【ツーリング】シクロクロス8【通勤】

1 ：11/12/27 〜 最終レス ：12/01/23

中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら
シクロクロス競技スレ Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320715388/
■過去スレ
1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253051350/
2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266144984/
3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286591646/
4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1299046212/
5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308213024/
6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315238285/
7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320715501/

2 ：

>>1
ご苦労

3 ：

オラオラ、あらちゃん様が3getしちゃうぞ〜？
ひれ伏せ無能な糞人間共めが！！！
>>2二足歩行でアザラシより早ぇの当たり前じゃんかよ（ﾌﾟ
>>4気安くあらちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ（ﾌﾟ

4 ：

俺だけの2ｹﾞﾄ・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

5 ：

いやぁシクロって本当に良いもんですね

6 ：

昨日、自転車屋からF65X入荷したって連絡あったけど
年内〜年始の最初の週は修理＆納車予定がぎっしりで組んでられないってさ
一月中旬までお預けだな…

7 ：

箱ごと受け取って自分で組んじゃえYO

8 ：

>>7
俺自身もTTバイク組みなおしてる最中だから手が回らないのさｗ
1月中旬までの楽しみに取っておくよ

9 ：

　自転車なんてホイールから自分で組んでもそんな時間かからんだろ。
自転車屋に完成車注文してる辺りニワカさんでしたか？

10 ：

>>9
最初の1台も自分で組んだの？

11 ：

最初の1台とか言ってるからニワカなんだろ。

12 ：

アメリカ嫌いだからアメ車以外のシクロないですか？
戦争映画とかドラマとかニュース見ててアメリカ嫌いなんでね

13 ：

アフォーカスでいいだろ

14 ：

>>12
じゃあアメリカの言語も使っちゃやーよん

15 ：

>>12
どうせお前が買うような安物は中台産だから安心しろ。
どうせ買わないくせに。

16 ：

やっぱりジャイアントが良さそうですね
でもなんでアメ車が多いんでしょうな
シクロはアメリカ発祥？

17 ：

ふぅ

18 ：

>>16
ggrks

19 ：

　このスレの定番らしい
AvidのBB7
VisiousのCXフォーク
でフレームから組んで試走したが、CXバイクって凄いな。
セミスリックの漕ぎの軽さとスピード維持がMTBと全然違うわ。
フォークの剛性感も圧倒的だし。
ただ79STIだと160mmじゃマジで話にならんな。ﾂﾞﾗｷｬﾘﾊﾟｰより効かない。

20 ：

舞い上がりぶりがほほえましいな

21 ：

ﾌﾙﾂﾞﾗでごめんなさいﾂﾞﾗ。
マジでAvid使ってる奴は200mmローターなの？
160じゃ効きが弱すぎて山行けないわ。

22 ：

シクロに200mmって厨っぽいなw

23 ：

>>19
>ただ79STIだと160mmじゃマジで話にならんな。ﾂﾞﾗｷｬﾘﾊﾟｰより効かない。
ローターの大きさに原因があるんじゃなくて、おそらくシマノの新しい7900/6700/5700世代のSTIのワイヤー引き量とAvidBB7が合ってないんだと思う

24 ：

パッドタッチ早めに調整してもダメなくらい違うの？
ローターの振れ触れとか問題出易くはなるだろうけど

25 ：

>>24　　
ロードより弱いとか全然いかんだろ。調整はMTBでもBB7使ってるからな。
http://ameblo.jp/foigras/page-4.html#main
このｵｯｻﾝは寒波レバーに160ローターぽいんだよな。
寒波にするかローターを200にするかって事なのか。
これSEVONとか書いてあるがSEVENのパチモン？

26 ：

俺のはbb5だけど、立ち上がりはズラに負けるけどにぎりこめば結構効くよ。

27 ：

　スポークが26"より大分長いからホイールの組み方でも大分違うぞ。
36穴で2.0でｶﾞｯﾁﾘ組むとケーブル処理とかより遥かにカッチリ感が出る。

28 ：

立ち上がりの弱さはリムかスポーク制動かの差だろ。
リムを直接つかむのとスポークをヨイショと止めるのは違う。

29 ：

>>26だけど、見た目重視でmarta sl用ローターね。
ローター変えると大違いで純正ローターは糞でした

30 ：

　効くローターって
magura以外だとどうなんだろ。
ヘイズは？
シマノはキャリパと干渉するらしいからな。

31 ：

BB7とシマノ センターロック 160mmの組み合わせですが、パッドタブとスパイダーアームが干渉します。
パッドタブを削ったとしても、RT79 (XT) は無理で RT64 (SLX) は何とか可能でした。

32 ：

ice-techて一見素晴らしいが、
温度が上がると歪むそうだな。
おまけにアルミが挟まってるから実質使える部分は少なそうだし。

33 ：

>>19
79STIにはMTBキャリパーを勧めるぞ

34 ：

>>33
それ実際に使っての話？
自分が使ってみたいから人柱報告出させてからって事じゃないのか？
誰もその組み合わせ使ったって話聞かない。
むしろﾂﾞﾗのDiscが出るまでCXは林道程度にしておくかな・・

