【自動車】日産、「ペダル踏み間違い事故防止技術」を開発 [12/01/05]

1 ：12/01/07 〜 最終レス ：12/01/14

　ブレーキとアクセルの踏み間違いが原因で発生する事故は年間約7000件にも上る。中でも、車を停止させる為の低速時に
踏み間違いが起こるケースが最も多く、全体の約60％を占めている。事故に伴う死傷者数も年間1万人を超えるという。
　今回、日産自動車が公開した技術は、この「ペダル踏み間違い事故」を軽減するのに大いに役立つものだ。
　新技術のベースとなったのは、同社が既に一部の車に実用化している「アラウンドビューモニター」と呼ばれる技術。
　これは、車の前後左右に搭載された4台のカメラを駆使するもので、画像処理によって車を真俯瞰から見たような映像に加工。
それを車内のカーナビのモニターに表示するというものだった。
　狭いエリアに車庫入れする際、ドライバーは車の周囲の様子を真俯瞰で確認しながら駐車する事ができる為、確認ミスによる
接触事故を防ぐのに効果的だった。
　同社はこの技術にアクセルの制御システムを追加し、更に車体の前後に「超音波ソナー」を組み込む事で、より一層
事故抑制機能を高めた。「新システムは、例えば、車を駐車スペースに近づけていくと、カメラが捉えた画像を自動分析し
まずドライバーが車を駐停車させようとしている事を認識します。
　この為、誤ってアクセルを急に床まで踏み込んだとしても、ブレーキペダルとの踏み間違いによる"誤操作"と判断し
自動的に車の加速を制御するシステムを発動するのです」(日産自動車ゼネラルマネージャー・山ノ井利美氏)
　加えて、前後のバンパー部に内蔵された超音波ソナーは、車側から発信した超音波が、物体に当たり反射してくるまでの
時間を計測し、周囲の壁や他の車、人などの存在と距離を検知。車が更に障害物に近づこうとする場合には、音とランプなどで
車内のドライバーに警告すると同時に、ブレーキを自動的に作動させ、接触事故を未然に防止する。
「弊社では、ドライバーから非常に見えにくい、2台前を走る車との車間をセンサーで検知し、減速が必要と判断した場合には
音などで警告するシステムも研究中です。
　車が関与する事故を実質的にゼロにできるよう、この他にも様々な研究を続けています」(山ノ井氏)
　因みに、今回の「ペダル踏み間違い事故」の防止技術について、日産自動車は更に検証を積み重ね、2013年までの実用化を
目指したいという。
●ダイムの読み
今回の新技術は「アラウンドビューモニター」やカメラ、ソナーといった既存のデバイスを応用して作り上げたものだ。
各部品の低価格化が進んでいる為、同システムも比較的安価に全車両へと搭載できるのではないだろうか。
ドライバーの誤操作による悲しい事故を減らす為にも、いち早い実用化を期待したい。
▽ソース：DIGITAL DIME デジタルダイム　（2012/01/05）
http://tf.digital-dime.com/newproduct/dimescope/12/01/post_182.html
▽画像
http://tf.digital-dime.com/newproduct/item/dimescope/201201050010000view.jpg

2 ：

AT禁止で解決です

3 ：

９割以上がＡＴなのに今更むりだろｗ
免許に関しては女性ドライバーが滅亡しかねない。

4 ：

クラッチがあればいいんじゃね？

5 ：

俺が言いたいことをすでに>>4から言われてた件について

6 ：

アクセルペダルを無くせば良いだけじゃん
なんで足だけで操作するの

7 ：

前に壁がある状態でアクセルを踏み込む→本当に踏みますか？（Ｙ／Ｎ）

8 ：

ナルセペダルで十分

9 ：

アクセルを重くしてブレーキを軽くするとか出来ないのかな
踏みごたえですぐ気がつくように

10 ：

二台前の車との車間を検知するセンサー
(しかも見えない状態)
ってどうやるんだ？
理系のAラン院卒以上の人
教えてくれ

11 ：

>>4
ATにもクラッチあるが。

12 ：

その前にペダルを踏み間違える様なアホを運転させない技術開発してくれ。

13 ：

ペダル無くして、
脳に直結すれば良いのでは？

14 ：

>>10
全ての車に同じような装置が搭載されていれば話は簡単なんだけどな。

15 ：

アクセルをドン踏みしたらブレーキがかかるでOKです。

16 ：

>>10
1つの可能性としては同じ高速道路を走っている車同士が通信して
互いの情報をやりとり出来るようにする方法か。
で無ければ前の車の窓を透かしてさらに前の車の姿を捉えて計測するのかも。
前の車が背の高いトラックとかで、本当に完全に見えなかったら通信するしか
手は無いと思うんだけど。

17 ：

>センサーで検知し
というしばりを無視できるなら、日産は地域を走ってる全ての車の位置速度情報を
どこかに集めて、特定の車から見てどの車が近づいているかを検知して
「次の交差点で左から車が近づいてくるので注意」のようなコメントを流す研究を
しているってテレビを見た事はありますよ。ただしこれは走ってる車全部が
同じ規格の通信設備を搭載していないと出来ない。

