ディーゼルエンジン　　　　37

1 ：11/12/18 〜 最終レス ：12/02/10

ディーゼルエンジン　　　　36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308224905/

2 ：

>>1乙
ディーゼルと言えばナノ粒子の害が心配
ヨーロッパは空気わるいらしいね

3 ：

http://distribution.cummins.com/wps/portal/japan

4 ：

前スレ終わりますた(*'ω'*)

5 ：

>>1乙
R8はいつ出るんだろ？

6 ：

これ何年か前ルマンで優勝したディーゼル車？
http://www.jiji.com/jc/v4?id=tms2011&p=tms2011_65

7 ：

wikiにはそう書いてあるね

8 ：

いちもつ

9 ：

>>7
調べてみたらこれは優勝したやつの新型らしいな
排気量が5.7?リットルから3.5?3.7?かに下げたらしい

10 ：

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2010.pdf
三菱のテクニカルレビューに低圧縮比クリーンディーゼルエンジンについて技術者のレポートがあった

11 ：

>>10
めっさ面白かった。こういう文書は各社だしてるんだよね？俺も探してみよう

12 ：

>>10
10ページの効率グラフ見ると、電気>ガソリンハイブリッド>ディーゼル＞ガソリン
なんだ。

13 ：

それ生産時に消費するエネルギーが入ってないよな。それいれても逆転しない可能性が高いが、
もう生産停止したソアラと先代プリウスの生産のときに出る二酸化炭素が同じく
らいじゃなかったっけ？
それと、カタログ燃費の実用燃費での達成率はディーゼルのほうが大きい感じがするんだが。
これカタログ燃費で計算してるんだろ。
コストを入れるとディーゼルが優位になる。ま、ハイブリッドは否定しないがね。

14 ：

つまりディーゼルハイブリッド最強って事かw

15 ：

>>14
車の価格も最高になるがね。

16 ：

まずはミライースみたいなのからはじめるのがいい。減速時だけオルタネータ回して、
ウォーターポンプやオイルポンプとかの補機を電動にしまくればハイブリッドに近づくだろw

17 ：

プジョーのディーゼルハイブリットは
FFディーゼル乗用車にモーター駆動の後輪を取り付けた感じだ
ハイブリッドとしての低燃費効果は低いだろうけど
お値段お安めで作れそう

18 ：

ガソリンハイブリットを超える性能なら惜しくはない。

19 ：

ディーゼルハイブリットは電車でかなり実績あるからね

20 ：

ディーゼル機関車は回生するの？

21 ：

>>19
EMDか

22 ：

>>20
日本国内では最近製造されたHD300のみ。
旅客車含めても（電車を除外するなら）実績豊富って程の実績はまだ積まれて無い。
まぁ国外含めてもそんなに例が増えるわけでも無いんだが。
>>21
レイルパワーテクノロジーズじゃね？

23 ：

高徳線はディーゼル車が多いような気がするんだけど
あれはディーゼルエンジンが直接車輪を駆動してるわけじゃないよな？
ディーゼルハイブリッド電車だと思ってたのよ。

24 ：

たいがいトルコン経由だ。
発電してモーター回すのは北海道の貨物にある。
バッテリーはあくまでもブラックアウト防止を目的とした容量だけ。

25 ：

徳島に走行用モータ積んだ列車は来ないから……。
>>17
ハリアーなんかもそんな感じのハイブリッドだった記憶があるけど、運転特性ってどうなってるんだろうな。

26 ：

ハリアーはフロントとリアにそれぞれモーターがあったかと
日産とかマツダのe4WDが近いかも

27 ：

ディーラーにオイル交換しにいったら
「最近のディーゼルはオイル交換して３０分置いてからレベルゲージを
見る様にメーカーから指定があるから以前に比べて面倒だ」と話していた

28 ：

ディーゼル記念日

29 ：

西村淳　面白南極料理人より
南極観測隊が使用する雪上車の最低気温ー７６℃の世界での越冬方法
「ラジエターから不凍液を抜き、バッテリーをはずし燃料も抜き取っておくこと。
マイナス６０℃でもマスターヒーターで下を温め、逆の手順をしていくと動きます。」
燃料はー３０〜４０℃まで対応可能な「ウィンター軽油」と
−８０℃まで耐える「新南極軽油」

30 ：

＞「新南極軽油」
通称だよね

31 ：

>>30
ドラム缶には「新南極用軽油」って書いてあるね。

32 ：

成分は灯油かね？

33 ：

新南極一号。

34 ：

南極2号ってのは聞いたことがある

35 ：

キムタクと南極2号の絡みってあったっけ？

36 ：

トラックを除いた、国産のディーゼルで3000以上のものってどういう車種がある？

37 ：

重機とか戦車かな

38 ：

まさかパジェロを忘れてるとは言わせない。

39 ：

>>38
パジェロ、ランクル、サファリ、ハイエース、キャラバン、ボンゴ
このなかで3000cc以上があるやつってどれだろう・・・・
エルグランドに3200があるくらいしか知らない・・・

