普自二600（699）化議論スレ24

1 ：

普通自動二輪を600cc(699cc)へ拡大することの実現可能性その他について議論及び、コピペ荒らしの隔離スレです。
賛成にしろ反対にしろ原則としてコピペは御法度ですので、
ソース提示は1度にして、後は自分の言葉で理路整然とディベートしてね。
賛成・反対問わず何度も同じ様なことコピペをする人は只の議論妨害の埋め立てですので、
こうしたBotに意味のないレス返しするのも程々に。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
また、両者いずれかによる他スレへのマルチポストや他板への乱立見かけたらこのスレに被害報告してね。
前スレ
普自二600（699）化議論スレ23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/l50
他板乱立スレ（特に交通政策板のスレはコピペの引用元になっている場合あり）
交通政策板　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1326593797/
経済板　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1328136873/
政治板　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1328136690/
>>2-4あたりに過去スレ。

2 ：

22　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328017165/
21　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327310384/
20　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325853018/
19　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325465975/
18　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325165904/
17　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324684895/
16　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323483960/
それ以前　http://log.paffy.ac/bs/1/600+%95%81%8E%A9%93%F1/

3 ：

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。
これは二輪の交通死亡事故の比ではない。
せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
内需を振興しなければとんでもないことになる。

4 ：

>>3
毎日１００人も自してるのに更に事故を増やして死者を増やそうなんて気が狂ってる
やはりお前は人の命をもて遊ぶ人者だ

5 ：

いままで軽薄短小路線で来たツケが回ってきたのが今の日本だ。
私はいま一度日本を洗濯したい。

6 ：

一生議論してなさい！さぁて大型バイクで今日はどこ行こうかな！

7 ：

平成１２年以降、日本ではわかっているだけでも７１２人も餓死している。
１年に６５人、一週間に１人餓死しているのだ。
北朝鮮を笑えるだろうか。
私はしっかり日本を変えたい。
二輪免許制度を変え、日本の産業を守り振興し発展させ、雇用を守り
一人でも日本から餓死者を減らすべく訴えかけたい。
日本を救いたい。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を絶対に実現してください。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。

8 ：

やるにしても、現行の普自二持ちは「400ccまで」って但し書きされるでしょうね。
それでも良いって事なんですよね。

9 ：

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/324
前スレ　02/15(水)　324 のID:/62fDtaP
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　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／　　│バイクを預かると損する理由があるんです。
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　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　│日本の法律に則って経営すれば、必ずそうなるんです。
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10 ：

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/400
前スレ　02/15(水)　400 のID:/62fDtaP
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　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／　　│二輪は損する理由、調べる気がないのか、調べたけどわからないのか、どっちだ？
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　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　│今日は許してやるから、明日までに調べとけ。それでもわからなかったら、教えてやる。
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11 ：

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/541
前スレ　02/17(金)　541 のID:PqNrAmC6
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　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／　　│あなたに説明する気ありません。これは免許乞食が自分で調べること。
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　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　│免許乞食が白旗揚げたら、教えてあげるよ。「調べたけどわかりませんでした」と書けばね。
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12 ：

『今日は許してやるから、明日までに調べとけ。
　それでもわからなかったら、教えてやる。』
と大見えきったくせに結局逃げただけｗｗｗｗ
腹案が“ある”と言い切ったくせに
結局なにも出てこなかった鳩ポッポ並みの
“あるある詐欺”だよなｗｗｗｗ

13 ：

私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
原理主義ではなく市民の思いをも汲み取った日銀を見習ってほしいものです。
さすが通貨の番人だと思う。久しぶりに感動した。
官僚の皆様におかれましては、利権の番人などと市民から影口を叩かれないように、
大局観を持って行動していただきたいものです。

14 ：

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。
本当に視野が狭すぎて話にならないよ。
市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

15 ：

>>1
免許乞食が出入りする以上、まともな議論なんて不可能です。
あきらめましょう。
やりたければ、免許乞食が来ない条件を整えてひっそりやるんですね。
現状を考慮せず理想ばかり押し付けるところ、免許乞食に通じるものがありますよ。
＞（特に交通政策板のスレはコピペの引用元になっている場合あり）
元引用もクソも、同じ人が書いているものですから。何言ってんです？

16 ：

自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html
資料の詳細は、同市ホームページ＞「市民の方へ」＞「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集（意見公募）」
＞「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」＞
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。

