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2012年1月2期エアライン4: 新規開設、増便、減便、運休情報 20路線目 (697) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
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新規開設、増便、減便、運休情報 20路線目


1 :11/12/18 ~ 最終レス :12/01/22
各航空会社の新規開設・増便・減便・運休情報など、
ルーティングに関して扱うスレです。
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空でスタンバってスルー推奨。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
新規開設、増便、減便、運休情報 20路線目
過去スレ
19 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318514983/
18 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314806641/
17 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1306551160/
16 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297073264/
15 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288702060/
14 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281103676/
13 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272291851/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264735045/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259077641/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253666198/
9 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247147319/
8 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234619897/
7 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226213818/
6 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002941/
5 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214174352/
4 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1197806358/
3 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165197965/
2 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147270343/

2 :
>>1

3 :
ルフトハンザ、6月から成田/デュッセルドルフ線の運航をほぼ決定
http://flyteam.jp/news/article/6526
チャイナエアライン、3月1日から福岡/台北線を増便-週14便
http://flyteam.jp/news/article/6533
チャイナエアライン、3月1日から関西/台北線を増便-週17便
http://flyteam.jp/news/article/6520

4 :
 中国南方、12/20より成田・ハルビン線就航-週1便
http://flyteam.jp/news/article/6004
ティーウェイ、12/20より福岡・インチョン線就航-週14便
http://flyteam.jp/news/article/5914
デルタ、12/28より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/news/article/4545
エバー、1/2より成田・台湾線を増便-週14便へ
http://flyteam.jp/news/article/6474
 アエロメヒコ、3月以降 成田・メキシコシティ線増便-週4便へ
http://flyteam.jp/news/article/6332
エバー、3/26より福岡・台湾線を増便-週7便へ 
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_tpe/news/article/6300
ハワイアン、4/17より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_hnl/news/article/4733
エア・マカオ、4/20より福岡・マカオ線増便-週4便へ 7/3より週7便へ
http://flyteam.jp/news/article/6155 
 ガルーダ、4/27より羽田・デンパサール線就航-週5便
http://flyteam.jp/news/article/6174
 ピーチ、5月中に関空・インチョン線就航
http://flyteam.jp/airline_route/kix_icn/news/article/3547
今国際線で就航・増便決定してるのはこれくらいかな?CIは上に出てから省いています。

5 :
>>4
エアマカオの成田デイリーとトランスアエロの復活もあったと思う
LCC組の各路線はいらないかな?

6 :
鹿児島・台北線が来年3月25日から週3便で運航開始。
機材は738。

7 :
成田関連で言えば、
デルタのパラオ便が12月28日~週3で再開
エアインディア週4→週5
ttp://www.travelport.com/jp/news_events/~/media/Regional/APAC/JP/air_news/12/ai_20111209.ashx
あとはスリランカのパンフレットによれば週5便になる予定だとか
>>5
成田線増便!2012年4月20日より週4便、7月3日よりデイリー運航へ
ttp://www.airmacau.jp/news/2011/20111201.html
トランスアエロ
ttp://airlineroute.net/2011/12/16/un-lednrt-s12/

8 :
しかし、ここにきて福岡が好調だな。空港規模を考えると凄い。
関空はむしろ増便ペースが落ちたような。微増傾向。
成田は枠関係上どうもいえない。
そして中部は増便もあるがかなり幅が小さい。

9 :
福岡の大増便を整理すると
CI 台北+7
ティーウエイ ソウル+14
DL ホノルル+7
BR 台北+7
HA ホノルル+7
NX 澳門+5
合計47便(1日あたり約7便)
1年での増便数としては成田拡張(2002)や関空(何度か)を除けば
ありえない増便だ。
ホノルル線の2社開設はさすがに厳しいと思うが。

10 :
>>9
澳門はないような…。
>>4
エア・マカオ、4/20より福岡・マカオ線増便-週4便へ 7/3より週7便へ
http://flyteam.jp/news/article/6155 
福岡は成田の間違い。
あと、BRの台北は+3、復興航空が+7
DLは季節運行。
それにしても多いな。