40 ：

ランクルに4000、4200
サファリに4200
パジェロに2800、3200
100ハイエースは3000
200ハイエースは2500
グランドハイエースとかのグランビア系に3000
キャラバンとエルグランドに3000、3200
ボンゴは2500止まり
これ以外に3000cc超えしてる国産乗用車があったら教えてください

41 ：

つビッグホーン

42 ：

いすゞ ミュー　

43 ：

http://www.yanmar.co.jp/agri/products/tractor/egPro97-105/spec.html
これも国産

44 ：

200系ハイエースでも後期は　3000　DT。

45 ：

>>44
そうなの？

46 ：

>>44
http://toyota.jp/hiace/005_b_008/dynamism/dpr/index.html
ほんとだ
これってライトが変わった時にエンジンも変わったの？

47 ：

変わる前に3000出てたよ。2500も3000も問題だらけのエンジンらしいが…

48 ：

>>47
キャラバンの3000や100ハイエースのエンジンはどう？

49 ：

トヨタのディーゼルは終わってるよ。すべて時代遅れ。

50 ：

トヨタは輸出用ランクルにＶ８・４．６Lディーゼルターボ　ラインナップ。

51 ：

アメ車のタホやサバーバンやC-1500とかにも6500ccくらいのディーゼルがあるって本当？

52 ：

>>50
排ガス規制や燃費に捉われない地域へ輸出するにはすばらしいスペック

53 ：

>>51
初期型のハマーH1にその位のディーゼルがラインナップされてた気がする
日本にも入ってた筈

54 ：

>>51
昔乗ってた
97の鯖で6.5LのV8ディーゼルターボ
車重が重すぎて大変だった、あとメカノイズがはんぱなかった

55 ：

>>51
いすゞのエンジン積んでんじゃないのそれ

56 ：

>>54
メカノイズってウィーンってやつ？

57 ：

トヨタは素直にいすゞやら、ふそうやらからディーゼルエンジン貰えばいいのにね。販売力は日本一だし。

58 ：

1600ディーゼルツインターボ、国産でどっかださないかなぁ。

59 ：

トヨタがディーゼルエンジンを貰うのなら日野じゃないの？

60 ：

>>51　ピックアップでは必須アイテム、馬鹿でかいキャンピングカーを牽引するからね

61 ：

>>53
>>54
>>60
売ってるところを見たことないぞ・・・

62 ：

>>61
売切れてるw
http://www.hummer.jp/StockDetail1/shop_374-1/car_78/cate_0/design_1006/css_1016/shop_disp_1/window_NEW/sns_1.html

63 ：

輸出用のジムニーにもディーゼルあったよね

64 ：

>>57
いすゞにも誂えてもらうよに交渉していると思うよ。提携してるんだもの。
>>59
そっちは連結子会社だけど、小さいやつはN04系ぐらいしかないからな

65 ：

>>56
エンジンから出るノイズです「ギャロギャロギャロギャロ！！！」って感じの
エンジンをかけたままのドライブスルーはまず無理でした
>>61
めったに無いすね、ホイールのボルトは8本もあるし重量も3.4ｔぐらいだった気が

66 ：

>>65 燃費どれくらいだった？

67 ：

アメリカでもサバーバンとかのディーゼルはそんなに出てない感じ。
gmが破綻する数年前にシボレーのサイト見たらディーゼル探すのも一苦労だった記憶がある。
すべてのスタンドで軽油を売っている訳ではないらしい。
ディーゼルはそれなりの理由でラインアップにあるとはいえ、ほとんどのユーザーは
5リットルくらいのv8ガソリンエンジン選ぶんじゃね。

68 ：

そういやサバーバンにディーゼルなかったかも？gmcのなんとかにしかなかったような？

69 ：

いまみたらライトトラックのシボレー・シルベラードにあるな、6.6lv8
b20バイオディーゼルにも対応してるそうだ。b20って20%植物油って意味かな？
http://www.chevrolet.com/silverado-2500hd-pickup-truck/
http://www.chevrolet.com/silverado-3500hd-pickup-truck/

70 ：

>>66
あんまり覚えてないけど5〜6ぐらいだったような

71 ：

あと2500シリーズでエンジンにデュラマックス？ってエンブレムがあったような気がする
うろ覚えばかりですまそ

72 ：

会社の上司が以前シェビーバンのディーゼルに乗ってたらしい
多分同じエンジンだろうけどリッター3〜4だったそうな

73 ：

シボレーのディーゼルはやめたほうがよさそうですね・・・

74 ：

燃料タンクは４０ｶﾞﾛﾝ位じゃなかったかな・・・

75 ：

97の鯖は130Lぐらいは入ったよ
あの頃は軽油が安かった

76 ：

【経済】ディーゼル復権元年へ…マツダ「CX-5」に集まる期待
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325197348/

