【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part20【06〜】

1 ：

リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。
◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part19【06〜】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320762211/l50
※ 2001〜2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です。

2 ：

>1　乙
怖くて　こんなにできんけど　ちょっと出してみたい
http://www.youtube.com/watch?v=vJ_m4-bXlJE&feature=related

3 ：

乙>>1
二足でもサンダル

4 ：

イチモツ！
山荘でも胡麻塩

5 ：

>>2
2ちゃんにグロ画像になって貼られる予感w

6 ：

>>1乙
さむいよ〜

7 ：

スレたておつ

8 ：

Nでそんなにスピード出したら風圧でいろいろもってかれそう

9 ：

早くマフラー配達してこーい！

10 ：

土曜日にPazer来るんだが、その日は組合の総会なんだ。
余裕で蛇の生しだな・・・

11 ：

それは待ち遠しいなペイザー

12 ：

>>10パェザー･･･だと

13 ：

WW�Uの独洗車かと思たわ

14 ：

今気付いたよ・・・・やっちまった・・・・orz

15 ：

今日ysp行ってきたんですけど店員さんに
「○○さんはまだお若いですから先にR1、五年後くらいにFZ1でも問題ないと思いますよ(ﾟ∀ﾟ)」
って言われました
これってどうなんでしょうか？
ちなみに自分はどっちも乗ってみたいんですが…

16 ：

>>15
いくつか知らないがSSはポジションがきついからだよ。FAZERは所謂ネイキッド、還暦過ぎても乗れる。

17 ：

SS乗りたいなら若い内に乗ったほうがいい
おっさんになるとあのライポジで長時間乗ってるのは腰を痛める

18 ：

金が許して興味あるならR1だろうな

19 ：

本日ヨシムラのTri-Ovalが届きました。
ものすごく軽いですね、これで触媒付きなんて信じられない。
早くつけて走りたい。
ヤマハならアクラだろ！って言われるんだけど、ヨシムラの排気音が好きなのでｗ
>>13
パンサーか？
タミヤのプラモデル作ったなぁ。

20 ：

スリップオンかよ

21 ：

>>15
俺的にFZ1はR1クラスに疲れたら乗るもんだと思う。
乗れるなら乗れる内にR1乗っときなよ。
良い思い出も悪い思い出も作れるからさ。ｗ

22 ：

いま、FAZERを第一候補としながら、色々試乗をして回っている。
俺も友人に乗れるうちにSS乗っとけ！といわれたので、ストリートトリプルに20分試乗したら
ケツと腰が痛くなった。R１カッコいいが、多分無理。おやじ確定だなぁ。
いまFAZERとFZ8で脳内格闘中ｗ

23 ：

皆さんレスの方ありがとうございます
若いうちにR1という意見がほとんどなのでその方向で考えていきたいと思います
試乗のほうはまだしたこと有りませんが跨がらせていただいたときにはあまりきつい体勢では無かったかと思います
店員さん曰くハンドルを通常より高くしているとのことです
あとは金額と相談ということで(^_^;)

24 ：

>>23
怪我しない様に楽しんで下さい。ちなみにSSは誰が乗ってもフルロックターンはしんどいよ、店でまたがるだけじゃなく試乗車があるところで乗ってから最終決定を。

25 ：

>>23
どんな風にバイクを使うかで選んだ方がいいよ
ＳＳじゃツーはキツイ、ハンドル上げてる？？？
楽なのがいいならＦＺ１とかニンジャ１０００で良いじゃないか。
サキト・ぐる珍するならＳＳだよね

26 ：

愛さえあればなんとかなるよｗ
見た目が一番好きなバイクに乗れば良い

27 ：

自分がなによりコレに乗りたい!!ってのが普通だけど、人にナニがいいか聞く程度の
選び方なら逆にナニ乗ってもそう後悔ないと思うよ。
人に聞くより幾つか自分で履歴を重ねてナニが楽しいか見つけるとよいね。
上でも言ってるね、自分の一番好きなものに乗れば良い。