11 :
>>9 関空の国内線は来年爆増しそう。

12 :
>>4
>>10の指摘通り、マカオは、福岡⇒成田 の間違いですた

13 :
>>10
上の書き込みを見てまとめたので須磨ソ。
ソース確認したらたしかに成田発着だった。
福岡はここ数年不調だったから中部を越えることはないが
ピーチがサブ拠点にすれば一気に伸びるかも。
(一時期はANAが福岡ーバンコク、大連などを飛ばしていたくらいで)

14 :
福岡は、これからアジアは何箇所か期待は出来るんだけど 中部みたいに欧米線が期待できんからね
ホノルルみたいに、九州・中国の需要を集めて欧米一か所ずつ出して欲しいものだね

15 :
>>13
福岡ってソウル、プサン、台北には異様に強いんだよな。
ソウルが一日に8便、台北5便に釜山4便。
昔みたいにバラエティーが増えれば尚いいのに。

16 :
何気に春以降は盛りだくさんだな。

17 :
鹿児島は台湾線が復活か。いい兆しだな。
てか、九州は東アジアへの路線がけっこうあっていいな。
仁川線もあるし、関空の存在意義がますますなくなる。
それはそれで関空の危機でもあるわけだが。

18 :
>>9
福岡すげーw
アジア路線は依然好調だけど、リゾート客集めのホノルルが成功したら他の東南アジアの都市とかも成立するだろうね。
それにしても滑走路と規模があれで混雑の中凄いな。
立地最強だから広島、中国地域からも客集められるし、欧州路線とかもほしいね。
ってかさっきテレ東で言ってたけど、地理的にもアジア貿易主体の会社なんか福岡に本社置くのが1番いいな。市街地もコンパクトにまとまってるし。

19 :
一時に比べれば落ちたが、関空の増便はまだ続くか
春ダイヤのLCC2社(ピーチ、スカイ)以外の増便では、>>3のCIと
トルコ航空 関空=イスタンブール線の増便(デイリー化)について2012 年夏期スケジュールからデイリー運航に!
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1337/tkdaily.pdf
中国国際航空、3月25日から関西/北京線を増便- 1日3便を計画
http://flyteam.jp/news/article/6371
中国国際航空、7月2日から関西/杭州線を就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6379
こんな感じか
他にも、復興航空が台北(桃園)線を週7便、マンダリンが高雄線を週2便(チャーターの定期化扱い)
も予定で組まれてる。
台日航空路線、3社が14路線を新たに申請
http://taiwantoday.tw/ct.asp?xItem=181959&CtNode=1774

20 :
中部って終わってるなwww

21 :
エカテリンブルク~北京 S7航空が開設は既出?

22 :
エジプト、成田週3関空週2で復活らしい

23 :
>>20
今回の増便は台湾との自由化だからな。
観光が理由だから名古屋は対象外。
>>22
成田ー関空ーカイロではなく、双方直行か。

24 :
福岡もようやくあの国際線ターミナルビルが活きるな。再建を果たしそうなJALもそろそろ福岡国際線の再開を。いやその前に高松や秋田、函館といった旧JASの路線かな。

25 :
次に日本から撤退するエアラインはどこだろう?
新興の航空会社とか
週に数便しか飛んでなくて、競争力もなさそうなエアラインはことごとく撤退に追い込まれたし
そこまでマイナーと思わないようなエアラインでも撤退したとこあったからな
この秋に撤退したイラン航空
それ以前にも、エアパシフィック、ロイヤルネパール、ビーマン、イベリアとかも撤退したな
エアパラダイスとかいうエアラインもほんの一時期だけ乗り入れていたっけ

26 :
>>25
ウズベクとかパキスタンとかかな。

27 :
ウズベクはないだろ。
せっかく成田からのノンストップ便になったんだし。
春からは再び週2便体制に戻る。

28 :
やっぱ次はパキスタンかな
昔みたいな格安チケットで乗る人なんてほとんどいないし
エアニューギニー辺りもいつまで持つかな?

29 :
>>25
JALじゃね?

30 :
ニューギニア航空ねえって調べてみたらなんだこのやる気のないタイムテーブルのつくりは・・・
http://www2.air-niugini.co.jp/pdf/2011-1206.pdf

31 :
韓国の格安航空会社が再編、統合されるそうなので
その過程で撤退もあるか?

