【300系】東海道・山陽新幹線 110【3/16LastRun】

1 ：12/01/10 〜 最終レス ：12/01/22

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
【300系】東海道・山陽新幹線 109【3月16日引退】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324604757/

2 ：

■車両(JR東海)11年12月23日現在
・N700系：Z編成76本(Z1-Z76、Z0は試験用のため除外)
・ 700系：C編成53本(C1-C3･C5-C10･C13･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成4本(J54-J57)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J61(57編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60→61)
■車両(JR西日本)11年12月23日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)17本(S1-S17)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)6本(C11･C12･C14･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【700系離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成3本(F7-F9)
【F編成離脱状況】F1-F6(6編成)
(離脱順序：5→6→2→1→4→3)
・ 100系：K編成(6連)4本(K53-K55･K59)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K52･K56-K58･K60､P1-P12(18編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58→K60→K52)
■車両(JR九州)11年12月23日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

3 ：

>>1
乙と言いたいところだが
■車両(JR東海)11年12月30日現在
・N700系：Z編成77本(Z1-Z77、Z0は試験用のため除外)
・ 700系：C編成53本(C1-C3･C5-C10･C13･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成4本(J54-J57)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J61(57編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60→61)
■車両(JR西日本)11年12月30日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)17本(S1-S17)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)6本(C11･C12･C14･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【700系離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成3本(F7-F9)
【F編成離脱状況】F1-F6(6編成)
(離脱順序：5→6→2→1→4→3)
・ 100系：K編成(6連)3本(K53-K55：白青カラー)
【100系離脱状況】K51-K52･K56-K60､P1-P12(19編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58→K60→K52→K59)
■車両(JR九州)11年12月30日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

4 ：

今日からまた300系運用減りましたよね。
ところで300系が登場した当時ってトラブルが多発した記憶がありますが、どんなトラブルがあったか覚えておられます？
部品の一下？とかニュースでよくやってた気がしますが。
小学校低学年だったから記憶が曖昧です。。。

5 ：

>>1乙。

6 ：

>>4
激しい振動でトルク管理の出来ていないボルトが緩んで脱落
他にもなんかあったような

7 ：

>>4
のぞみ号ﾊﾞﾗｽﾄ吹っ飛ばし事件

8 ：

モーター落下もあったような

9 ：

登場時もボロボロ、引退時もボロボロ

10 ：

>>4
ガラスが割れまくってたよな
編成数に余裕が無いからガムテ貼って終着駅まで無理矢理走らせてたけど

11 ：

>>10
ガラスが割れまくってたよな
編成数に余裕が無いからガムテ貼って終着駅まで無理矢理走らせてたけど
のぞみ同士のすれ違い時はガムテでも耐えれるんですかね？？
風圧とか凄そうですけど。。。

12 ：

ガムテをムカデって読んじまった。

13 ：

>>12
ナカーマ

14 ：

ガラスは割れるわサンドイッチはブッ飛ぶわとまあ色々厄介なやつだったけどその分だけN700のクオリティーに貢献したので○

15 ：

300系は側面が角張ってて古臭いのがイイ！
N700系は側面がキレイだもんね、凸ないし、下にいくほどスマートになる感じ、
あれはあれでイイ！

16 ：

700系の乗降ドア窓の位置が低すぎる。
N700系になって元の位置になったけど
何で700系は、乗降ドア窓の位置低くしたの？

17 ：

>>16
曲面窓ガラスが当初は強度不足だった。
ある程度したら強度上がって窓位置あげたけど、何と無くあれはあれで不格好
因みに西の700は全部窓位置低いぞ

18 ：

来月16日の指定券発売で、どれくらいで完売するか見ものだが。

19 ：

およそ1／1000だからな。券売機使える場合は早いかも（

20 ：

ラストランは乗らずに見送るのが基本。

21 ：

意外と大したことない気もするけど。平日だし。2分くらいは持つんじゃない？

22 ：

>>17
昔、なんかのテレビでガラスの強化実験の様子が流れていた。
浜松工場で社員が新幹線のガラスをハンマーで割るという実験。簡単に割れてビックリした。

23 ：

窓枠使わないで強度実験もへってくれもないわw

24 ：

東海本腰入れとんな
http://300.jr-central.co.jp/index.html

25 ：

>>10
だから、300系のガラスはメーカーが入り混じっている（＝取り替えたものが多い）のか〜
前スレ>>932
自分が書き込みしましたが、まさか乗車翌日に廃回とは（泣）

