● 2輪ロードレース総合 243(MotoGP/SBK etc.) ●

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2012/10/28

●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●
　モタスポ板の存続に関わります。
　レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
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(ﾟ＊ﾟ)Rーの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 242(MotoGP/SBK etc.) ●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348610860/

2 ：

いちおつ

3 ：

前スレ埋まってないけど
観客４万切ったとは。。。
初開催の鈴鹿は１０万超えてたよな。
とりあえずドルナとは５年契約したみたいだけど、
２０１９年には日本GPはないかもな。
東南アジア系の人、ちらほら見かけたけど
２輪レースに人気があるタイやインドネシアの人達が
来てくれるのはホントWELLCOME.
もっと経済発展して沢山の人が来てくれると
うれしいのだが。
経済は発展してもモタスポ文化がまったくない
２輪レーサー自体いない
反日国家は期待できないというかしないけどｗ
あとバイク離れが進んでる今
バイクは持ってないけどスポーツとして
MOTOGPには興味があるっていう人増やさないと。
自分は日本では知られてないがヨーロッパで活躍する
日本人ということで片山に興味をもったの
きっかけだった。
やっぱり最高峰クラスで活躍するライダー
出てくれ！

4 ：

乙

5 ：

今更何を頑張ったって、２輪業界が盛り上がる事は無いよ。
盛り上がって度下手な「大型乗り」がこれ以上増えると困る。
２輪を受け入れる事が出来ないのが日本の文化でしょ。

6 ：

中免で大型にも乗れるようにする。これに限る。
第三次大型バイクブームがやってくる

7 ：

まぁMotoGPファン＝バイク乗りとは限らないからex自分
以前のバイクブーム時のようなミーハーなファンが
増えても許されるならそっち方面のアピールもアリかも
なんてったってライダーはほとんどが若いお兄ちゃんだし

8 ：

>>6
150馬力の中古車が50万で買えるんだぞ
事故が増えてまた三ない運動やるのか？
高校時代まわりで何人も死んだわ、バイクが流行れば事故も増える
バイクの事故は死と隣り合わせなの忘れんなよ
上記の経験と亡くなった日本人レーサーが多すぎてバイクもレース観戦も人には勧めなくなった

9 ：

この二十年、峠で攻めてるSSの連中メチャクソ下手ばっか
煽りじゃなくね（マジ）レベルの低下はものすごいし、
ああいうのが大型って危険性もそうなんだろうがそれ以前に猫に小判、速いバイクの良さすら理解できてないよ。
ほんとカッコだけ、コスプレ
ライクラなんてああいうまともに乗れないコスプレバイカーがメイン読者なんだろうなあ

10 ：

>>9
田舎は30年以上走ってるベテランしかいないわ、あの連中が降りれば峠も平和になるだろう

11 ：

>>8
20歳以下はこの制度は禁止にすればどうかね

12 ：

峠で２５０に抜かれてしまう大型バイク。
普通に走ってくれ。
俺は何十年も２５０だけど。

13 ：

そもそも250ccと125ccのチャンプの価値を落としてしまったことが間違い。
最高峰クラスのステップアップクラスにしたら、意味ない。

14 ：

>>13
それはあるな。まあ昔だって最高峰と言えば500ではあったが、でも125や250もスペシャリストの居る充実したガRクラスだった。

15 ：

motoGPの人気を上げるには、接戦のレースにしなければダメだと思う
それにはマシン同士の性能差を少なくするしかない

16 ：

>>3日本人のくせしてそんな先の事
までなにぬかしてんだ？馬鹿じゃねえの？
MOTOGPマシンに撥ねられてRや

17 ：

>>それにMOTOGPはF1より権料なんて安いもんだろ
何が２０１９年はMOTOGP日本だボケ！
そんな先の事予測してんじゃねえよタコ！

18 ：

免許を取った人はサーキットでの講習を受けられるようにすりゃいいのにな

19 ：

>>3
2019年に日本GPが消えてるってのはあまりにネガティブだが、
そうならないためにも2018までに何かをしなければ。
東南アジアの観客が本当に多かったね今回は。
バイクの輸出台数から考えても、将来のための重要な生命線だ。

