【所沢街道】東京都道路総合スレ 4【外苑西通り】

1 ：2012/05/02 〜 最終レス ：2012/10/22

引き続き、東京都の道について語りましょう。
　前スレ
　【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
　過去スレ
　2　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
　1　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/

2 ：

1乙

3 ：

Wikipediaより
・環状1号線：国道1号，国道20号，都道401号，都道403号（日比谷通り，晴海通り，内堀通り，永代通り）
・環状2号線：都道484号，都道50号，都道405号，国道17号（豊洲大橋，新大橋通り，外堀通り）
・環状3号線：都道319号，都道8号（環状3号線，外苑東通り，新目白通り，目白通り，言問通り，三ツ目通り）
・環状4号線：都道418号，都道302号，都道25号，都道437号，都道457号・都道305号，都道476号（外苑西通り，抜弁天通り，早稲田通り，目白通り，不忍通り，道灌山通り，明治通り，丸八通り）
・環状5-1号線：都道305号，都道435号（明治通り，御苑通り）
・環状5-2号線：都道306号線（明治通り）
・環状6号線：都道317号（山手通り）
・環状7号線：都道318号（環七通り）
・環状8号線：都道311号（環八通り）

4 ：

乙です。というか、前スレは東日本大震災の日に立ったスレだったんだな。

5 ：

<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html

6 ：

東京都の放射道路一覧（Wikipediaより抜粋）
・放射第1号線：六本木通り、東京都道415号高輪麻布線、桜田通り、第二京浜
・放射第2号線：東京都道418号北品川四谷線、中原街道
・放射第3号線：目黒通り
・放射第4号線：青山通り、玉川通り
・放射第5号線：新宿通り、甲州街道、東八道路
・放射第6号線：靖国通り、青梅街道ほか
・放射第7号線：新目白通り、目白通り
・放射第8号線：春日通り、川越街道
・放射第9号線：白山通り、中山道
・放射第10号線：本郷通り、北本通り
・放射第11号線：尾久橋通り
・放射第12号線：昭和通り、日光街道
・放射第13号線：水戸街道
・放射第14号線：蔵前橋通り
・放射第15号線：靖国通り、京葉道路
・放射第16号線：永代通り
・放射第24号線：青梅街道
・放射第34号線：晴海通り
・放射第35号線：新大宮バイパスほか
・放射第36号線：要町通り

7 ：

実質的な環状6.5号線：都道420号線（特例都道鮫洲大山線）

8 ：

用途地域図・都市計画概要図：練馬区公式ホームページ
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/yotochiikizu/index.html
文京区 都市計画図検索システム
http://www.city.bunkyo.lg.jp/sosiki_busyo_keikakutyousei_kensaku
新宿区都市計画部＜都市計画情報提供サービス＞
http://www2.wagamachi-guide.com/shinjuku/top.html
都市計画道路等(1)都市計画道路・都市計画公園 | 板橋区
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/007/007067.html
都市計画概要図（中野区全域図）
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/youto/gaiyou.html
都市計画図の閲覧　西東京市Web
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/siseizyoho/matidukuri/toshikeikakuzu.html

9 ：

都市計画道路現況図　（平成20年4月現在）│豊島区公式ホームページ
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/006517.html
区部における都市計画道路の整備方針｜東京都北区
http://www.city.kita.tokyo.jp/docs/service/005/000569.htm
港区都市計画情報提供サービス | 同意規約ページ
http://www2.wagamachi-guide.com/minatoku_tokei/
世田谷区　世田谷区都市計画図
http://www.city.setagaya.tokyo.jp/030/d00004878.html

10 ：

野田君が秘密裏にＡＣＴＡに署名してるよ。
【acta 危険】を検索願います。
【ＡＣＴＡ反対オンライン署名】を検索して署名ご協力願います。

11 ：

ほぜん

12 ：

瑞穂町役場の交差点のところ
新青梅街道の南側、空き地になってたな

13 ：

>>8-9
都下の都市計画道路っていうのは、
どういう法則性で名前がついているのかさっぱりわからん
都区内は環状・放射・補助の3区分で分かりやすいが
三鷹３・２・２とか西東京３・２・６とかの番号は何の数字なんだか・・・

14 ：

>>13
○○道路区分・道路幅・番号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%94%BB%E9%81%93%E8%B7%AF
都下というか全国でそうです

