CRF250L　Part5

1 ：

東京モーターショー2011 二輪ステージ映像 「CRF250L」 (2012年2月)
http://www.honda.co.jp/movie/201202/crf250l/
前スレ
CRF250L　Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325911676/

2 ：

さあ、語ってくれ

3 ：

>>1乙
シート高さはXR250と同じ位っぽいぞ。

4 ：

昨日CBR試乗にいってきて、回るのは良いけど低速トルクがスカスカで
これほど単らしくない単ははじめてだった
同じ感じならオフとしてはイマイチな気がする
早く試乗したい

5 ：

回転でパワー稼ぐタイプかな？
ユニカムにしとけば良かったのに

6 ：

CBR250をレンタルして乗り回したけど、オフ車のエンジンになるとは思えなかった。どこまで味付け変えられるのか？ちょっと楽しみ。

7 ：

>>4
CRMが４ストのような２ストと言われていたのに対しCRFは２ストのような４ストだったりして

8 ：

'93のKLX250SRですね。

9 ：

白カラーのシートは銀色だって
フレーム剛性はXRよりアップしてるって言ってた

10 ：

>>35
銀色のシート？
想像つかないな

11 ：

違う
>>9 だ、ゴメン

12 ：

CBR250Rのは下が単気筒とは思えないくらい細いけど
そのかわり上までかなりぶん回る今時めずらしいヤンチャ特性で
ロードスポーツとしちゃかなり楽しいんだけどあのままオフ車に乗せたら相当乗りにくいだろうな
CRFに載せるにあたっては多分馬力を下げるかわりに下のトルクを太くするとか
そういう事をしてくると思うが

13 ：

それをファイナルのギヤ比とfiセットだけで出来るのかね？

14 ：

カムを変えるのと吸気径を絞るくらいはするんじゃないかな
フレームからちゃんとオフ用に新しく作ったくらいだからそれくらいの労力は惜しまないだろう
オフ車はバカ売れはしないだろうけどどこの市場でもまんべんなく一定数は売れるだろうし

15 ：

中身一緒だって雑誌で発表されたよ
U4立ち読みしてきて

16 ：

>>8
それ乗ってたわ、上も下もトルク感に乏しいｗ

17 ：

サスストロークがXR250に比べて短くなってるみたいだがどれくらいかわかる人いる？

18 ：

>>15
馬力も？

19 ：

>>10
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2005/image/xr250-motard_050421_1.jpg
こんな感じでしょ。

20 ：

すごくグレーです…

21 ：

http://www.nowman21.com/blog-wp/wp-content/uploads/2010/08/wr250r001-620x465.jpg
こんな配色なら許す

22 ：

>>19
>>21
有り難う。
うーん、無難に赤予約しようかなぁ……結局悩む

23 ：

>>15
吸気管長は違うだろうからスペックは変わると思う

24 ：

これってタコメータ無し?
だとしたら、無くても不自由なく運転できるけど...
精神衛生上欲しかった
そんなとこケチってもたかがしれてると思うんだが

25 ：

オフにタコなんかついてるか？
最近のデジタルは知らんけど

26 ：

メーター見て運転するのって公道での移動時だけだろ？タコなんか必要か？

27 ：

侵食された山谷みたいなとこを走ってる人なんだが、
可倒式のステップがないという話を聞いて乗り換えとしてはどうかと思っている。
こいつは本当にオフロードバイクなのかと。
歴代XRとか一般オフロード車と比べて
他にもオフらしくない特徴ってあるのかな？

28 ：

回転数はEFIに読み込んでて液晶表示もあるんだから
隠す必要が無いと思う

29 ：

タコ要らんからLEDシフトタイミングランプ有ればいいのに

30 ：

なによりヘッドライトの明るさが気になるね

31 ：

ショーの展示車のヘッドライト球は普通のH4だったから
オンロード車並の明るさはあるんじゃない？

32 ：

メーターパネルはNC700と共通っぽいが
液晶表示部分の上に数字のペイントがないから回転数表示はないんだろうか？
それともプロトタイプだからないだけなのか
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/img/honda/CRF250L_0890.jpg
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/img/honda/NC700X_0817.jpg

