 ：

そういえば80年代までの車は時速100超えると警告音がずっと鳴りっ放しだったよなぁ
メーカーによって音が違ったけど初代シーマの警告音は好きだった
叔父さんが乗ってたけど。

82 ：

>>78
買うわけない．
こんなクルマならマツダのnewアテンザかトヨタのカローラ買う方がはるかに良い．
　

83 ：

生涯で3千万ものコストを払い、
人殺しになるリスクを取ってまで
自家用車に乗るなんて
馬鹿か田舎者だけ。

84 ：

>>43
シルビア復活の噂はあるんだけどな・・・
次期シルビアのエンジンがHD12DEだったら、笑うけどw

85 ：

>>42
フィガロ、Be-1、エスカルゴ、パオ、NXクーペ

86 ：

>>81
トヨタのはわりかし不快感のある音だったな
一応、新車情報のマーチスーパーターボの回で、高速道路でのインプレッションでなかなか100km/hに定まらずキンコン鳴ってる動画がつべやニコ動にあるよ

87 ：

>>43
セダンじゃなかった、ゴメン

88 ：

うちのデミオちゃんでも１．３あるというのに

89 ：

アンカミス
>>42
セダンじゃなかった、ゴメン
ブルーバードオージーという豪州逆輸入車あったよね？

90 ：

>>84
さらには前輪駆動オンリーとも聞かれた。
これじゃ、ルキノやエクザと変わらないよね

91 ：

車の運転を楽しむ事を諦めた車だな
トヨタ車の全てにも当てはまることだけど（スバルのOEMは除く）

92 ：

>>86
ああ、マーク�Uなんかは確かキンコロキンコロなってたような・・・

93 ：

フィットとかヴィッツとかカルタスを無理矢理セダンにした奴と同じじゃん

94 ：

>>84
シルビアっていう名前も十分ダサいと思うんだが。
積丹にしたアホが^ラ^ラ走ってる車っていう印象しかない。

95 ：

シナチョンの部品を４割も使ってるのってこのクルマだっけ？
怖くて乗れんわ

96 ：

新型カローラ・アクシオ…宮城で生産、東北の復興に貢献
新型ラティオ　　　　　　…タイで生産、日本の産業空洞化に貢献

97 ：

>>94
お前が何をイメージしている爺さんかしらんけど
当時のシルビアのスペックから言ったら
小型軽量FRで、エンジンは 2�g or 2�gターボ
って事だろ

98 ：

日本人にはこんなもんでいいやとバカにしたデザイン。中国向けの
ティーダの方がスタイリッシュ。20年日産買ってきたけどもう
終わりかな。

99 ：

15年前のトヨタコルサとどこが違うんだ？

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