Kawasaki KSR110 Part24

1 ：

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ
Kawasaki KSR110 Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313070421/l50
過去ログ掲載サイト
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ(現在削除されてありません)
カワサキモータースパーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

2 ：

新車購入者の為の勘所
○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。
○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000〜10,000kmは持つ。
○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
　〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
　〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
　〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332
○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025
○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

3 ：

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2
Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4
Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000〜8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg)
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6

4 ：

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6
遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。
意外と人気が有るみたいなので参考までに。
部品番号
56001-0093 ミラ-アツシ，RH
56001-0092 ミラ-アツシ，LH
ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。
ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。

5 ：

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)
○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)
中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。
○サービスキャンペーン（リコール？）が出ています。内容は以下の通り。
　「全車両、アウトプットシャフトを点検し、対象となるものは対策品と交換する。」
参照URL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/
ちなみにカワサキから基本DMは出しません。購入店からの案内になります。
カワサキに問い合わせby 俺。
KLX110Lクラッチ流用
http://www.nakamura-mc.com/article/13654211.html
以上、テンプレ終了。

6 ：

>>1ミス
前スレ
Kawasaki KSR110 Part23
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320115017/

7 ：

ID:WVKZL6j3 はばいいのに

8 ：

>>7
実際にボアアップキットだけをポン付けするヤツなんていねーよな
こいつが間抜けカスタムしてタイカワ125にキレたのにキチンとしたチューンしたやつが出てきたから妬んで絡んで荒らしただけだろ
最初は中低速のトルクあるから有利じやね？とか言っておきながら実はオレもって人をなめ腐り挙げ句相手が折れてるのに上から目線で馬鹿にして人として間違いなく病んでるよな

9 ：

メンテナンススタンドをバイクの保管という用途にも用いるなら、
ちゃんと合ったサイズのほうがいい。

10 ：

純正パーツがカスタムパーツに化けるおいしい商材にダメ出しされて
ステマしまくる業者さんですか?w

11 ：

KSR110、このスレが荒れる時は特定の常連がいる。
質問を読んで自分よりKSRを知らないと知れば鬼の首を取ったかのように食ってかかる。
マジ最低の糞以下の奴がいる
お前だよ
自分でわかるだろ？
得意技のIP抜いて特定してみなよ

12 ：

スレ立てなきゃよかった

13 ：

正直、昔のカスタムパーツのいい加減さを知っていると社外パーツって怖いんですよ
昔はダイマグとかの完全なレース用部品を平然と売っていたし、古くなったマグをそのまま使っていてウィリー前輪着地した途端砕け散ったみたいな
粗悪品も普通に多かったなあ(遠い目.....)

14 ：

>>1　大荒れの中建て乙
メンテスタンドと言えばですね
サービスマニュアルに品番載ってるジャッキ注文して！とお願いしたら
25000円もしてびっくりしたのはよき思い出w

15 ：

>>1
あの流れの中スレたてGJ!

16 ：

前スレ970です。
メンテナンススタンドは置き場所に困るしなー、と思っていましたら、
ホイールやチェーンの洗浄だけならこんなのもありました。
ローラースタンド
http://www.youtube.com/watch?v=F-QGlu-N6kc
amazonで４千円くらい。
買っちゃおうかな。
>>1
スレ立て乙！

17 ：

>>16
ぶっちゃけビールケース最強

18 ：

足踏み式リフトアップ台車

19 ：

>>12
後悔するなら立てるなｳﾞｫｹ！
ぼくちゃん悲劇の>>1なんです、皆さん構って下さいってか？
ちょっと荒れただけでビビってごちゃごちゃぬかすくらいなら最初から尻尾巻いて黙ってみてるか消えろ！

20 ：

>>19
お前みたいな小蝿が沸くからだよ( ´Д`)y━･~~
ブンブンブンブン五月蠅いよ

21 ：

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( ´Д`)y━･~~

22 ：

( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
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( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
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( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
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( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ブンブンブンブン
( ´Д`)y━･~~ ブンブンブンブン

23 ：

ID:WVKZL6j3
お前の行為と屁理屈のが滅茶苦茶だ
馬鹿みたいに喧嘩腰で全く引かず結局は釣りネタで荒らすってどれだけ屑なんだよ
お前のように頭に血が上ぼって他人をけなし自分の価値を押し付ける馬鹿は他人まで巻き込む命に関わる重大事故をやるタイプだから免許証返すか１人単独事故で苦しみながら市ねば皆から喜ばれるよ