20 ：

>>15
接戦が増えればmotogpの人気が上がる？どんな理屈だよ
馬鹿はオートレースでも見てろよ

21 ：

逆に4万近くいる事に驚いたけどね
普段どこにいるのかな？
少なくとも俺の周りにはmotoGPファンはいない

22 ：

国歌＆軍用機のデモ飛行の演出は来年もするのかな

23 ：

ラップタイムが遅いから一見さんに舐められてるってことはないか？
「何でＦ３やスーパーＧＴよりも遅いような低レベルレース見なきゃなんないの？」
みたいな。
ストレート加速はＧＴより５０キロ以上も速くてコーナー速度がどうのこうのとか、
そんなの知ってるのマニアだけじゃねえ？

24 ：

市販のSSをちょっとイジっただけでも相当なモンスターなわけで
数億もかける必要はないと思うが

25 ：

廃れるに任しときゃ良いだろココに熱心に書き込んでいるオマエラだって10年後は3割も見てないだろうよ二輪レースなんてそんなモノだよニワカさん達

26 ：

>>20
お前、オートファンをバカにすんなよ。

27 ：

>>1乙
前スレ>>983 スプリントレースでガス欠だと？
タンクに穴でもあいたんかｗ
ドゥーハンやロッシ１人勝ちの頃はたまにしか見てなかったな。
Ｆ１もシューマッハ１人勝ちの頃は同上。
今らＷＲＣがローブ１人勝ちなので同上。
今年はＳＢＫがいっちゃん面白かった。

28 ：

>>27
そんなに争いしか面白み感じないならプロレスでも観てりゃいいじゃん？
誰もオマエ様の意見なんか興味ねーよ
もうクビ突っ込むなよ、ウザイ

29 ：

>>23
その理論でいくとF1以外には人が集まらないことになるような
Fポンよりはるかに遅いスーパーGTはずっと人が入るけど・・・

30 ：

>>29
ＧＴって人集まるけど意外とマスコミに無視軽視されてない？

31 ：

地上波で冠番組があるという意味では、F-1よりも重視されてる…と言えない事もない＞GT
ただしテレ東系なので、将来的には、人気が出てきたらNHKBSに盗られて、
数年後日テレに移動して、日テレが課金ｃｈに追いやる…という流れになっております。

32 ：

俺は接戦のバトルがなくてもいい派だな
アルペンスキーのように一人ずつタイムアタックして、予選の実況板みたいに「キターーー！」で十分満足

33 ：

９０年前後の８耐って観客数は多かったけど、当時のマスコミが
どれだけこのレースを理解してたかっていうと疑問だね。
「ライダーの甲子園」とか報じられてて当時は納得してたけど、これって
素人の祭典って意味だし、ファンの若者が夏に騒ぐだけのお祭り的な扱い
しかされてなかった。
ＧＰレーサーの話題そっちのけでチームシンスケだの清水国明だの、
中学生当時からマニアだった俺はうんざりしてたわ。
ましてＧＰ５００（現ｍｏｔｏＧＰ）なんてＴＶ大阪と新聞がちょろっと
載る程度だった。（ＧＰより８耐に人気があったこと自体、今思えば変だ）
そういう意味では今のｍｏｔｏＧＰの扱いのほうがマシかもよ。
ネットもあるし。

34 ：

予選ＰＰの比較
Jorge Lorenzo　6times
・QAT,SPA,USA,CZE,ARA,JPN
Dani Pedrosa's 4times
・FRA,ITA,INP,RSM
ロレは決勝では安定している上に、予選では一発の速さもあるネ

35 ：

＞「ライダーの甲子園」
それ、四耐の方じゃね？

36 ：

シューマッハはまた2輪レースに出る事はしないのか・・・
バイクはF1より危険って実際に言われると結構キツいわ。

37 ：

当時のGPライダーは、今より余裕があったというか、いい加減だったというか…ｗ
だが、バイクのお祭りに参加しようという…なんか今の連中より人生を楽しんでいたような感じがするな。

38 ：

>>35
当時のマスコミは８耐もこの程度。
実際に露出度はＧＰレーサよりもシンスケと清水国明ばっかりだったね。

>>37
いや、ＧＰレーサーは全員８耐を嫌がってたよ。
ローソンはタイトル可能性ゼロの年だけ参加。
シュワンツレイニードゥーハンは最初の数年だけですぐＧＰに専念。
ガードナーだけは異常な親日家だったので引退まで付き合ってくれた。

39 ：

>>36
F-1がモータースポーツとしてはダントツに安全なだけ。
箱車や下位フォーミュラだと、ちょくちょく死亡事故がある。
確か、死亡率は4輪の方が高いんじゃなかったかな…？
負傷率は2輪の方が高いが…ｗ

