エストレヤ☆Estrella☆part43

1 ：

前スレ：エストレヤ☆Estrella☆part42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314780553/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
エストレヤシリーズカラー一覧（1992年〜2006年）
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template

2 ：

＜エンストレヤ脱出の手引＞
　ゆっくりチェックしていってね！
・キャブレター車（'92〜'06）
・FI（フューエル・インジェクション）車（'07〜）
1.暖気は十分か？
　冬季以外は通常1〜2分。長時間の停車暖気はエンジンにも近所付き合いにも良くないので、
　アイドリングが安定したら（エンストしないようになったら）走行暖気に切り替え、しばらく我慢してゆっくり走る。
　一般的に、FI車はキャブ車に比べて暖気時間が短くて済む。冬のキャブ車は完全に暖まるまで10分以上かかることも。
　逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖気不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
　サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
　冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグはきれいか、プラグコードとキャップ（特に接点）に異常はないか、バッテリーは正常か？
　エストレヤはバッテリー点火だから、セルも回らないような死んだバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
　ちなみにエストレヤの吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
　マニホールド（キャブ（FI）-エンジン間のゴム部品）が劣化すると、そこから空気を吸って不調の原因になる。
　一見大丈夫に見えても硬化していることがあり、外して軽く潰してみて、表面に細かいひび割れがあったら交換する。

3 ：

6.「走行中、クラッチを切ってアクセルを閉じるとエンジンが止まる」場合、
　ほとんどはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000kmを超えた辺りから発生する可能性がある。
　調整は車載工具プラスアルファ程度でできるので、器用な人は自分でやれるかも。やり方を紹介しているサイトもある。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
　特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化によるものが考えられる。
　走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
　ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店にもっていこう。
※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
　ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
　http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。。。
　バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
　以上の内容がよく分からない人は、2ちゃんで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。

4 ：

スレPart27より>>992氏の分りやすいまとめ
>カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
>1)'00 以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
>2)'99 以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。
　この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
>3) カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
　但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
>4) 不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
>以上、報告終わり。
998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/13(金) 20:27:08 ID:YMG8qWTt
エストレヤがスペイン語で星って意味なのは有名だけど
名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)

5 ：

・身長xxxｃｍもあるんだけどエストレヤ乗れるかな？
　乗れるのと乗ってかっこいいのとは別の話。
　乗れるか乗れないか聞かれれば乗ってこいとしか言えない。
　高身長の場合、案外こんな感じでいい感じになるかもよ
　http://www.youtube.com/watch?v=yf7ZwKpxlZ8
・エストレヤに似合うオススメのヘルメットない？
　ヘルメットの話はよく荒れるから…程々にね
　下記を参考に好きなのをどうぞ
ヘルメット総合スレッド〔Part160〕
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307203752/
海外ヘルメットスレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292759170/

6 ：

・錆対策とか
　先輩方に質問なのですが、雨の日に乗らないのですが、それでもやっぱり錆びますか？
　一応シャッターつきの車庫はあります。水洗いするのが怖くて、出来れば拭いて洗車は済ませたいのですが。
　雨の日に乗らなければ、シャンプーなど必要ないのでしょうか？
　そうだととても助かるのですが・・・。
1.雨の日以外でも高温多湿の日本の気候だとけっこう錆びる。
　潮風でも錆びやすくなるし。
　たまには水洗いもしてやると泥汚れなんかが落とせて良いんだけどね。
　泥や砂のような大きな汚れは、洗い流さないと拭き掃除したときにヤスリ状態になるぞ。
　水気が残って錆びるかも？って思ったら洗車終了後走って乾かせばいいし、
　濡らしちゃまずいところってのもネットで調べればだいたい分かる。
　スイッチ類、排気口、電装取り回し各部、シート内部くらいいか。
　洗車に関しては洗車スレに言った方が確実。
2.新車を持ってないので実践してはいませんが
　錆びやすいところにはシリコンスプレーを吹いて
　空気に触れさせないようにするのがいいと思います。
3.沖縄で乗っている俺は終了です
　錆に関して抵抗するのは止めた
　水置換のスプレー吹く
　メッキ保護剤を吹き付けるだけ
　ひどくなったらパーツ交換だ
　そうやって割り切って思い切って惜しみなく使ってる方が
　案外長持ちしたりするしね