期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。問い合わせは建設局管理部自転車対策課。

17 ：

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

18 ：

コピペにはコピペ
【民主党の正式回答】
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

19 ：

>>18
津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません。
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください。
せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか。
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

20 ：

>>19
実質的奴隷制度の残るアメリカなんかを頼るのか？
差別推進地区の大阪を見習い
東洋人差別大国のオーストリアに頼り
ユダヤ人虐大国のドイツ人学者説を鵜呑みにする
お前、本当に差別と虐大好きなんだな
私利私欲のために人の命をもて遊ぶ人者が

21 ：

私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
原理主義ではなく市民の思いをも汲み取った日銀を見習ってほしいものです。
さすが通貨の番人だと思う。久しぶりに感動した。
官僚の皆様におかれましては、利権の番人などと市民から影口を叩かれないように、
大局観を持って行動していただきたいものです。

22 ：

コピペにはコピペで充分
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

23 ：

>>22
津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません。
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください。
せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか。
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

24 ：

>>23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327824700/124
124 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/02/23(木) 20:32:20.98 ID:1O+1CwyH
自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html
資料の詳細は、同市ホームページ＞「市民の方へ」＞「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集（意見公募）」
＞「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」＞
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。
期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。
問い合わせは建設局管理部自転車対策課。
お前はまた他スレを荒らしたな
恥を知れ、この無能が

25 ：

>>23
リーマンショックで世界経済を混乱させたアメリカなんかを信じて頼るなよ
私利私欲のために人の命をもて遊ぶ人者が

26 ：

福田誠(仮名)君のコピペと
福田孝行(現：大月）の論理構造が非常に似ている
＞選ばれし人間は人類のため社会道徳を踏み外し、悪さをする権利がある
＞勝ったと言うべきか負けたと言うべきか？何か心に残るこのモヤ付き・・・。イヤね、つい相手のことを考えてしまってね・・・
＞昔から傷をつけては逃げ勝っている・・・。まあ兎に角だ。二週間後に検事のほうが控訴しなければ終わるよ。
＞長かったな・・・友と別れ、また、またわかれ・・・（中略）心はブルー、外見はハッピー、しかも今はロン毛もハゲチャビン！マジよ！
＞ま、しゃーないですね今更。被害者さんのことですやろ？知ってます。ありゃー調子付いてると僕もね、思うとりました。
＞・・・でも記事にして、ちーとでも、気分が晴れてくれるんなら好きにしてやりたいし
＞知ある者、表に出すぎる者は嫌われる。本村さんは出すぎてしまった。
＞私よりかしこい。だが、もう勝った。終始笑うは悪なのが今の世だ。
＞はツラで逃げ、馬鹿（ジャンキー）は精神病で逃げ、私は環境のせいにして逃げるのだよ、アケチ君
＞オイラは、一人の弁ちゃんで、最後まで罪が重くて「死」が近くても「信じる」心をもって、行く。
＞そして、勝って修行、出て頭を下げる。そして晴れて「人間」さ。オレの野望は小説家。へへ
＞犬がある日かわいい犬と出合った。
＞・・・そのまま「やっちゃった」、・・・これは罪でしょうか
＞五年＋仮で８年は行くよ。
＞どっちにしてもオレ自身、刑務所のげんじょーにきょうみあるし、速く出たくもない。
＞キタナイ外へ出る時は、完全究極体で出たい。じゃないと二度目のぎせい者が出るかも
自分さえよければ楽したい　まったく同じじゃん

27 ：

>>26
（ああ、福田孝之ね。オレと同じ姓だな。
　世間の常識や法律に反したファンタジーを描くのは勝手だが、それを具現化したら裁かれるよね。当然の報い。
　え？オレも同じだって？
　ああ、同じだな。
　でも、オレは強姦や人しようなんて考えていない。
　世間の正義と違ってるとこは同じでも、オレは人なんかしないから死刑にならない。
　免許を只でもらおうとして門前払い受けるだけだ。
　やろうとすることが小さければ、その報いも小さい。
　おれって、小者？事実だからしょうがないよ。）

