18きっぷで飛行機に乗せろ

1 ：

おいＪ○Ｌ。Ｊ○Ｒと同じく国営だっただろ。
乗せろ。

2 ：

クソスレ発見!!

3 ：

死ぬからやめとけ。正規運賃払ってでもANA乗れ。

4 ：

斬新な発想だな
18000円なら出来ないこともないだろうが

5 ：

>>2
クソレス発見!!
>>3
Ｊ○Ｌに対してＡ○ＡならＪ○Ｒに対して何がしっくりくるだらう？
>>4
11500円。一人で５日乗り放題または５人同一行程で一日乗り放題。

6 ：

>>1
昔々、１日乗り放題があった事を知らない、ゆとり世代の餓鬼ﾊｹｰﾝｗｗｗ。

7 ：

>>6
一日あたり2300円で乗れたのか？乗れねぇ〜ンだろ？高ぇ〜ｗ

8 ：

貨物室のみ搭乗可能

9 ：

>>8
18きっぷ利用者を貨物扱いするな。

10 ：

いいじゃないか JALなら 今なら スクラッチカードもらえるし

11 ：

１８きっぷ廃止推進委員会発足！
しＲ束日本

12 ：

１８きっぷ使用上の注意。
予約は出来ません。
通常の搭乗手続き終了後、空席がある場合のみ搭乗できます。
荷物は5kgまで、体重は70kgまで。
超過分は追加料金となります。
遅延、欠航時の補償は一切ありません。
　
これなら激安になるんじゃない？

13 ：

>>9
冗談抜きに貨物室に座席を作って、ってありかも。もちろん与圧ありの
エリア。つまりペットと一緒ということ。

14 ：

つ ｽｶｲﾒｲﾄ

15 ：

18きっぱーは安く速く移動できるし、
Ｊ○Ｌも満席御礼になるだろ。
両者万々歳じゃないか。

16 ：

事前予約一切不可
出発１５分前の時点で空席がある場合のみ搭乗可
種別はＤ
（一般客種別Ｂ、航空会社社員用種別Ｃの、更にその次）

17 ：

18きっぷ、新幹線だってのれないだろ。
もしやったら、マイルが1%でも修行僧.......喜ぶだろうな。

18 ：

>>17
1％でも付くなら搭乗1回になるので、キャン待ちが毎便何百人も出るんジャマイカ

19 ：

従って、搭乗回数・マイルとも無しとする必要有りだな

20 ：

センセー！マイル無しでも数百人のキャンセル街が出ると思われます（・∀・）ノ

21 ：

鉄ヲタはRが臭いので飛行機に乗らないでください。

22 ：

>>21
それは事実。

23 ：

鉄子はが臭いの？

24 ：

ら

25 ：

鉄ヲタは全身が臭い。これこそ事実w

26 ：

JALANAの搭乗半券で国鉄ひかりのグリーン車半額にしろ。

27 ：

>>26
漏れの権限で半額にしてやる。
「国鉄ひかり」に乗るにはタイムマシーンが必要だが。

28 ：

旅と鉄道の18切符特集号で，船を扱っていたのには苦笑い．そんなにヒコーキ嫌いかねぇ＞鉄道ジャーナル社

29 ：

鉄道業界のガン・18きっぱーの特徴
・「新幹線にも乗せろ」「特急にも乗せろ」と騒ぎ立て、それが無理なら快速化を要求
・ロングシートを極端に嫌い、通勤列車にさえリクライニングのシートをつけろと要求
・時間的余裕のない乗り換えをするためホームや階段を全力疾走。たまに一般客を突き飛ばして負傷させる
・ラッシュ時間帯にも乗ってきて混雑を助長させているのに「編成が短すぎる、もっと増やせ」とお前が乗らなければいいと突っ込みたくなる要求
・宿泊先が夜行列車なので風呂に入らず臭う。シャワーぐらい浴びろと指摘されると「その時間がもったいない」と基地害反論
・1日2300円しか金を落とさないのに一般客以上に「俺たちは金を落としてやっている」をアピール
・乗り鉄しかしないので目的地で金を落とさない。食事は常にコンビニ飯。観光・商業にまったく寄与していない。むしろ迷惑
・挙句の果てにはJRの枠を飛び越えて「私鉄も18きっぷを導入しろ」「18きっぷで飛行機に乗せろ」と無茶苦茶な要求
18きっぱー＝文化大革命時代の紅衛兵です
鉄ヲタの中でも最下層に位置し、「こじきっぱー」と馬鹿にされています
良識ある航空ヲタも相手にしないでください、相手にするとつけあがります