7 ：

カワサキ Ｅｓｔｒｅｌｌａ（BJ250A）について
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor22/mr20052214.pdf
以上、テンプレ終わり。

8 ：

>>1乙

9 ：

おついち

10 ：

BSＡとエストレヤは違いすぎる。タイヤもでかい

11 ：

あのさ、バックつけてーんだけど
マフラー側にも装着しても大丈夫かな？
ＮＢ−１なんだけど
後２ケできる？

12 ：

エストレヤのマフラー怖いよね
エキパイに至っては凶器なんだけど
クラシカルネイキッドなバイクって、だいたいマフラーは劇的に熱いの？
オフ車も乗ってるけど、マフラー安全すぐるんだけど

13 ：

アパートの駐輪場に停めてるけど、近所のお子様が触らないか心配。
火傷しちゃうからね。
なんかカバーあればいんだけど。
冷えるまではカバーかけれないし。
事故が起きる前に耐熱カバーかわないとな。

14 ：

俺はバイク置場にタオル二枚を常備してる
そのタオルを水で濡らして、エキパイとマフラーを冷却してからカバー掛けてる。
レッドバロンの7000円の耐熱カバーもエストレヤのマフラーでボロボロに破壊された経験値があるから

15 ：

ここ数ヶ月
ヨウツベのエストレヤで北海道動画の恐ろしくクオリティ高いやつの
BGMが頭から離れないんですが

16 ：

>>14
それどれぐらいで冷える？

17 ：

>>13
自分の原付を右に置いてガードしてるが、何が起きるか分からないから急に心配になってきた。
前スレまだ残ってますw
みんなで埋めましょうw
エストレヤ☆Estrella☆part42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314780553/

18 ：

>>16
濡れタオルはボトボトの状態で掛けると瞬間にお湯に変わるそれを2回やると、エキパイは手で触れるようになるよ
1回でも5分掛けたら、カバー掛けれるくらいにはなる

19 ：

>>17
オッケー。
そっちを埋めにいくぜ。

20 ：

>>18
結構ありがたいアド産休。
リアルにやってみる

21 ：

エキパイ冷やしのタオルはリム磨きとタンク拭きに転用し
あら不思議
一石二鳥の便利グッズ

22 ：

セル使えなくなってばらしてみたらブラシがほとんど無くなってて笑った
冬だからってバッテリーが弱ってるだけじゃないのもあるから低年式のやつは気をつけてなー

23 ：

オイル交換の話で思い出したが、
オイル交換したら妙にオイルが少なくなってた。
前回交換した時にはアッパーレベルぎりぎりまで入れてたのに、
今回出てきたのは1Lに届くか届かないかくらい。
前回交換してから1000kmくらいしか走ってないんだが、
もしかしてオイル上がりorオイル下がりなのか。

24 ：

デイトナのグリップヒーター付けた。
これで冬のツーリングが少し快適になればいいな。

25 ：

ユニクロのレッグウォーマー買った
俺ってお洒落さんだなぁ〜

26 ：

>>25
普通のその辺のフリースのとどうちがうんだ？
インプレ頼む。お洒落さん。

27 ：

エンジン周りの白サビを落とした後に
オススメの防錆処理を教えてください。
よろしくお願いします。

28 ：

唾でも付けとけ

29 ：

>>27
白サビ落とした方法は？

30 ：

俺は地震で倒れて10cm津波に浸かりながら生き残った錆びたエストを誇りに思う。

31 ：

すごいな
エンジン掛かった？

32 ：

津波に関係なくエンジンはかからなかったが、復活させたw

33 ：

>>32 追記
しばらく回してなかったからw

34 ：

今日タンクを交換して気持ちよく走っていたら信号で止まった瞬間にエンジンが止まった
その後はセルはまわるもののエンジンうごかず('A`)
押しがけしてみたらいけそうでいけなかったので
バイク押して家に帰ってバッテリーを3時間ほど充電して
また押しがけトライしてみたら何回かエンジンかかったんだけど結局安定しないまま
またエンジンがかからなくなたt
これはやっぱバッテリーが終了したんだろうか？
あとタンク交換したときにもともとのタンクのガソリンを入れたんだけど
入れすぎたせいかすげぇ漏れる
ガソリンの入れすぎってだめなんかな？