28 ：

（お前らだって、４００乗ってりゃ６００くらい乗れるって思うだろ。車体が２０キロ３０キロ増えたって似たようなもんさ。
　勝間みたいな運動音痴のチビじゃないんだからさ。
　だから、オレは６００に乗る権利がある。大二免許を取る必要ない。
　だからさ、只で免許くれよ。オレがバイク買えば景気だってちょっとは良くなるんだし。
　法律一本変えるだけだろ？簡単な話さ。
　オレの言ってること、正しいだろ。だから、身銭を切ったり実名さらしたりして運動するのはお断りさ。
　２ちゃんに書く以外に、労力使いたくないんだよ。
　オレの言ってること、何か間違ってるか？何も間違ってないだろ。
　だから、金も労力も使いたくないんだよ。いつになったらわかってくれる？）

29 ：

チャリンコでも買ってこいよ乞食ども

30 ：

こいつ神奈川で二種免関係に出入りしてるらしいな。
原付２種で走りたい人が仲間を探すスレッド　その９
411 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/23(木) 14:19:08.93 ID:1O+1CwyH
そうですか
こちらは神奈川県町田市です

31 ：

乞食の実態
http://hissi.org/read.php/bike/20120223/MU8rMUN3eUg.html

32 ：

免許乞食よ
私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
　↑
具体的に乞食のお前がどんな所にどんな訴えを起こして、誰が何をどうしたのか言ってみろ!!
何もアクションを興さないで、「僕がやりました♪」と言っても信じないぞ！
信じられるソースを出せ！

33 ：

私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
原理主義ではなく市民の思いをも汲み取った日銀を見習ってほしいものです。
さすが通貨の番人だと思う。久しぶりに感動した。
官僚の皆様におかれましては、利権の番人などと市民から影口を叩かれないように、
大局観を持って行動していただきたいものです。

34 ：

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

35 ：

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。
本当に視野が狭すぎて話にならないよ。
市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

36 ：

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

37 ：

>>35
市場を膨らませなければ国産車も売れない。しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
（そんなことしても国産車の販売が増えるわけないだろ、バカか？）
携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげでスマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。
（そんなの、なかったとしても同じだって。）
本当に視野が狭すぎて話にならないよ。
（お前の視野に比べたら、どうってことねえよ。お前はバイクの免許で世の中良くなる、だけだろ。）
市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
（今更バイク市場なんかに期待するかよ。衰退産業の代表だろ。）
安定した税収の増加は公務員待遇の悪化も防げるのです。早くやるべきだ。
（税収が増えるわけないだろ。普通二輪免許は２３万人しかいないのに。）

38 ：

>>36
世の中はすでに動き始めています。
（こんなの、動いてるうちに入らねえよ。議員連盟なんて、何もできないしやってない。）
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
（無理。法不遡の原則により不可。）
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
（事故が増えるからやらんね。）
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
（民間のことにお上が口出しできるかよ。停めさせないのは駐車場経営者の都合。）
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
（こんなことに国家財源使えるかよ。）
　�D二輪禁止道路の開放
（通行禁止なのは、それぞれ事情があるの。知りもせんで勝手なこと言うなよ。）
早くみんなで実施しよう
（誰もやりません。）
日本の未来のために
（お前のためだろ？正直に言えよ。）

39 ：

>>33
私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
（ホラ吹くなよ。お前が何を言って何が実行されたんだ？ド素人が掲示板に書いたくらいで、世の中が動くもんか。）
原理主義ではなく市民の思いをも汲み取った日銀を見習ってほしいものです。
さすが通貨の番人だと思う。久しぶりに感動した。
（たまたま、今が調子よいだけ。日銀が成功するのはいつもいつもじゃないだろ。）
官僚の皆様におかれましては、利権の番人などと市民から影口を叩かれないように、 大局観を持って行動していただきたいものです。
（お前に指図されるいわれはねえよ。国民が官僚組織に口出しできる機会はないんだよ。政権交代したって元のままだろ。国会議員てなづけるなんて簡単なこと。
　マスコミは記者クラブ制度で餌与えてるしな。）

40 ：

>>34
財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。
（バイクの売り上げ増による税収なんて、たかが知れてる。法律一本変えるだけでも税金かかるし、制度変更の事務手続きだって膨大なもんだぞ。
　絶対、赤字だな。）
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。もっと企画的な思考を持っていただきたい。
（バイクくらいで内需が上がるかよ。お前こそ、他の方法で大型バイクに乗りなって。）
今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
（お前に言われたかねえよ。ひとつとして、自分の間違いを認めたことないだろ。）