40 ：

シューマッハって一度引退後に２輪転向してたけど、今回の引退後はどうなんだろ？
彼を呼んで、ｍｏｔｏは無理でもＳＢＫかＢＳＢあたりに参加させて観客の
呼び水にするってのはどうよｗ
たしか以前、ペドロサのマシンテストして４〜５秒差ぐらいまでは出してたはず。

41 ：

いやだから>>36にあるように、もう2輪はやらないって言ったの。

42 ：

ロッシがF1に参戦してたらえらいことなってたな

43 ：

>>41
Ｆ１引退してまた復帰したぐらいだから、気が変わることもあるかもよ

44 ：

>>42
ならねえよ
F1で高速コーナーが遅いのは致命的

45 ：

旧車会とか珍走が未だに多いから
バイクレースも同様にイメージ悪いのかな？
マスコミの対応からは４輪のレースはなんとなく市民権を得ている様な印象

46 ：

珍走とかより結局は市販車市場での力関係に比例してるんだろうな。
もし新聞社のデスク全員が個人的にｍｏｔｏＧＰファンで、ＷＥＣには
あんまり興味なくても個人的趣味では報じられない。
マスコミだって企業としてスポンサー様の顔を見ながら報道するわけだし

47 ：

まして車両だけでなくそれにかかわる鋼材やアルミ材や原油やＣＰ部品
やゴム、さらに運輸まであらゆるものが関わってくる。
日本のような経済至上主義の究極の経済大国では、２輪が前に出ないことが
正常なのかもな。

48 ：

テレビ大阪しか放送されてなかった頃の方が、濃密に楽しんでたような気がする。
毎戦、生中継で全クラスが見られる事が当たり前になって、渇望して見ていた当時より有り難みが薄れてるのかも。
それでも、いまのMotoGPがつまらないとかいう事ではなくて、単に懐古趣味になってて、昔のWGPの記憶が都合よく脚色されてるだけなのかも知れないけど。

49 ：

>>48
>テレビ大阪
あんなパR屋みたいな中継最悪
NHKが一番かった

50 ：

>>46
マスゴミが経営してるのが、野球とサッカーだからｗ
国民を野球漬けサッカー漬けにしておけば、金が天から降ってくる仕組み
マイナースポーツなんて迷惑なだけｗｗｗ

51 ：

>>50
それも正答だと思うよ。俺が言いたかったのはお金のことだから。

52 ：

陸上競技って五輪の花形競技だし騒ぐの多いけど
wowowでダイヤモンドリーグを見るやつってあんまおらんしなあ
人気ってなんじゃらほい

53 ：

豚切りすまそ　来年の参考に教えて。
聞いて拍子抜けなんだがパドックパスって写真撮影のみ可で動画撮影はダメなんだね。
ピットウォークも動画禁止だし。
激感パスっていうものはどうです？

54 ：

>>53
http://www.twinring.jp/motogp/
http://www.twinring.jp/ticket_m/2012/motogp/

55 ：

来年は中央エントランス封鎖しての通行止めは絶対止めて欲しいな。
大したイベントやってないし、人も全然集まってなかったしw
あそこで止められると不便でしゃぁないわ。

56 ：

ガードナーの息子はメチャ可愛いな。　
ロッシが若い頃、女の子みたいと言われてたのを思い出したw

57 ：

>>54
ありがとう
でもそこを何回読んでも自分には録画の可否の説明を見つけられない

58 ：

>>56
ロッシ、初めはロン毛だったから、余計、ね。ノリックへの憧れらしかったか。

59 ：

エアアジアのスボンサードだったから、(自称)CAがいっばいいたな。
日本人らしきかわいい娘もいたけど、アジアスタンダード()のメイクさせられてて可哀想だった。
バブってる新興国からの来客が増えそうだけど、茂木はインフラが全然不十分だから、リピーター獲得に力を入れんと不味いだろう。日本人客に対しても、もちろん同様。

60 ：

昔のロッシってくせ毛ではあったけど最近ほどモジャモジャではなかったよな

61 ：

>>38
ライダーの甲子園は4耐
8耐はエキスパートライダーの戦い
参加者いっぱいで予選通るのも大変だった
現地でいろんなメディアが取材に来てたしマスコミもちゃんと理解していた
当時のカメラマンのおおさ知らんだろ
エロ雑誌のス○ラなんて見開き一面で8耐仕様RVF750の試乗記事まで載せてたんだぜw

