【自動車】トヨタ 86、40代以上・男性が主要顧客［12/01/23］

1 ：12/01/24 〜 最終レス ：Over

トヨタの小型FRスポーツカー『86』(ハチロク）の受注がいよいよ始まる。
「誰もが運転して楽しいクルマをつくりたい」というコンセプトのもとで
開発された86であるが、実際にはどのようなユーザーに関心を持たれて
いるのだろうか。
「やはり、興味を持たれるのは40代の男性が中心」と都内ディーラーの
担当者は言う。
具体的には、以前に『スープラ』や『アルテッツァ』に乗っていたユーザーが
購入を検討しているという。
また、
「元々スポーツカーに興味があるユーザー以外にとっては、
決して安くはない価格です。加えて、2＋2のシートなど、
環境性能を重視する昨今のクルマ事情にそぐわない」と同担当者は述べ、
万人受けするクルマではないことを指摘した。
このような要因から「40代以上でのスポーツカーに興味がある男性」が
実際の購入層になるという。
ソースは
http://response.jp/article/2012/01/23/168823.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/404283.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/404281.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/404280.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/404282.jpg
関連スレは
【自動車】トヨタ 86、価格は199万円から　すでに受注開始　発表は2月2日、生産開始は3月12日［12/01/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327299845/l50

2 ：

まあそうだろう

3 ：

知ってた速報

4 ：

話が違うじゃねーかｗｗ

5 ：

メーカーとメディアだけが盛り上がってる感じ

6 ：

フロントマスクなんとかならのか

7 ：

韓国GMのキャプティバ、日本に輸出した台数は３１１台
http://japanese.joins.com/article/392/145392.html?servcode=800§code=860
　　　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　∧__（＼
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￣￣| |￣|　お祝います　|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |
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8 ：

ゲロ親父しか興味を示さなかったようですw

9 ：

また年寄り商売かよ…それとも40代の事を若者って言ってたのか？
本当に絶望的だな

10 ：

車好き小金持ち親父に行き渡った時点で終了

11 ：

前から見るとGTR
後ろから見ると、セリカ。
中身は、ジェレミーにでも聞いてくれ

12 ：

40以上独身もしくは既婚小梨だな

13 ：

トヨタもまだまだこんな車出すんだなとは思ったな

14 ：

迷走しまくってるな
元々の86のキモは　軽い＆安い5座のFR　ってことなのに
まぁスペアタイヤ6本載らないと乗り換え候補にはならんよｗｗ

15 ：

アメリカで日本車が売れないそうだが、デザイン見ればオレも買わないよ。
日本の経営者はセンスがない。良い例が地下鉄やオリンピックのダサいユニホームだ。

16 ：

40代以上・男性が主要顧客なら
デザインを考えないと
ハッタリデザインはいらないと思う

17 ：

>>15 シェアのソース宜しくwww

18 ：

SC430復活か新規でソアラ出せよ

19 ：

別にいいでしょう。父さんが買った車を息子が乗るから。
豆腐屋もそうだし。

20 ：

自分が老いたことに気が付いていない団塊オヤジが
ロードスターとかサーフに乗っているようなもんか?

21 ：

いままで若者に軽ばっかり乗させせたメーカーが悪い

22 ：

40歳だけど、こんな丸っこいデザイン嫌だ

23 ：

ｋの車はトヨタのアルなんとかと同じ臭いがする

24 ：

団塊ジュニアの上半分くらいがターゲットか。

25 ：

軽量4WD車なら買ったが

26 ：

シルビアの再発ですか？

27 ：

カネは余ってるしセカンドカーを探してるけど
こんなのイラネ

28 ：

オワコン

29 ：

年収の３分の１が一般的に支払える本体価格ってことを考えると、年収７５０万円以上がメインターゲットか。
なおかつ、子なし既婚（２馬力） or 独身３５歳以上ってところかな。
う〜ん、厳しいね。

30 ：

耄碌したジジイが張りきっちゃうのは良くない

31 ：

つまり40代も若者と名乗って良いって事ですね

32 ：

車を買わない若い世代はゴミ
存在価値がない

33 ：

2+2と環境性能ってなんか関係あんの？

34 ：

>>21
憧れる車が無い世代だからな。今の20〜30代は。
90年代真ん中から元々業務用のイメージが強かったハッチバック、ワンボックスが主流に。
景気の低迷に伴い軽ハッチバックに需要がシフト。
各社郊外居住者向けの2台目需要を見越して小型車を女性重視のデザインに変更。
女性向けエクステリアをベースにして高出力エンジン＋エアロパーツの車を上級グレードとして各社ラインナップ
二輪は排出ガス規制によりラインナップ縮小、騒音規制にてラインナップ縮小、スクーターのラインナップ拡充、大型のラインナップ拡充
こんな中で育ってる。もう潤沢な市場は食いつくした。