28 ：

エンジンの塊感が決め手だったな。
最初はそんなこと考えてもいなかったが、色々迷って現物見て回ってたときに突然そこに惚れた。
アッパーカウル・ラジエータカバー・タンク・シート・フレーム・スイングアームと一体となったエンジン。
なるほどこれはヤマハ車だ、美しい、と納得。
R1より重いとか、Z1000はイージーだとか、そんなことはどうでもよくなってしまった。
冬眠期間が長い地域だけど、眺めてるだけでも幸せ。
買って良かったと心から思う４年目の冬。
デザイナーさんありがとう。

29 ：

PazerじゃないFazer(07逆車)がやってまいりました！
本当なら本日店閉めて走り回りたい所だけど、夜に大事な会議あるので自重ｗ
ガソリン入れに行くのに乗った印象は・・・(XJR1300基準)
・取り回し軽っ！400ccみたい！
・さすがインジェクション！イッパツ始動キモイｗ
・ノーマルマフラー結構賑やかｗ
・シート硬っ！
・なにこのヒラヒラ感！なんか怖いｗｗ
・低回転トルク十分ちゃー十分だけどやっぱ薄いな。
・街乗りでも3000rpm以上回しといた方がしっくり来るねコレ。
こんなトコロかな。
明日じっくり乗れるかなぁ〜♪

30 ：

>>28
ああ、塊感ってわかる希ガス。
大型探していて、エンジンスカスカだと正直萎える。
自分の趣味だとホンダのスカスカアメリカンは絶対無しだなぁ
乗ってる人ごめんね。個人的主観だから許して。

31 ：

>>30
まんまR1エンジンなのにね
性能第一のSSだし、カウルに隠れてるのにデザイン気を使ったのかな
このエンジンを活かした他の部分との一体感？全体の塊感？がたまらん超セクシー
エンジンに沿うような集合入れたらより一層引き立ってエロス

32 ：

機械にしてんじゃねぇーよｗ

33 ：

キモ

34 ：

今日バイパス中心に乗ってきた感想。
　な　に　こ　れ　速　く　な　い　（　体　感　的　な　意　味　で　）　
いやー危ないねコイツ。なに俺マジチョー速ぇ！って勘違いする(^^;
とりあえずふうわｋは余裕で出てたし、ぬおわKオーバーでヒラリヒラリ車縫えるもんな。
なんて言うか、進行方向に視線移したら、一息置いてソッチ方向に勝手に向き変えてく感じ？
峠は走ってないけど大凡想像付くわ。
150馬力もある割りに遅く感じるんだよね。完全にフレームと足が勝ってるんだろうな。
初代Ｒ１出た時に恐怖覚えたあの感覚をそのまま思い出した.。
Ｒ１に比べてポジションが普通なだけに余計にタチ悪い。
これは意識して自重しないとマジきそうだわ（＾＾；;;

35 ：

> 150馬力もある割りに遅く感じるんだよね。
> 完全にフレ ームと足が勝ってるんだろうな。
わかる気がする。
ZRX、FZSから乗り換え当初感じた。
オレはFZ1気に入ったが殆どのFZS乗りは嫌った。
車体と足が勝ち過ぎて遊びがない乗り味だから。
R１と同じでどれだけ攻めても使いきった感じがしない。
プロダクション履かせてR1のレコード１秒落ちで走らせてようやく使った気になる。
一般的なネイキッドは低回転から大きすぎるトルクで押してきて車体が適度に撚れるのが好まれる。
FZSや初代Z1000のように。
だけどFZ1はあえて名車と言われたFZSの名を捨ててR1側に大きく振られた。
何の目的でそう作られたのかはわからない。
でも自分にとっては最高だった。
すこし気難しいところが増えたけど、ZRXみたいに100万200万突っ込まなくてもネイキッドでSS紛いの走りが出来た。
転倒で廃車になって今R1だけどまたFZ1に乗りたい。

36 ：

峠の下りヘアピン突っ込みでしっかりした車体の恩恵を感じるね。
ここでSSに離されない強さが頼もしい。
で移動区間のなんと安楽なことか…
後はテールカウル内にもう少し容量があれば満点だな、俺的には。

