【企業誘致】神戸空港島の企業向け分譲用地、2011年度の売却契約"ゼロ件"--神戸市 [02/09]

1 ：

神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で、２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる
見込みであることが８日、分かった。神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を
土地の売却代金で賄う計画だが、処分できた土地は賃貸も含め全体のわずか８％。
長引く景気低迷に加え、東日本大震災の影響もあり、臨海部への進出を懸念する
企業も多い。担当者は「厳しい状況だが、地道にＰＲするしかない」としている。
１６日で開港から丸６年となる神戸空港。空港島は約２千億円の市債発行で造成され、
面積は２７２ヘクタール。市は償還（返済）に充てるため、うち８２・８ヘクタールで
民間向けに用地の分譲を進めてきた。
だが、これまでの売却はレンタカーや結婚式場、港湾運送会社など７社で計約６・５
ヘクタールのみ。昨年１月、仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却
したが、その後は一件もまとまっていない。
市は０７年度から、１平方メートル当たり２７万円の土地価格を最大で半額にする
優遇策を導入。現在、十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」
という。
借金の返済は０９年度から始まったが、土地売却が進まず、１０、１１年度は新たに
各２００億円の市債を発行、借り換えで返済を先延ばししている。
市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に、企業への誘致活動を続け、土地売却の
遅れを取り戻したい意向。担当者は「都心から近いという利便性や液状化などにも
強い島の魅力を伝えていく」としている。
●http://alp.jpn.org/up/s/8920.jpg
◎http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004802528.shtml

2 ：

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3 ：

おれもおれもwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

4 ：

瀬戸内で地震の心配も無いのに何故売れないの？

5 ：

>液状化などにも強い
??????????????????????????????????????????????

6 ：

騒音がひどそう

7 ：

>>1
そもそも、あんな使いにくい僻地で、さらに騒音抜群で売れると思ってる時点で

8 ：

>>4
神戸は阪神大震災があっただろ

9 ：

たまには責任とれよ

10 ：

海兵隊誘致しろよ

11 ：

>>5
経ヶ島以来の歴史を誇る神戸の埋立技術をなめるな

12 ：

普天間

13 ：

どれだけ市民が反対しようと土建屋が儲けるためだけに
作ったんだから情弱神戸市民はドカドカドカドカと
税金を払い続ければイイ。
それが民意だ。

14 ：

関空のときに反対なぞしなければ
こんなことにはならなかったのに・・・

15 ：

関空厨は逆デスノート
・関空厨「神戸空港はジリ貧！」
神戸空港　12月　旅客数前年対比　113.7%
これにより震災月の3月を除いて12ヶ月連続昨対クリアです。
1月からの累計で昨年対比119.9%となりました。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP23.12.pdf
・関空厨「スカイなんてすぐに撤退！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸空港に格納庫建設
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110125/bsd1101251210008-n1.htm
スカイマーク、神戸で本社部門要員を初採用へ 　本社機能の一部を順次、神戸地区に移していることに対応
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004628117.shtml
・関空厨「制限枠も埋まってないくせに規制解除を要望するな！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸-成田線開設へ　茨城便も増便 １日３０便の発着枠が埋まる
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