24 ：

昨日のキチは愉快な奴だったｗ
死んだのか？
いや、おそらく星ひゅうまの姉ちゃんよろしく物陰からこそりと覗いているんだろーなーｗ

25 ：

ヤフオクにボルトオンで付くマルチリフレクターのヘッドライトが売ってる。
この前XR250の付けたばかりなのになんか悔しいw

26 ：

新型のクリアーレンズライト付けちゃいなよ　

27 ：

ノーマルライトケースにHID入れてるけど光が散っちゃってもったいないんだよな
マルチリフレクター欲しいな

28 ：

新型のライトってクリアレンズで35wなんだけど配光ってどうなんだろ

29 ：

新型のライトってポン付け出来るの？

30 ：

>>29 ポンは無理みたいだけどピン・ポン・パンくらいでできるみたい　byネット情報

31 ：

ピン・ポン・パンかw情報ありり。
そしたらオクで出てるポン付けのポチるかな。

32 ：

プロックタイヤを装着しようと思っているのですがマキシスのM6063とDURO HF903 が気になります。
詳しい人教えて下さい

33 ：

ポン付でいける奴があるんですね！3900円くらいの相場のやつですか？

34 ：

ポンポンいっちゃおうぜ〜〜〜
そこがミニモトの醍醐味ぢゃん

35 ：

そしてID:WVKZL6j3のような社会人不適合者が現れて、誰彼構わず叩いていくわけですね、解ります。

36 ：

きゃぁぁぁぁぁ〜〜〜〜怖いぃぃぃ〜〜〜
人様の愛車を舐めるように覗きこんでご丁寧にも診断査定をしてくれる人のことですね

37 ：

5 8190-

38 ：

バイクを売るなら〜♪

39 ：

2012モデル納車待ちの俺の前でそんなこと言わないでおくれよ....

40 ：

新型欲しいんだけど、部品の供給が心配
正規販売してくんねえかなぁ

41 ：

>>38
ゲオ！！

42 ：

ブライトが扱うって噂の真相を知ってる人は居ないすか？

43 ：

イリジウムプラグこうてきた。

44 ：

CR7入れた。
エンジン軽く回るようになった。
いままでキャブ調整ずれてたんだと、、、

45 ：

イリジウムプラグは突然死するから気をつけろよ

46 ：

マジで？
外したプラグは掃除して持ち歩くわ。

47 ：

>>45
KSR特有の事例なのかな。
シングルにもマルチにも使ってるけど、突然死なんかしたこと無いよ？

48 ：

俺はノーマルプラグが突然死した事が何度かあったな
それも新品交換したばかりのやつが。
プラグにも当たり外れがあるのか？w

49 ：

それは2stでないかな

50 ：

もう8年KSR110乗ってるがイリジウムが突然死した事など一度たりともないぞ

51 ：

マツシマのハロゲンランプも2009年から使ってるけど切れないよ

52 ：

マツシマは当たり外れがでかいよ。
持つ時は何年でも持つし切れる時は数時間。

53 ：

IDにKSRが出たのでお邪魔します…
KSRかわいいよKSR

54 ：

そのままオーナーにw

55 ：

一時ずいぶん悩みましたよｗｗ
確かこのスレでD虎とどっちがいいか質問させてもらいました
でも結局置く場所の都合で諦めてしまった(´・ω・｀)

56 ：

んで、D虎すすめられたわけだな？

57 ：

もちろんｗｗ

58 ：

はしりまへんか〜の人、前からもだけど、最近特に商売ッ気が強いケド
たいへんなのかな？ちょっと心配。。。

59 ：

工場移転とかやってたから依頼がだいぶ溜まってるんじゃない？

60 ：

チョイと聞きたいんすが新型のタイ仕様に現行のタケガワパーツはポン付けできるんすかね？
クラッチとかマフラーとか

61 ：

>>60
基本的にほぼポンでつくよー
武川だとksr用デジタルメーターくらいじゃないかなポン付けできないの

62 ：

武川のカタログに適合書いてあるよ
「Asian KSR」ってあれば大丈夫

63 ：

>>61-62
あざーっす(｀∇´ゞ
ビンボーなんで、もうちょい2003年式で頑張るか思い切って新型タイ仕様買うか、まだ悩んでるんすけど買うなら油圧クラッチとベーシックマフラー位は入れたいな〜と…
カタログ探してみます！

64 ：

もしかしてPart23って
2つ存在してた？

65 ：

タイ仕様にノジマ着くかな？
気に入ってるから新型買っても使いたいんだが。

66 ：

ブログで新型KSRのカウルつけた旧KSR見つけたけどイマイチだね。

67 ：

今更、油圧ってなんのメリットもないよ。
新規で入れるならＫＬＸ一択

68 ：

最近マジでキック始動が困難になったわ
キックしても空回りしてｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ・・・ってクランクが回ってない感じ
キックペダルにまるで抵抗がない
ホットスタートだと20回ぐらいペダルを踏んでるとやっと何かが引っかかって？始動出来る
コールドだと2〜3回も踏めばかかる
どこをどうすりゃいいの？これ