37 ：

FZ1はツアラーだし

38 ：

えーーーーそうかーーーー（棒読み

39 ：

Nにしろフェザーにしろネイキッドなんだから乗る人の好みに応じていろんな使い道があろう

40 ：

来年あたりFMCしてもおかしく無い旧車党の皆さんお早うございます。

41 ：

あーおはよー

42 ：

今日気付いた。07CAだがパッシングスイッチが無いんだね。(--;

43 ：

ポジションライトもぶった切られてるよ北米式

44 ：

>>40
そうだねー。
モデルチェンジの情報が全然無いけど、本当にモデルチェンジ近いの？

45 ：

モデルチェンジはまだじゃないかな
GTが意外と売れてるっぽいし

46 ：

FZ8が出た時点でFZ1は自然消滅商品指定でないの？
直ちに廃止しないにしろ、テコ入れなんぞありえんし。
FZ8がFMCしてもFZ1はナニもないと思う、むしろ続いているだけで嬉しい。
単なるFZ1の廉価版である8が発展することも期待薄だけどね…

47 ：

この車種N→1速のショック結構でかいよねー。
街中では６速２ｋ回転でじぇんとるにまったりしてるせいかしらん、
広い庭で６速レッド付近までぐるぐる回した後は
なんとなくバイクの機嫌がよろしい気がす。

48 ：

FZ6の後継がFZ8じゃないの？

49 ：

もう完成の粋かもね
それ以上
速く走りたいならＲ１
快適ツ−したいならＦＪＲ
気楽に乗りたいなら８やら６
△グラフのオール３がＦＺ１かな

50 ：

×粋
○域
ごめん、小３のドリル買ってくるわprz

51 ：

速いとか云々を論じても仕方ないと思うよ。
動力性能差があろうがどんなに高級なパーツがついてようが『腕』のある輩が乗った
バイクに圧倒的な現実を突きつけられるわ。
ツーリングもバイクに乗るのが目的なら好きなバイクで苦労してでも行くなぁ…
バイクが手段、ならば安全で楽なのを選ぶし。
そんなもんでしょ

52 ：

>>51
なに当たり前の事言ってんの？

53 ：

以降の発言はすべて当たり前の事で

54 ：

FZ1はもはや旧車の域に達してる。

55 ：

前のフルモデルチェンジって2006年でしょ？
古い？

56 ：

残尿感はあるな

57 ：

俺の周りの中では07の中古でも新車扱いだぜ？

58 ：

10年か…。

59 ：

FMC間近とか言われると、買う気なくなっちゃうな...

60 ：

熟成した商品の９５％はＦＭＣで不人気商品と化す
そして入手困難な商品は９５％の確率でプレミアがつく
ただし…

61 ：

イケメンに限る

62 ：

>>60

63 ：

>>60
ナックルバイザーがカタログ落ちして、中古市場にも出てこない
なんか欠陥でもあったのかな？

64 ：

カウル有りと無しだと乗り味ってだいぶ違いますか？
乗り比べしたことある方教えてください

65 ：

>>64
N乗ってるけど乗り比べさせてもらったSは少し重さを感じた
センスタとか取っ払っていけば少しは改善されると思う
一番の違いは高速での防風、Nは飛ばす気にならない
カッコイイから許すけど風切り音で自車の排気音もよく聞こえない

66 ：

>>64
用途で選べば？
都市高速使わない街のりならＮ
ツーリング用途ならＦＡＺＥＲ
乗り心地的にＮのほうが軽快だが
高速ツアラー用途だとＮは使えない
以上

67 ：

×都市高速使わない街のりならＮ
○都市高速と街のりならＮ

68 ：

風除け効果云々は見た通り、まんま。説明要らんだろ。
乗り味は基本同じバイク。雑誌とかはNの方が軽快とか書いてあるけどね。
目の前のない解放感が気分的に大きな違いを感じさせるかな。
大事なのはキミがどっちが格好イイと感じてるかだと思うよ。

