ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート45

1 ：

☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート44
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321543531/
　 　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！

2 ：

1otu

3 ：

>>1
乙

4 ：

いちょつ

5 ：

>>1もつ

6 ：

ZZR

7 ：

ＲＧΓ

8 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/sm910097
ＲＧ１２５Γのプロモーションビデオw

9 ：

>>8
かっけぇｗ
ありがとう、125Γ買って良かったｗ
早く直して乗りたいな。
雪と寒さで乗れないけどorz

10 ：

うおぉ、本気のプロモ！
すげえカッコイイ！

11 ：

21のリアアクスルシャフトって他車種から流用ってできませんか？
ウェビックで見積もりしたら一個105円とか書いてあって変な値段でしたが廃盤になってました。

12 ：

うお！やっちまったorz
単ガンのキャブを外した勢いでチョークが根元から折れちまったorz
キャブに付いてる黒いプラスチックのチョークの部品て今でも手に入るのかなぁ
夕方、時間があったらバイク屋に行ってみるか…

13 ：

折れただけなら、エポキシパテで補修できるよ
折れ方にもよるけど、2液タイプのなら元の素材は特に気にせず使える
脱脂はシッカリやればオゲ

14 ：

>>12
でるよ。多分全車共通部品だよ
13418-43410 ホルダ、ガイド

15 ：

>>12
４００ガンマで俺は同じ事をやったよｗ
プラ部品だから劣化すると外すときも危ないし、
取付け時は工具使わず手で締めないと危ない。

16 ：

レスありがとうございます。
時間が空いたのでバイク屋に行ってきました。
>>13
ねじ山の部分がリ折れてしまいましたorz
プラ部品の修理にはいつもプラリペアを使ってて
腕が悪いのかイマイチ強度に不安だけどｗ、
エポキシパテや２液タイプは良さそうですね。
>>14
125と200は共通なのは確認しました。
その番号でビンゴでした。
>>15
車体が古いから劣化してたのかもしれませんね。
勢いよくキャブを引っ張ったのが原因だけどｗ

17 ：

>>16
アクリル接着剤はどうだろう。
ABS樹脂ならば効くはず。

18 ：

あのプラスチックの部品、よく折れるから
俺はアルミで特注で作ってもらった

19 ：

VJ22とユメタマってどっちのが前傾キツいですか？

20 ：

おはようございます。
レスありがとうございます。
>>17
綺麗に折れたので予備部品としてやってみます。
>>18
同じ事考えましたが既にやってるんですね。
知り合いに旋盤屋さんがいるので頼んでみようと思います。
たまに荒れたりしますがｗ、良いスレですね。

21 ：

500に乗ってるバカが居なければ平和

22 ：

>>21
荒らすなよ、、、

23 ：

400ガンマ乗りなのですが、タコメーターが不調です。
1〜2速の低速走行は問題ないのですが、4〜5速使うような高速道路で走行すると
タコメーターの針が7000回転以上に動かないのです。
以前同じ症状が出て、ヤフオクでタコメーターを落札したばかり。
ヤフオクで落とした品が粗悪品だったという可能性は考えたくありませんが
換える前も同じ症状だったので、タコメーター本体の故障以外に原因があると思うのです。
何か考えられる問題箇所ありますでしょうか。
お知恵をお貸しください。

24 ：

>>23
バッテリー、レギュレーターは大丈夫？以前バッテリーが死んでたとき、
タコメーターの針がメチャメチャ暴れた記憶があるよ。
あとはタコの信号はＣＤＩから来てるから、ＣＤＩ側のコネクタもチェック。
ＣＤＩ自体の問題かもしれない。