32 :
国内でgdgdやってる間に、以遠路線をソウルに持って行かれちゃったよ
シンガポール航空、夏期スケジュールで便数調整、オセアニア線など増便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51629
>ソウル線も現在の1日3便から1日4便とし、そのうち1便をソウル経由のサンフランシスコ行きとする
北米線がのどから手が出るほど欲しい関西、中部両空港にとっては、このSQの決定は辛すぎる内容
日本の航空行政のgdgdさを恨んでも恨みきれないだろう。

33 :
>>3-4
成田と福岡ばっかだな
福岡すげえ 名古屋はどこいった

34 :
>>32
SFOのICN経由なんて10年以上続いてるフライトだけど、、。
記事はICN/SINが1日3→4便に増便てことだけだよ。

35 :
中部の国際線てどこからも相手にされてなくてワロタ。
全国増便当たり前の中韓台しかり東南アジアしかり欧米
は撤退待つのみwww.

36 :
ミスを修正+漏れを追加したもの貼っときます 1個だけ中部増便あったよw
 デルタ、12/28より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/news/article/4545
 エバー、1/2より成田・台湾線を増便-週14便へ
http://flyteam.jp/news/article/6474
 全日空、1/21より羽田・フランクフルト線就航-週3便 2/1より週7便へ
http://airlineroute.net/2011/12/14/nh-788-jan12/
 トランスアエロ、1/21より9/28まで成田・サンクトペテルブルク線を期間限定就航-週5便
http://airlineroute.net/2011/12/16/un-lednrt-s12/
 チャイナエアライン、3/1より福岡・台北線を増便-週14便
http://flyteam.jp/news/article/6533
 チャイナエアライン、3/1より関西・台北線を増便-週17便
http://flyteam.jp/news/article/6520
 チャイナエラライン、3/25より鹿児島・台北線就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6548
 中国国際航空、3/25より関西・北京線を増便-週21便へ
http://flyteam.jp/news/article/6371
 中国国際航空、3/25より中部・北京線を増便-週11便へ
http://flyteam.jp/news/article/6370
 中国国際航空、3/25より新千歳・北京線を増便-週4便へ 7/20より期間限定で週5便
http://flyteam.jp/news/article/6425
 トルコ航空、3/25より関西・イスタンブール線を増便-週7便へ
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1337/tkdaily.pdf
 アエロメヒコ、3月以降 成田・メキシコシティ線増便-週4便へ
http://flyteam.jp/news/article/6332
 エバー、3/26より福岡・台湾線を増便-週7便へ 
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_tpe/news/article/6300
 エアインディア、3/26より成田・デリー線を増便-週5便へ
http://www.travelport.com/jp/news_events/~/media/Regional/APAC/JP/air_news/12/ai_20111209.ashx
 ハワイアン、4/17より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_hnl/news/article/4733
 エア・マカオ、4/20より成田・マカオ線増便-週4便へ 7/3より週7便へ
http://flyteam.jp/news/article/6155 
 日本航空、4/22より成田・ボストン線就航-週4便 6/1より週7便へ
http://www.jal.co.jp/network/boston/
 ガルーダ、4/27より羽田・デンパサール線就航-週5便
http://flyteam.jp/news/article/6174
 ピーチ、5月中に関空・インチョン線就航
http://flyteam.jp/airline_route/kix_icn/news/article/3547
 ルフトハンザ、6/2より成田・デュッセルドルフ線を就航-週6便
http://flyteam.jp/news/article/6526
 中国国際航空、7/2より関西・杭州線を就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6379
 エア・マカオ、7/3より成田・マカオ線増便-週7便へ 
http://flyteam.jp/news/article/6155 
 スターフライヤー、7月中に北九州・プサン線を就航-週14便
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2010/press_20101227.pdf
3月より就航確定だが、詳細未定
チャイナ:台北~静岡・富山 週2
マンダリン:台北~石垣 台中~那覇 週2 
復興:台北~大阪・福岡・那覇 週7
  :台北~札幌・函館 週2 旭川・釧路・帯広 週1

