【奈良】リニア駅「大和郡山」「生駒」どっちがいいかアンケート★２

1 ：2012/10/19 〜 最終レス ：2012/10/22

ＪＲ東海が奈良市付近に建設するリニア中央新幹線（東京―大阪）の駅について、
荒井知事は１７日、誘致を目指す大和郡山、生駒両市を除く３７市町村のトップに、
どちらの市が駅の設置にふさわしいか尋ねるアンケートを実施していることを明らかにした。
一方、「既存の鉄道や幹線道路と結節性の高い場所であるべきだ」とする考えも改めて強調した。
　アンケートは、今後の駅の立地決定に透明性・客観性を確保するのが目的。両市の
誘致の取り組みに関する質問のほか、駅で重視すべき機能や条件、設置場所の考え方などを尋ねている。
各首長は１９日までに回答し、県は結果を公表する。荒井知事は「県全体の意見の
方向性が明らかになってくると思う」と述べた。
　県は９月にリニアをテーマにした県・市町村サミットを開き、両市の市長は出席した首長らに、
それぞれの強みをアピール。大和郡山市はＪＲや近鉄、京奈和道などが通る交通の
要衝にある市内を「県内屈指の立地条件」とうたい、生駒市は名古屋―大阪の直線上にあり、京都への所要時間が短い学研都市・高山第２工区が最適とＰＲしている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nara/news/20121017-OYT8T01434.htm
※前(★1：10/18(木) 18:17:24)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350551844/

2 ：

駅無しがいい

3 ：

「もう赤ちゃんの名前は考えてあるの・・・」

4 ：

京都経由になりますた

5 ：

奈良なんぞ通る価値すら無い

6 ：

東京名古屋大阪だけでいいよ
一応甲府はかわいそうだから入れてやるか･･･

7 ：

電気食うからリニアはやめてくれ

8 ：

なくてもいいな

9 ：

生駒市民だがリニアの駅はどうでもいい
地下鉄を学研都市とつなげて欲しい

10 ：

素通りするだけなのに、何勝ってに駅作られる前提で立派な大人が子供の夢語ってるんやら

11 ：

理に合わんだろ

12 ：

奈良なんて止まらなくてもイイよ
どうしてもメンテ用かなんかの駅が要るなら大和郡山で

13 ：

大和郡山一択

14 ：

岐阜羽島もやっとにぎやかになった。
新尾道は廃止されるだろう。

15 ：

大和郡山はかなり南だがいいのか
奈良県的にはまん中に近くていいが

16 ：

リニアは観光の為じゃないぞ
ガメツイ京都長野鮮人

17 ：

木津でいいだろ
奈良県を通る必要なんてあったのか？

18 ：

乃木坂の生駒大和

19 ：

どっちにもいらない
大阪からきてもすぐだし

20 ：

大和郡山と生駒……
どちらもアレとソレとコレの巣窟…

21 ：

「ポルシェ中川駅」でいいのではないか？

22 ：

大和郡山がいいかと

23 ：

生駒に止める必要がない

24 ：

生駒　→　茶せん
郡山　→　金魚
どっちも地味な特産品だな

25 ：

新駅名は『セントクン』に決定！！

26 ：

＞リニア駅「大和郡山」「生駒」どっちがいいか

どう考えても京都

27 ：

このスレ、２も必要か？

28 ：

東京甲府飯田名古屋大阪でいいよ
甲府と飯田は１時間１本のこだまタイプで

29 ：

普通に奈良に接続させるという考えは無いのか？

30 ：

リニアルート
http://fileup.jp/up/1239.jpg

31 ：

リニア

32 ：

新京都駅 でどうよｗｗｗｗ

33 ：

[大阪]--[名古屋]----(甲府)-[東京]
[　]確実に止まる駅
(　)半日に1回程度止まる駅
これだけでいい

34 ：

>>16
京都駅の乗客は仕事＞観光

35 ：

>>30
これなら冷静にみると直線（生駒？）＞京都ルート＞大和郡山だな。

36 ：

生駒ちゃんでお願いします

37 ：

三重県は津以南もしくわ津以西に駅を希望だから、四日市だと三重は合意しないな、東海も合意しないだろう、名古屋に近すぎるし、三重県も津周辺の交通を整備したいと言っているし。