15 ：

>>14
そうだったのか・・・
三鷹市を通る30〜40m幅の幹線道路の2番目、西東京市を通る30〜40m幅の幹線道路の6番目
そういう意味か

16 ：

外苑東通りっていつ広くなるんですか？

17 ：

耐えて待つのだ

18 ：

補助230号線の高松6ー土支田地蔵、歩道は一足先に開通しているみたい。
既出ならスマソ。

19 ：

>>17
通い続けてもう十ウン年、最後に残ったビル二つが恨めしい、、、。
完成すればピークタイムなら10分近く通過時間短縮できそうだが。

20 ：

明治通りのクソ八百屋「光成」跡地
現在３分の１の大きさになって、なお重機による絶賛解体中
明治通りの円滑な交通の流れを破壊した非国民中国人め、移転してもずっと覚えててやるぞこの野郎
ざまあみろだ、どんどんぶっ壊せ

21 ：

>>20
俺も今朝見てきたよ。解体が大分すすんできた。今月１２日に解体完了だそうだ。

22 ：

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/07/DATA/20j7l200.pdf

23 ：

あの八百屋の敷地はいつ道の一部になるの？

24 ：

>>22
ついでに外環道の一般道路部の抜けてるところの土地も抑えちゃえ

25 ：

どうしていつまで経ってもJARTICにげーブリッジが反映されない？

26 ：

>>23
解体してる最中だから、夏ぐらいには道路になってるでしょう

27 ：

んで八百屋は移転したの？それとも閉店？

28 ：

>>27
新大久保方向に移転したよ。俺はその前を通るとき必ずにらみつけて「このバカヤロウ！
さんざん迷惑かけやがって」と叫んでるよ。心の中でなｗ

29 ：

>>28
ちきん

30 ：

環５の１（新宿）の旅
看板
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/dc/4ae466b8c63c4a97f365a487bd8df2eb.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/03/525a9a25040b30766ca14ee52250c905.jpg
代々木方面の明治通り合流点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/cb/ac54e7d63dd73ad9203ec1b083cdb629.jpg
新宿方面へ向かう。右の森が新宿御苑
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/23/97d697863afe77aec9a94e5696f004a8.jpg
http://yahoo.jp/ocCAcC
新宿方面から代々木方面。左が新宿御苑、右が新宿高校
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/50/9e85389269a8f18093437f645cdf9abe.jpg
反対側は既成です。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/60/7ce9182c51d0875b31e63da26bfaccab.jpg
http://yahoo.jp/ZnsIjT
まだトンネルらしきものは見られませんでした。
上下線の片方だけがトンネルになるという都道では珍しい方式なので、今後が楽しみです。
おまけ
例の元八百屋付近。手前が池袋方面、奥が新宿方面。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/6e/45f7359c69f90c94be2a4a29a59574bf.jpg
http://yahoo.jp/9v5PMI
取り壊されて本線の姿がようやく見えてきました。
付近では明治通りの中央分離帯工事も行われており、元八百屋が道路になるのも時間の問題でしょう。

31 ：

おまけのおまけ
新宿イーストサイドにできた新道。
イーストサイドを横断するように、明治通りから文化センター通りをつなぎます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/31/4f1eb6c2ac1e3805d8acb398fdc4f3ca.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/af/e7a00c67cefa8a5773e3e2ddec8126cb.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/1d/946595960cd57a3ba6422ccee87087a2.jpg
http://yahoo.jp/CsCnRr
※都道じゃなくてすいません…。

32 ：

おしまい。

33 ：

新宿文化センターんとこにむかし都電の車庫があったんだお

34 ：

ここ日テレのゴルフガーデンがあったところだね
変われば変わるもんだ、すごいすごい！

35 ：

乙
明治通りバイパスはなあ・・・　実に遅いよなあ・・・
何年も工事してて、できたのタイムズスクエア側の擁壁だけかよｋｓｇって文句言いたくなるわ
また来年になれば、やっぱ期間内に出来ませんでした事業期間延長スンマソーンとか簡単に抜かしそうで腹が立つ

36 ：

歌舞伎町の屋台のおでんやで夜中まで飲んで、
若松町の下宿まで歩くの楽しかったなあ

37 ：

>>31
旧日テレゴルフガーデン跡地といえば、
正力タワー建設予定地ではありませんか。
スカイツリー営業開始直前に現況を見ることができるとは…ありがたい。
乙です

38 ：

>>31
日テレゴルフ跡の再開発か・・・
しかし反射率の高い総ガラス張りで外壁覆うの好きだよね、日研設計とかかなあ。
これ地震が来たらガラスの雨だよねえ・・・
東京都が震災対策を兼ねてなのか、新しく開通する道路は軒並み歩道を大きく取るようになってるのに
私道とはいえこれじゃ道路と建物が近すぎて過ぎてものすごい圧迫感だし、非常時には落下物で道路塞ぐだろ

