【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 77【(´-ω-`)】

1 ：

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☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 76【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324899028/

2 ：

代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル

3 ：

>>1
すれたて乙

4 ：

>>1
おつ

5 ：

＞1　もつ

6 ：

>>1乙
テンプレには、「なるべく当該部の画像をうｐ」を入れろつってんだろーが。
百聞は一見にしかず。文章だけの説明ではわからないことも多い。

7 ：

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）＜ ぬるぽ

8 ：

ガッ！

9 ：

ラッ！

10 ：

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼
　　　　　|┃三　　　　／　 ::＼:::／::::　＼
　　　　　|┃ 　　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　　　
　　　　　|┃　 　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

11 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　 |┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |┃┃ﾌﾞﾁｯ!!
　　　　　 　　　　　　　 　　三　|┃┃
　　　　　　　　　　　　三　　　　|┃┃ 　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |┃┃ 　　　　ミ　ミ
　　　　　　　　　　 三　∩∩　..|┃┃　　　　 .＼／￣＼
　　　　　　　　　　　　.(　　　 ). |┃┃ﾋﾟｼｬｯ!!　　|　　　 |
　　　　　　　　　　　　/　　　⊃.|┃┃　　　　　　＼＿／ 　

12 ：

クーラントや小さなゴミが混入したクランクケース内を掃除したいんだけど、灯油入れるのは大丈夫かしら？

13 ：

灯油は洗い油として使っておｋ。
ゴム部品等には浸さない方が良いけどね。

14 ：

ある程度(1万キロ)とか使ったプラグは目に見えて分かる程スパークが弱くなってるものなのでしょうか？
イリジウムとの比較動画は見付かりますが新品プラグとお古プラグの比較動画は見付けられなかったので。
何処かに比較動画があったら誘導お願いします。

15 ：

外した時のプラグのスパークと、エンジンを掛けて実際に負荷をかけたスパークは違うよ。
エンジン内部の様子は素人はおろか、なかなか業者でも撮影できない。

16 ：

へぇー、そうなんだ。
知らなかった。

17 ：

すいません質問です。
SPACY125 JF03 35000km位好調セル一発ユアサバッテリー新しめですが、
この度バッテリーを一旦外してから取り付け時にボーッとしていてつい
＋−を逆で接続してしまい、バチっとショートさせてしまいました。
しかもその後セルを回して全くの無反応という状況になってから
ようやく気づくという最悪のボケ具合でした。
つきましてはメインヒューズをチェックしたいのですが
未だ見当たりません。どこにあるのでしょうか？
足下のカウルを外さないと無理でしょうか？

18 ：

>>17
JF03 ヒューズボックス 場所
でググったら直ぐに出て来るよ。

19 ：

2サイクルエンジンなら
ガソリン入れて吸い出したり逆さに振ってゴミ掃除するワザもアリだが…

20 ：

>>19
2stなのです
逆さにして灯油流し込もうかと思ってたけど、錆の有無も見たいから迷うのでし

21 ：

>>18
フロントのグローブボックス内の
サブヒューズだったら出てきますが
メインヒューズは…

22 ：

ヤフオクで部品見てみた
プラスターミナルを10センチほど追いなさい

23 ：

>>20
2ストクランクケース内面のシール類は「耐混合ガソリン」のモノ
灯油では膨潤が進みすぎてしまう恐れがあるのでやや不適
50：1程度の混合ガソリンが最適　但し火気厳禁注意
腰上を外したケースに混合ガソリンを8割方満たし
コンロッドを手で持ってクルクル回す
クランクベアリングに異物が入ってれば、これで流れ出やすくなる
細めの燃料ホースなどを使い、サイホンの原理でガソリンを吸い出す
排出したガソリンは透明なガラス瓶などで受けてゴミや異物を点検
ケースごと傾けると底に溜まった分も吸出し易い
すすぎガソリンは上澄みを再使用可
何度か繰り返せばほぼゴミは吸いだせる
最後はケースひっくり返してスッカラにしても可
多少ガソリン残ってもヘッドまで組み上げて
空キック数十発で排出される

