■□■Campagnolo/カンパニョーロ■□■ Part36

1 ：11/12/27 〜 最終レス ：12/02/11

==前スレ==
■□■Campagnolo/カンパニョーロ■□■ Part35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319729712/
★メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
　Ｌ パーツリストはここ
　　　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
★スモールパーツの価格を調べたり、個人で取り寄せるなら
　　Ｌ サイクルファクトリー のスモールパーツのページ
　　　　http://www.cy-factory.com/sale2/small/campy.htm
　　　　アスキーサイクルのカンパスモールパーツのページ
　　　　http://homepage3.nifty.com/askeycycle/campa_small.htm
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

2 ：

1Z

3 ：

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二二三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
　　⊂====η　　　　　　　　　　　　_/　|　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　⊂二￣￣￣￣￣￣￣　　丿
　　　── //　￣￣￣￣＼　　　　／　　───
　／　　　 // ＼　　　　　　　>　　／　／　　　　　　＼
/　　　　 //　　　ヽ　　　　　/　　ゝ＿/＿＿＿　　　　ヽ
|　　　　 ◎　　　　|　　　　/　　　　　　　　　　 ◎　　　 │
|　　　　　　　　　　|　　　　○＿＿＿＿＿＿／　　　　 │
＼　　　　　　　　/　　　〆　　　　　　 ＼　　　　　　　　/
　 ＼＿＿＿_／　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

4 ：

レコードの2011と2012の違いって何ですか？

5 ：

トルクレンチネタは工具スレでもたててそっちでやれよな。

6 ：

>>5
あえてのネタフリ乙

7 ：

1KGS≒1Nmと思い込んで10倍トルク掛けたのもいい思い出

8 ：

>>5
締めつけトルクが違うの？

9 ：

ホラめんどくさいのが湧いた

10 ：

トルクレンチなんて要らん。

11 ：

インパクト最高

12 ：

手ルクレンチで十分

13 ：

エントリーレベルのホイールの購入を検討しているのですが、
カムシン、ベント、シロッコって値段による性能差あるのでしょうか？
デザイン的にはベントが好きです。

14 ：

悪いこと言わない ゾンダにしなさい

15 ：

今現在あえてシャマル買う人って『もちろん』走行性能と軽さとリムハイトと価格のバランスを求めて買ってるんだよね？
それ以外に買う理由が思いつかんもんな
な？

16 ：

それなりの者を求めるならゾンダが最低レベルってことですかね？

17 ：

まぁ脚を鍛えるんだったら、カムシンとかでもいいんじゃないの？

18 ：

>>15
ゾンダ以上は走行性能変わらんよ？
シャマル買うのは河川敷で自慢するためだよ？

19 ：

カンパホイールで買うべきは3種のみ
・ボラ1　【カーボンリム】
・ユーラス　【アルミスポーク】
・ゾンダ
ハイペロンだったらレーシングライトにしとけ

20 ：

>>19
> ハイペロンだったらレーシングライトにしとけ
kwsk

21 ：

ありがとうございまいた。
お薦めのzondaをポチることにします。

22 ：

おいおいマジかよ

23 ：

今年モデルからだと思うけど、カンパホイールはクイックの種類が増えていて、
ZondaとZonda2Wayで付いてくるクイックが違うらしい。
2Wayは今までのものと同じタイプだけど非2Wayはなんか簡略化されたモデル。

24 ：

今年モデルじゃねぇや、来年モデルだわ。

25 ：

まぁ追加でホイール買うんならZONDAレベルにしといた方が良いわな

26 ：

どうせクイック使わないからいいよー
どんまいどんまい

27 ：

>>20
racing lightは2:1だからじゃない？
bora2は海外価格なら価値あると思うけどねー

28 ：

>>13
ゾンダ　リムテープないし、安いし　一番価格と性能のバランスが取れてると思う。
次は　ボラ１で、いいでしょ。

29 ：

バレット2WAY、国内じゃ2012モデル発売中止みたいだけど海外じゃ少量発売されてる？
Wiggleで在庫有りの時あったし、HPみてもア特にナウンス無いよね。
誰か詳細知ってる？