35 ：

トヨタなんておっさんの乗る臭い車
恥かしくて乗れない

36 ：

その世代は「欲しくても買うわけにはいかない層」では?
買いそうなのは、50代以上の子離れしてクーペが欲しいが、
Z以上は高くて無理、みたいな層じゃね?
クルマ離れでおなじみ若者は、その中古待ちと。

37 ：

２枚目の写真、タレ目なところがガチャピンに見えたｗ

38 ：

>>24
団塊ジュニアは30代後半
40代はバブル世代

39 ：

ほらね？おっさんのコスプレだろｗ

40 ：

>>38
団塊ってえらい晩婚だなぁ〜
この世代の出生率って思いのほか低いんじゃなかったっけ？

41 ：

>>9
政治の世界では、むっちゃ若手ですｗ

42 ：

【見た目は中年】トヨタ 「俺たちが余裕で息子に買ってやれる基準で値段決めました」【中身はガキ】

43 ：

おっチャンだけが楽しむ車なんて？でも、妻子を残して先にくなよな。

44 ：

あと５０万安ければ大ヒットしたとおもう、土方DQN用に

45 ：

>>1
そんなの車格考えたら当たり前。
銭持ってないのにＦＲにこだわるような若者は
中古市場に流れてきてから買うんだよ

46 ：

ま、値段的にランボインプ層だわな。
20代には見向きもされないだろう。

47 ：

バイクもおっさんばっかになっちゃったw

48 ：

>>29
年収の3分の1って話しは、確かによく聞くんだけどさ、
そうすると平均的な年収のサラリーマン(400万円強)が乗るべきクルマは、
スイフトあたりって事になるよな。
今まで、みんな無理してクルマ買ってきたんかなぁ。

49 ：

アルッテッツァの思い出

50 ：

40歳以上の男性は、普通なら家族がいるから、ワゴンかワンボックスだよ

51 ：

お前らの予報が当たっちまった訳だが

52 ：

ひのえうまから下の世代は人口が急増した団塊ジュニア層でしょ。
この層をターゲットにして、大量消費を喚起しているのではないか。

53 ：

団塊ジュニアとか一番貧乏な層じゃ…

54 ：

>>53
それでも今の若い世代よりは持ってるよ。仕事してるし。

55 ：

たしか若者狙いの車だっただろ

56 ：

若者には売れないからと突然方向変換しやがったなｗ

57 ：

　　　r　‐､
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　若者のクルマ離れとよく耳にするが、
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　当時群がってたのは今のジジイ共だ！
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 今の若者は、離れるも何も
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　最初から近づいてすらいないな！
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

58 ：

660ccなら買った

59 ：

>>53
団塊ジュニアが団塊の父ちゃんの年金で買ってもらうんだろw

60 ：

×40代以上・男性が主要顧客
○40代以上の年収でしか買えない

61 ：

８６が人気あったのは、当時の若者がお金が無いけど速く走りたいと軽量で安い
車種の中から８６を選んだ。
足周りを固めるぐらいが過半数だったんじゃないかな
その後、エアロやなんだと訳のわからん走屋モドキを持ち上げる結果
やたらとスペックと外見だけ拘る馬鹿が増えた
ＧＴウィングなんてバカの目印
本来ならプラッツぐらいの大きさに2Lのエンジン詰め込み、フロントヘビーになるので
ロングノーズの２シーター　タイヤも１７インチの細めしか入らない
ぐらいだったら売れたかもね？
やたらと太いタイヤ履いて喜ぶ層は、８６に乗らないで他の車乗る
過剰に安全で太いタイヤ履いたＦＲ車なんてお子様使用でしかない
下手くそは乗らんで結構、ぐらいの意気込みを持って作らないと売れない