16 ：

なんか去年もこの記事見た気がするぞ
1年で一件も売れないのが確定したのか？

17 ：

畑にしたらいんじゃね？

18 ：

神戸空港は、関空を救済する為に一日の便数がたったの３０便に規制されているからね

19 ：

空港島は施設拡張できるように残しておいたほうがいいよ

20 ：

空港閉鎖したら

21 ：

臨海の埋立地は地震保険も相当高いらしいな
こんなところにデータセンターや精密機械を使うような研究所建設はやっちゃいけない

22 ：

>>21
京の全面否定かよｗ

23 ：

ダメだな神戸は。
空港も結局企業誘致に役立たずなのがハッキリした訳で、早々に損切りして空港も潰したほうがいいね。

24 ：

巧妙な会計操作で空港特例債に付け替えた普通市債が大きく育って帰ってきましたよ♪

25 ：

>>21
データセンターなら普通は地盤の固い三田に置くよなぁ
郵貯の計算センターみたいに

26 ：

分譲じゃなく賃貸にしたら良いのに。
他にももっと活用する方法あるだろ。

27 ：

ここも特区指定されてるんだよな？

28 ：

整理しておこう
○空港
需要予測には届いていないが、かなり健闘。規制が痛い。
○土地売却
内陸部の土地売却が好調なのとは裏腹に不調。現在のところ、借金は借換と新都市整備基金の立替で何とかしてる状況。
医療産業都市とともに整備してきたのはよく考えたと思うね。
特区にも指定されて、国際線は認めない、増便も認めないだったら国策に逆らってると言っても良いようなもん。

29 ：

とりあえずサツマイモでも植えたらどうだろうか

30 ：

>>28
関空から30分なんだから十分だよ。

31 ：

国際チャーターは許可しないといけない状況になるだろうな。

32 ：

伊丹廃止なら拡張必至だから
神戸市もそれを見越して売ってないんだろう。
規制をとったら関空の国内線も食ってしまうだろうし。

33 ：

関空と神戸はフェリーで30分だから一体的に運用できる。
むしろ神戸があるからってことで兵庫県には伊丹廃港に納得してもらいたいわけだが。
本当は関空厨は神戸に敵対することはない。そりゃ作らなかったら作らなくてもよかったけどね。

34 ：

どう見ても、正当な理由のない規制撤廃を先にすべき。

35 ：

空港島は何業にでも売れるというわけではない。まだ土地が出来上がっていないところもある
市売れ行きが鈍いのは事実。他の産業団地などと較べてどうか、要は日本全体が冷えているのではないか
空港が出来た効果で、対岸の医療産業関連の進出が増えている。空港島だけを見るのはどうかと思う

36 ：

医療産業都市に８社進出　神戸・ポーアイ２期
神戸市は、医療産業都市構想を進めるポートアイランド２期に、８社が進出したと発表した。同２期の医療関連企業・団体は、１１月末現在で２１５となった。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004696499.shtml

37 ：

神戸空港　搭乗者数４年ぶり２５０万人超　１６日に開港６年
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120210/lcl12021014470005-n1.htm

38 ：

26便でこれだから、30便に増えたら関空を抜くのも時間の問題だね

39 ：

神戸空港建設費より多いりんくうの赤字額ｗｗｗ
大阪府が関西空港の対岸部を埋め立て、商業施設などを誘致してきた
「りんくうタウン」と「阪南スカイタウン」の最終損失が
１９４９億円に上ることが分かった。
http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201202030015.html

40 ：

JAL撤退後の大幅な旅客減少→旅客数だけはSKYで立ち直ったけど、小型機で収入減
今月は「反動」増もとうとう終わったから、明日の神戸新聞はさぞや大人しいだろうと思えば…
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/120210/lcl12021014470005-n1.htm
「直近１年で」４年ぶり増って、これ暦年でも年度でもなく、減少に転じた月に慌てて出すかｗ
相変わらずのプレスリリース上手だなｗ
産経でさえこれでは、明日の神戸はマンセー一色確実ｗ
羽田が10%近く減ったのが大きいようだ
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP24.01.pdf
伊丹便もJAL・ANAの月例で12月時点まで減少が確認されてるから、
いよいよ国内景気待ったなしかな

41 ：

産経色は残しつつｗ
×４年ぶり
○３年ぶり

42 ：

>>40
おい、産経あいかわらずだなw
＞安全上の理由で設けられている発着制限「１日３０便」を満たす予定だ。
バカ新聞が”安全上の理由”と明記したぞw
羽田みたいな時間制限でもなく一日上限のどこに安全上と明記できる根拠が有るのか、
神戸空港の需要予測を執拗に関経連に求めた産経へ、是非とも質問状を送って欲しいな
どんな回答がくるのやらw
【関空擁護】産経新聞が神戸空港に粘着【三文記事】
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/airline/1283688151/