26 ：

Nゲージの300系セットがかなりの勢いで売り切れ出してる。

27 ：

>>24
よく読んでから書けよな。
すでに出てんだろーが。
これで3回目！

28 ：

>>26
本命は今店頭に並んでる奴じゃないから
欲しい奴は好きなようにかわしとくといいｗ

29 ：

JR西の300系運用最終日は3月16日？

30 ：

>>29
3/13説があるが、現時点では何とも言えない。

31 ：

>>26何をいまさら…
去年から新品の300系を手に入れるなど、不可能に近かったぞ。

32 ：

売り切れるほど人気があるのか？最終編成はトミックスから出るんだろうな。

33 ：

F編成の限定版は春の発売予定だな
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/kettei/seihinkakettei.htm
まぁ、トミックスの事だからJの最終編成も限定版で出すだろうけど

34 ：

ビコムが300のDVD出すまいか期待してるけど、
山陽では今博多発のこだまくらいだし、東海は許さないだろうし、無理かな？

35 ：

1/11
635A/652A/519A/530A B1
806A/465A B2
478A/681A B4
802A/651A/672A C18w
734A/482A/807A F8

36 ：

>>34
東海が運転室からの前面展望のDVD製作を許可しないのはテロ対策とか前面展望の風景が国家機密に該当するとしてるから？

37 ：

F8のグリーン乗ってきた。
最初で最後の300系グリーンかな。

38 ：

100系って三井住友色をまず廃車にしているあたり、
なんかイベントやるんじゃないの？
なんも根拠はないけど

39 ：

>>33
JとFの最終編成はマイクロエースで出る。

40 ：

300系は初期の交差形パンタよりもシングルアームの方が似合っているように
思う。まぁ長年今の姿を見慣れているのもあるが。

41 ：

>>22
あれは西の博多総合で、強度向上させた対策品をハンマーで叩いたら何度も見事に割れてしまい、西の担当者と取材陣が苦笑していたw

42 ：

>>38
ただの検査期限切れでは？

43 ：

>>41
確かズームイン朝だったよね？
生で見てて笑ったよww

44 ：

今日から広島駅は要警戒体制だろうな。

45 ：

J1がマイクロからもトミックスからも出そうにないから初期製品改修するか…

46 ：

>>44
どういうこと？

47 ：

>>46
脱獄

48 ：

俺のiphone…www

49 ：

2月11日から往復切符で行けばリニア鉄道館で模型貰えるらしいけど、
ちょうどいい時間に300系運転してないじゃんか。
300系に乗れる最後のチャンスとか書いときながら。
ひかり501は1日までだしさ。

50 ：

配るような模型なんて(ヾﾉ･∀･`)ｲﾗﾅｲ
浜松工場の会議室にあるスーパーひかりのステンレスモデル(ジオラマのスケール)こそ欲しい。

51 ：

新大阪駅中央口付近の待合室に展示されてるN700の模型が欲しい。
先頭車のみで、だいたい猫くらいの大きさだったな。

52 ：

>>36
国家機密？意味がわからない。
単に防犯対策、テロ対策でしょ。

53 ：

0系パラダイスだった時代に線路にワイヤーが仕込まれていたり、投石があったりしたからそういう背景もあるんじゃない。

54 ：

>>52
リニア館のN700系シミュレーターの動画も実際の画像とは全然違うそうだ。

55 ：

李は新幹線で東京入りか？

56 ：

３月開始以降、１本だけ残る博多ひかりってＢ編成？Ｅ編成？

57 ：

>>56
たぶんE編成

58 ：

>>56
上り442号はＥ編成、下り441号はＢ編成
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_okayama.pdf