35 ：

>>34
どー考えても燃料コック、ホース辺りがアヤシイんじゃ？
ガソリンなんてセンスタ立てて満タン入れたって漏れたことねーよ

36 ：

>>34
燃料コック、もしくはフューエルホース内がってるかと。
ガソリンは、センスタかけてギリギリまで入れた後にサイドスタンドかけると漏れるよ。
エンジン下まで伸びてるホースがあるだろ？

37 ：

>>35
>>36
お二方ともレスありがとう
統合するとバッテリーが原因じゃないのかな
ガソリンは確かにセンタースタンドかけて目視できるくらいの量を入れてました
ちなみに漏れる箇所はキャップのところとサイドカバーの裏？あたりからです
キャップから漏れているのは入れすぎだからのようですね
しかしサイドカバーの裏からのがエンジンかからないことにつながっているのでしょうか
ホースも新しいのに交換したのとサイドカバーの裏から漏れてるのでホース内は正常なように思えます

38 ：

ちょっとスレチかも知れませんがご勘弁を。
今年免許取ってエスト買ってから走行3000Kmの初心者です。
来月埼玉から兵庫(実家)まで初ロンツー行こうと思うんですが、
車もぺーぱードライバーで高速も初です。(乗るり方すら良くわかってない)
往路は名神、復路は中央道を考えてます。
無理せず往復とれぞれマッタリと1泊で計画しています。
・愛知〜静岡辺りでお勧めの温泉宿ありますか？（高速から近く、料理が旨く、1万5千円くらい）
・復路の長野辺りも同じ
・あと高速走行時の注意点あれば教えていただけないですか？
　衣服類は揃ってます。80Km/hで左斜線走行予定。休憩もこまめに取るつもり。
　他にあれば教えてください。
　正直今は掃除以外メンテは出来無いので、「最低これだけは覚えとけ」とか「これは持っていけ」とか。
よろしくお願いします。

39 ：

高速初だと静岡から兵庫も遠い距離だねぇ〜
ましてやエストの排気量と振動はかなりのストレスになるから、ゆっくり休みながらね

40 ：

正直、エストレヤだと静岡ー兵庫は下道のほうを選ぶかも？途中伊勢自動車道くらいはつかうかもしれんが、高速の風圧によるストレスは時間ストレス以上の体力を消耗するわ俺の場合

41 ：

>>34
タンク替えて、その症状は燃料コックが怪しい
エストレヤの燃料コックは不良あるよ
セル回したあと、燃料コックをよく観察して！コックの裏側からポタポタガソリン漏れる不良あるから！
それがカワサキクゥオリティだから

42 ：

>>34
押しがけできなかったものが充電によってかかるようになったんなら
怪しいのはバッテリーじゃねーの？
サイドカバーの裏から漏れるってんなら燃料コックはおかしくないと思うけど

43 ：

みんな高速乗る時って小銭とかどうやってんの？
高速なんて乗るもんかって思ってたけど、一度土砂降りの日に
間違って高速乗っちまって券と千円札口にくわえて走ったわ

44 ：

>>43
土砂降りってすごい怖くなかったか？
俺はタンクバッグ走りに行く時はタンクバッグをつけてるからそこに入れた
それか隅に止めてから金払いに行ったりとかでもいいんじゃない？

45 ：

>>43
俺の場合はなるべく左寄りの料金所と料金所の間に停めて小銭を出し、手に握り締めたまま背後を伺い、車の隙をついてひょろひょろと走ってお金を払う
そのままひょろひょろっと料金所を抜け、左側へ寄ってもう一度停まり、脱いだグローブとかをはめ直す
ETCが羨ましいけど、高速使う頻度があまりに少なくて買えないw