43 ：

>>28ここで整理しておこう>>33
478 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/16(日) 14:00:31.57 ID:dLTdu89R
神戸⇔伊丹、鋼鉄の結束。
関西２大空港、ハブ同盟。
閑空乞食、泉ズリアの割って入る余地ゼロ。
471 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/15(金) 08:37:17.07 ID:yGjNmokw
≫にゃん博士　伊丹空港を更地にするのと副首都誘致がイコールで結び付いてるのが
≫　そもそもおかしな誤謬なんだニャー。
≫にゃん博士　そもそも、副ではなく災害関係なく普段から政府中央として働く
≫　正規の首都機能をタテ割りで切り取る「日本国大阪都」でなければ
≫　こんなの意味ないんだニャー。

44 ：

>>40
>伊丹便もJAL・ANAの月例で12月時点まで減少が確認されてるから、
>いよいよ国内景気待ったなしかな
新幹線、特に長距離客の多いのぞみは、
震災直後夏頃までを除いて微増が続いてるぞ
＋2％程度だが、輸送規模が航空の6倍程度有るから、
差し引きで東京〜大阪の流動は少し増えてると思われ

45 ：

神戸空港　搭乗者数４年ぶり２５０万人超　１６日に開港６年
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120210/lcl12021014470005-n1.htm

46 ：

ドラマ用のロケセット施設にすればいいじゃん。
そうすれば海の色にも口先介入できる。

47 ：

瀬戸内海の色は緑色で正しいんだけどね

48 ：

京が全部買えよ

49 ：

>>45
予想を上回る大盛況だね

50 ：

八尾を神戸に移転し、八尾跡地を再開発でよろしく
地盤がシッカリしているので価値は高い、空港島は液状化恐い

51 ：

土建屋と公務員にとってはいい商売です。
ビジネスモデルかも

52 ：

>>35
いや、空港島の場合はそれではまずいんだよ。
>>1にも書いてあるように、
「神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を土地の売却代金で賄う計画」
だったんだから売れないと困る。対岸も空港島も売れなきゃダメなんだよ。

53 ：

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち、どうして
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　産経に八つ当たりしてんの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

54 ：

滑走路の真横の土地なんて誰が好きこのんで買うんだよ

55 ：

島まで新幹線引けば？

56 ：

神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

57 ：

>>45 >>49
>>40
w

58 ：

【空港】神戸空港　搭乗者数4年ぶり250万人超　16日に開港6年 [12/02/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328915822/l50

59 ：

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　おまわりさんです　 |
　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　∨　　　　＿＿＿
　　　　　　　　,r'つ＠＝,r'
　　　　∧_ ∧.| （・∀・　）
　　　 (・ω・´ ）､/~У￣|ﾞｉ
　　　ﾟこ､　　つ　|=◎＝∪
　　　　 しー-Ｊ （＿（＿_）

60 ：

>>59
正しくは『おまわりさん“が”です』だよ

61 ：

破綻したビジネスモデルの神戸空港は潰すのが関西全体の利益になる。
傷が広がらないうちに早めの損切りするべき。

62 ：

神戸空港へのありえない規制撤廃は当然のこと。
*1日30便規制
*９時22時規制
*国際線禁止
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定www
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/

63 ：

人工島にスパコンを何十基もつくれば、分譲用地も埋まるよ。

64 ：

神戸のみなとみらい？

65 ：

神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

66 ：

>>65
いつもの大阪人か
こんなとこまで汚いカキコミ良く出来るな

67 ：

神戸経済成功

68 ：

>>66
お前村岡マンセーの朝鮮人やろ。
吐き気催す顔面のフランス人が福原の地元神戸に来るのと関東と北陸の18〜19歳激カワ悩嬢が
福原の地元神戸に来るのどっちがええねん？