59 ：

東海クラスター的には最終日よりも2／24の下りの方が胸熱。のぞみ「371」号だもん。

60 ：

>>56
443号はN700のような

61 ：

1/12
478A/681A B6
802A/651A/672A B3
734A/482A/807A F7

62 ：

>>58
「ひかり４４１号」は８両編成、全車自由席で運転　となっているが。

63 ：

鉄道のトンネル内で携帯電話が利用できる路線は、東海道新幹線、山陽新幹線（新大阪〜三原駅間）、
東北新幹線（東京〜仙台駅間）、九州新幹線、東急田園都市線（渋谷〜二子玉川駅間）、
東急目黒線（目黒〜洗足駅間）、東京モノレール、つくばエクスプレス、
JR東日本・京成電鉄（成田空港駅付近の共用トンネル内）、
広島高速交通アストラムライン、福岡市営地下鉄空港線などがある。
いつの間にか三原まで

64 ：

>>58
16両（B）とか書いてないだろ
8両で全車自由席だったらVの可能性だってある訳だし
>>63
プレスリリースは平成24年春頃（予定）になってたがもう三原まで繋がってるのか？
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_777.html

65 ：

>>59
「３７１」号って、あさぎりと同じ番号だから?

66 ：

ひかり441号はVだろう
Eならひかりレールスターを名乗るはずで、時刻表のところに黄色の網掛けがされてるだろうし、
S・Rなら「普通車全車自由席」と書くだろうし
……ってこれダイヤ改正概要発表と同時にここで出た説だな

67 ：

>>64
年末年始に乗った時はまだ福山までだったよ

68 ：

>>20
家で罵声大会のテレビのニュース見てるのが一番
下手に近づいたらされかねない

69 ：

>>66
次改正で500系が新大阪・鳥飼からも追い出されるとの噂があったから、
新大阪が絡まない441号ならV編成で問題ないというか、何となくVの気がする。
442号、443号は、
ひかり442号10:28着→さくら553号10:59発
さくら564号20:27着→ひかり443号20:40発
という折り返し運用だと考えるとしっくり来るので、
N700系S編成のような気がするな。
さくらの時刻は↓を参照
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/tt_kaisei2012/img/jikoku.pdf

70 ：

◆300系使用列車◆下り(2012年1月10日以降)
東　京0823→新大阪1100 団体専用(のぞみ329スジ) J(3/3)
東　京1047→新大阪1323 のぞみ329 J(3/16)
東　京1220→新大阪1456 のぞみ343 J(2/17･24)
東　京1513→新大阪1750 のぞみ371 J(2/24)
東　京0626→新大阪0930 ひかり501 J(〜2/1)
東　京0737→新大阪1033 団体専用(9497Aスジ) J(3/10)
東　京1503→岡　山1917 ひかり477 F
岡　山0650→博　多0953 こだま727 F
三　島0650→新大阪0953 こだま697 F
東　京1326→名古屋1616 こだま659 J(〜2/1)
東　京2056→三　島2151 こだま807 F
◆300系使用列車◆上り(2012年1月10日以降)
新大阪1143→東　京1420 団体専用(のぞみ388スジ) J(3/10)
新大阪1820→東　京2056 のぞみ388 J(2/17･24)
新大阪2027→東　京2303 のぞみ406 J(2/24)
新大阪1013→東　京1310 ひかり512 J(〜2/1)
岡　山1626→東　京2040 ひかり482 F
博　多0710→岡　山1053 こだま734 F
新大阪1050→東　京1447 こだま650 F
名古屋1928→東　京2217 こだま680 J(〜2/1)

71 ：

>>70 スマソ修正
◆300系使用列車◆下り(2012年1月10日以降)
東　京0823→新大阪1100 団体専用(のぞみ329スジ) J(3/3)
東　京1047→新大阪1323 のぞみ329 J(3/16)
東　京1220→新大阪1456 のぞみ343 J(2/17･24)
東　京1513→新大阪1750 のぞみ371 J(2/24)
東　京0626→新大阪0930 ひかり501 J(〜2/1)
東　京0737→新大阪1033 団体専用(9497Aスジ) J(3/10)
東　京1503→岡　山1917 ひかり477 F
岡　山0650→博　多0953 こだま727 F
三　島0650→新大阪0953 こだま697 F
東　京1326→名古屋1616 こだま659 J(〜2/1)
東　京2056→三　島2151 こだま807 F
◆300系使用列車◆上り(2012年1月10日以降)
新大阪1143→東　京1420 団体専用(のぞみ388スジ) J(3/10)
新大阪1820→東　京2056 のぞみ388 J(2/17･24)
新大阪2027→東　京2303 のぞみ406 J(2/24)
新大阪1013→東　京1310 ひかり512 J(〜2/1)
岡　山1626→東　京2040 ひかり482 F
博　多0710→岡　山1053 こだま734 F
新大阪1050→東　京1447 こだま650 F
名古屋1928→東　京2217 こだま680 J(〜2/1)