39 ：

歩道の幅員が広いのは別に今に始まった話ではないが

40 ：

>>30
元八百屋跡・・・
サンクス。明日見に行こうかと思っていたところだ。

41 ：

このスレでは注目度は低いが池袋の補助173がようやく道路工事に着手できそう。
しぶとく残ってた石材屋とボロ家屋が立ち退いて用地買収がようやく完了した。
これから一気に道路建設が進むと見込まれる。
北池袋と山手通り(環6)を結ぶバイパスになる結構重要な路線だよ。
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/006355.html

42 ：

ちなみに南池袋と山手通りを結ぶ補助172はこの前完成したばかり。

43 ：

>>18
補助230号線
過去スレでも出てた、立ち退きしてない家、いつの間にか合意してたんだな。
あとは工事屋さんの進捗次第で、環八までつながるのは時間の問題。

44 ：

補助172立教大学周辺は若いショップもできたりして、今後も自然発生的に
ひとつの商業エリアを形成するものと思われる。
補助73小滝橋は完成まで相当の時間が必要となるので
池袋南西口と目白３・４丁目方面の流動は現道改良か。
環５の１計画にともない池袋東口駅前にＬＲＴ都電接着が構想されたが、
現段階での進展状況は不明。豊島区としては都に土下座をしてでも実現させたい。

45 ：

>>41
石材屋とボロ家屋は今年初めには無くなってたけど、
まだ駐車場が残ってない？

46 ：

>>41
現状だと補助173号側から中丸通りに直進できないけど(逆も無理)
拡張が終わったらできるようになるのかな？

47 ：

あの拡幅なら両車線通行になるでしょ

48 ：

これができると中丸通り経由で川越街道に抜けやすくなるのか。
うれしすぎる。

49 ：

>>48
熊野町付近っていつも渋滞しているからね
ただ川越街道との合流の際は
田崎病院の手前のマツダのところで右折しないといけないけど

50 ：

>>46
生活道路だからあえて一通にしてるんだと思う
交通量を増加させない状況になると思う

51 ：

環七 50km/h 制限で何の問題もないじゃん。
いままでの 40km/h 制限はなんだったの?

52 ：

昭和40年代に騒音問題に過剰反応した住民エゴの産物
外環にしてもそうだけど、山の手夫人は怖いから

53 ：

JARTICのＷＥＢ版交通情報の地図で、新大橋通りが内堀通り起点になってるのは何でだ？
鍛冶橋通り辺りと混じってないか？

54 ：

>>50
一通じゃないよ
対面の道路(補助173号)からだけ入れない(直進できない)
要町通りと環七の交差点も同じように対面の道路からだけ入れない

55 ：

2012/05/16 首都高八重洲線の長期間（約20ヶ月）の通行止め
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/05/20m5g400.htm

56 ：

>>55
ちょっ！すげぇ困る！
池袋からお台場に抜ける時に
有楽町＆銀座の景色が好きでいつも使っていたのに

57 ：

>>55
20ヶ月とは偉く大胆な通行止めだな
都心部の道路でここまで大胆な通行止めって、初めてじゃなかろうか

58 ：

昨夜ＴブーＳのＮスタで、環状２号新橋付近のトンネル工事の事やってたな

59 ：

たまには東側を南北に走る貧弱な平和橋通り･船堀街道､柴又街道､篠崎街道も思い出してあげて下さいませ…m(_ _)m

60 ：

>>59
そうだね。わしも区部東部に住む人間だ。船堀街道はよく通る。本当に狭いと
思うよ・・・

61 ：

東部を南北に走るなら堤防道路だろ

62 ：

>>59
それぞれ環六の２、環八の２として25メートル四車線で作られていたら
どれだけ良かったか

63 ：

環８と環６が西半分で終わってるのはつくづく不思議だよな
帝都時代に線を引いたやつは東側を重視してなかったのかなぁ

64 ：

戦前の都市計画では今の墨堤通りの一部が環6の一部だったらしいよ
現代だと平和橋通り・船堀街道が環6っぽい感じだけど

65 ：

放射7号(北園〜西東京市内)の進捗わかる人いますか？
保谷駅の北口通りから左右を眺めた感じだと全く工事していないようでした

66 ：

>>65
進捗と言うほどの工事具合ではない
まだ用地買収も全部終わってないし

67 ：

東京の東側は戦後復興でおおよそ主な道路は碁盤の目状に
できてる
いまさら整備しても税金に寄生してる生活保護者に更に車を税金で買い与えるようなもの

68 ：

墨田区や江東区の道路は碁盤の目状に整備されているだけでなく、幅も広く
歩道や中央分離帯、周辺の緑も十分に確保され、都市基盤としては一流。液状化や
水害などのリスクさえなければもっと高く評価されてもいいところ。一方、山手線の
西側は高度成長期以降に人口が増え、地価も急上昇したために道路整備は追いつかず、
いまだに杉並や世田谷は幹線以外は貧弱な道路しかない。その意味では練馬は
西側では優等生と言える。