37 :
羽田~台北松山線は、早期に増便して貰わないと本当に困っています。

38 :
>>36のを空港別にまとめ直しておくので、各空港スレへの転記の際はどうぞ
成田空港
エバー、1/2より成田・台湾線を増便-週14便へ
http://flyteam.jp/news/article/6474
トランスアエロ、1/21より9/28まで成田・サンクトペテルブルク線を期間限定就航-週5便
http://airlineroute.net/2011/12/16/un-lednrt-s12/
アエロメヒコ、3月以降 成田・メキシコシティ線増便-週4便へ
http://flyteam.jp/news/article/6332
エアインディア、3/26より成田・デリー線を増便-週5便へ
http://www.travelport.com/jp/news_events/~/media/Regional/APAC/JP/air_news/12/ai_20111209.ashx
エア・マカオ、4/20より成田・マカオ線増便-週4便へ 7/3より週7便へ
http://flyteam.jp/news/article/6155 
日本航空、4/22より成田・ボストン線就航-週4便 6/1より週7便へ
http://www.jal.co.jp/network/boston/
ルフトハンザ、6/2より成田・デュッセルドルフ線を就航-週6便
http://flyteam.jp/news/article/6526
関西国際空港
チャイナエアライン、3/1より関西・台北線を増便-週17便
http://flyteam.jp/news/article/6520
中国国際航空、3/25より関西・北京線を増便-週21便へ
http://flyteam.jp/news/article/6371
トルコ航空、3/25より関西・イスタンブール線を増便-週7便へ
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1337/tkdaily.pdf
ピーチ、5月中に関空・インチョン線就航
http://flyteam.jp/airline_route/kix_icn/news/article/3547
中国国際航空、7/2より関西・杭州線を就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6379

39 :
福岡空港
デルタ、12/28より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/news/article/4545
チャイナエアライン、3/1より福岡・台北線を増便-週14便
http://flyteam.jp/news/article/6533
エバー、3/26より福岡・台湾線を増便-週7便へ 
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_tpe/news/article/6300
ハワイアン、4/17より福岡・ホノルル線就航-週7便
http://flyteam.jp/airline_route/fuk_hnl/news/article/4733
羽田空港
全日空、1/21より羽田・フランクフルト線就航-週3便 2/1より週7便へ
http://airlineroute.net/2011/12/14/nh-788-jan12/
ガルーダ、4/27より羽田・デンパサール線就航-週5便
http://flyteam.jp/news/article/6174
その他の空港
チャイナエラライン、3/25より鹿児島・台北線就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6548
中国国際航空、3/25より中部・北京線を増便-週11便へ
http://flyteam.jp/news/article/6370
中国国際航空、3/25より新千歳・北京線を増便-週4便へ 7/20より期間限定で週5便
http://flyteam.jp/news/article/6425
スターフライヤー、7月中に北九州・プサン線を就航-週14便
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2010/press_20101227.pdf

40 :
って、よくよく調べてみたらまだ漏れがあるじゃん
CI,大阪と福岡にだけ注目が行ってたけど、
成田もひっそりと1便だけ増便予定だと
http://airlineroute.net/2011/12/18/ci-japan-feb12/
それと、問題のエジプト航空
記事ではまだ確定ではなく仮ダイヤになってるって書いてるな
「二度あることは三度ある」とまたもや見送りか、
はたまた「三度目の正直」と今度こそ復活か。
http://airlineroute.net/2011/12/19/ms-japan-s12/

41 :
>>25
カンタス

42 :
何故にカンタス?
ジェットスターに全面移管てこと?

43 :
中部はあんな立派な空港作ったのになんでこうなっちゃったんだろ。
トヨタ一社がなかったらどんだけ悲惨だったか。
あと東京ー台北便不足だね。
ソウルばっかじゃなくて台北増やしてほしい。

44 :
>>40
成田のCI増便は漏れてたわ
多すぎてまとまらんw

45 :
CIの成田線は確かに供給不足だね
特に朝一番出発の便は台北乗継客も多くて取りにくい
朝出発の便がもう一便あってほしいくらい

46 :
関空便を成田に回したほうがよっぽど儲かるのにな・・・

47 :
>>46
それをやると今度は大阪便が供給不足に陥るだろ
そういう「自分さえよければ他はどうなってもシラネ」的発想は止めようぜ
というか、成田にはスカイのA380があるんだから、
1機オールエコノミーにしてもらって、700~800人クラスの仁川、上海、台北線作ってもらえよ。