30 ：

自衛隊のC-1で使ってる、「パレットに座席くっつけたやつ」作って、
体、縛り付けて乗せとけ、じゃなくて載せとけ。
搭乗はもちろん空港の端の貨物上屋から。
貨物で一杯なら、夏の炎天下・台風のなかエプロンに放置。
追加でLD3の個室仕様も利用可。

31 ：

>>29
乗り鉄しかしないから目的地で金を落とさない、というのは確か。
アピールも鬱陶しい。でも修行も似たようなもん。東京ー八丈島線は修行で
持ってる、とか言うしね。（八丈島線は最近でこそ値下げしすぎで採算が
とんとんになってるが、優良路線だ。多くの県庁所在地の空港がジェット化
されるずっと以前にジェット化されてるし、以前は名古屋ー八丈島線すら
あったのをきっと知らないんだろうな。）多分迷惑がられてるのを感じて
るからその反動でこういうことを言うんだろう。

32 ：

>>28
昔の連絡線のことじゃなく、民間フェリーが載ってたの？

33 ：

>>32
ttp://www.rjnet.jp/tabi/tabi_index.html
ココに
「夏だ！　長距離フェリー＋鉄道＝オモシロ旅行へGO!!」
ってあるよ．
何しろ，鉄道ジャーナルの編集長は国内旅行でヒコーキを一切使わないことを公言していて，家族と北海道旅行をする際は，一人で前日に北斗星で
出発して，現地でヒコーキで来た家族と合流するって書いてあった．
あと，
「海飛ぶ「ビートル」で韓国・釜山へ」
っていうコーナーでは，福岡-釜山の高速船はヒコーキよりシェアが大きいとか，空港に比べて港は警備が簡単とか．
普通，ヒコーキマニアが，警備が簡単，と聞くと，いい加減なのではないか？と思うが，鉄はそう取らないらしい．
鉄道ジャーナルで沖縄のモノレール取材した時も，船で行ったのかなぁ…．

34 ：

>>29
この箇条書きの5個目だが，夜行列車が宿泊先なので，風呂に入らないっていう件だが，牛山とか云う，「秘境駅に行こう」とかいう本を
出しているヤシは，駅寝をするので，風呂に入ったのが3日ぶりだとか，本に書いてあって，読んでいて顔をしかめたことがある．
駅寝とはなんぞや，というと，要は宿泊代をゼロにする為に，終電に乗って，誰にも見つかりそうにない駅で降りて，駅舎の中で寝袋で寝ると云うことだ．
この牛山氏の本を読んでいると，泊まるだけではなく，携帯コンロとかで，ご飯を炊いたり，酒を飲んだりしている．
で，乗り鉄には金がかかるので，温泉旅館に泊まって，「夕食は舟盛りにしてね」というわけにはいかないのだ，という自己弁護が書いてあるが，はっきり云って
説得力があるかどうか甚だ疑問だ（笑．大体，駅って泊まって良いところなのか？本来，旅というのは宿泊を含めた予算を払うことが出来る範囲でやるもので，
それをオーバーしていているから駅寝で宿代を浮かすというのは，何かずれている気がするのだが．
ちなみに，日本全国全ての駅を制覇した横見氏も駅寝を当然している．

35 ：

各駅停車で十分。
ﾏﾀｰﾘ行け

36 ：

>>31
なにこの馬鹿
羽田〜八丈島の超割片道の料金で18きっぷ何日分よ？
客層が全く違うんだが

37 ：

>>36
羽田八丈大島のルートきっぷ、１８きっぷ２冊くらいの値段
確かに客層は違う
しかしファッションセンスはほぼ同じｗｗｗｗｗｗｗｗ

38 ：

やってることは似たようなものか。どちらもガツガツしている。
違いは区間が指定されているかいないか？飛行機は一日乗り放題じゃ
ないもんな。割引とはいえ一回ごとにお金かかるし。

39 ：

いっそ50000円くらいにしたら･･･。

40 ：

利用当日の18きっぷを提示＝車輪格納スペース使いたい放題
※未使用の18きっぷ2枚と引き換えで＝1区間の貨物コンテナ利用許可

41 ：

本日もANAをご利用ありがとうございます
当機は新千歳発鹿児島行き236便です、途中、函館・青森・大館能代・秋田・庄内・
新潟・富山・能登・小松・大阪・神戸・岡山・広島・山口宇部・新北九州・福岡・
佐賀・熊本・鹿児島の順で各空港に着陸いたします
当機はワンマンです、ご搭乗の際整理券をお取り下さい、降機の際は整理券番号を運賃表で
お確かめのうえ、機長席後ろの運賃箱にお入れになり一番前のドアからお願いします
尚、離陸間際の駆け込み搭乗はご遠慮下さい