69 ：

多摩東京は東京市ではないけど昔から南北の交通流動が不便でなんとかしたい
思いつつ、いまだに何ともなってない

70 ：

多摩対都心はみんな理解があってスムーズにものごとが進むが
南北交通は住民の理解がなかなか得られないからな

71 ：

>>67
東側のどこが整備されてるの？
環七くらいじゃない？
百歩譲って､葛西橋通り･永代通り以南の船堀街道と明治通りか｡
平和橋通り･船堀街道･柴又街道･篠崎街道の貧弱さを知ってて言ってる？

72 ：

越澤明氏の『後藤新平』（ちくま新書）を読んでいる。後藤新平の帝都復興事業がいかに素晴らしかったが
分かる。東京の都心部及び墨田区押上地区から南の墨田区・江東区などが区画整理されたのは
この復興事業によるものだ。ただし、墨田区の横十間川以東は区画整理されていない。
当時はまだ市街地ではなかったからだろう。
いずれにせよ、後藤新平の帝都復興事業はわずか７年という短期間でなされている。
それにくらべて、最近の道路整備及び区画整理は何と年数のかかることか・・・

73 ：

>>71
あれで駄目なら、世田谷はスラム扱い。

74 ：

私鉄中心の自治体は、基本的に道路事情が悪い気がするけどどうなでしょう？
道路事情の悪い例：練馬、世田谷、東村山、旧保谷
道路事情の良い例：江東、羽村、青梅、蕨、戸田
>>71
江戸川区と世田谷＆練馬を比較したら、江戸川区の方が優秀では
個人的には、練馬が23区の中でダントツ悪いと思う

75 ：

昔世田谷区に住んでて今は江戸川区だがこっちの方が全然ましだね

76 ：

>>74
江戸時代に水運を整備したからな

77 ：

江戸川区の南部・葛西地域はきれいに区画整理されている。しかし、北部・小岩地域は
そうでもない。

78 ：

駅前のスラムと言えば、ひばりが丘北口と上石神井が有名ですね
いずれにしても、旧保谷市は異常だったと思う

79 ：

あの辺りは新座市との絡みもあるよな。

80 ：

江戸川区の場合東西線より南は埋立地だからその地域だけ見たら整然として見えるし
都市化の早かった小岩地区だけ見たら蔵前橋通り以外はごちゃごちゃしてるように見える

81 ：

放射23号線（井の頭通り）の和田堀給水場付近の旅
松原交差点付近。甲州街道との交点です。
http://yahoo.jp/Fv9qe8
現道の井の頭通りは左にカーブしてますが、本線は直進します。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/89/e74fd696040184662814414b84d774e2.jpg
京王線との交点です。
http://yahoo.jp/IycxLS
周囲は住宅地で、用地買収はほとんど進んでいません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/05/989f3caee386c678e8d43e416ee2584c.jpg
和田堀浄水場付近です。
http://yahoo.jp/kpwogx
現道は浄水場を避けてカーブしていますが、本線は浄水場の中を進んでいきます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/94/d47b3638ae2df1b95ad9c3c7ac7cb1c4.jpg
浄水場の中は用地確保済みです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/58/7c8e29c60c0f76c1c1c1d7ec6973629a.jpg
浄水場から環七方面を見たところ。徐々に用地買収が進んでいます。
送電塔をどこに移設するのか気になるところです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/8a/22f09d55d7f594a659d6dc872bd9642a.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/91/b1cb3a9e1d5fadd53ebec208dcc176e4.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/b6/8e86fb6c006be12ef550e2c5c7ddd30d.jpg
大原二丁目交差点付近。環七との交点です。まっすぐ進むと代々木です。
http://yahoo.jp/RaTBnx
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/2d/6a7b22001784fb7139930b9e5285096d.jpg
本来ならば北沢のあたりは出来ていてもいいのですが…
http://yahoo.jp/GIJsne
北沢小学校の向かい側にずっと立ち退かない古い家屋があるので未だ完成に至っていません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/b2/b4c52dc2336eee03bd34a2bb29fda089.jpg