38 ：

>>29
掘ったら変な遺跡出てきて大変なことになるからムリ
長屋王の邸宅跡でてきて奈良そごうが呪われたのを忘れたのか？

39 ：

郡山で良いな。生駒は山があって移動が不便。

40 ：

「次は『クソウヨニート』、人生の終点です。お乗換えはできません。戻ることもできません。
ホームはありませんのでドアが開きましたら速やかに奈落の底に落ちてください」
　
　
　
　
　
　
　

41 ：

大仏と鹿へのアクセスを考えると
やはり
生駒より
大和郡山かな

42 ：

金魚好きだし金魚すくい好きだから大和

43 ：

奈良なんて観光バスで十分。

44 ：

>808
みささぎ正解！

45 ：

まぁ、最初は1時間に1本止まるくらいかな。
毎時6本まで増えたら、うち2本くらいは止まるかも。
（今の東海道新幹線も毎時2本は必ず止まる）
ただ、奈良県知事は「奈良県」にリニアが通るから、
好きな場所に駅が作れると勘違いしてるみたい。
正確には、法律上「奈良市」付近を通るというだけで、
「奈良市」付近が奈良県か京都府かもわからない。
まぁ、今の状況で「京都府」を通すと京都府知事が
「京都市」までねじ曲げてしまいそうだから
奈良県の北の端をかすめるような形で
通すしかないのかな？　南に曲げるほど遠回りになるし。
京都府南部への接続も考えないといけないし。
ということで、駅は奈良市北端（＝奈良県北端）。
ただ、ＪＲか近鉄かどちらに接続するかが問題。
生駒市は京都へのアクセスが悪い（新線建設が必要）し、
大和郡山市は南に曲がりすぎる（京都へはつながってるが）。

46 ：

さんま

47 ：

生駒ちゃんのほうが可愛い

48 ：

　　　　┌───京都───米原
　　　　│　　　　　 :.　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　
　　　　│　　　　　 :.　　　　　　　│　　　　　　　　　　
─【新大坂】━（忍者の里）━【味噌屋】━━━【頭狂】
　　　　.:...........................:...........aeon..:└────横浜┘
　　　　　　　　　　大仏

49 ：

今の東海道新幹線も１時間２本はこだまだからな
こだまー

50 ：

きんぎょ、で決まりだろ

51 ：

いらないの一択
高速鉄道の意味がない

52 ：

ＪＲ「奈良も京都もＫＳ田舎、止まりたくないけど土民が騒いで、面倒くさい」

53 ：

東京横浜間とたった１０ｋｍしか差がない
大阪京都間なんか在来線で充分だろ。
東京立川間くらいしか距離ないんだぜｗ
中央特快で充分だろｗｗｗｗｗｗ

東京名古屋大阪を直線でむすんで、間は新幹線と在来を活用。

54 ：

あー、要はショバ代ってことか
そういう意味では当然の要求なわけか

55 ：

平蜘蛛駅

56 ：

奈良の南の方の他市だけど、生駒になるともう交通の便が悪すぎて北部の人しか使えないよな
郡山なら大体真ん中で奈良県全体の人が使える
奈良県民のことだけ考えるなら郡山だけど、国益重視で決めてくれていいよ
駅がなくてもいいし、国益にかなうのなら奈良を通らなくても別にいい
京都のエゴが通るとかは勘弁な

57 ：

>>35
京都ルート、直線ルートの分かれ目が四日市って事は、四日市に駅を作ると？
新大阪〜京都と名古屋〜四日市は共に無駄だな、よって名古屋から先はいらね

58 ：

高山

59 ：

体に悪いらしいがいつ解消されたんだ？
リニア作るには原発３つぐらい必要らしいね。
ほんとイラナイよ。

60 ：

長野の南の方の他市だけど、諏訪になるともう交通の便が悪すぎて中信の人しか使えないよな
飯田なら大体真ん中で南信中信全体の人が使える
松本市民諏訪市民のことだけ考えるなら諏訪だけど、長野県全体のバランス重視で決めてくれていいよ
駅がなくてもいいし、国益にかなうのなら飯田を通らなくても別にいい
松本諏訪のエゴが通るとかは勘弁な

61 ：

>>60
国益じゃなくて県の利益って言えば完璧だった

62 ：

まぁ正直あっても使わないけどね

63 ：

リニアの工事と聞いて
奈良の童話が全力でアップ始めました

64 ：

わりとどうでもいい(^^)