33 ：

以前貼られていたもの
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323491017697.jpg

34 ：

回転計は無い

35 ：

タコメーターよりも方位磁石の方がよほど役に立つ

36 ：

愚問かもしんないけど
タコ無いバイクって慣らし運転どうすんの？

37 ：

>>36
1速では何キロまで〜とか

38 ：

公式でxr230の取扱説明書を見てみたが
500kmまでは急加速急発進を避け控えめな運転をして下さいだと
以前乗ってたVTR（タコつき）も納車のとき同じ説明だったからホンダ車はそんなもんかも

39 ：

>>37
あ、そっか…本当に愚問でスマン

40 ：

>>27
＞歴代XRとか一般オフロード車と比べて
＞他にもオフらしくない特徴ってあるのかな？
年寄りのオフロード乗りが買わない理由を探すのを手伝ってあげよう。
フルサイズなのに最低地上高はXR230と同じくらいしかないんだぜ？欲しくなくなったかな？

41 ：

白色の資料無いかと思って夢に行ったんだが、
もう一色出るのは黒(コンセプトの赤黒)ですと言い切られた。
もう何を信じていいかわからん。

42 ：

赤黒ええな

43 ：

>>36
慣らし運転なんて必要ないよ
それよりも常日頃の整備のほうがよっぽど重要

44 ：

赤黒でたら買うわ！！出なかったらXR250の中古買う！！

45 ：

黒いバイクって夏は大変だろうに
特にガソリンタンクの温度なんかすごいことになってそう
なんか怖くなる

46 ：

俺も赤黒がいい
だがしかしマイナーチェンジまでホンダはとっておくだろう。

47 ：

とりあえずブン回さなければいいか。有り難う。
後はどのカラーが出るか決まれば、すぐにでも予約しに行くのに

48 ：

>>45
黒いネイキッド乗ってるけど別に普通だぞ
駐車しておくと黒のシート表皮は熱くなるけどタンクはならん

49 ：

>>48
４５ですけど、以前、濃紺のバイク乗ってて（もちろんタンクも濃紺）
真夏にバイクカバー無しで駐輪場に停めておいたら、近所の人が
「こないだバイクから変な音がしてましたよ」　なんて言うんだよ
ガソリンが沸騰でもしてるんかと思って、すぐにカバーをかけた

50 ：

>>25,26
いや無くても運転出来るけどさ、あったほうが慣らしとか便利でしょ。　
特にオレは回すほうなんで。　ギア毎に計算とかして覚えたくないし・・・
音で大体わかるけど、体で覚えるまでは。
単純に今どれくらい回ってるのか知りたいってのもある。
上にあるように液晶の表示部追加するだけなんだからと。
>メーター見て運転するのって公道での移動時だけだろ？
それいったら、ネイキッドだってSSだってタコいらん。
タイミングLDEだけで十分じゃん。
KLXは珍しくタコついてるね。

51 ：

>>50
オフ乗ったことないんだろ？タコなんかいらんのよ
つーかメーター自体見てる暇ないから

52 ：

減速比とタイヤ直径からギア段と速度で概算の回転数は算出可能。
新車買ったら3000回転と5000回転の各ギアでの速度算出してメモ貼って超えないようにする。
余談だが赤のタコメーターの無い車種には結構昔の機種からレブリミッター装備。
ドリライミーティングの時、中の人に聞いた。
今時は多分全車種付いてると思うけど。

53 ：

>>47
慣らしのキモはアクセル開度だよ。
回さないことを意識して高いギアでギクシャク乗るより
多少回転上がっても、トルクを掛けずに走るのがいい（と思う。）
アクセル開度を小さくして、ゆっくり回転を上げて小まめな
ギアチェンジをして、なるべくエンジンにストレスを与えないように。