35 ：

200にすれば単純に25%力が上がるんじゃないのかね。
大きい分熱にも強いし。

36 ：

ロードよりも2kg位重くなって外周重量・幅が増えると
結構体に来るな。
いつもと同じコースを走っただけで足と腰がちょっと張った。

37 ：

タイヤ、ホイルは何？

38 ：

　まずは自分から言うのがスジでしょう。

39 ：

ブラスターにAlexの完組だが？

40 ：

なるほどね。
TN719にXN。　

41 ：

Thnx　TN719なんてあるんだ。
今は完成車についていたAlexだから手組でホイル注文しようと思ってるんだけど
CXP33を勧められてて、ヤッパリ29er用の方がいいのでしょうか？
ディスク専用にしては重いけど、シクロコース程度じゃそこまでのリムはいらないのか？
あと、NoTubeのリムがやたら軽いけどどうなんだろう？

42 ：

>>34
ヅラじゃないが57STIでBR-R505とBR-M545を使い比べてる
引きは軽くなるし下ハンだと指一本でタイヤをロックさせる事も出来るぞ

43 ：

>>41
Reflex36穴+チューブラー位でないとワォ走りが全然違う！みたいな感動はないよ。
路面に合わせたタイヤを揃えた方が良い。
山＝最大限ボリュームあるブロック　平地＝セミスリック　みたいな。
スペアホイール名目で似たホイール増やしても結局片方が無駄になる。
Alexのホイール中古なんて安くても誰も買わないから、とことん使い倒した方が良い。
自分で組み直しとか出来ないなら超軽量は止めた方が良い。
軟くて乗る度に振れが出たりするから。

44 ：

みんな空気圧って２とか３みたいに低くしてるの？
体重65kgなんだが狭山湖まで舗装路の自走が片道5km位あるのよね。
正直、圧が低いのってフロントだけで良いような気がするんだけど。

45 ：

>>42
それってロード用のｷｬﾘﾊﾟｰより効くって事？
もうちょい待てばカッコいいDuraメカDiscが出そうだしなー。
MTB用みたいにガツンと効かせたいなー。

46 ：

>>44
5km位どうってことないでしょ？

47 ：

http://ameblo.jp/foigras/image-11116030598-11691070862.html
寒波なら結構な坂でもBB7でおｋなのか。
なんで飯にガンガン金使うのにパチモンデカール貼るのか謎だが。

48 ：

これスラムでしょ
Sramとavid同じジャイアングループで相性いいんじゃね

49 ：

GIANT JAPANはただのSRAMの輸入代理店だとあれほど

50 ：

フロントフォークをディスクブレーキ対応のにしたいんですが、どんな製品がありますか？

51 ：

>>50
いろいろあるよ〜
かっこいいのとか
かっこわるいのとか
値段の高いのとか
値段の安いのとか
参考になったかな？

52 ：

じゃあ格好良くて値段が安いのをお願いします

53 ：

んなもんあるわけねーだろバカ野郎。
過去スレをフォークで検索位しろクソ低脳

54 ：

今の所高くて良い奴の話しか出てないけどな。
lynskeyのCXフォークが今は高くてｼｮﾎﾞｲのに変更されたのが注意点位か。
テスタッチのフォークは止めた方が良い。
安くて色が沢山選べるが猛烈に軟くてコーナーで撓みまくり、
ローターがジャラジャラ半端ない。
サルサの29erフォークも買ってみたがいかにも安い感じの外見でガッカリ。
まあ安かったんだが。

55 ：

CXバイクってロードよりかなりグイグイ登るな。
低圧+ブロックのおかげか。

56 ：

お、おう

57 ：

ディスク対応のカーボンフォークってないかな〜

58 ：

つ
　　ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item12771700001.html

59 ：

リッチーのカーボンフォークDiscで使ったら
下りでブレーキかけると結構よれた。
ベントでディスク対応は止めた方が良い。

60 ：

3T一択

61 ：

3Tは凄い良さそうだが
1-1/2” to 1-1/8”
これだと大半の奴は買い替えとか無理だよな。
オマケに160mm縛りだとローター変更できない。

62 ：

ゆるい感じでポジション出したいんだけど、通勤・ツーリングで使っている人はどんな感じで乗ってる？
がんばるロード乗りのポジション出し指南は書籍やネットでよく見かけるんだけどねぇ

63 ：

基本どおりで良いでしょ
前へ倣えの腕の突き出しのままハンドルに覆いかぶさるってやつ
ゆるくだったら、覆いかぶさる加減が減るだけでさ
何れにせよポジション突き詰めるなら（ゆるくでも）、
サイズ違いのステム2〜3本で乗って試してみないと
案外遠く低くが楽だったりするし