41 ：

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/324
前スレ　02/15(水)　324 のID:/62fDtaP
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/400
前スレ　02/15(水)　400 のID:/62fDtaP
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329172708/541
前スレ　02/17(金)　541 のID:PqNrAmC6
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　ヽ　|へ､　　　／ヽ　　　　　|　　　　|
　　ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　　　ヽ､／´ヽ
　　　|●ノ　丿 ヽ●__/　　　　　　　／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／　　│あなたに説明する気ありません。これは免許乞食が自分で調べること。
　　( ￣　（　　　　）ー　　　　　　|ノ　　＜　
　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　│免許乞食が白旗揚げたら、教えてあげるよ。「調べたけどわかりませんでした」と書けばね。
　　　　|　　　_,y､___,　ヽ　　　／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　＼　 (ヽー´　　ノ　／
　　　　　 ｀ヽ　ヽ〜　　 ／
　　　　　　　＼＿＿,／

44 ：

『今日は許してやるから、明日までに調べとけ。
　それでもわからなかったら、教えてやる。』
と大見えきったくせに結局逃げただけｗｗｗｗ
腹案が“ある”と言い切ったくせに
結局なにも出てこなかった鳩ポッポ並みの
“あるある詐欺”だよなｗｗｗｗ

45 ：

コピペにはコピペで充分
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

46 ：

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

47 ：

>>46
世の中はすでに結論出ています。
　【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
　【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
　�@普通自動二輪は400のまま。
　�A小型自動二輪免許を短い教習で乗れるようにする話は始まったばかり。
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放は、経営者個人の判断。
　�C高速道路は軽自動車扱い。
　�D二輪禁止道路は、このまま通行禁止。
早くあきらめよう。自分の未来のために 。

48 ：

こいつひょっとして中免すら持ってないんじゃね？
エリミネーター【250V＆125】
377 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/24(金) 12:06:31.96 ID:t23ZpkMl
>>376
初期型は当たり外れ多いよ。マイナートラブルもあるし、それなりに手がかかります。
年数的にも交換部品多くなってくるしね。
エンジン内部も結構変わってるんで、特別な理由ないなら高年式を選ぶのがベスト。
最後期型はモデル末期だけに、そういう意味での完成度も高いらしいよ。

49 ：

ID:t23ZpkMl
こいつ、かっこ悪いｗｗ

50 ：

免許が欲しければ買ってくればいいのに
教習所行けば訓練は受けられる
ただでさえ危ない乗り物なのに、規制を緩和できる理由が無い

51 ：

>>47
津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません。
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください。
せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか。
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

52 ：

>>50
二輪が危ないのではなく、交通弱者を守ろうとする意識が低い４輪ドライバーがおおいだけです。
その証拠に交通死亡事故で一番多いのは歩行中です。
お前は歩行は危険だから人間は歩行禁止とでも言いだすのだろうか？？？？？？？？？？
そんなバカげた話があるわけはない。
話をすり替えないでほしい。
二輪差別は本当にいい加減にしてほしいです。

53 ：

>>51

54 ：

48と30から推定すると、乞食って町田在住のエリミ125乗りなのかね。
250Vについての質問も伝聞と憶測っぽい事でしか答えられてないし、
エリミのスレでずっと昔からアスペとかドラキチって言われてるのも正体は乞食なのかな。
実物持ってない人程、虚像で物を語りたがるのはどこのスレでも同じだし。

55 ：

ID:ljAAOjuG
お前は危険だから歩行禁止なｗｗｗ

56 ：

功労者表彰に「二輪関係者を」...国交省推薦促す 2012年2月16日(木) 10時45分
http://response.jp/article/2012/02/16/170076.html
〜国交省や地方運輸局は「これまでも二輪関係者を排除していたわけではない」と、口を揃える。
しかし二輪関係者が1人も対象とならなかったことは、こうした団体に二輪関係者の推薦を託してきた結果だろう。

57 ：

私は天下国家を論じているのです。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。

58 ：

私の訴えで１ドル８０円まで是正され日経平均９５００円まで回復した。
原理主義ではなく市民の思いをも汲み取った日銀を見習ってほしいものです。
さすが通貨の番人だと思う。久しぶりに感動した。
官僚の皆様におかれましては、利権の番人などと市民から影口を叩かれないように、
大局観を持って行動していただきたいものです。