42 ：

>>34
駅でコンロを使う時点でかなりDQNな希ガス

43 ：

>>41
修行僧が禿しく乗降しそうな希ガス

44 ：

>>41
長崎は寄らないの？

45 ：

>>44
後ろ半分は途中佐賀にて切り離し、長崎行となります
このため福岡離陸10分後から、切り離し準備作業のため前後の通行ができなくなります

46 ：

滑走路の長さが足りないため佐賀ではパラシュート降機でお願いします。

47 ：

スカイバーゲンで９月に羽田から千歳へ５０００円というのが
発売されてたが（もう発売終了）、９月１０日までなら１８切符の
ワープの一環で使えたのでは？

48 ：

>>45
「スーパーあずさ」南小谷行の塩尻到着前かｗ

49 ：

18終了あげ

50 ：

JRが飛行機でも運営すれば乗せていいと思うよ＾＾

51 ：

>>29
クレーマー修行僧とよく似てないか？ｗ

52 ：

>>28
それってもしかして厳島じゃない？

53 ：

>>28
18切符は宮島航路乗れるぜ

54 ：

１８きっぷ≒５年ほど前のＡＮＡ１日乗り放題

55 ：

そういや、昔スカイメイトという制度があったな

56 ：

>>55
今でもあるからｗ
あ、昔利用したってことね。

57 ：

鉄道の日記念では乗れ…


ないか。

58 ：

>>36
バカはお前だろ。俺は客層が同じだなんて一言も言ってない。安売り切符を
使って、乗ること自体を目的として乗るような連中の考えることや態度は
鉄道も飛行機も同じだといってるんだ。(大体修行も｢似たようなもん｣といってる
だろ。似てる＝本当は違う、だろうが。日本語読めないのか？）
修行を批判されて血迷ったか？ちょっとした批判も受け容れられない
ところなんか、やっぱり鉄ヲタと同じ精神構造だよな。
つまり俺の指摘が正しいってことを証明してくれたわけか？ほかの人にも即座に
否定されてるし、みっともねえよな、こいつ。

59 ：

おい、Ｊ○Ｌ。飛行機でも鉄道の日記念きっぷで乗せろや！

60 ：

ANAの１日１万円乗り放題　さすがにもうやってくんないかな？
そういやちょうど乗り放題の日に羽田の管制トラブルで離発着ができなくなって
かなりのお祭り騒ぎになってたな。
俺も羽田15:00発の飛行機に乗る予定が、待合室で４時間＆機内で２時間も待たされて
結局21:00発になった。あの日は普段はありえないような深夜の時間帯まで飛んでた。

61 ：

ＣＴＳ＝ＨＮＤの深夜便に乗せてやれよ。

62 ：

青春１８きっぷでのご搭乗には、別途青春１８きっぷ利用券の購入が必要です。
利用券の料金一例
ＴＹＯＯＫＡ　２１０００円
ＴＹＯＯＳＡ　１５４００円
なお、ご予約は２８日前までです

63 ：

>>62
ちょｗｗｗ特割より高いｗｗｗ

64 ：

単にスカイメイトを全年齢対象にしてくれればいいんだが

65 ：

あとひと月だ。Ｊ○Ｌさんよろしくw

66 ：

穴さんもよろしくｗｗｗ

67 ：

>>65-66
よろしくする前にみどりの窓口で航空券の取り扱い止めるなよ

68 ：

１８切符とバーゲンで、東京から岩手県の釜石まで行ったことは
あるな。
横浜からムーンライトながらで名古屋まで出て、中部国際空港か
ら花巻まで行ってそこからまた釜石線。
結構面白かったよ。
新幹線＋在来線でまともに料金払うのと大した変わらなかったと
思ったよ。

69 ：

スタフラさんにもよろしくしたいw

70 ：

ここはスカマーによろしくしたいｗ

71 ：

18切符を提示した場合、1区間\10000とか。
条件として
�@事前予約不可
�A当日空港にて空席ありの場合のみ発券
�B搭乗日と同じ日付のスタンプが18切符に入っていないとダメ
�C路線によって除外日あり（12/29-12/31,1/2-1/6等の羽田・大阪⇔地方便等）

72 ：

ムーンライト

73 ：

>>1
いいけど、じゃあその代わりムーンライト全廃するね。

74 ：

>>1
そんな事言うやつおるんか？
オレ曰く普通自由席グリーン認めた事だけでも過剰措置だと思うが。

75 ：

>>1に大賛成！
そうすれば、沖縄人きっぱーが増える！

76 ：

77 ：

青春１８きっぷのほかに「青春航空利用券」が必要です。
青春航空利用券は正規運賃の半額です。
なお、当航空券では予約は出来ません。当日空席待ちに限ります。また、普通席のみの
ご利用となります。
なおJRがない沖縄県発着の路線は使えません。