25 ：

だが待って欲しい。
4速で7000以上回らないという可能性はないだろうか？

26 ：

4速7000てメーター読み130くらいだろ？
そこで頭打ちなんてありえねー

27 ：

NSRスレはガンマの話題で盛り上がってるのにコッチは寂しいな…

28 ：

なんで盛り上がってんだろ？

29 ：

昔はアプリリアＲＳってガンマのフルパワーだった記憶があるんですがどうなんでしょうか？

30 ：

NSRスレ見てみたけれど、共通部品がどうとか、話題はＶＪ21-22とほぼ変わらない。
隣の芝生がラッキーストライクに見える、って感じかね。

31 ：

だったらウチの芝は手入れしないで枯れてるわ

32 ：

あっちはVJ23ネタで盛り上がってんな
漏れのVJ22も構ってほしいお(´・ω・｀)

33 ：

漏れのvj21も構って干しそう(ﾟoﾟ;;

34 ：

国内仕様の23がチャンバー変えただけで70馬力近く出るなら
マジでそのチャンバー買うわw

35 ：

ただあのカウルのカットの仕方は嫌だな
それだけ膨張室がデカイんかな
今更馬力なんてどうでもいいからカウルの加工無しでいいスガヤで十分だわ

36 ：

加工用のアンダーカウルをもう一つ用意するとか・・・

37 ：

VΓ250の燃費ドノーマルで6〜9ってやっぱりニードル磨耗とかなのでしょうか
むー( *｀ω´)

38 ：

俺はリードバルブを交換したら燃費良くなったよ。20%ぐらい

39 ：

タンクからキャブまでのホースを新品に変えたりキャブの細かいパーツを買い換えたら信号かなり多い街乗りでも9→12になったよ
信号が少ないとこにツーリング行ったら20近くいく。
てか乗り方次第でしょ、俺とか主に2速3速でたまに4速はいるくらいで走ってるから燃費も悪いんだろうなと思ってる。
でも正直、燃費とか無視してパイーンと走らないとイライラするは！

40 ：

２ｓｔとワンダースワンはパイーンがないとダメだな

41 ：

リードバルブもなのかー
なにせ3万キロ越えてるしなー
タンク→キャブのホースは新品に変えたから次キャブさんやってみようかしら( *｀ω´)

42 ：

vj23のチャンバー、dsに問い合わせてみたら、
ワンオフで27万だそうな・・・;

43 ：

高杉ワロタ

44 ：

>>43
IDがTZR

45 ：

>>41
3マソ超えてるならキャブのOHした方がいいだろ？
1年でってなら、まだまだOKだろうが、2stなら販売終了から10年以上は経過してんだろ？

46 ：

>>45
発売から20年こえてますなー
キャブOHニードルとっかえますかー！

47 ：

>>46
パーツが入手可能ならやれるだけやれ
俺はパーツストックしてるけど、長く乗りたいならそうしろよ！

48 ：

パラガンの部品取り車買っちまった
保管場所が困るけど勢いで…
丸ごとなんでほぼ部品揃ってる
消耗品もストックしていこうか…

49 ：

部品取りの方が調子いい流れに期待

50 ：

>>49
部品取りの方がカウルが綺麗ですｗ
オイラのはＷＷカラーなんですが昔の持ち主？が適当に修理してる感じで…
とりあえずは今のカウルで頑張ります
部品取りは青/白カラーでした

51 ：

>>47
バイク屋にカウルとミラー意外ならまだまだ出るいわれたからやってみんぜ！さんクルさんくる

52 ：

部品取りの部品取りの無限ループに期待

53 ：

>52
呼んだ？

54 ：

50です
部品取り、書類が無いんですよ
書類付きフレーム見つけて移植したら復活しそうですが…
やっぱり部品取りにします

55 ：

vj22に vj21のタンクはぽんつけできますかね
オクでなかなかなくて21のでもつけばいいかなと

56 ：

>>55
フレームの幅が違うからポン付けとはいかないよ
あとシートカウル取り付け部も位置が違ったはず

57 ：

朝20分くらい乗ってタイヤ・ブレーキローターを触るとこの寒さでも熱くなってるが、30分くらいの喫茶後にはまたキンキンに冷えてる。
金属疲労を考えたら、冬は乗らない方がええの？エンジンハンガーとかサブフレームなんて心配。老体ですから