69 ：

有難うございます
高速はほぼ使わないのですが、見た目で気に入ったのにします
XJRも少し気になるんですよね

70 ：

散々乗り継いできた人ならば自分の用途も絞り込めるけど、これからのバイク人生だいって
人は先ず好きなバイクに乗ればよいね。
経験もないうちに用途を絞り込む必要もないし、乗りながら色んな環境や取り巻きの影響を
受けるだろうね。
で最初のイメージからは様変わりした後の姿、ってのがよくあるパターン〜
個性で対極にあるようなXJRが気になるのも貴方にまだとても大きな自由度があるって
ことだろうね。

71 ：

>>70
お前大人だなぁ。珍しく感心した。

72 ：

初心者は必ず、かならずバイクをこかす。
そのときカウル付だとショックがでかすぎる。
おれは20年バイクに乗っているがいまだにカウル付を選ばない。
なぜならカウル割ったときのショックに耐える自信がまったくないからだ。
用途で選ぶ？ちゃんちゃらおかしい。サイフで選ぶんだよバイクは、な！

73 ：

財布で物は買えへん！財布の中のお金で買うんです！

74 ：

下手杉＆貧乏ってのも悲惨だね
あとなんで貧乏人てものごと決めつけるのかな？

75 ：

FZ1 Fazerのカウルはやたら安いのが特徴ではあるんだけどな。

76 ：

>>75
そんなに安い？
と思って考えたらオプション色の外装キットさえ、あれだけのパーツが全部で16万円だったもんな。
確かに安いわ。

77 ：

あれはタンクまるごととっかえるからだよｗ

78 ：

だからカウルにしろ、タンクまるごと含む外装一式が安いってハナシな。
モンスタのタンク単体で25万だったし…まぁ外車は別格だけどね

79 ：

外車はどんなパーツでも無駄に高いじゃん

80 ：

血痕がないなら別れましょう
by長谷川

81 ：

ネイキッドで25万出せばタンクべっこりふさいで
ホイールまでオールペン出来るわ
オールペンするとリセールバリュー減るけど
塗装のノリが格段に違うね。

82 ：

塗装の表面平滑度はメーカ塗装に比べ格段に劣るけど。
設備の差で致し方ないね。

83 ：

このバイク欲しいんやけど相場どんなもんかな？

84 ：

２万キロくらいちゃう？

85 ：

70万前後じゃねーの

86 ：

06以降だと、輸出仕様・国内仕様関係なしに社外スリップオンは取付け互換性はありますか？
(EXUPはもちろん外します)

87 ：

物理的には付きます（エクザップは付けれません）

88 ：

>>87
ありがとう

89 ：

06、07の中古相場、上がってない？
走行７，０００で70万超え・・・。

90 ：

リアル年式が入手困難だからプレミアついてきてるんだと
今のうち４，５台買っておけば来年の今頃はマンションでも買えるぜ！

91 ：

今乗ってるのが10万キロ越えるであろう3、4年のうちにフルモデルチェンジしてくれ

92 ：

俺は06を売りたいが、ヤフオクで30万くらいで売れないかな？

93 ：

走行距離や状態による
年式だけじゃ判断なんて出来ないお

94 ：

ディバ買おうかと思ったけど国内FZ1が見えちゃうんだよな
FZ1ほしいなぁ

95 ：

近々、11年輸出仕様の新車納車です

96 ：

W800からの乗換えを考えてるんだけど、
海外仕様と国内仕様じゃやっぱり走りも全然違うんですかね？
自分のイメージとしては国内仕様のリミッターが効くところまでは
同じなのかと思ってるんですが。
W800からの乗換えなんで、どちらにしろ最初は持て余しそうだけどｗ

97 ：

そんなに堅っ苦しく考えずに、サラっと乗ればいいじゃん
最初からアクセルガバってなお馬鹿さんでもなかろうに

98 ：

そのリミッターが働く領域に入る時間や
感覚が全然違う。
逆車だからって乗りにくい事もないし
国内にこだわりないなら逆車を進める。

99 ：

逆車の領域ってサーキットでしか使えない気がする今日この頃。
自分がタコ助なのは重々承知だが、直線の加速でしか開けられない。
峠でちょっと頑張る程度だと、7000まででお腹一杯。
リミッター以上の領域まで飛ばすわけでもないし、国産でも良かったかなぁとｗ

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