24 ：

色々ありがとうございます
でも今日見たらうっすらサビが出かけてた…
開けるしかないのかな…

25 ：

個人的にはうっすら程度気にしなくて良いと思う。

26 ：

世の中泥棒だらけだよくそったれが

27 ：

何があったｗ

28 ：

ピストン上面の焦げ付き？はどうやって取るのが良いのでしょうか？

29 ：

シリンダーヘッド外す。

30 ：

>>28
ワイヤーブラシやスチールウールの鍋磨きとか

31 ：

>>30
ありがとうございます。
ワイヤーブラシとか使っても大丈夫なんですね。

32 ：

善は急げと今日早速ガソリンでクランクケース洗いました。
こりゃ便利だわ〜錆も布でこすると落ちるレベルのものだったので良かったー

33 ：

よかったね。俺も参考にしよう。

34 ：

すみません質問です。
一年程放置していたホンダゴリラですが
キックしてもライト一瞬点灯とエンジン音はかすかにするのですが
エンジンがかかりません。
廃品回収業者のおっちゃんがクレ5-56を
ある場所に噴きかけると直る、と言っていたのですが
どこに吹きかけたらいいんでしょう？
その人もわからない様子でした。

35 ：

>>34
ガソリンは交換した？
556のくだりはおっちゃんもよく解らずに噴いてるのかすげえなｗ

36 ：

>>34
たぶん、そのおっちゃんの見たくない場所に
吹いて潤滑をよくして、君がウホ
もし魔法が使いたいならパーツクリーナーをキャブのなかに
シュシュっと

37 ：

>>34
556とかパークリの噴霧剤はLPG系のガス圧で噴出させてる
まぁカセットコンロボンベの中身みたいな液化ガス（可燃性）
エアクリBOXの吸気口とかインテークとかにこの手のを
噴霧しつつ始動してみるとキャブが腐っててもポポポポポくらいの初爆が得られる
点火系とエンジン中身が生きてるのを確認可能、てくらいの効用
ごく軽いガソリン劣化程度ならこれでエンジン掛かってしまう事もあるが…
1年放置してたらキャブ内ドロドロでスロー系の通路とか詰まってる悪寒
ゴリラのキャブなんて簡単に外せるし分解も容易なんで
キャブクリーナー（泡タイプ）+パーツクリーナー（スプレー缶）買ってきて
分解清掃やってみれ
ネットで検索すれば解説サイトはいくらでもあるだろ

38 ：

>>35
>>36
>>37
2chの書き込み自体始めてだったので不安だったのですが
早速解説サイト見てやってみます！
ありがとうございました！

39 ：

はじめからググればいいのにw

40 ：

さっき初めて整備でフルード交換してみた
効きが良くなったお

41 ：

未塗装部分（樹脂）って何で磨いてます？
フェンダーが色あせて白っぽくなってきたので何とかしたい・・・
安くて良い製品があればおすすめ下さい。

42 ：

タイヤ一発

43 ：

樹脂の表面劣化は何塗っても気休めにしかならないよ。
俺はソフト99のプラスティッククリーナー塗ってる。と言うか、プラスティッククリーナーで表面をこすり落としてる。
ある程度は保護にもなるしね。