59 ：

>>54
という事は、乞食は小型限定免許しか持ってない可能性があるな。
で、普通二輪免許内での限定解除（）をすれば、
600まで乗ってもいいじゃないか、って主張をしてるのかな？
だとしたら相当な馬鹿だな。

60 ：

勘当したいです

61 ：

>>55
心配しなくても自宅警備員ですから

62 ：

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。
本当に視野が狭すぎて話にならないよ。
市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

63 ：

戯言は普通二輪免許を取得してからにしようね

64 ：

自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html
資料の詳細は、同市ホームページ＞「市民の方へ」＞「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集（意見公募）」
＞「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」＞
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。
期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。問い合わせは建設局管理部自転車対策課。

65 ：

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

66 ：

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

67 ：

ここに書いても何の意味もありません。

68 ：

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

69 ：

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

70 ：

>正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
バカだから理解できないんだよ

71 ：

私が関係官庁の事務次官ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
財政出動もいらない、すでにリソースはある、法律ではなく施行令をちょろっと変えるだけ、
社会保障と財政の一体改革に比べたらものすごく簡単なことじゃないか。
こんなことすらできなければはるかに難しい社会保障と財政の一体改革なんて
できるわけがないじゃないか。
年金勝ち逃げ世代は自分たちが作り出した放射能汚染や二輪の改悪免許制度という負の遺産を
後世の国民に残していくつもりなのだろうか。
我々は４０歳代〜６０歳代を本当にダメな世代だと今後100年、200年語り継ぐことになるのだろうか？
少しは社会に貢献して欲しいと思います。

72 ：

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

73 ：

>>71
それは４０〜５０歳代に対する差別です
私は差別をする人が本当に嫌いです
差別推進地区の大阪を見習い
東洋人差別大国のオーストリアに頼り
リーマンショックで世界経済を混乱させたアメリカを信じ
ユダヤ人虐大国のドイツ人学者説を鵜呑みにする
お前、本当は差別と虐大好きなんだな
私利私欲のために人の命をもて遊ぶ人者が

74 ：

マスコミも社会保障と税の一体改革といういい方はやめてほしい。
社会保障と「財政」の一体改革だろう？
公務員人件費確保法案ではないのだから、年間６０兆円の公務員人件費削減も含め、
考え方を改めるべき。７．５パーセント削れれば５兆円は浮いてくるのだから。
２０パーセント削減で１年で１２兆円も浮いてくるのだぞ。
改革が必要なのです。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

75 ：

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
普及促進のために政府にはぜひ過剰な規制をやめていただきたい。
元凶は今の４０歳代〜６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

76 ：

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい。
ぜひ実現して欲しいです。

77 ：

自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html
資料の詳細は、同市ホームページ＞「市民の方へ」＞「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集（意見公募）」
＞「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」＞
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。
期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。問い合わせは建設局管理部自転車対策課。

78 ：

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと2ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

79 ：

コピペにはコピペで充分
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

80 ：

>>78
災害地で技量の無い者が自動二輪を運転すれば事故増加、死者も増加
復興の妨げにもなり助かるはずの人が命を落とす
お前は日本の未来を語りながら、その実、私利私欲のために人の命をもて遊ぶ
差別と虐大好きな人者が

81 ：

>>79
津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません。
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください。
せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか。
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

82 ：

>>81
その規制緩和は日本政府がやるんじゃないのか？
津波で多くの日本人を見しにした日本政府に頼り
差別推進地区の大阪を見習い
東洋人差別大国のオーストリアに頼り
リーマンショックで世界経済を混乱させたアメリカを信じ
ユダヤ人虐大国のドイツ人学者説を鵜呑みにする
お前、本当は差別と虐大好きなんだな
私利私欲のために人の命をもて遊ぶ人者が

83 ：

>>81
あなたの言葉など全く信用出来ません

84 ：

国会議員の定数是正を最高裁が判断しているのに是正されずなんと本日から違憲状態に陥ってしまう。
財務省が確定申告の時期で市民には絶対的な納期を要求しているのに
これでは法治国家として示しがつかないのでは？
どうして政官は自分たちに甘く国民に対してはこんなに厳しいのだろうか。
民衆は苦しんでいます。改革が必要なのです。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