69 ：

クラッチプレートとフリクションプレート確認すれば。
ボアアップしてるんならスプリング追加。

70 ：

>>69
走行2万超えてるんだけどクラッチ板が擦り減ってる
ということ？
キックスタートにクラッチが関係あるのか・・・

71 ：

ハンドクラッチにしてると分かりやすいんだが、ksrはクラッチ切ったらキックできないでしょ。
だからクラッチ滑るとキックも滑る。

72 ：

なんとなくわかった
クラッチ板交換だな
ついでにスプリング2ヶ追加してKLXのプライマリも入れるか

73 ：

ハンドル購入に迷ってる。
純正に一番近いポジションのが希望。
ハンドルガードが付けたいんです

74 ：

2stのほうの純正

75 ：

あの色付きですか？

76 ：

HARDYミニロードバーlowを付けてる人いますか？

77 ：

KSRってたたずまい最高だよね。かわいくてかっこいい

78 ：

>>75
黒もある

79 ：

150ｃｃ市販してくんねーかな
高速使いたい

80 ：

ベスパかいなよ。

81 ：

KSR150の商品市販化の話してるのに何でベスパが出てくるのかさっぱ判らん

82 ：

KLX150があるからKSR150は出ない気がするけどw
でも12インチの、KSRのあのシルエットが好きだから
出して欲しいなあ
KLX150のエンジンが簡単に入手できるなら載せてみたいね
軽二輪登録して高速を走れたらロンツーも楽になるなw

83 ：

現行型でも国内販売してないのに排気量アップして売ってとは
随分と無茶な事を仰る。

84 ：

138か178にボアアップしてオイルクーラーつければいいじゃん
新車でksr150買うよりよっぽど安上がりでしょ

85 ：

一人で高速乗るのは
なんか恥ずかしい

86 ：

ナンバー割れた

87 ：

メーカーが製品として出すなら
高速道路を長時間走っても平気なエンジン
出力アップに対応出来る余裕のある車体＆タイヤも必要になるはず。
そうして出来上がるのはKSRのシルエットでは無くなる気がする。
どうしてもというなら>>84からスタートして
不具合を潰していくしか無いのでは…

88 ：

ｋｌｘ150に
ｋｓｒのホイール着けたら
っぽくない？
バックステップ着けて。
現実的では？

89 ：

前ｽﾚで馬鹿が湧いて難癖つけたﾚｽのせいでﾀｲｶﾜ125ccにする決断がつかなくなってずっと保留のままになった。
結局の所、ﾎﾟﾝ付けのままだとﾉｰﾏﾙより遅く使えない糞ｴﾝｼﾞﾝでｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せば速くて壊れない全天候型の万能ｴﾝｼﾞﾝになるでok?

90 ：

自分が満足できりゃあ何でもいいんだよ
好きで乗ってるんだし、イチイチ他人の批評なんて気にしてたら何も出来ないよ

91 ：

ＫＳＲを選んだ時点で他人やスレ住人の意見を聞いてないから大丈夫！

92 ：

>>89
そりゃエンジン関連の部品は何でもポン付けのままだったらノーマルより遅くなるよ。
セッティング出すのはチューンの基本。
きちんと出すことが出来ればノーマルより早くなるのは当たり前。
それが出来なかったから遅いだのCDIの性能だけがいいだのと
整備する側の意見とは思えない発言が飛び出たんだと思う。
ただ速くするだけの目的だったら費用効果考えてもタイカワ125はあまりオススメできないかな？

93 ：

安いから手を出す奴が多いと思うが、ハイカムまで考えた場合は別に安くない。
圧縮比が同じで排気量だけ上がるから、ノーマルよりもっさりする。
特に慣らし終る前のフィーリングは悪い。
慣らしが終わっても高回転域はイマイチ。
これが厭なら止めとくこった、けして素性のいいエンジンでもなければ、気持ちのいい
エンジンでもなく、速いエンジンでもない。
絶対にレース用には向かない。
メリットは…いくつかあるけど内緒

94 ：

きも

95 ：

>>93
はいはい、KAZE125シリンダやピストンをレース用とか言っちゃう時点でもうね。
それにセッティングもまともに出せないヤツがレースとか言っても･･･ね？

96 ：

>>90>>91
そうだよね、結局は自分の好きなようにｶｽﾀﾑするのがﾐﾆ4の醍醐味だよね。
>>92
分かりやすい説明ありがとう。
かなり参考になった。
>>93
別に安くて手を出す訳じゃないよ。
壊れず天候も気にせずﾉｰﾏﾙより速くなるならって事でﾀｲｶﾜを候補に入れただけ。
貴方のような貧乏性な考えから勝手に決めつけるのは良くないと思うよ。
>>95
馬鹿は放置でﾀｲｶﾜｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ。

97 ：

>>95
レースユースしか考えないどっかのブログ鵜呑みにして駄目ピストンとか
言う奴に当てこすっただけだけどｗ
>>96
了解。風ピストンに身銭きって分かったメリットは封印しとくよ。

98 ：

俺のは110にタイカワCDI入れて劇的に変化！
めちゃっぱやになってボアアップもやろうとタイカワ125にショップに任せてセッティングとか合わせてやってもらった
4速からでも引っ張られる加速に大満足
つまり何が言いたいのかと言うと本当にタイカワ125が駄目でCDIの性能のみなら
タイカワ125にした時点で遅くなってるはず
つまりタイカワ125を嫌ってアホ発言してるヤツはなにもわかってない僻みド素人って事だ

99 ：

メリットは振動が増えて気持ちいいことw

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