48 :
それこそどうでもいい

49 :
今日もさらなる増便情報が
JAL、3月に羽田/熊本線で増便-1日8往復便で運航
http://flyteam.jp/news/article/6584
大韓航空、3月末から運休中の関西/清州線を再開-週4便
http://flyteam.jp/news/article/6610
大韓航空、2012年夏スケジュールで青森/仁川線を週4便に戻す計画
http://flyteam.jp/news/article/6142
FDA、名古屋小牧/新潟線の開設を発表-福岡/新潟線はダイヤ変更へ
http://flyteam.jp/news/article/6591
韓国LCCのティーウェイ、航空局から事業許可-福岡に12月20日就航
http://flyteam.jp/news/article/6588
連日連夜にわたってものすごい勢いで増便情報が入ってくるな
日本各地で増便ラッシュだ

50 :
>>38
トランスアエロ週5便って・・・どう見ても週1便なんだけど。

51 :
【ロシア】「日本までのトンネル検討」サハリン架橋計画で言及--プーチン首相[11/12/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1324013710/

52 :
>>50
763を数えたりしてた 勘違いsry

53 :
全日空、成田/杭州線を増便-1月20日からデイリー運航へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51650

54 :
>>45
成田ー松山が良いね

55 :
しかし、今まで日台線がいかに中国の顔色を伺って運航されていたのかの表れだよな。
オープンスカイ協定を結んだとたんにまるで雪崩のような増便&新設だなw

56 :
わざわざ別会社作って運行してたり、成田や関西への乗り入れすら認めていなかったもんね

57 :
台湾はご飯も美味しいし見どころも多いしおまけに
お隣のK国と違って超親日家で居所が非常に良い。
また台湾からも特に東京大阪札幌福岡好きな人が多く
旅行客も多く見込めるね。国内線並みになってきたなあ。

58 :
増便じゃないが
エミレーツ航空、来年7月から成田-ドバイ路線にエアバスA380を導入
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=299641&lindID=5

59 :
おおA380来るのか

60 :
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2949E8DE0E3E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;av=ALL
シアトルとサンノゼか。

61 :
あれ?
結局デンバーは却下されたんだ。
あれだけ何度もプロモーション来てたのに、可哀そうに・・・

62 :
なぜサンノゼ?
意味あるの?ハブでもさえないし...アメリカンも撤退したのに。
ハブのデンバーじゃないの?

63 :
デンバーでコードシェアでアメリカ一帯への乗り継ぎにすればいいものを...
なんていう愚策...
シアトルだって、既にデルタが毎日2便も飛んでるし、
関空からも飛んでる
なのに、なぜシアトル?
完全な失策。社長の個人的意見と思いたい。

64 :
>>47
どうせ関空はLCCで穴埋めするから問題ない。
来年にはピーチやジェットスターなどが就航するし。

65 :
サンノゼは何故?って思うね
サンフランシスコ線の補完?

66 :
サンノゼって、入国施設だけ離れた場所にあったところだよね?
飛行機降りて入国審査後、荷物を預けなおしたあとにメインターミナルに移動
改修されたかもしれないけど。

67 :
社長の個人的見解だろ?正式発表ではないな。
この社長になってからANAにとって何一つ良いことが無いので早く辞めてほしいんだが。

68 :
確かにサンノゼは日本人が多いところではあるが、乗り継ぎ需要は全く期待できないんだよな…
北米路線で乗り継ぎが見込めないのは致命的
日本人にしか商売する気が無いんだろう

69 :
間違いなく個人的見解。
路線選択にセンスなさすぎ。
JALの身の前でつぶれる気か?と思ったよ。
シアトルもサンノゼもいらない。
やはりデンバーだろ。
なぜそれほどデンバーを嫌う?
自社便のNY、シカゴ便の客が減るから?

70 :
ttp://www.ana.co.jp/pr/11-1012/11a-136.html
なんだ正式に決まってたのか。しかし、なぜデンバーの誘いを断り続けるんだ?
何か理由は?

71 :
wikiでトランスアエロモスクワ便も運航ってあるけど。ほんと
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Narita_International_Airport#Terminals.2C_airlines.2C_and_destinations

72 :
>>69
デンバーってコストが高いんでしょ?

73 :
デンバーだと、デイリーで飛ばすには2機必要になるから対象外になったのではないかと。
今回は、1機でデイリーで飛ばせる範囲が前提条件だったのかな・・・。

74 :
>>61
11月にも来てPRやってたみたい
デンバー、マイアミ、フェァバンクスがあればアメリカのメインは制覇?