62 ：

しかし、チャイナ人やコリア人が増えると日本人が嫌がって減るぞ。

63 ：

>>62
コリアは国家崩壊寸前だから、わずかな上流層の上客対象で。中華も。上流層はインテリ多いしマナーもそんなに悪くない。
東南アジアの上流層、シンガポールとかはマナーもいい。
個人的な仕事上の経験だけど。
茂木は、アジアオセアニアでのトップを目指すのがいいのでは。FIとは上手く棲み分けて。

64 ：

オマイさんとはマナーの基準が違うようだな…

65 ：

>>10
そうか？
下手くそなSS連中が問題起こしてるけど。
伊豆スカが特に。

66 ：

>>18
サーキットが近所にない・・・

67 ：

>>62
「日本人」と括るなよ、
アジアからの客が増えて君みたいなレイシストが減るなら歓迎だわ。

68 ：

外人関係なく日本人減ってんじゃんGPに来るの・・・

69 ：

日本と韓国の結びつきはこれからもっと強固になるだろうし、
コリアンにはどんどん日本に来てもらいたいね。
最終的におたがいノービザで行き来できるようになれば
日韓の統一も夢ではない。

70 ：

>>69
> 日韓の統一も夢ではない。

お断りします

71 ：

>>61
メディアが理解してたのは一時だけだよ。
Ｆ１のフジＴＶみたいに圧倒的な力と情報で引っ張ってくれるリーダー
が皆無だったから、すぐに消えた。
大体、８耐が本家ＧＰ５００よりダントツで圧倒的に盛り上がってたこと自体、
正しく牽引するリーダーが不在だった証拠だ。
４輪で例えるなら、例えばポッカ１０００にＦ１レーサーが参戦し、
本家Ｆ１より盛り上がってしまって、本家Ｆ１のＰＲが全くおろそかに
なってるなんて、Ｆ１の世界じゃ許されんね。
>>63
東南アジアは期待できるが中国と韓国は難しいかもな。
日本製のバイクが走ってるだけでダメっぽい。

72 ：

>>65
その下手くそは80〜90年以前に二十歳だったリターンもしくは高齢初心者だろ
あと5年もすれば腰痛で乗れなくなる

73 ：

>>63
>コリアは国家崩壊寸前だから
ディスるんならもうちょっとマトモな事かけよw
おまえバカすぎだよ、、なさけないわ

74 ：

80年代に走っていた連中は今の若い走り屋より全然早いよ
朝から晩まで峠攻めてた
年季が違いすぎる

75 ：

>>74
体がついていけないのにグイグイ行くから困る
若いSS乗りの方が公道での乗り方わかってる
おっさんは危機予測すらまともに出来てない

76 ：

>>74
>年季が違いすぎる
年期じゃないよ。
速く走るって強く思ってる連中が集まると、自然にレベルは上がるんだよ。
で切磋琢磨してると・・・
今考えるとキチガイだけどすり減ったTT100GPで３速べた寝かしでドリフトしてたもん。
　タイヤの粘着力だけに頼って寝かしてるだけ。
サスなんか徹頭徹尾のび切ったまま沈むことないしw　下りでリアサス沈むまでスロットル開けられないしw
本と今の子はコスプレ。
おしゃれしてスカート履いて山に登りた〜いって山ガールと同じ。
バイク乗らない方が楽しい人生おくれると思うがな、あれじゃ楽しくないはずだからさ。

77 ：

>>76
×タイヤの粘着力だけに頼って寝かしてるだけ。
○それが現代のSSに乗るカッコだけのニーチャンが乗ると
タイヤの粘着力だけに頼って寝かしてるだけ。

78 ：

こうして勘違いおっさんが事故って峠は再び封鎖か
サーキットいけよ公道でやるな

79 ：

>>78
>勘違いおっさん
勘違いと判断するアンタが分かってないんだよ
超安全速度でも、ブレーキとストッロルで積極的に荷重移動することは
バイク操縦の基本なんだぜ？
分からないなら引っ込んでるほうがいいわな
それに加えバイクレースの面白さ全然理解できてないという証明でもあるね
君はバイク漫画でも読んでりゃいいよ。動かないからw

80 ：

時代は韓国だと思う
コーナンスタイル

81 ：

続き
それと、ＴＶＯがＧＰ５００放映してた頃は良かったという人が
いるけど、俺も見てたしあれはあれで楽しかったけど、実際は
ＴＶＯが引き受けたから成功しなかったという見方も出来る。
Ｆ１フジＴＶみたいに「凄み」や「格式」をＰＲすることが
全く出来ていなかったね。