44 ：

クレポリメイトとかアーマオール

45 ：

ヒートガンで炙る

46 ：

樹脂にはメラニンスポンジでこすこすした後にアーマーオールをぶっかけろ
アーマーオールの方が呉より艶がいい！って俺は思う

47 ：

メラニンスポンジでググっちまったじゃねぇかw

48 ：

メラニンスポンジでこすこすしたらこんがり小麦色になったぞどうしてくれる>>46

49 ：

>>43に近いけど自分は99の粗めのコンパウンドで擦ったら
白い部分だけ削れていい感じだったけど。
それよか余計な投資はせずに新品部品と交換した方が気持ちいい。

50 ：

便乗で申し訳ないが
白いカウルで日焼けで黄ばんでるのにもそれらの手段は有効だろうか？
艶はあるんだけど黄ばんでるだが。

51 ：

水をかけて一時的に黄ばみが消えるなら有効。
消えないなら無効。

52 ：

白塗装の表面、または上に掛けてあるクリア表面の黄ばみなら
四輪白色車用・水垢落としWAXなどが有効

53 ：

ゴメン、質問の仕方が悪かった。
黄ばんでるのはオフ車のFフェンダー
多分PP製の塗装じゃなくて材着だから効果ないんだろうな

54 ：

オフ車ならボロボロのドロドロの方が貫禄が出る

55 ：

塗装なしなら一度やすりがけしてみては？

56 ：

>>53
どれぐらい黄ばんでるのかわからないけどラビングコンパウンドならそこそこ綺麗になるかもしれない

57 ：

メラミンでやったら白くなったけどザラザラになったしかも疲れた
グラインダーでやったら摩擦で溶けてよろしくなかった

58 ：

カッターの背中で削るとかｗ

59 ：

>>54
ピカピカに磨いてから汚すのが快感じゃないか
>>55　56
要は何処まで黄ばみが浸透してるか削ってみなけりゃ分からないってことだな。
ABS樹脂ならワイドハイターで漂白できるみたいだけどPPは無理なんだろうな

60 ：

染めQのホワイトはどうだろう。

61 ：

通販サイトで純正部品の割引率の良いところどこか無い？？

62 ：

>>メーカーによって違う。

63 ：

樹脂はアセトンで磨けばおk

64 ：

最初の原付は中古のCB50。車載工具がないので、部品共販で買ってきた。
セットにシクネスゲージが付いてる。
ということで、最初にやった整備は「タペット調整」。
メンテホールでなく、カバーが取れるので楽勝。
最初は本のとおり、ローターカバーを外して上死点・・とやっていたが、
単気筒なんでカム見ればわかるわ、とそれも省略。

65 ：

ハンドルの先っちょでもさわってろ

66 ：

やっちまいました…
オイル交換して、新しいオイル回してやろうとエンジン掛けたら、カートリッジ式オイルフィルターのパッキンがねじれてたらしく、盛大にオイルぶちまけました…
1500回転ぐらいしか回してないんだけどエンジン大丈夫だろか…
もう死にたいっす…

67 ：

あらまあ、アイドリングくらいならダイジョブじゃね?
しかし、あのOリングネジれてオイル出るんだ。
組むときは、オイル塗れってあるよね。

68 ：

すぐとめたならだいじょぶでしょ
日本の機械はそんなやわじゃない　　　　　と思う

69 ：

>>67
ありがとうございます
実はオイル交換の度にフィルターも外してオイル抜くんで、耐油Oリング買って替えてたんです
フィルターなんかケチるからこんな事になるんですよね…

70 ：

>>66
ドンマイ
勉強になったよ

71 ：

>>68
ありがとうございます
ホンダ車なんで大丈夫ですかね…
14年大事に乗って来たんで大丈夫であって欲しいです

72 ：

大局に関係しないところは弄らないに限るな

73 ：

中古カウルのスクリーンに傷が…
ペーパーでこすったあと金属磨きのピカールがあったからコスコス…
綺麗になったよ

74 ：

そのうち歪みがまた表面に出てくる

75 ：

オイルフィルターは付ける時に接触面に指でEgオイル塗っておくのが定番だね。
摩擦低減にもなるし、オイル漏れを防ぐ。

76 ：

オイル抜いて走らせても焼き付きはしないと，
日本自動車研究所の人の本に書いてあった。

77 ：

ディーラー勤めの時に廃車予定のトラックのエンジンオイルを抜いて水を入れ何�`で焼き付くか試したけど、大阪から京都まで普通に走って帰りに八幡でスクラップに売りました。
低回転なら結構丈夫！

78 ：

抜いても普通に２割くらい残るから

79 ：

マイクロロンの宣伝かあw

80 ：

>77
水100%じゃないからアレだけど、動くもんだねぇ・・
>79
懐かしいねぇ・・・皮膜がどーとかw

81 ：

>>66です
今日新しいオイルを入れて、今度はフィルターが密着してるのをよーく確認して、まずチョーク引かずにエンジンを掛けてみました
結果、暖気してないのにアイドリング始めました
新油効果スゲー
ゆっくりスロットル煽ってみましたが、メカノイズも特に目立つ感じはありません
皆さんレスありがとうございました