85 ：

一票の格差　違憲・違法　放置許さぬ
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2012022402000016.html
　唯一の立法機関である国会が自らの不作為で違憲・違法状態を放置する。こんなことが法治国家で許されるのか。
最高裁が違憲状態とした衆院の「一票の格差」は速やかに解消しなければならない。

　最高裁は二〇一一年三月、一票の格差が最大二・三倍となった〇九年衆院選について「違憲状態」と断じ、
四十七都道府県にまず一議席ずつ割り当てて定数配分する「一人別枠方式」廃止を求めた。

　司法判断が出た以上、立法府は速やかに法律を改正する必要がある。
それをしないのは責任放棄と糾弾されても仕方がない。

86 ：

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

87 ：

>>85
その文と二輪免許に何の関係があるのか

88 ：

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

89 ：

>>88
あなたの頭の中でだけ動いてる話をされても困ります

90 ：

中免で600？
乞食どもばかぢゃねえの

91 ：

>>90
複数形ではないだろ!!
免許乞食は一人だ。他の中免持ちは迷惑している。

92 ：

>>88
だからその規制緩和は誰がやるんだ？
日本政府がだろ
津波で多くの日本人を見しにした日本政府に頼り
差別推進地区の大阪を見習い
東洋人差別大国のオーストリアに頼り
リーマンショックで世界経済を混乱させたアメリカを信じ
ユダヤ人虐大国のドイツ人学者説を鵜呑みにする
お前、本当は差別と虐大好きなんだな
私利私欲のために人の命をもて遊ぶ人者が

93 ：

456 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 12:41:27.50 ID:m/Lqolbx
農業政策の予算をゼロにすれば消費税は要らない。
専業農家４４万戸に生活保護を１年間３００万円あげるだけで４０万戸×３００万円でも１兆２０００億円ですむ
460 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 13:51:52.63 ID:8647NLpZ
農家って必要なの？
464 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 15:46:50.10 ID:8647NLpZ
真の愛国者なら国民の健康は守る。 放射能入りの野菜を撒き散らす農家は売国奴
466 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 16:31:45.36 ID:KG8DyOgR
東北地方の農業と日本のバイク産業、どちらか片方しか残せないとなれば、誰だって農業を取る
467 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 17:09:53.21 ID:Y9WyfpWe
くだらないね
現行制度でいいでしょ
乗りたければ免許取るし
468 ：７７４ＲＲ ：2012/01/05(木) 17:16:49.91 ID:8647NLpZ
よぉ、お前ら満足か？こんな世界で…俺は嫌だね...
早く中免で６００に乗れないととんでもないことになる。

94 ：

585 ：７７４ＲＲ ：2011/12/27(火) 22:04:43.71 ID:KxdyBmeo
ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。
TPPはバイクに任せてもらえばいい。バイクを自由化として差し出せばまずは農業分野は落ち着くはずだ。
農業はいいとこ取りすればいいのです。自給政策においても必要なことだ。
わたしは日本の農業を守りたい。
それに二輪での移動は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができる。
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

95 ：

91 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか？
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の１０万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。
141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし 中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。
17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。
19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。
20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端 すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００�tとか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

96 ：

、「普通二輪を６９９化すれば日本は救われますよ」という根拠となる数字
＞760 ：７７４ＲＲ ：2012/01/11(水) 19:45:16.08 ID:R69Jo/nk
＞普通自動二輪は700万人程度と考えられるし、大型と違って全員現役だと思われるので
＞みんな600クラスを買えば1台100万円として100万×700万＝合計７兆円の経済波及効果がある。
＞しかも700万人はバイクだけでなくヘルメットやジャケットなどの用品を購入しますので、
＞システムヘルメット5万円として×700万人で3500億円、ジャケットも5万ぐらいなのでざっと7000億の効果だね。
＞バイクを買うとツーリングをしますので、700万人が1ヶ月に１回ツーリングするとして
＞旅先で１回あたり宿泊や食事、通行料や何かとある支出が５万円使うとして
＞700万人×１２ヶ月×５万＝４兆２００億円の効果があります。
＞しかもみんなバイクに乗るので渋滞が緩和します。
＞渋滞による損失金額は年間全国約１２兆円といわれています。
＞これだけでも合計年間２５兆円の効果です。
＞今行えば１０年間で２５０兆円の効果となりますので、
＞普通自動二輪免許所持者をすぐに今の４倍に増やせれば１０年間で１０００兆円の効果であり、
＞国の借金なんてすぐにチャラにできると思います。
まず、「バイクに使った金＝税収」ではないということ。
そして、4倍にすれば、に渋滞による損失回復まで含まれていること。
さらには、毎年100万のバイクを買うとして計算していること。
バイクの免許を4倍、２８００万人もが６００ｃｃに乗るとして計算していること。
そして、最大の間違いは普通二輪免許所有者数を調べていないこと。たったの23万人でした。
実に、30分の一。