72 ：

>>70-71 度々スマソ、再度orz
◆300系使用列車◆下り(2012年1月10日以降)
東　京0823→新大阪1100 団体専用(のぞみ329スジ) J(3/3)
東　京1047→新大阪1323 のぞみ329 J(3/16)
東　京1220→新大阪1456 のぞみ343 J(2/17･24)
東　京1513→新大阪1750 のぞみ371 J(2/24)
東　京0626→新大阪0930 ひかり501 J(〜2/1)
東　京0737→新大阪1033 団体専用(9497Aスジ) J(3/10)
東　京1503→岡　山1917 ひかり477 F(〜3/12)
岡　山0650→博　多0953 こだま727 F
三　島0650→新大阪0953 こだま697 F(〜3/12)
東　京1326→名古屋1616 こだま659 J(〜2/1)
東　京2056→三　島2151 こだま807 F(〜3/11)
◆300系使用列車◆上り(2012年1月10日以降)
新大阪1143→東　京1420 団体専用(のぞみ388スジ) J(3/10)
新大阪1820→東　京2056 のぞみ388 J(2/17･24)
新大阪2027→東　京2303 のぞみ406 J(2/24)
新大阪1013→東　京1310 ひかり512 J(〜2/1)
岡　山1626→東　京2040 ひかり482 F(〜3/11)
博　多0710→岡　山1053 こだま734 F
新大阪1050→東　京1447 こだま650 F(〜3/12)
名古屋1928→東　京2217 こだま680 J(〜2/1)

73 ：

>>65
ま、そういうこと。
とりあえずグッズ情報とダウンロードコンテンツはよ。

74 ：

>>64
それよりも新しい日付での記事発見
ttp://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2011/11/page_1090.html

75 ：

http://www.youtube.com/watch?v=QK_s9KTzLS0
JR東海、最近さらに鉄分が…
あおなみのSLにしろ300の扱いにしろ…と思った矢先の富士山トレイン
須田さんが社長だった時代のよう

76 ：

Ｎ７００Ａ１６０両を日本車輌が受注
　日本車輌製造は１２日、親会社のＪＲ東海が２０１２年度から東海道・山陽新幹線に導入する新型車両
「Ｎ７００Ａ」１６０両（１０編成）を受注したと発表した。受注額は非公表。１２年度に６４両（４編成）、１３年度
に９６両（６編成）を納入する。
　Ｎ７００Ａは、現在の主力車両「Ｎ７００系」の改良型で、ブレーキ性能や高速走行時の安定性を高めた。
ＪＲ東海は、１２〜１３年度に約６６０億円かけて２０８両（１３編成）投入する計画で、この大半を日本車輌
が製造することになる。
（2012年1月13日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei120113_4.htm

77 ：

残り3本が日立？

78 ：

もうとっくに造ってるはず

79 ：

>>76
今日株価急上昇してるよ

80 ：

>>75
どんな理由にしろ３００系は東京〜新大阪二時間半、270キロ運転の現行ののぞみダイヤの基礎を作った偉大な車両だと思う。
盛大に送り出す価値は十分あるよな。

81 ：

価値無し。

82 ：

>>81
貴方のの人間性が？ああ、言われなくても価値がない事ぐらい明白ですよ。わざわざ教えてくれてありがとう。どうも。感謝するよ。

83 ：

N700Aにナブテスコは参入出来たのだろうか？

84 ：

何か引退が決まった途端、変に300系を持ち上げる気持ち悪い書き込みが増えたな。
揺れが酷くてうんざりした記憶のある人からすればようやく消えてくれて万々歳なんだけどね。
(得にひかりやこだましか使わない人)