69 ：

>>66
朝鮮人きんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
吐き気催す顔面のフランス人ではあはあしてるｗｗｗｗｗ
お前みたいなゴキブリ以下の産廃産み落とした糞チョンの屑母と下かみ合ってタヒにくされｗｗ

70 ：

>>68
お前規制板の報告であがってたぞ

71 ：

ポーアイすら未だに埋まってないのに

72 ：

その割りにポーアイ２期はめっちゃ人気なんだよなぁ。

73 ：

新空港誘致争いで政治的に敗れた負け犬が苦し紛れに建設強行したのが神戸空港。
国策の邪魔をするのを省みず、ただひたすら地元神戸の利益ばかり追求する我田引空しか考えない恥知らずな神戸には厳しく規制の網をかぶせるのが適切だ。

74 ：

>>73
関空が泉州に行ったのは、神戸が計画初期に受け入れ拒否したからだろ？

75 ：

結局ぜんぜん売れてないのか。酷いもんだな。
ショボい空港ごと公園にでも作り直せよ

76 ：

当時、昭和４０年代、新空港に反対したことない公共団体は兵庫県だけだ。
泉州の反対運動が一番、我利我利亡者で長かった。
当時、神戸市長は運輸省に公害について説明してくれと言った。
今風に言えば環境影響評価書の提出を求めた。
「説明が無ければ反対する」と。
運輸省がそれを提出するなり説明なりしたら、すんなり、神戸は受けたのに
国賊運輸省は公害について、一切、資料の提出も説明もせず「説明が無ければ反対」の「反対」を
「説明が無ければ」という前提条件を抜いて利用し、
卑劣にも「神戸が反対するから神戸に作らない」という虚偽の口実に捏造にした。
国賊運輸省は天下り利権をはじめとする大阪府からの賄賂タップリの泉州に既定していたということだ。

77 ：

１平米２７万円って高すぎるだろう
空港の横で使い道だって限られてるのに

78 ：

>>74
泉州の反対運動は長くて酷かったですな。
泉州を騒音の海にするなと漁船にむしろ旗たてて。
補償金1000億円もらうために。
八百長の反対運動を。

79 ：

バ　関　西　い　い　加　減　に　し　ろ

80 ：

>>73
＞新空港誘致争いで政治的に敗れた負け犬が苦し紛れに建設強行したのが神戸空港。
＞
＞国策の邪魔をするのを省みず、ただひたすら地元神戸の利益ばかり追求する我田引空しか考えない恥知らずな神戸には厳しく規制の網をかぶせるのが適切だ。
全くその通り、同意するよ。
神戸の建設強行は国策とは相入れないから
今からでも廃止するのが筋というものだろうね。
神戸のような一地方自治体の身勝手なエゴによる暴走で、国民全体の公益が侵されることなどあってはならない。

81 ：

>>78
そのとおり
良く言われるのが伊丹が邪魔！って話だけど
神戸を大拡張して関空を潰した方が速いよね。立地的に関空は無理だろ諦めなよ。
伊丹は何だかんだで立地が良いんだし、そりゃ存続が望まれるのも仕方が無い。
九州の福岡空港の立地が典型だし参考にすれば良い。
関西と一括りに言っても、鉄道も空港も何でも大阪大阪ってのが無理がある。
特に南部は何をやっても駄目だろ。

82 ：

海兵隊誘致したら？

83 ：

>>82
海兵隊を本土に配置しても意味がない事すら分からない奴が
沖縄県人と左翼くずれ以外にまだいたのか。

84 ：

福岡といえば、アイランドシティーは１８０億の赤字だって？
博多港開発（株）の命運はいかに
神戸を見習って始めた埋立事業は結局どこも悲惨な結末をむかえたね

85 ：

もう神戸なんておしまいの都市さ

86 ：

災害対策面では埋立地と橋が折れたら陸の孤島になるので敬遠されるな。
オマケに、あんな所に企業拠点を作っても通勤が恐ろしく不便。
航空機の騒音対策もしないとダメだし。