58 ：

エキマニとか雨水かかったくらいで破損したりしないでしょ。
大切にしたい気持ちは理解できるけれど、使わなくなった機械はかえって壊れやすい。
ローター表面の腐食を落とす意味でも、乗った方が良いと思う。

59 ：

カバーだけの野外駐輪なんで雨降ったらローター軽く錆びてますね。週一乗車以上は心がけてますけど、1ヶ月乗らないとパッドとローターが固着してることも・・・
ゴム系マウントは総取替えしてなるべく飛ばさないで振動の少ない道を走りますね。トランポ持込のサーキット走行がベスト？

60 ：

NSRとかγ系の2stVツインって回転数引っ張った方が燃費食わないんですか？

61 ：

なんでそう思ったの？

62 ：

引っ張ったらいっぱい爆発するから食うだろー

63 ：

前に持ってた23Ａの整備書には7000回転あたりが一番燃料効率よさそうなグラフだった
それでもハイギヤ使ったほうが実際には消費すくないだろうけどな

64 ：

3000rpm以下よりパワーバンドのちょい手前あたり（谷が有る場合はそれより下）が良さそうだよね。

65 ：

VJ２１だが常用回転数6000〜7000で、だいたい燃費がリッター14キロ。
非常に調子がよくて優秀ですはい。

66 ：

>>65
俺もVJ21乗ってたときはそのくらいだったわ。
その前乗ってたRZ350より悪かった・・・

67 ：

多くのレスありがとう
やっぱパワーバンド手前が一番燃費いいですよね
VJ22で一回だいたい4000〜5000回転で走行してたけどレギュラー満タンから約100�`でリザーブになりましたｗ
だいたい50〜60キロを2速の6000〜7000回転で走ってたらリザーブまで140�`ほどだったよ

68 ：

…レギュラーと申したか？

69 ：

エンジン回転数で走行速度を決めるの？・・・・・そんなに出来損ないのエンジンか？

70 ：

>>68
一応フルノーマルだけどダメですか？
>>69
いや、普段から走るならパワーバンドの少し下で走るように意識してる
プラグ被らないためにも

71 ：

レギュラーで問題ないよ

72 ：

>>70
五速で60キロとか三速で40キロとか、使わないのか？
私は400ガンマ乗りで3000以下にメーター表示が無いけれど、表示以下でも五速まで使う。
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。

73 ：

>>72
悪くないけど実際６〜８０００あたりで走らせてた方が燃費が良いような気がするんだよね。
あとはアクセルそんな開けなくてもｸﾞﾝと加速してくれるからそのあたりで走ってた方が楽しいし。
回転数で速度を決めるというか、速度に合わせて回転をできるだけ維持する的なイメージ。

74 ：

５速３０００回転以下って…リッター４ｓｔじゃないんだからｗ

75 ：

>>72
たしかに実際プラグ被ったことは一度しかないから、ここまで気にしすぎるのはいきすぎな部分があるかもしれないけど、それと言ってこの走り方に不満がないのも事実だったりｗ
>>73の言ってる通り燃費もあるし個人的にいかにも2stっていう躍動感も伝わってきて楽しいし好きです

76 ：

つうか燃費なんてどうでもいいだろw
そんなに燃費気にするんやったらこんな古い2st乗んなってやっちゃw

77 ：

>>72
400だとギア比の関係で低回転使う事がVJに比べて多いだろ。
500はもっとハイギアードだけど。
それと400でも5000〜6000くらいが燃費いいじゃない。
低回転で走る事を意識しないでツーリングしてたら400で18キロ行ったことがある。