77 ：

>>47
後期3000も駄目駄目？
狙ってたんだが

78 ：

現行のハイエースディーゼルは良いよ、触媒のトラブルも無いしオイルも増えない、でも夏場は触媒が高温になるからシート下が熱い

79 ：

昔カローラ2ディーゼルMT乗ってたおれとしては
デミオの1.4lディーゼルMTに期待せざるを得ない

80 ：

CX-5買うぜ。
ようやくまともに乗れるディーゼル乗用が帰ってきそうだ。

81 ：

CX-5に刺激されて早くカングーディーゼルを日本で正規販売して欲しい

82 ：

2012年

83 ：

cx-5のエンジンを買ってハンドリングがいいfr車に移植したいなー

84 ：

>>1-100
>>100-200
>>200-300
>>300-400
>>400-500
>>500-600
>>600-700
>>700-800
>>800-900
>>900-1001

85 ：

今ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ載せた乗用車で一番速い車って何？

86 ：

ディーゼルはとにかく高いからなあ。
どうせＣＸ−５も３００超えでしょ。
トヨタがＢＭから小排気量ディーゼルを仕入れると少しは安くなるかな？
欧州向けオンリーで国内に出さないようだとまったく期待できないけど。

87 ：

税込で280万が限度だなぁ

88 ：

今のいすゞのディーゼルはクソ過ぎる

89 ：

>>79
俺もカローラ２のディーゼルMTに乗っていた。
２０ｋｍ／Ｌ以上ととても燃費が良かった郊外道路を走ると２３から２５位だった。
今は、代わりの車がないのと、家族が増えたので、タウンエースノアのディーゼルに
乗っているがもうかなり古くなってしまった。
一度ディーゼル車に乗ってしまうと燃費の良さでやめられませんね。

90 ：

>>86
>トヨタがＢＭから小排気量ディーゼルを仕入れると少しは安くなるかな？
余計に高くなります。
ルノー製のように・・・

91 ：

トヨタ製の１４００ｃｃのディーゼルターボやめなければ良かったのに。
それとも、欧州でつくっているのか？もしそれなら国内へまわせ。

92 ：

>>91
トヨタのディーゼルか…
３ＣＴＥ
２ＬＴＥ
１ＫＺ
色々乗ったけど
コルサ１５００ディーゼルターボは名器だったな…

93 ：

>>92
1N-T　は、良かった。

94 ：

俺の場合は噴射ポンプの間欠性異常、２度OHでも原因が判らず迷器だったわｗ

95 ：

>>94
俺は、走行距離６万ｋｍ台のを中古で買って、２３万ｋｍ位までのった。燃料代をあまりかけずに楽しませてもらった。
タイミングベルト切れて、ヘッドがあぼ〜んしたけど。中古のものとのせかえた。
他にも、結束バンドがラジエーターに刷れているのに気がつかず長いこと乗っていたら、ラジエターに穴があいた。
おそるべし、結束バンド。　ハンダで穴埋めしてなおした。

96 ：

ディーゼル燃費いい？
俺の車、市街地なら6キロとかだよ。

97 ：

一昔前の小型ディーゼル車って、プリウス顔負けの燃費の良さだよね。
燃料単価の差も考慮したら完全に小型ディーゼル車の勝ちw
ディーゼル車が普及しないのは、運輸省がガソリン税の減収を嫌がってメーカーぐるみで出させないようにしてるのかな？
エクストレイルのディーゼルに乗ってて、リッター14キロという実に中途半端な燃費なので、
かつての小型ディーゼル車が羨ましい。まあ、新世代ディーゼルのパワーとトルクとレスポンスには満足してるけどね。
ガソリン値下げ隊などというふざけた徒党を組んだ民社党がいつまでも暫定税率を無くさないから、日本にも
ディーゼル車を求める声が高まりつつあるね。欧州もEURO6が実施されて日本にもどんどんディーゼル車を
出してくるのが楽しみだね。

98 ：

>>96
郊外や高速道路ではどう？
最近のは、排気量が大きいものしかないからね。
小排気量で一番最近まであったものでも２０ｋｍ／Ｌのようだけど。
（サクシード・プロボックスのＭＴ車でバンだけど）

99 ：

日本で積極的に売らない理由は今の規制にあわせるのに高価になるから。
減税やら補助金目当ての客には同じメーカーのハイブリッドや電気自動車とかぶるし。

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