82 ：

>>79
そんな超基本的なことドヤ顔で言われても・・・
あんたのレベルとかどうでもいいけど
そんな風に偉そうに語ってるおっさんライダーの事故率が今酷い
ちょうどバイクブームにハタチ前後だった人らが昔の感覚のまま乗ってあぼん
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/2rin_jiko.htm
ttp://www.virginducati.com/feature/1001125/index.html
おっさんほど昔はよかった凄かったでぴよぴよライダーバカにしたがるが少しは自重してくれ
後を走る人が困る

83 ：

東急ハンズで買ったデカい蝶ネクタイつけさせるのが面白いと思ってたらしいが、
寒かったぞ。

84 ：

>>63
日本を徹底的に嫌う韓国でモトGP開催するには、日本製バイクが
外車にぼろ負けするシーンが必要……ってぐらい開催は難しいだろうね。

85 ：

若気の至りだったと恥じることもなく今の若い子を馬鹿にするとは
たまげたなあ・・・

86 ：

>>81
フジTVだって、歴史や格式、時に人の命を奪う危険さなんか何にも伝えてなかっただろｗ
突然降って湧いたようなバブルの象徴のような軽佻浮薄なノリは、正直気持ち悪かった。
結局F-1ファンを獲得することは出来ず、一時的な流行、
アイルトン・セナファンを作り出しただけで終わり、ヤツが死んだら皆居なくなった。

87 ：

>>85
ああいうのと同年代だが…正直無責任な人間が多いんだよ。
伝統のイベントとか問題起こして潰されて開かれなくなったりしてるのは大概あの年代の人間が原因。
そういう迷惑行為もあいつらにとっては武勇伝なんだよ。

88 ：

>>82
>おっさんライダー
なんでひとくくりにしてしか考えられないわけ？
経験値、技量、妹尾別、場所（自己のね）　最低これくらいのクラスタに分けてからもの言ったら？
オマエみたいな若い・・・・な、君みたいな短絡思考しかできない人ばかりじゃないよね？
若いのにもいろいろ居る訳で。

89 ：

それから＞若い特の武勇伝
勝手に決めつけるなよ。
そりゃこの手の攻撃は嫉妬に根ざしてるのは理解できるけど、
俺の意図は今の若い人達はヘタだね、どこに問題があるのかね？といった問題提議でしかないわけ。
それをまさしく「曲解」する根性の歪さ、反省できる余裕すらない？
さらには俺が山派知ってた当時・・って今もたまに走るけど、君らからしたら
びっくりするほどマージンとってるぜ
勿論長い経験でニアミスすらないしね。
イノシシみたいな低能と一緒にしないでくれないかな。
たかがタイア流しただけで「暴走族のジジイがウレシそうに武勇伝語って、アホだ〜」って大騒ぎ。
そういう連中を「付和雷同的矮小馬鹿」と言います。

90 ：

自分の良く行ってた場所だと
スキル的な面じゃなく、目の衰えとか他の体力的なものを無視して張り切っちゃって事故る人がそこそこ居る（居た）
衰えってなかなか自分では認めにくいものだけれど、若いのに比べりゃ家族等責任も重いし気をつけないとね
リスク考えて十分にマージン取ってるならそれでいいけれど、予想外、想定外のことが起るのが事故なんだからさ

91 ：

公道で速い遅い言ってる時点で一律アホでいいでしょ

92 ：

その通り

93 ：

マレーシア予想
ペドロサ
ロレ
クラッチかドビィかバウ

94 ：

>>93
おいおい、3位が誰かを予想しないと意味がねーよｗ

95 ：

せめて勝負できるマシンに日本人押しこんどきゃ客はくるよ。
moto2でも

96 ：

リターンライダーや中高年デビューは論外として経験は大事だと思うよ。
阿部典史が死んだ理由の一つは公道での経験の少なさだろう？
後方確認もしないでいきなりUターンしてくる車もいれば酒飲んで運転している奴もいる
乗り慣れた人ならなんとなく危ないと思う可能性も少なからずあったんだけどね。
判断能力と対応速度の衰えを認識することも同じくらい大事なのは否定しない。

97 ：

これ呼んだの誰？

98 ：

ここでおっさんを批判してる10人に9人は同年代のおっさんだってわかっていないんだなぁ・・・

99 ：

ロードレース関係ないよー

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