30 ：

ブレット

31 ：

ブリット

32 ：

ビュレット

33 ：

それマックイーンの刑事物や

34 ：

>>29
致命的な欠陥でも、見つかったんだろ。　クリンチャーでいいだろ。
むしろクリンチャーとチューブラーを、併用できるホイール作れよ。

35 ：

>>34
TUFO知らないニワカかクリンチャーとチューブラーの構造理解してないバカか

36 ：

>>35
触ってやるなよ

37 ：

>>34
tarmacに付けるから固過ぎたらやだしチューブレスで行こうかと。
現状、いつ発売かも不明となると、海外で少量発売されてるとしてもリコールかね。

38 ：

はいはい。

39 ：

ターマックにならもう少しホイールもいいの使えよ

40 ：

スペシャターマックならZIPPとかFFWDとかの方が似合うよ。

41 ：

カンパ（フルクラム）は2way推しだけど
最終的にクリンチャーを駆逐するのかね？

42 ：

クリンチャーを駆逐するとしてもまだまだ先のハナシ

43 ：

ママチャリとクロスバイクがチューブラーで完全に統一化されない限りはクリンチャーは無くならないと思う
性能云々の前にまずはクリンチャーのニーズが絶えないとね

44 ：

バレット厨に構うな

45 ：

>>43
なんでクリンチャーがなくなるかのごとく適当な話になってんの？
チューブラーなんて、軽いだけの過去の物。
むしろ、チューブラーのほうが一度無くなりかけてるし。

46 ：

最近はカーボンリムのお陰で、チューブラー激増してるけどな。

47 ：

>>45
>>41に対する反論

48 ：

2011のヴェローチェなんだけど、
どんなに調整しても100kmに1回の割合で
スポーク側にチェーンが落ちちゃう。
どうしたら幸せになれますか？

49 ：

可動域の調整はした？

50 ：

もし可動域が正常ならチェーンテンションが高すぎる(またはチェーンが短すぎる)可能性もありそう
あとフロントインナーのチェーンラインは正常？
あとあとリアセンターがかなり短いフレームだとフロントが落ちやすく、それに釣られてか
若干リアも挙動がおかしくなる場合がある
考証無しの経験則だけど

51 ：

>>48
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html

52 ：

みなさんありがとう
可動域の調整はカンパのテクニカルマニュアルのp50-52を見て、手順飛ばしせずにやってるつもり。
自宅で症状が出ないのが辛いとこ・・・
チェーンが短いかもってのは気になる！
Rセンターは41.2らしいけど、長いのか短いのか判断つかず。
チェーンかえてみようかしら
チェーン切り高いお (−_−＃)

53 ：

>>52
自転車屋さん持ち込めば一瞬で直るでしょｗ

54 ：

>>52
リアセンター412mmはロードバイクとしては長め。
リアが落ちるならRDのロー側を規制すればいいだけ。
フロントが落ちるならそれは当たり前のこと。チェーンフォールプロテクターをつけろ。
あとは初心者質問スレで聞け

55 ：

>>52
多分可動域の調整で直ると思うけど、店に頼るのが一番良さそうね
原因が判らんのが厳しい

56 ：

ありがと
フロントは今のとこ落ちた事ない。
もう一回やり直して、ダメなら持ち込みしてみます〜

57 ：

>>56
リアがスポーク側に落ちるのは、ロー側の規制ボルトの調整が甘いか
ディレーラーハンガーが曲がってるかのどっちか。

58 ：

>>56
粗大ゴミは年内に

59 ：

粗大ゴミの回収は時期的にもう終わってね？

60 ：

>>59
ゴミが、なんか言ってるよ。

61 ：

スーレコのBBカップってレコードにも使える？

62 ：

レコードのBBカップからダストシール引っぺがして移植すれば使えるんじゃね？

63 ：

>>62
そうかシールあり無しの差なんだっけ。
ありがと

64 ：

セラミックベアリングだから、シールなくても平気だもん。はしたないよ、スーレ子

65 ：

FSA B3119　入れて、BBカップ入れる。のが、BB30フレームには正解かな。
過去スレ読んでも、誰かのブログ読んでも、頭がグルグルグラグラしてきた。

66 ：

桃輪？

67 ：

カセットのスペーサー　バラバラになってたので交換した。
カセット分解清掃して思ったが、ABSのスペーサーを金属でやれば、いらないだろ？
ワッシャーみたく作れよ。すぐ来ないし高いし。
原因はチェーン清掃の溶剤　たぶん　拭き取りが甘くて浸食したんだろ。
次から洗ったらカセット分解することにする。