65 ：

奈良あたりには車両基地できるんじゃね
広い土地が必要だわさ

66 ：

生駒の住環境の悪化が嫌だから、郡山に。

67 ：

どっちもイラネ。
青函トンネルの海底駅みたいな避難所駅だけにしてくれ。
>>54
関西はどこも厚かましいなｗ

68 ：

正直四十年も費やした研究費が無駄だったと言っても過言じゃねえ

69 ：

大和郡山じゃあ　乗り換えが、すこぶる不便だろｗ
生駒でいいよ　余計な乗り換えしないで、奈良にも大阪にも出れる

70 ：

製造担当は名古屋と神戸です

71 ：

　ど　っ　ち　も　い　ら　な　い　！

72 ：

どっちもいらない 東京 名古屋 大阪 広島 博多で充分
更に言うなら東京 大阪 博多でいい

73 ：

>>56
京都を通れば一番国益になるとなったらどうするの？

74 ：

リニア出来ても　どうせ半世紀近くは赤字だろ

75 ：

>>73
> >>56
> 京都を通れば一番国益になるとなったらどうするの？
京都ルートは、ダメだろ
新幹線と同じで、関が原の豪雪で、せっかくのリニアのスピードが殺されてシマウマ

76 ：

もうすぐ福岡に抜かれる京都

77 ：

もとから木津一択だろ。往生際が悪い。

78 ：

直線だから　生駒支持

79 ：

>>72
大阪から先はイラネ。
人口が東京〜大阪より少な杉

80 ：

>>75
京都ルートルート1択だろ
滋賀、北陸、山陰が喜ぶ

81 ：

>>80
> >>75
> 京都ルートルート1択だろ
> 滋賀、北陸、山陰が喜ぶ
で
また関が原の雪で、運休すんのか？　馬鹿かいなｗ

82 ：

>>73
だったら宇治だな

83 ：

>>80
必要なのは東京と大阪、一応プラス名古屋だけであって、京都は不要。
京都ルートだと京都近辺でカーブがきつくて京都通過便のスピードが落ちざるを得ないし、
地上を通すなら莫大な買収費用が、大深度地下を使うにせよ莫大な建設費がかかって不経済。
よって直線か南回りの選択肢しかない。

84 ：

滋賀はともかく
北陸も山陰も喜ばないでしょ
自分のところに新幹線が通らない限り

85 ：

>>79
まあ、採算だけを考えるのならな
観光とかビジネスでの利用を考えると博多までは欲しいかと

86 ：

>>81
ルート図くらいみろ
関ヶ原は何にも関係ない
八日市から草津くらいまで鈴鹿山脈をぶち抜く計画案

87 ：

平城京駅にしろ。
これ以上のアイデアはない。奈良県よ俺のアイデアをパクってもいいぞ。

88 ：

>>84
北陸新幹線は早く通してほしいな
今は福井の妾の所へ行くのが大変だ

89 ：

>>84
北陸はわざわざ京都に出るより北陸新幹線の方が早いし、山陰も鳥取まで行くと京都に出るより大阪に出る方が早いからな。
福知山ですら京都と大阪に出る時間はそんなに大差ない。

90 ：

法律では”奈良市付近”なのに
何で関係ない郡山や生駒が出てくる？
ばっかじゃねぇか奈良はといわれるぞ

91 ：

>>75>>81>>86位置関係でいうとこのあたり
　　　　　　　　　　　　関ヶ原←
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 名古屋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ／
　 　 　 京都――――四日市 　
　 　 　 ／　 ＿＿＿／　 /
　 　 ／＿／　 　 　　亀山
新大阪＿　 　 ＿＿／
　 　 　 　 奈良

92 ：

どっちかなら生駒一択だろｗ
大和郡山なんて停める意味が無い

93 ：

大和郡山だの生駒だのって…
国の予算使うんだから真面目に考えろよww

94 ：

リニア自体が不要
この情報化時代なんだから出張しなくてもネット会議とか出来るでしょ

95 ：

宇治に作ってくれたら
京都も奈良も使えるんだが

96 ：

当初から木津以外ありえないと何度言ったら…

97 ：

>>91
四日市か、、
間違えた

98 ：

奈良駅せっかく高架工事したのに涙目すぎるだろｗｗｗ

99 ：

大仏駅で大仏線の復活だ

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