78 ：

500と400でギア比が違うってまじ？

79 ：

5速3000以下は走るというより転がすカンカクってこととちがう？

80 ：

とりあえず2stの乗り方間違ってるから車種変えた方がいいｗ
そんなんじゃバイクも乗り手もストレスしか貯まらんだろ

81 ：

>>78
正確にはスプロケ歯数が違う。
ミッションの歯数は同じ。

82 ：

>>80
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

83 ：

>私は400ガンマ乗りで3000以下にメーター表示が無いけれど、表示以下でも五速まで使う。
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。
さっさと４γ他に譲れそれが４γの本望だ
おとなしくツアラー乗ってください

84 ：

72です、何故か頭でっかちな人から批判っぽい事を書き込まれていますｗ
普通に都市部・市街地でガンマのチカラ開放出来ないですよ。スガチャンもそれなりにウルサイし。
とろとろ流れる交通に、柔軟な特性の2ストマルチ、燃費はともかく使いやすいのです。
回さないとイケナイなんて、調整出来ていないかアクセルワーク下手の見本、6速で13000回転以上回して
その数分後に渋滞にあって3000以下で移動可能な柔軟性。（冷や汗だらだら）ツアラー？ひつよう無し。

85 ：

無視しときゃいいのに気持ちわる・・・

86 ：

真性のキチガイだな

87 ：

大丈夫．みんなガンマが大好きなだけ．

88 ：

>>85
ごめんね、見ないフリ出来ない右翼なので。

89 ：

おれはRGV250だけど3000rpm以下で巡航するよ
ちゃんと調整してあるからかぶったりしないし。

90 ：

俺もヨンガン乗りだが、市街地なんかだとVΓよりもトルクあるし、セッティングさえ間違ってなけりゃ渋滞でもカブることはない
今の時代、目立つなりに気を使って、大人の対応が必要なんだよ！

91 ：

信号待ちでは3000回転以上キープorアイドリングストップしないとすぐカブる、
それにバッテリーの寿命も全然違う

92 ：

まぁ、運転なんて人それぞれだよな。
俺はドノーマルなんでさほどうるさくないし、２ｓｔならではの加速感を楽しみたいのでそこそこ回して乗りますが。
でも回して８５００だなー。それ以上回すとすげー甲高い音と同時に怒涛の加速をするんだが、
あんまりにも凄まじいので怖くてそれ以上明けられませんわ。
ﾌﾟﾜｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｶﾞｷｯ！ﾘﾔﾛｯｸ！　……っていう夢を見たせいかもしれないｗ

93 ：

>>91
Γはデビュー当時タコメーター3千以下が無いのと
アイドリングではタコメーターの針動かないから
Γはタコを見てアイドリング調整が出来ないのが伝統の車種なのに
アイドリングが3千以上とか、バッテリーの寿命とかそんな不具合のある車両を例に出されても・・・

94 ：

レーサーじゃあるまいしアイドリングでカブるような車体はいくら速くてもいらねえよ
あとどういう乗り方でも法に触れなきゃオーナーの勝手だから乗り換えろとかそういうレスはマジでいらない

95 ：

そうだね、でもわざわざ乗る意味も理由もないけどね。

96 ：

|　こいつ最高にアホ　　　　　　　|　　　同意
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　￣￣￣￣V￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　 　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　 ／　＿＿＿＿ヽ|＿＿|　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　 |
　 |　| /, −､, -､ｌ !　 　 !　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 | _|　-|　 ･|<　|| |　　/　　　　　　　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　(6　 ＿ｰ っ-´､}　／　　　　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　/
　 ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／　　　　　　　　　　 　　　O＝＝＝＝＝|
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　|
(＿|＿＿）　　　/　　　　　　　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

97 ：

公道でレーサーのエンジン積むのは
レーサーエンジンとはなんたるかを分かってる玄人と
レーサーエンジン！？マジ速なんでしょ！？っていう素人
に分かれる。

98 ：

ガンマ持っている方は羨ましすぎます・・・
燃費も良いですし。

99 ：

15kmいかない車両は整備不良でFA

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