75 :
>>74
ハブ持ってるUAすら飛ばさないとこだし、シカゴで十分代替がきくからなぁ>デンバー
しかしサンノゼってのはどうだろうね。成田午前発のヒューストンとかのほうがマシな気がするけど。
あとフェアバンクスはメインですらないし、問題外だろ。

76 :
サンノゼはビジネス客が多いし、敵はいないし、やろうと思えば1機材でデイリー運用可能だし、
軌道に乗りそうな気がする。

77 :
>>66
2003年末に新入管施設がTerminal A東端部に完成。

78 :
ジェットスター・ジャパン、航空局へ航空事業許可を申請
http://flyteam.jp/news/article/6639
ということでこちらも本格稼働開始
それはいいけど、
>同社では成田、関西発着の新千歳、福岡、那覇線を計画、各空港との協議中
また千歳福岡那覇かよ
この3つしかねーのかよ・・・

79 :
>>77
AAが国際線撤退してから出来たの??

80 :
>>78
幹線空港は需要があるってことか。
しかし名古屋は徹底的に無視だな。

81 :
理由はわからないけど、福岡発のアジア行きの飛行機、マジで取りにくくなった。
台湾とか特に満席の日が以前より多い。
やっぱり需要に見合った増便なのかも。

82 :
アジアからの日本観光が増えたのかも。
震災前は急増していたわけで、このときは関空を中心に増便が相次いだ。
次に福岡というときに震災。遅れて戻ってきたのであろう。

83 :
>>80
名古屋がいらないという当然すぎる意思表示も、
純国産資本だと言えないからね。

84 :
>>81
復興の北九州行きチャーターは、どうも台湾からの客が結構乗ってきてるみたいね
台湾の旅行会社の名前が何社かあがってるし 何をしにくるのかわからんけど、北九州すら観光に来るくらいだから
福岡だと、かなり重要があってもおかしくないね

85 :
名古屋は与太需要しかないからな

86 :
福岡って観光する所全然無いだろ
周辺の県なら温泉地結構あるが
でもこれで湯布院や黒川にまでうるさい客が増加して欲しくはない

87 :
名古屋は万博開催時がピークだったな

88 :
名古屋訪れる観光客が集まったという意味で。
これから先はもうそういうこともないだろう

89 :
>>79
撤退前に既に完成。

90 :
たしかに福岡は観光するとこないけど買い物に来てるんじゃない?
距離が近いしちょうどいいのかも。
周辺の県に行けば充分観光で遊べるし。
台湾は韓国線並に本数ほしいね。

91 :
ANA北米は決まったけど、欧州はまだ未発表だな。
早く発表してほしい。バルセロナとブリュッセルが濃厚って聞いたけど
どうせ、この調子だと当たり障りないところになるんだろうな。
チューリッヒとアムステルダムとか。

92 :
まぁ、ブリュッセルは一応スタアラハブだった気がするし、確か駐在員も多くて
ビジネス需要も強そう
バルセロナは...まぁ観光客は多いんだろうけど
ビジネス需要は...???
チューリッヒは明らかに観光需要だよなぁ...
比較的単価の高いツアーが多めだけど

93 :
あと、いかにもANAが好きそうなところは
ウィーンとかだよな。
ウィーン、アムス、チューリッヒ
このうちの2都市だろ。どうせ。

94 :
>>91
北米がシアトル、デンバー、ヒューストン、マイアミが候補って言われてたね
ベルリンとか可能性はどうだろう

95 :
ウィーンは昔は自社で飛ばしていたが・・・
週2便だったが、関空から飛ばしたこともあるほど。

96 :
>>95
成田に枠が無かったから泣く泣く関空から飛ばしてただけでしょう。ローマしかり。

97 :
ZRHは乗換えが楽でいい。街中に出ると物価高で死ぬが

98 :
欧州はLHとの提携がうまくいけばFRA,MUCからの乗継で十分くらいに思ってそうだけどな。

99 :
ルフトハンザイタリアなんてーのもあるからミラノは可能性あると思うけどなぁ。中欧はそんなに需要ないと思う。逆にコードシェアであるとすればスカンジナビアあたりとか。

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