68 ：

>>67
金属でやる必要は無いかもしれないが、来ないのと高いのは
メーカー側もどうにかしなきゃいけないね

69 ：

サイクルファクトリーで、ひと月待った。

70 ：

>>67
2005年くらいまでは金属だったと思う。
質感ではマグネ合金のような気がしたが。
コストダウンでプラになったんだろうね。

71 ：

カンパについて詳しく載ってる本ってない？
整備の本見てもシマノばっかでさ。
カンパの整備について詳しく載ってるのがほしいんだけど。

72 ：

>>71
ロードバイクメンテナンスノートカンパニョーロ編というのがあるぞ

73 ：

>>72で出てたwww
もしくは馴染みの店で教えてもらうか。

74 ：

あの内容で2600円は高いと思うから、
ブックオフに立寄った時に探したりするけどシマノ編しか見たことない
この際シマノ編でも良いかなと思ってしまうｗ

75 ：

>>73
馴染みの店で土日だけ、丁稚奉公する。　技術も覚えられて、ウマー。
で、晴れて独立だ。君の店だ、好きにするがよい。

76 ：

>>72
そんな本があったのか。
本屋さんにあるかな？探してみよう

77 ：

>>72
あれはアカンよ
買って損した

78 ：

>>77
kwsk

79 ：

基本情報はタダで手に入ると思ってるんだろ

80 ：

フルカンパで新車を組もうと思いつつ、
ポタリング野郎なのでペダルはSPD。
あ、シューズもシマノのだった。
TIMEのATACも以前試したが街中走行で脱着多発すると俺の場合腿がつるから、やっぱりSPD一択
ちょっと恥ずかしいけど、しょうがないか

81 ：

>>80
MTB系のペダルを色々試してみればいいじゃない。
さすがにSPDじゃ恥ずかしいw

82 ：

LOOKのQuartz、って手もある。ウチのシクロ（カンパのアテナ組）に付けてる。

83 ：

>>80
別に良いじゃない
フルカンパと言ってもペダルもカンパって奴、俺は見たことない。
先日ショップ言ってたら隅の方にしょぼーんと売られてた。

84 ：

>>80
俺はデロのSLXを8sコーラスで組んでるけど、ペダルは三ヶ島だぞ。

85 ：

>>83
プロフィット使ってるよ。レコとケンタ。

86 ：

>>78
レベル低い自転車屋の自己流マニュアルな部分が満載。
こんなモンがカンパのマニュアルだと銘打って大丈夫なのかとカンパジャパンに通報したくなるレベル。
初心者には不親切だし、中級者には不要なモノというかんじ。
10速と11速で異なる部分を「異なる」の一文で片付けるとか最悪。
カンパのマニュアルが端折ってる部分の勘所が載ってるかもなと期待した分ナニコレ感がハンパない。
アマゾンの過剰包装で感じる以上の資源の無駄使いと罪悪感。
あんなもんをいい本だと言うなら具体的にココが良いと教えて欲しいわ。

87 ：

おれもレコード使ってる。
ただ、普通に選択できる状況で買うかって言ったら買ってなかったとは思う。
新品安く買える機会があったから使ってるけど、それはそれで普通に使える。

88 ：

>>86
オススメのメンテ本ない？

89 ：

>>88
自転車に行ってテクニカルマニュアル読ませてもらうのが一番

90 ：

確かにメーカー問わず、専門店用のマニュアルは情報量が違うな。

91 ：

>>86
サンクス、買うの止めとくｗ
参考になりました

92 ：

http://www.bikerumor.com/2011/12/27/bianchi-wilier-roll-out-2012-bikes-with-electronic-campagnolo-eps/
あのサイズのバッテリー＆ＣＰＵ付けたら、余程大きなフレームサイズじゃねえとボトルケージ付けられねえよなあと思ってたら、
案の定ウィリエールはボトムチューブ下に付けてきた。
どう考えてもＤｉ２と同じ所に付けるのは無理があるから、たぶんこっちが主流になるんだろうなあ。
益々フレーム規格の乱立がｗｗｗアホスｗｗｗ

93 ：

バッテリーの位置云々で規格とかｗｗｗアホスｗｗｗ

94 ：

>>92
ダューブ、な。

95 ：

Di2対応を謳ってるフレームも、バッテリーの場所は
ボトルケージ共締めだったりチェーンステー下だったりフレーム内蔵だったりすんじゃん。
乱立云々じゃなくて各メーカーのセンスの見せどころだと思う。

96 ：

やっぱダューブ内蔵になっていくんじゃないの？

97 ：

セル単位で販売してシートチューブに上からイン
端子のバネがヘタってくると
荒れた路面で瞬断したりするとか素敵

98 ：

生セルとかマジ危険

99 ：

>>97
意味無し

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