82 ：

補助26号線（東北沢）の旅
※環6と環7の間を走る計画路線として有名です。
大山交差点付近。放射23号線（井の頭通り）との交点です。
http://yahoo.jp/KeHo6T
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/8e/4908da83d98eb91b93392b49e4616e52.jpg
少しずつ順調に用地買収が進んでいます。
http://yahoo.jp/yTe-sH
電車が通っているところは小田急線の東北沢駅です。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/16/9db19a50040adfe54faa07d1761ab053.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/3f/60e63cf3bde1ecf77d1dd20bee2b1155.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/19/46726c5790b98b038c50edb67a746e06.jpg
三角橋交差点付近。補助54との交点です。
http://yahoo.jp/QnuMpg
このあとは、松蔭学園を一部かすめて池尻の方まで進んで行く予定ですが、ほとんど住宅地なので先は長いでしょう。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ea/59df8b7a922adb8bece13cff394ef870.jpg
これは補助54になる予定の側から見た三角橋交差点。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/5b/f57d04e27f24e26e3d896fed5f5d17da.jpg
看板
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/17/aa97824eb73cbdd9d4c4b55e41a57794.jpg

83 ：

おまけ
下北沢にできた補助54のかけら
http://yahoo.jp/41a3_3
きっと何十年後には立派な補助54の一部になっていることでしょう
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/5c/c28e80237f468b3f71a87c5cb317e73f.jpg

84 ：

おしまい。

85 ：

GJ!

86 ：

おっ補助26号線
五本木交差点から東横線、旧六中、セントラルスポーツ辺りは
だいぶ金網に囲まれた空地が増えて来てますね
ほぼ拓けてると言っても良いくらい
中央部はマンションの駐車場やらなんやらで既に空いてるし
後は目黒通り方面だけど、あそこら辺は相変わらず進んでない模様

87 ：

井の頭通りは、環七との交差は将来的にアンダーになるんでしょ？（中央部ががらんどうになってるのはそのためと思われ）
井の頭通りは、環七より京王線側の買収が済んだ時にアンダー着工と思われるが、
北沢小向かいのアパートは、その時まで動きがないように思えるな
でも、当初は平成１９年完成だったはずで、いつになったらできるんだって話

88 ：

>>87
現行の通りから大きくルートを変えることもあって京王線の立体化が始まらないとできないんだと思う。和田堀給水所の史跡の調整もあるだろうし。

89 ：

京王の立体化・・・
今年度中に法定手続きを終え来年度に着工、
高架部分は着工から１０年で完成
「その後」複々線部となる地下部分を着工、地上部完成から４年で完成
すると、今年からは足掛け１５年・・・
ずーっとこのままということですか〜

90 ：

>>89
どうせ複々線部分は作らないだろうから、10年強くらいでできると思う。

91 ：

小田急みたいな高架複々線にしない時点で
地下線なんか作る気ないよな

92 ：

>>90
いや、10年では絶対無理！と、言うかペーパープランで終わりそうな予感・・

93 ：

>>92
そう考える根拠はあるの？
東京都のホームページでは手続きの進捗状況が出てるわけだが

94 ：

>>93
高架の場合、仮線の設置が厄介で挫折すると思う
用地買収だけで30年かかりそうですね

95 ：

じゃあ中央線がそれだけかかったかって
長距離高架といえば小田急だってそうだぞ、３０年もかかったか？
側道を廃止して転用したりするんだよ　必ずしも買収は必要ない
コンクリのサイロや残土処理ヤードなど、既存のスペースで厳しいものに限って、
空いてるところ、入手しやすいところを最低限買収するのみ
もちろん高架工事終わったら側道は再整備
だから高架化事業はだいたい道路事業とセットになってるだろ？
鉄道用地全部を倍にするだけの土地を買収してったら、民間なんだし、金がいくらあっても足りないっつーの

96 ：

葛西の公園入り口、環七から357に出る直進と右折の矢印。ある一定の
高さからだと全く見えねえんだよ！まったく役人は碌なことしねえな！
Rや。

97 ：

>>96
青看の話か。確かに大型コンテナ車が多いから厳しいね。
路面にももっと書いたり、カラー舗装でアピったりしたらいいのにね。

98 ：

山手通り内回り富ヶ谷も、
看板で信号が直前まで見えない。
Ｃ２絡みの工事も仕上げ段階だってのに、なんだありゃ……。
右折車線新設で信号パターン変えたんだから考慮せいや。

99 ：

東池袋の出口もサンシャインの渡り廊下を考慮して低い位置に補助信号ついてたのに、
信号を更新したときにそれをとっちゃったから信号が直前まで見えなくなったな。

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