97 ：

６００ｃｃに乗ってやりたいことは以下のとおり。４００では出せないスピードで高速道路を飛ばしまくりたいそうです。
329 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:03:32.04 ID:q6Bq0N1l
NAの軽自動車って遅すぎて危険です。 パワーがあると危ないってのは勘違いです。
早くやりましょう。 反対派は中免ライダーをす気か
334 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:09:31.05 ID:q6Bq0N1l
パワーがないバイクは一番使う中間加速が遅いから問題だ。
337 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:18:42.60 ID:q6Bq0N1l
加速スレを見ればわかるけど低排気量でも発進加速なら意外と速いけど、中間加速は排気量差がモロに出る。
早く中免でリッターに乗れないと大変なことになる
342 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:26:07.82 ID:q6Bq0N1l
中型は１００キロからの加速が遅くて困る。 高速で１００キロで走る車は居ない。
348 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:31:02.79 ID:q6Bq0N1l
法定速度を守っていたら追い越しできないよ。 文句言ってるやつ免許持ってんの？
１００キロで走る車を１００キロで追い越せるのか？
350 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:32:34.99 ID:JpeeL6cu
>>348
法定速度100km/hのところを100km/h以上で走ると法律違反なんだよ？知らなかった？免許持ってんの？
351 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:33:57.50 ID:q6Bq0N1l
違反だよ。 首都高を法定速度を守って走ったら死ぬぞ
356 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:38:30.59 ID:q6Bq0N1l
俺の意見に文句がある奴は湾岸線を８０キロで走っているのか？ 誰も守ってないぞ

98 ：

６９９化したことによって内需が爆発的に拡大する瞬間。
＞225 ：７７４ＲＲ ：2011/12/25(日) 16:05:35.89 ID:lTxQMQz4
＞想像してみろ。
＞普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる 3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
＞大渋滞の帰宅の途中、 ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの 600クラス（〜699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
＞照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。
＞そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
＞そう、ちょっと大変になるがローンを組んで すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
＞この本格マシンを買ってみよう。
＞そう思うのが普通だろう。
こんなこと思う奴がどれだけいるんか、という話。

99 ：

やりたいのは、６９９化？それとも大型・普通の境界撤廃？わけわからん。
744 ７７４ＲＲ 2012/01/29(日) 10:24:04.88 ID:51Vdmlb0
私の意見
今日の午後にでも実施してほしい。
１　普通・大型の区分を残し、境界を４００から６９９に変更する
世界統一の環境基準、騒音基準を策定、
年齢による自動規制解除
（16〜18歳は125まで、18歳〜25歳までは700ｃｃまで、25歳以上は初心運転期間中は700ｃｃまで、それ以降は年齢到達後自動的に無制限。）
条項を導入後、ＴＰＰ参加と同時に実施。（2年以内をめど）
２　普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする
755 ７７４ＲＲ sage 2012/01/29(日) 10:53:24.77 ID:QCAI916r
移行期間だの年齢制限だの、今まで出てこなかったね。
矛盾点を突かれて即席で作ったとしか思えん。
アンタ自身は、普二で６９９に乗れれば十分なんだろ？
ハーレーが８００以上だから、アメリカの外圧を頼るには無制限にしなければならなくなった。
更には、「必要となる技量は全て同じ」としたことから、６９９で区分を残す矛盾が指摘された。
単なるご都合主義だよ。
その証拠に、>>2に　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
と書いてある。これがアンタ一番の目的だ。
普通は、６９９と完全統合、二つ書けば矛盾があるからどちらかにしぼるもんだが、
アンタはバカだから両方書き続けた。
それだけの話。
756 ７７４ＲＲ 2012/01/29(日) 10:54:41.11 ID:51Vdmlb0
>>755　私は一貫して６年以上前から論じてるよ。

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