46 ：

>>43
高速専用のポーチを100均で仕入れて使ってる
300円商品だったかもしれないが、ミラーにかけておけばけっこう便利で
手袋してても支払いがスムーズにできるよ

47 ：

>>39,40
ありがとうございます。
マッタリ旅なので下道も検討してみます。
>>43
自分が高速乗り方が解らないって言ってたのも正にそこ。
皆どうやって料金払ってるんだろ？と思ってました。
もし良ければ引き続き
・最低これだけはメンテ出来るようにしとけ
・これは持っていけ
があったら教えてください。

48 ：

二輪はETCカード手渡しのクレジット払いってできないの？

49 ：

できる。
つーかETCつければおｋ

50 ：

二輪用ETCいくらくらい？

51 ：

>>29
遅くなってすみません
サビ落としはまだです。
防錆処理をどうしようか決めてから
取り掛かろうと考えてまして。

52 ：

俺様はレスポートサックのポーチを改造してアームポーチにして高速にのる
ディーゼルのもあるが生地が弱い
やっぱおれは
お洒落王子だわ

53 ：

>>51
うーん、とりあえず耐熱ワックスで良いんじゃない？

54 ：

素人でごめん
オイルの窓にupperlevelとunderlevelがあるでしょ？
あれって下のラインまで入ってればいいの？
知り合いのショップで交換してもらったから訊きにくくてさ

55 ：

>>54
あれは上限と下限の目安なので、その間ならばOK
だけどたいていは上限ぐらい入れるなあ
サイドスタンドで見てみたと言うオチは無しねw

56 ：

>>55
ですよね…下の線とピッタリ同じだから、あれ？と思いまして
センタースタンドでちゃんと見ましたよ〜サイドだと全く見えないレベルです。
ありがとうございました。

57 ：

>>56
センスタは駄目
ハンドル持って車体を水平にして見てみないと実は水平になってない事あるよ

58 ：

あんまり難しく考えんでいいよ

59 ：

>>44
初高速だったし、超怖かったよww
ほぼ前見えんかったし、今日死ぬんだと思ったしww
俺も高速乗る事って滅多にないし、ＥＴＣいらないしなあ
>>46みたいなの考えてみよう

60 ：

誰かWM-12016(ローダウンシート)使ってる人いない？
いたら乗り心地教えて欲しいす。
一番いいのは都内近郊でこれ付けてる中古車とか置いてるショップあったら教えて欲しい。

61 ：

>>56
エンジン停止直後でオイルが落ちて来てないとか
てか知り合いの店なら聞けばいいのに
>>57
ま、そんなシビアなもんでもないw

62 ：

>>61
実体験だからシビアでもなんでもないよ
センスタ立てて見てみたらオイルがなくってて、ショップ持ってったら普通だったことがあったからね
原因は路面の歪みだったって話

63 ：

まだ免許取りに教習所通ってて、年明けにエストレヤ買おうと思ってる段階なんですが、
クラシックな感じのエストレヤにETCって、合わない感じしませんか？
付けたいんですが、不釣合いになったら嫌だな．．．．と悩んでます。
実際のところ、どんな感じでしょう．．．．そんなの気にならないですか？

64 ：

>>54
>>55が言ってる通り上と下の間ならOKで細かく気にする必要はないよ。
でも多すぎても抵抗になってエンジンに良くないので、ショップによっては
下のラインギリギリにするっていうのを最近何かで読んだことがある。
少なすぎと思ったら、知り合いの店で少し足してもらえば？

65 ：

>>63
自分で見た目が嫌なら付けるな
他人から見てどうかって聞いてるなら、他人はお前のバイクなんか気にしてない
分離型なら表出る部分も少ないからそっち付けるとか

66 ：

一体型ETCってかなりゴツイな、あれは見た目気になりそうだわ
着脱可能ならいいけど常設じゃ辛いだろう

67 ：

>>63
人間もコーデねーと。

68 ：

>>59
俺はエストで某県の制限速度70km／h片道3車線のバイパスで80kmで10キロ走ってみたが、エストで高速は走りたくない。

69 ：

理由は角材が落ちていたからだ。

70 ：

うーむ、高速ってそんなにしんどいかなぁ
夜の飛ばす時間帯も走ったけど基本左車線走っとけば問題無いし
ノロめの車にへばりついて気軽に走れば良い
何回か乗ってれば慣れるんじゃない？