54 ：

だからー、
コレで公道走るし、
回転数いちいち計算するよりタコみた方がらくだし、楽しいと。
レブらせるとギクシャクするし。
で、なんでオフ車だからといってそんな安い装備ケチるのかねと。
>>53
メーカーによっては回転数で慣らし指定しているし、
回転縛りの慣らしだって有効なんでしょう。
レーサーとかは未だに回転縛りで慣らししてるけど、アクセルはちゃんと開ける。
ま、あんまりゆっくり走ると慣らしラインでも危ないってのはあるだろうけど。

55 ：

WRスレでもタコネタは荒れる
あっちは診断モードで読めてスピードと同時表示出来ない
それでいて狂いまくりの時計とか使い道の無いストップウォッチとか付けてるからな

56 ：

つまるところ、回転拾うセンサーもハーネスもあって、
計算するロジックもある。
後は表示する部分。　液晶のパネルにタコ領域追加したとこで、
ワールドワイドで量産すれば設計含めて数百円レベルじゃない？
で、普通にタコ有りと無し\500差だったら、皆有り選ばないかなと思っただけ。
あっても困らないし。

57 ：

>>56
時計と選択表示でいいと思うよ
あと水温表示も欲しい

58 ：

47ですけど、とりあえず気分的にタコが欲しい人なんです。
まぁ無ければ最終的に追加するかも
とりあえず慣らしに関しては、また買ってから考えます。
有り難う皆様

59 ：

あー、個人の趣味だとアナログのデカく高いのはイランね。
確かに殆どつかわないから。
コストの安いKLXみたいな奴が嬉しい。
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/97/point04_b.jpg
水温表示も確かに欲しい・・・
何気に片側ラジエターって乗ってみると非常に感触悪いんだよね。
冬、片側だけ暖かくて、夏は暑くなる。
これこそコストかかるからしょうがないんだけど。

60 ：

>>54
オフのレーサーにはタコはない。
それが普通で当たり前。
だっていらないもんね。
オフ乗ったことなければわからんのだろうけど。
オフのメーターはよりシンプルであったほうがいいんだよ。
ほしいっていう変わりもんはあとからつけたらいい。

61 ：

>>60
レーサーにはスピードメーターも無いけどなw
EDレーサーにはトリップメーターはあるが。

62 ：

タコみてる余裕があるなんて羨ましい
俺なんか先の路面見るので必死だわ

63 ：

まあ、追加でメーター付けんでもタコ表示出来るんだから、有る分には困らないわな
別に必要性は薄いけど

64 ：

シングル乗るとどこまで回して良いのか分からん
もう限界だろこの振動は、って思ってもあと500回転くらいあるし…

65 ：

舗装路走るなら、タコがあったほうが便利かもしれないな。

66 ：

ぶっちゃけ、あるに越したことはない

67 ：

要らないだろって言ったら、要るっていう。
要るかもって要ったら、いや要らないだろ。っていう。

68 ：

いろんな人が居るんだろ
確かXLRのメーターにはギヤの守備範囲印刷されてたような

69 ：

>>67
こだまでしょうか？

70 ：

いいえ
買わない言い訳探しです

71 ：

ヴィーターライベルズィンガン！

72 ：

舗装路走る時間が圧倒的に長いし、あったほうがベンリーで楽しい。
昔は小排気量車にもタコ付いてたじゃん。タコとトリップがあると
高級感があって満足だった。
もっとも、1978年デビューのF23インチ XL250Sはタコなくて
各ギアのリミットがスピードメーターに書いてあったな。

73 ：

色んなメーカーからタコ出てるから好きなの付けれよ

74 ：

AX-1から買い替えようか迷ってるわ

75 ：

タコかあっても見ねえな使うの暖機の時ぐらいか
つうか予約したのに情報少なすぎまあ久しぶりに楽しみにはしてるけどな

76 ：

買って最初の頃だけあればいんだけどね
あとは音で覚えるし

77 ：

CBRが10000回るからなぁ

78 ：

ついてたらついてたで
オフ車にタコなんて要らんだろって叩かれてただろうな
しかも今のところこのスレで出ているタコの活用方法が慣らし運転だけとは…
そんなんつけるなら1万円安くしろとか書き込みされるのが目に見える。