87 ：

工場が海外行くから、自治体の土地造成は無駄。

88 ：

日銀法改正して白川を討伐するから大丈夫

89 ：

>>80
＞神戸の建設強行は国策とは相入れないから
＞今からでも廃止するのが筋というものだろうね。
＞神戸のような一地方自治体の身勝手なエゴによる暴走で、国民全体の公益が侵されることなどあってはならない。
その通り。
の巣食う神戸ならではのまがいの恫喝に国が折れてしまい、神戸空港の建設を
認めてしまったのは失策だったが、現状の規制は国のせめてもの良心の発露と言える。
ただこれ以上、神戸が恥知らずにも理不尽な要求を出すようであれば、現状での運用時間の
優遇を見直して短縮するなど、それなりの締め付けが必要だろう。

90 ：

>>1
やっぱりダメじゃん神戸空港(笑)

91 ：

神戸のネガティブキャンペーン乙です！関空厨！

92 ：

八尾を神戸に移転、跡地開発

93 ：

歴史的経緯
伊丹の騒音うるさい。
関西新空港作って伊丹廃止しろ。
　　　↓
関空は神戸沖にはいらない。
泉州沖に作れ。
　　　↓
関空できたけど伊丹廃止はなかったことにするわ。
　　　↓
やっぱり神戸空港作るわ。
　　　↓
関西は伊丹・神戸の2空港体制で行くわ。
関空が邪魔なので廃港しろ。　　　　　　　　　　　　←　今ここ

94 ：

確かに八尾の機能は神戸で十分吸収できるよな

95 ：

>>77>>84
1�u27万円は高いな
しかし、福岡のアイランドシティは1�u10万円でもあかんらしいので
まだ神戸のほうがましやな。

96 ：

>>95
＞福岡のアイランドシティは1�u10万円でもあかんらしいので
ﾜﾛﾀw　　

97 ：

>>93
まあ身勝手な・・

98 ：

>>93
1966　伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
　　　　　　　　　　　　　↓
1967　神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
　　　　（近畿ブロック議長会で関西全知事が淡路島に新空港建設促進同意）
　　　　 http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
　　　　 　　　　関西は一度、淡路で合意している。それがより便利な神戸になったとしても変わらず、
　　　　　　　　関西政界の中は、新空港は神戸沖で合意されていた事実がある。
　　　　　　　　そして大阪はその頃、空港の重要性を理解していなかった。
　　　　　　　　　　　　　↓
1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に
　　　　　　　　　　　　　↓
1968〜1973　泉州全市町、大阪府　空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
1971　　神戸市が独自に神戸沖空港案を発表（滑走路4000×４、3200×２本、1100ha）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　神戸沖に進めることで計画進む
　　　　（このあたりから、大阪は泉州沖空港計画は後進地府南部発展のためのいいネタになると
　　　　　気付き、非公式に空港誘致に動きだします）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　成田、伊丹をはじめ、全国で騒音、公害反対運動活発化
　　　　西宮、芦屋、明石市が大阪湾内空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
1973　宮崎神戸市長、運輸省が神戸沖計画に騒音の心配がないという根拠資料を
　　　　提出しないのであれば、反対という立場をとらざるを得ないと表明。
　　　　http://www.portnet.ne.jp/~nsp-kobe/bcknmbr/sisi.html
　　　　同月、大阪府知事も空港設置反対表明を行う。
　　　　http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
　　　　(↑この事実、マスコミが抹消し、議会も首長も揃って強弁に反対したのは
　　　　　　神戸市だけと流してるんですね)

99 ：

アホやのう、どこの空港つぶしたらうちはOKとか考えショボすぎるわ。
国としてメリットのある方向に持ってたらええねん。
今大事なのは特定地域の利益や空港の数やのうて国が儲かることや。

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