71 ：

>>69
そんなのエストじゃなくても走りたくないわｗ

72 ：

高速は大陸横断仕様のバイクで乗ることにした。

73 ：

夜に車が何なしにまたいで両輪の間から突然出てくる落下物は危険だな。

74 ：

あと忘れた頃に、目に前を一目散に横断する動物とか危ないな。
この前は合流左折しようとしたら無灯火の4輪が目に前を通過とか。かもしれないにインプットしておく事にした。
路面が濡れてるのに4輪が煽ってくるのも嫌だな。

75 ：

>>73
めっちゃ怖い
畳が出てきてこんにちは

76 ：

前のトラックからタンスが落ちて来たことがある
俺はよけたけど後ろの連中はどうなったか知らん

77 ：

タンスにゴン

78 ：

それって通報したら運ちゃん捕まるんじゃね？
タンスて
死ぬぞ
俺、風に舞って道路に飛んできたコーラのペットボトル踏んで死にかけたことあるよ
瓶じゃないぜ、500のpetでもだよ。バイクにとっちゃ何でも踏んだら大事

79 ：

追い越しする車が完全な車線変更せずに抜かしにかかる時だな

80 ：

>>79
あればイラってくる。

81 ：

エストの後ろ姿はカブに間違えられてると思うときがある。心理的に追い越したくなるんでないか？

82 ：

>>78
権田乙

83 ：

権田？

84 ：

高速はやっぱりタンクバッグでしょ。
慣れれば右手だけで支払いできるから、ニュートラルにする必要もなくて楽ちん
ただしSAでの休憩中とか、通行券の盗難に注意な。バッグに入れっぱなしはよろしくない。
高速良く乗るけど、130キロくらいでブン回すとその後エンジンの調子が良くなる
自分が思っているよりエンジンって丈夫なんだな。

85 ：

>>84
130キロも出るの？
俺のは120キロしか出ない
そしてブン回した後にノイズがうるさくなった

86 ：

>>82
権田は空き缶に乗って
すべって転んだんだろ。
で、バイク降りたときに足が逆方向に向いてたんだな。

87 ：

二毛作の事か

88 ：

権田とか懐かしすぎたろ。
俺は自転車乗ってた時に、前の車に一斗缶を5個ぐらい落とされた。アクション映画気分で華麗によけた後、一緒に拾うの手伝った。

89 ：

>>88
IDが996じゃん
ドカスレに記念カキコしとかないと

90 ：

書き込んだ後に激しく後悔したんだが、けっこうおっさん多いんだな。

91 ：

エストレヤにハリケーンのタンデムグリップを付けようかと考えています。
装着済みの方に外装の変化やタンデムのしやすさなどの感想を教えていただきたいのですが…

92 ：

本当に退屈なバイクです。
あなたがそう苦言したように。
SR買えばよかったなんて
ＳＴ買えばよかったなんて
今さら私に言えません。
辛いのをじっとこらえて
悲しいのをじっとたえて
歯をくいしばります。
見掛け倒しのバイクです。
強がりだけのバイクです。
北国からは雪の便りが届きます。

93 ：

>>91
つけてるよー外装的にはアクセントになっていいよ
ただなんかＳＲっぽく見えてなんとも

94 ：

早く晴れないかなぁ

95 ：

早く暖まらんかなぁ
エンジンが・・・

96 ：

素で名前間違えた、普段ROMってた結果がコレだよ。
恥ずかしくて顔真っ赤だからエストで雨の中走って、
顔冷やしてくる。

97 ：

>>96
錆びるぞー

98 ：

雨でいつも思うんだけど、純正フェンダーの泥跳ねが不満だなー。
雨は走らないけど雨上がりはよく走るからなんとかしたいんだけど…

99 ：

>>97
中古で買った時からサビてる。
でも悪化させない様に手入れは怠らないぜ！
俺自身はいろいろサビてて手遅れだけど・・・

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