78 ：

>>77
ほとんどスカイメイトだなｗ

79 ：

株主優待券より条件悪くね？w

80 ：

無理です
採算がとれません

81 ：

Ｊ○Ｒの　○　には何が入るの？

82 ：

>>81
P

83 ：

わかった
その代わり18きっぷの価格が50万な
でも、プレミアム乗り放題のあれの値段考えれば5日連続で5万でも実現できそうな・・・

84 ：

>>1
お前なんか貨物室にでも吊るされてろ。

85 ：

飛行機はムリでも、黄色救急車は乗れるでしょ？　>>1

86 ：

但し隣り合う空港毎に乗り降りしてくださいね
伊丹ー神戸とか

87 ：

鉄板だと乞食を擁護する奴も出てくるがここでは皆無だなｗ

88 ：

国営と国有ってぶっちゃけどう違うんだ？

89 ：

国営 ＝ 国自体が事業を行う、労働者は全員公務員（旧郵便局・郵政（総務）省直轄）
国有 ＝ 国が事業会社を保有してるに過ぎない、労働者は公務員では無い（旧国鉄など）
国鉄も戦前は国営でしたので、その当時は公務員でした
ここ、エアライン板ですよね？

90 ：

ムーンライトが季節運行になったな。
あのてのやつが飛行機にもあってもいいかも。

91 ：

飛行機も年末年始・夏季臨時便はあるがな。

92 ：

じゃなくて、安さを売りにした低サービス、長時間の深夜フライトみたいなやつ。
繁忙期のみなら空港の運用時間を多少延ばしてもいいのでは？

93 ：

夜中の3時に着かれてもなあ・・・・
街が近い空港ならいいかも知れんが

94 ：

>>92
羽田ー関西線なら可能かと。
でも青春１８きっぷにあたる航空券＝スカイメイトかと。
>>93
需要の高い羽田ー関西ならいいかと。
関西は一応２４時間対応だし（発着ない時間帯でもタクシーはいるｗ）
羽田も今後は２４時間対応になるから。
アクセスに関しては関西発で泉佐野方面への深夜バス以外はタクシー限定だが
８月２週間程度限定で、２３：００〜５：００まで毎時１便飛ばして実験するのも良いかと。
「ミッドナイトフライト便」として
ミッドナイト普通運賃￥１５０００
ミッドナイト特割￥９０００
ミッドナイト超割￥７５００
オプショナルバスサービス
羽田ー品川経由新宿￥１０００
関西ー泉佐野・堺・難波経由梅田￥１０００（泉佐野は￥３００）
どうよ？
なおバスチケットは航空券と同時購入の価格。

95 ：

その他、臨時便で可能（騒音規制除く）なのは
羽田ー新千歳、仙台、中部、広島、北九州、長崎、熊本、鹿児島、那覇くらいか？
機材の有効利用にはなるが、人員確保が大変。ブルーとレインがなくなったのと同じような理由で。

96 ：

安さを売りにした低サービス、長時間の深夜フライト
安さを売りに、ならシートピッチをさらに切り詰めるとかできるだろうけど、
長時間の深夜フライトなんてわざわざスピード落として飛ぶのだろうか。
各空港着陸していくなら面白いかもしれないけど。
羽田−静岡(笑)−中部−関西−神戸…

97 ：

>>96
スピードは落としても意味ないからな。
ＣＲＪあたりで飛ばすのがよいかと。静岡いらね。
現実的には夏休み・年末年始および金・土および祝前日など
羽田０：３０−中部１：２０／５：００−関空５：４０
関空１：００−中部１：４０／５：００−羽田５：５０
深夜特割羽田中部￥７０００　中部関空￥４０００
中部でのアクセスが問題なので、連絡バス中部２：００−常滑ー金山ー名古屋３：００
名古屋３：１０−金山ー常滑ー中部４：２０
を運転。

98 ：

羽田⇔福岡なんかはどうだろう。
２時間くらい掛かるし、それなりに街には近いから着いても困ることはないんじゃないだろうか。
羽田は今後２４時間になるというから、問題は福岡のほうかな？
佐賀にでも飛ばすとか。
羽田0300→佐賀0500
佐賀0000→羽田0200
ごめん、時間テキトー。飛行機はあまり詳しくないので。

99 ：

北九州にも寄っていくとか。
羽田0130→0315北九州0430→0500佐賀
佐賀0100→0130北九州0300→0430羽田
これも時間はテキトー。

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