64 ：

ゆるい感じのポジション
こんなもん自分で試行錯誤しろよ。アホか。
安いステムで長さ違いを大量に買って来い。

65 ：

chris kingのCX用ハブがCX用だけあって猛烈に良いな。
フランジ大きい　ボルト止めで比類なき剛性感　フォーク/ハブ接触面積が大
軸の径がほぼスルーアクスル状態の19.5mm
フィッシャーのFCCってほぼchris kingのパクリだろ。
PhilWoodのハイフランジも組んでみたがボルト径/接触部面積が小さすぎる
軸も細いし・・　PhilはR海苔に高く売れるかな・・

66 ：

>>45
BR-R505とBR-M545は基本的に同じキャリパーで、引き代に対するパッド移動量が違う。
（細かいことを言うとワイヤーアジャスターの有無と表面仕上げも違うが）
MTB向けは油圧がメインになってしまったから専用品を待った方が無難かもね。

67 ：

　ロード乗ったらやはい79ｷｬﾘﾊﾟｰの方が大分効くな・・
純正パッドがメタルだからゴムのシューみたいに
ギュっと食いつかないのもあるんだろうが。

68 ：

>>58
thx!
他にもあるのかな
知りたいな

69 ：

バカーボン　ベント　Disc
三重苦かよｗ
クロモリ　ストレート　ミニV　こそ最強

70 ：

つ
　　ttp://www.3tcycling.com/products.aspx?p=Luteus
　　ttp://www.woundupcomposites.com/team_x_disc.html

71 ：

LUTEUSが使えるフレームが現行であるかっつの。

72 ：

ディスクブレーキの場合、フォークの剛性が足りないとフロントの効きが良くならないぞ
ブレーキ強化してリヤがロックし易くなったならフォーク交換を検討すべき

73 ：

リヤのロックは関係ないだろ。
フォークの剛性は命だが。
ロックロック言う奴はどういう乗り方してるんだか。

74 ：

さすがに>>72は意味不

75 ：

車で減速加減にブレーキの踏み具合調節しないで「カックンブレーキ」とか文句言う奴と同レベルの知能

76 ：

減速加減に応じて ね

77 ：

　CX-Rayで組んでもらったDiscのCXバイクちょいと乗ったが、
あれﾎﾝﾄ駄目なんだな。
36穴なのにスポークがブレーキかけるとよれるのが体感できる。

78 ：

減量してください

79 ：

>>78
185で68kgだ　お前みたいな糞デブと一緒にするな

80 ：

なんで顔真っ赤してるのか理解できない

81 ：

ガチガチのフォークはやだな
俺はカンチでいいや

82 ：

スポークじゃなくてフォークがよれるんだろ
クロスバイクのカーボンリジッドなんか上から見ていてもわかるぞ

83 ：

フロントロックさせた状態で前後に揺さぶると相当しなってるのが分かるもんな

84 ：

フォークもスポークもよれる。
俺も昔X317にCX-Rayでホイール組んだ事あったが、かなりグニャっとなるよ。
市販で唯一じゃないかな、ﾋﾞﾛﾝﾋﾞﾛﾝしてるの。レボでもちゃんと棒なのに。
DTのパクリスポークもそうかもしれんが。

85 ：

コルナゴのシクロってどうなの？

86 ：

銅じゃないと思うよ

87 ：

>>86
ワロタ

88 ：

　コルナゴは単なるﾎﾞｯﾀｸﾘアルミのｼﾞｬｲｱﾝﾂだからなー。

89 ：

>>85 コルナゴのシクロクロスでネイスが優勝してたから問題ないと思うよ

90 ：

お前はバカか。
選手が市販使うと？
優勝するような奴は何乗っても優勝するわ。
F1みたいにエンジンの差＝人間だからな

91 ：

スイーツに真実をする

92 ：

>>90
>>85よく読め

93 ：

>>90って矛盾してない？
・選手が市販車は使わない
・エンジンが良ければ何に乗っても優勝する

94 ：

>>90
F1がエンジンの差だけで順位が決まると思ってるのかこのバカはｗ

95 ：

>>94
一々全要素対応で逐一説明しないと理解できないのかこのバカはｗ
単細胞中年ｵﾔｼﾞか？

96 ：

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜F1みたいにエンジンの差＝人間だからな
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
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　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

97 ：

見当違いな噛みつき方してフルボッコにされるゆとりか
どうして頭が弱い奴はこうも沸点が低いんだろう

98 ：

ロードのフレーム買ったけど、ヘッドの高さ（ステムベタ下げ基準高）って
ヘッドチューブ長が同じくらいなら、BBハイトの分くらいしか変わらないのな
ものにも寄るんだろうけどさ
CXの方もフレーム組で、フォークはミニV前提だったから
元がVブレーキ採用のクロスバイク用カーボン入れてるんで
純CX用に比べて微妙に短いのかも知れんけど
タイヤクリアランスの分で2〜3cmは変わるのかと思ってた
フォーク肩下短→タイヤ・ダューブの干渉回避→ヘッドチューブ・ダューブの交点が高い
こんな感じなのかな？
目の前に在るのにすげー不思議

99 ：

アンカーのUC9ってどう？

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