85 ：

N700見たり乗ったりしてると、もうこれで新幹線の進化は停滞期に突入かなって思う
そのくらい完成度高いね

86 ：

>>83
モーニングスターには関連情報出てないね
終値1425　＋32
主力精密に火が点いてきたから今後よさげ

87 ：

B編成はどうやって博総に出し入れするの？

88 ：

>>84
その通り。周期的に頻回急にスピード落ちるよね、あんなのどこが良いんだろう？。
80や82は倒壊の社員か？。

89 ：

>>84
現役時代はあんだけ嫌われていた209系や203系のときも引退間際はあの有様だからなぁ

90 ：

技術的には100系は0系のマイナーチェンジで
300系でようやく開業から初の本格的な技術革新を果たしたんだがな。

91 ：

>>90
その分試作的要素が多くて完成度は低いってことだろ。
まあせいぜい、歴史的役割に敬意を表して...くらいか

92 ：

9385A C43
245A Z51
9387A Z61
481A B8
57A N14
671A C24
678A C11 w
252A Z34
48A Z62
9388A C9
132A Z72

93 ：

>>84
まあ逆御祝儀みたいな心境も有るんじゃないの？
俺の場合、単純に遅くて邪魔になりボロい方が嫌い
乗り心地は悪くても相応に速ければ、へっちゃらな方
だから0系全廃時は0系が最悪の存在、300系は下から3番目
文字通り万々歳だったよ
それでも移動が大変だった日々が懐かしくって、大騒ぎになる前に2度ほど乗っておいたな
広島行く時に岡山でわざとこだまに乗り換えたり
今回、100系の運用区間が限定された事も有って、その立場に300系が有るのだが
去年まで仕事でしばしば乗らなきゃならなかった夕方の列車がFを酉へ返す運用で…
マジいい加減うんざりしてたので、良い思い出に変換するのは無理そうw

94 ：

ちょっと時計の針をだいぶ巻戻してもらいたいねんけど、国鉄時代に技術陣が
コツコツと研究していた「スーパーひかり」構想って、まんま３００系のことだったの？
公式ではないイラストでは１００系っぽかったけど。
スーパーひかり構想の時の想定速度って何km/hだったんやろ？
もう国鉄末期ギリギリで東北は２４０km/h化してたから、２５０km/h程度は
想定してたんやろか？
東海道は０系のチューンアップで（後期型の０系？）で、開業以来の１０km/hアップを
して２２０km/hとしたけど、もう３０km/hアップさせるには、やっぱ根本から作り直した
新型で、ってことになっていたんかな？
まさか速度据え置きの１００系がスーパーひかり車両の成れの果てやないよな？
それとも国鉄時代から実は既に２７０km/hを狙っていたとか？
国鉄改革ですったもんだしたから、スーパーひかり構想なんてお蔵入りだったけど、
ＪＲ化後に東海がそれらを引っ張り出してきて３００系の基礎としたことは、容易に
想像できるねんけど。

95 ：

知人の家の近所が新幹線の撮影ポイントになっていて
半年ほど前から三脚くんが出没して、最近になって激増したそうだ。
500系Wの最終日は怖いくらい三脚が立っていたが
それを過ぎたら全く居なくなったと言っていた。

96 ：

キャンブックスの幻の国鉄車両に書いてある東海道向けスーパーひかりのスペックは
加速度1.9(0-145km/h)、最高速度260km/hと300系より加速性能側に振ったものだったようだ
M車の重量は55tと300系並み
ただ想定していた主電動機出力は230kWと100系並み

97 ：

>>94
スーパーひかりは最高速度260km/hで12両編成、加速度1.9km/h/sec
普通車2&2でグリーンは1&2シート
国鉄工作局のパンフを見る限り車両イラストは先代のスカイライナーに近いのと、
東海道・山陽のほかに東北・上越・北陸に導入計画があった

98 ：

>>87
基本的に博多には帰ってこない

99 ：

>>72
東　京0823→新大阪1100 団体専用(のぞみ329スジ) J(3/3)
これって9315Aのスジって理解でおｋ？

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