18 ：

考えてみたらVICSとかETCとか利用できるな。
高速道路みたいにビーコンがある道路上なら位置確認して２台前でも５台前でも識別できる。
あとDSRCなんかもあるし、高速道路上だと早々に実現できそうだな。
http://www.mikuniya.info/DSRC.html

19 ：

足こぎにすればいい

20 ：

クリープ禁止にすれば良いんだが
できねーんだよね

21 ：

ごめん
本当に理系Aラン院卒以上の人だけ頼む

22 ：

スラドで見たようなのは
今更だからいい

23 ：

>>18
そうだね。高速道路のような道路だったら役所がその気になって整備したらかなり早く実現出来そう。

24 ：

バックする時に「駐車場」モードボタン押しておけば
速度出ないから大丈夫

25 ：

でもお高いんでしょう？
軽自動車にもお安く標準装備して頂戴
結局はマニュアルで良いと思うけどね！

26 ：

>>24
なるほど、案外そんな工夫で出来そう。

27 ：

こんな技術より、車のデザインなんとかしろよ・・・

28 ：

通常車が衝突していいわけないんだから、
前と後ろの腰の高さに測距センサーつけて、障害物があると一定加速度(&速度)以上でないようにするだけでよくね？

29 ：

車と云うのは　急停止されても困る代物なので
これに関しては一切の故障が許されないシステムに
なることを念頭に開発してもらわないといけない
だろうし、急加速で危機回避する場面もある。
　よく考えて開発してもらいたい。

30 ：

実現すればすごいとは思うが、流石に全車全グレードに搭載は難しいだろう
そして、踏み間違えするようなアホが、割高な搭載グレードを買うとは思わない

31 ：

踏み間違うとかありえない〜

32 ：

すまん！山陽道の事故は俺の西、寝る前に「マッチ　でーす」と言ってネタ

33 ：

2

34 ：

左足ブレーキじゃダメなのかな？

35 ：

「今、ブレーキを踏んでいます」音声アナウンス機能搭載
65歳以上は搭載義務化

36 ：

ブレーキを踏んだら、車内の赤色灯が点灯
これも65歳以上は搭載義務化

37 ：

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321976751/

38 ：

間違ってブレーキを踏んだら、右足爆破機能を搭載
これも65歳以上は搭載義務化

39 ：

踏み間違いで事故を起こしたやつは、脚を切断する刑に処する。

40 ：

>>34
ムカシ「ガッテム」と言うラリーを題材にした漫画でもやってたな。
ＡＴ車を操るテクニックとして。
ホントは右足をブレーキにした方がいいのかも知れないけど。

41 ：

ルンバのバーチャルウォールをくっつければ解決するんじゃね？

42 ：

衝突防止装置とは違うのか？
すべての自動車に義務付けろ
車は原発より危険なんだからさっさとやれ

43 ：

>>42
急発進以外にも通常走行時に追突や歩行者を跳ねたりするのを防ぐみたい
いわゆる衝突防止装置だね
同じようなのは、既にあちこちのメーカーが出してるね
日産独自の部分もあるけど

44 ：

高くて付ける人が限られ、
故障・誤作動の可能性もある装置で対応しようという点が、
そもそも間違っている。

45 ：

>>44
始めは高くても、普及するにつれ安くなってくる。
故障や誤作動の可能性は、全ての機械に当てはまるだろ。
エアバッグやABSだって、最初は一部の高級車にしかついてなかったが、今では
ほとんどの車につくようになった。
また、エアバッグやABSにも故障や誤作動の可能性はあるが、それ以上にメリットが大きいから普及した。

46 ：

安全に運用できる見込みがない人間にまで免許を与えたり更新したりするのが悪い。

47 ：

>>46
禿同

48 ：

右足でアクセルとブレーキを操作するので、踏み間違いをするのである。
よって、昔のＡＴの様に、右足はアクセル、左足はブレーキにすれば
こんな間違いは防げる。数回ほど踏み間違いをした者より。

49 ：

>>44
日産はマーチとかに数万円で付けれるようにしようとしてるし、
スバルインプレッサとかマツダCX-5とか200万クラスの車で付けれるのも出てきてるし安くなってきてるよ
こういった装置の信頼性も高くなってきて、
2014年には新規大型トラックにセンサー取り付け義務化になるみたいよ

50 ：

もう操作系をバイクみたいすればいい
ペダルはブレーキだけにして

51 ：

アクセルとブレーキを近くに設置するから事故になる
相変わらずメーカーは頭が悪い
ややこしい仕掛けより単純でも間違えようもないシステムにしろ
アクセルを手の近くに設置しブレーキはそのままの位置にすれば良いだけだ
つまりレバーあるいは押しボタン式を採用するだけだ
バットモービルを見てみろ！間抜け共よ！

52 ：

危険回避の急発進が出来ずに死ぬよりは踏み間違いで死ぬ奴のが多いんだろうしな

53 ：

>>35
頑固な年寄りはアクセルを踏み込みながら
「何故『今、ブレーキを踏んでいます』の音声アナウンスが聞こえないんじゃ。機械が壊れとる」
と思うだけ

54 ：12/01/14

試作車がフーガなあたりからして、「同システムも比較的安価に全車両へと搭載できる」
は無理だろ