82 ：

それが８１の最後の言葉であった

83 ：

>>80
オイルエレメントも外し3回エンジン回して水入れ替えたけどね
デフオイルクーラー付けてうっかりとオイル量をデフ分しか入れなかった時は、鈴鹿サーキットのピット前でポンプスイッチ入れてストレートエンドでデフが焼付き後輪が2�bほど跳ね上がりますたww
やっぱオイルは大事！

84 ：

>トラックのエンジンオイルを抜いて水を入れ何�`で焼き付くか試したけど
わざわざそんなことする意味がわからないし路上で動かなくなった場合どうするのか？
バレバレの嘘。

85 ：

鈴鹿サーキットって書いてあんだろどこに目つけてんだ

86 ：

車名/KLX125
11年式
新車で車体購入後1年、19000km走行してます
スキルは用品店バイトレベルです
質問ですが、皆様はどれ位の頻度でフォークオイル交換をされていますか？
ネットで見ていると、色々な意見がある様です。
現状オイル漏れ等の不具合はありません。
ですが今後の予防整備を兼ねて交換しておいた方がイイでしょうか？？
　

87 ：

えっ？

88 ：

>>84
別に信じなくても良いけどスクラップ屋で処分する予定で最初から2台体制だし職業上牽引する事ぐらい何ともないww
何故そんな事したかは単なる好奇心！
CB125JXで灯油で何�`出せるかとかもやったぜ

89 ：

チャレンジャーだなw

90 ：

なんか、昔のMr.Bikeの記事にあったな

91 ：

>>86
購入してからまだ一回も換えてないなら交換してもいいんじゃないかな
フォークオイル換えるとシャキっとして気持ちいよ。

92 ：

どっちかっつーと、オートメカニックだなあw>実験
車板にオートメカニックなスレとかないんだよなあ。
昔はあったのかな?
ちっとスレチだが。

93 ：

バルブ（電球）に直接触ったり、オイルを塗りたくったり、
バッテリーの補充に水道水を使ったり。
いろいろ遊んでたな、オートメカニック。
安物工具にも使えるものが多いとか、
安トルクレンチやペンシル型のエアゲージも意外に精度が高い、は参考になった。

94 ：

ペンシルは疑問だな。
うちではズレ多くて使い物にならんかった。
試したのは１０本くらいだが。

95 ：

飛び出るスティックタイプのエアゲージは、勢いで飛び出てくるスティックを
指で押さえながら測らないとね・・・・・・・コツがある。
たかがバイクで要求されるていどの計測精度なら、タイヤバルブにキャップ替わりに
付けておくちっちゃいオモチャみたいなのでも必要十分。

96 ：

手に付いた油汚れを取る工業用洗剤？はどの様な物が良いのでしょうか？
ピンク石鹸の様に粉末状だったりKUREのシトラスクリーンの様にクリーム状だったり
色々ありますがおすすめの製品があったら教えてください。
いつもは灯油やパーツクリーナーで洗っていたのですが冬場は肌荒れが酷くて…

97 ：

>>96
スクラブ入りのジェル状石鹸が主流。ピンク石鹸よりも汚れはよく落ちる。
以前は安価なのが理由でピンク石鹸もよく利用されていたが、今どきはジェル石鹸も
安いのが流通してるからね。
https://www.monotaro.com/p/3489/8306/
ストレートなんかの実店舗でも、似たようなのが倍くらい値段であるけど、じっさいに
使い比べてみてもさして差は感じなかったよ。

98 ：

ありがとう！
プラグ買うついでに注文してみます^^

99 ：

基本的には使い捨てのシリコンのうすい手袋をして作業した方がいいよ。
重作業にはその上に軍手か革手をする。
俺はデザで手が荒れるのは困るから、そうしてる。
プロじゃないから、毎日整備するわけではないしね。
汚れた時は、風呂での爪垢ブラシも役に立つよ。

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