79 ：

>オフのレーサーにはタコはない。
知ってるって。
紛らわしくてスマンけど、
オンのレーサーは回転縛りで今も慣らしやってるって言いたかった。
オフはコースをレンタルで走ったことあるよー。
タコ見る暇は確かにない。
オンもかなり体力使うけど、オフはさらにやばいね。
なんかもう言い飽きたけど、公道の話なんだけど・・・　
あればあったで見てて楽しい。

80 ：

タコ有ったらツアラー的に使うには持って来いだな。

81 ：

>>80
なぜですか？

82 ：

なんかもーオレのせいでタコの話題だらけになってスマン。
ちょっとの値段アップでもいらないって人にはいらないってのが
わかった。
別の話題でもどぞー。
タイ製だと部品代はお高いんだろうか・・・　CBRのパーツは結構高かったな。

83 ：

>>81
視覚情報として回転数が得られるから、パワーバンドを維持して走るにはどの位回せば良いかってのを直感的に出せる。
タコ無しだと音とか色々な情報を多少でも分析しなければならんからね。
まあ、有っても無くても微々たる差だけれど。
つーか無くてもNC700辺りのメーターと同じに見えるから、流用しちゃうって事も出来そうだけれど。

84 ：

>>82
いやいや、慣らしがどーこーと、細かい事言ってた俺が悪い
イラついた皆様スイマセンでした

85 ：

蛸の話でもしますか
実は亜鉛を多く含み、良質のたんぱく質が得られるなど
栄養満点なんです

86 ：

たこ焼きは自宅で作った方が美味しい。

87 ：

タコが絶対必要な時ってキャブセットのときくらいだな。
特にFCRとかTMRとかレーシングキャブのセットアップの時。
インジェクションのセットってしたこと無いけど基本タコなんかいらんでしょ？

88 ：

>>87
キャブのセッティングレベルだと、標準のタコでは大雑把すぎて使えない。
普通はタイミングライトなどで行う。

89 ：

オフ車ではまず使わん。音と乗った時のフィーリング。

90 ：

>>89
音とフィーリングが間違っててもタコ無ければ自己満足で済みますからね。

91 ：

必要なら\20K出さずに買えるもんだろ
そんな手間も惜しむ香具師がFCRなんて話にもならないし

92 ：

フィーリングなんてもんは個々に違うんだよ。
濃い目が好きな人もいれば、薄い目が好きな人もいる。
だいたいタコを使って、オフ車のオフ走行でセット出す方法をオレはシランケド。

93 ：

>>88
ポイント調整ならともかくキャブセッティングでタイミングライト使うｱﾌｫなんていねーよw

94 ：

キャブセッティングでタコメーターが必要なら、インジェクション車には
必要ないってことになるか。

95 ：

タコもハザードもパッシングも無いよりは有るに越したことはないと思う。
要らなきゃ使わなきゃいい話
現実にはコストとか色々あんだろうけど

96 ：

もう搭載しないって言ってるタコの話はいいだろ
それより燃料計はどうよいるか

97 ：

>>86
無茶なこと言うなよ
あんなの家庭で素人が焼けるわけないだろ
だいだい丸い凹の鉄板なんかそこらに売ってねーよ

98 ：

ここの書込み内容は酷いな。
タコは無くてもコンピュータ制御のＣＤＩは
レブリミットがあるから回し過ぎは発生しないよ。
それにコース走れないんじゃないかみたいなのも
よく見るけど、腕があればどんなバイクでもそこそこいける。
エンデュローなんかで旧式が最新をぶち抜くのはよくある話。
中の人から聞いたがＣＢＲやＣＲＦの名称は中でも疑問に思う人はいると。
ＣＲＦはＸＲみたいな味付けだから。

99 ：

>>98
レブリミットに当たるとかいてあるだけで
回しすぎると書いてないんじゃない?
あと、コース走れないって誰が書いたんだ?

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