62 ：

欲しいけど、子供に金かかるから無理。

63 ：

>>15
デザインが日本車は悪いって言う人が多いけど、ドイツ車もデザインは不細工だと思うんだけど。
本当にきれいで美しいデザインはイタリア車ぐらいじゃないか？

64 ：

もっと、こう。イニDあたりより
サーキットの狼やメカドック的なイメージで頼む。

65 ：

＞ 「40代以上でのスポーツカーに興味がある男性」
いったい、どれくらいいるんだよ？

66 ：

いや、みんな知ってからwww
何が若者の車離れを防ぐだ
こんな車買うのオッサンしかいねーよ

67 ：

まさか、TOYOTAでいう若者ってのは
40代の事を言うのか！？

68 ：

糞デザインで水平対向積んで、名前が８６です。
ユーザを舐めるのもいい加減にしろ。

69 ：

>>63
エクステリアのデザインの悪いメーカー
　トヨタ、VW
インテリアのデザインの悪いメーカー
　マツダ、スバル

70 ：

40代に売るのなら、4ドアにしないと難しい。

71 ：

>>67
似たような会話をしたことがあるw
30前半でR35を買った時に若造扱いを受けた。

72 ：

金持ち
が抜けてんぞコラ

73 ：

２０代若者の車離れに対抗したんじゃなかったのか？
結局オッサンホイホイかよ。

74 ：

RX-7、８あたり考えてた連中が流れてきそうだな

75 ：

はるか昔86乗ってたが、もうスポーツカーに乗ろうとは思わん。
それに車名が86とかｗ

76 ：

むかついた。ジムニー買うわ。

77 ：

スープラはともかくアルテッツァ（レクサス）からの乗り換えだと
トヨタの売上は落ちるわけだ
それってどーなの？

78 ：

ISの客は買わないと思う。

79 ：

AE86から持ってくるという、名前からして後向き。
AE86に乗っていた世代は、もはや40代。

80 ：

いまどきこんな車は要らんわw

81 ：

批判してるやつらって酸っぱいブドウな人？
今乗ってる車は何？
ま、市場的に存在しない層なんだろうけどさ。

82 ：

スポーツカーの市場を一度は完全に見限ったところがまた力業で
出てこようとしたってそう簡単にはいかないわな。
多くの人は冷静に見てると思う。「パッソとかどうしようもないの
さんざん売っといて、今更何なんだよ・・・」ってさ。

83 ：

ステマ

84 ：

これが売れるとトヨタでのYMAHAの立場はどうなるんだろね

85 ：

若者若者言うやつ多いけど、端から売ろうとしてる層はおっさんだぞ。
http://jp.autoblog.com/2011/12/01/tms2011-toyota-86/
>「もちろん若い人にも買っていただきたいですが、最初に買ってくださるのは、昔スポーツカーに乗っていた方々。
>子育てを終えられた方とか、あと例えばそれこそかつてAE86に乗っていたような方々ですね、そういう世代の
>方々だと考えています。なかなか、若者が新車で買える、とは思っていません」本当は若い人にも
>買っていただきたいんですけどね、ともう１度繰り返された後、「若い人には、まずそんな "オヤジ" が乗っている姿を見て、
>"カッコイイ" と思っていただきたい。それが、若者のクルマ離れを食い止めるのにつながるのではないか、そう思います」

86 ：

4人乗りで2ドアの車を買うヤツの気がしれない・・・
友達いないの？って勘ぐってしまう(´・ω・｀)

87 ：

エンジンが水平対向ってのに惹かれる

88 ：

やはり　野郎子（やろこ：二十歳前後の男子・方言）は　買えない
んん・　やはり1600CCで　５ドアハッチバックFRに　すべきだった
そうすれば　総額２５０万円で買えた
８６及びBRZ共に　総額３５０万円は超える　これでは野郎子は　買えない
そうだなー　野郎子車は
インプレッサ1600CC4WD　５MTだな　これなら買える
運転上達するのに　一番の車

89 ：

ｂBの時もこんな感じだったような

90 ：

２５０万の価値があるように思えない

91 ：

イタリア車はデザインが美しいのではなく、個性的なのだ。
一方日本車は無個性なのだ。
そして、個性的な顔立ちというのは必ずしも美しいを意味しない。

92 ：

初代スイフトスポーツ・・;
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Saxony_rally_racing_Suzuki_Ignis_Sport_35_%28aka%29.jpg
エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダーを含む
エアロパーツやレカロシート、専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する1500cc
自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにも関わらず、
税別119万円という他のコンパクトカーの標準グレードとさほど変わらない価格[18]であった。
また、コストアップを極力抑えようと、グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、
オーディオレス設定。他にも240km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）、
専用サスがおごられた。なおリヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、ピストンは鍛造品で
標準グレードとは全く違う内容になっている（初代では1. 5リッターエンジンはスイフト
スポーツ専用）。

93 ：

デザインが美しいとトヨタでなくなるからか

94 ：

>>89
bBがモデルチェンジして、寝られるシートとスポーティなエクステリアをセールスポイントにするよう。TOYOTAから販売戦略の指針が出たらしいけど、クソ過ぎて困惑してたのを覚えてる。
ってか、ホームページ見ても2BOXのラインナップ多過ぎだろ。w

95 ：

>>86
俺が若い時は４人いれば４台の車が集まったが？友達は車ないのか？車置いても２台で出かけるとかだよ。
こんな車の後部座席なんか人が座るようには作られてない。

96 ：

駆動方式　FR
排気量　2000cc
エンジン形式　直列4気筒
ボディ　4ドアセダン、2ドアクーペ
普通にシンプルな４ドアを作れば売れる。
ややこしい電子デバイスは排除で。

97 ：

FFは夢が無いよね

98 ：

86なんかよりプロボックスの方が楽しそう

99 ：

６０代だが１０年以上ランクル乗ってるが、ソアラでもサーフでも
心に響くものが出れば乗るよ。８６はイメージにあわんな。
今の車は若者に迎合すぎる。ダウンサイジングを考えているが、
５ナンバーサイズのジムニーでも出れば欲しいよ。

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