au　助手席ナビ

1 ：

http://www.au.kddi.com/josyuseki/index.html
ETC割引料金表示のサービスを開始しました。
高速道路を利用するルートを検索した際、そのルートで利用可能なETC割引プランの一覧を表示します。

2 ：

2げっと・・・初めてかも

3 ：

ちょうどいいスレ発見したので気になってたこと質問。
折りたたみからiidaのG9に機種変考えてるんだけど
・WVGAに対応してる？（MAPとか文字は精細感あるか）
・スライド式携帯で横向き表示対応している？
要はPND的な使い方ができたら機種変しようかなぁと考えてるトコです。
知っている方いたらよろです

4 ：

前スレ
【NABI】EZ助手席ナビ【au】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/chakumelo/1179837578/l50

5 ：

>>3
板違い
G9 by iida part14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1242797921/

6 ：

あと、助手席ナビもナビウオークも、操作マニュアルみたいなのはないんですか？
パンフレットや取扱説明書には「アプリ→助手席ナビ→あとは画面の指示に」ってあるだけで、 具体的な操作方法がわからんし、解約の仕方もわから〜ん

7 ：

ある

8 ：

>>6
あんな簡単な操作方法もわからんのか
ゆとりってホントにいるもんだな

9 ：

WiMAX始まったらナビ業界もいろいろ変わりそうかな？

10 ：

＞Q.EZ助手席ナビを使うとどれくらいの通信料がかかりますか?
＞
＞A.ルート案内に従って、地図モード (標準設定) で約20kmの距離を1時間程度で走行
＞すると想定した場合にかかるデータ量は約235kbyteで、通信料はダブル定額ご利用時
＞で約111円 (税込) (0.05円/パケット) となります。
と、あうのFAQ（既に削除）が言ってましたが本当ですか？
昨日片道30km（１時間半程度）をナビしながら往復走ってきましたが今見たら90,000パケットってました。
んなろー！(ﾟ�听)ノ　今月パケ使い倒したる！

11 ：

今故障中

12 ：

オレのだけじゃなくて良かった。

13 ：

現在、一部のお客様においてGPS即位が出来ない状況が続いております。
現在調査中のため、お客様には大変ご迷惑おかけいたしますが、今しば
らくお待ちください。
先週から地図上と実際の場所がズレ始めていた。

14 ：

何で俺が使おうとする休日に使えなくなってしまうん?
はよ直せボケ

15 ：

もう直った?

16 ：

>>15
なおったよ。

17 ：

助手席ナビのサービス開始当初から使ってるが、この前QVGA機種から
FWVGA機種に変えたあと使ったら初の通信上限に達したよ…ort
理論上4倍の通信量だからずっと地図モードだとヤバいね。
アウよ…そろそろ時代の流れに合わせろｗ

18 ：

一般道優先で開始→信号待ち時、あらぬ場所に自車位置ジャンプ→「ルートから…」→「ルートを再検索します」→有料道路優先ルート
このコンボやめろよ
せめて一般道優先で再検索しろ

19 ：

>>18
アプリの設定でデフォルトの詳細設定をある程度弄れた筈。
それ試してみな。

20 ：

uouktlrtcguwrqjm@yahoo.co.jp

21 ：

月額315円。
助手席ナビは既存の据え置きのカーナビ買うより馬鹿安いコスト。
低いビルや住宅の影でさえ位置情報取得感度の糞悪さと
ルート情報や渋滞情報の使えなさ。
リルート検索が長くて間に大分道がズレるナビ本来の機能すら果たさない糞っぷり。
でも、助手席ナビは、まぁ安いから我慢できた。
ソニーの3万のポータブルナビ使う機会があったんで使った。
トンネルでも位置情報取得、リルートも糞早い。
今の時代、助手席ナビのあの機能は時代遅れだわ。

22 ：

助手席ナビって既存のポータブルナビより便利
なぜauはこのサービスもっと宣伝しないのかな。

23 ：

混雑ってなんだよ
はじめてら…＠２３区

24 ：

ゼンリンのいつもナビに乗り換えちゃおうかな…

25 ：

>>24
音声案内がない
vics受信出来ない
検索が遅い
これならポータブルナビでいいよ。
iphoneで利用してちょっとがっかり。

26 ：

age

27 ：

>>25
上二つはあるだろ
でもゼンリンのは検索等がおっそいのは確か
ナビ開始までにクリックする回数が半端ない
助手席ナビがイライラならいつもナビはいらいらいらいら、って感じ
ただ一旦ナビを開始すると地図の更新等は早いし地図も詳しい感じ
が、ルート外れてもしばらくはルート上を走ってるかのように表示しやがる
PC連携が便利そうだと入れてみたが
連携機能がボロボロ
PCで住所検索して地点登録しようとしたらできなかった
わけわからん

28 ：

助手席ナビ目的でauにしたがすぐ電池切れて使い物にならん
au自体解約したいが縛りが…
でもまあ9000円くらいの解約料なら仕方ないか

29 ：

助手席なのに電池ギレはありえないよ
その部分だけ時代が大きく遅れてるじゃないか

30 ：

W61Pでナビっててもそうそう電池切れないよ？
予備電池持ち歩いてるが全然使ってないわ。

31 ：

自分はW52S使いで、カーオーディオ(CDMD)壊れる前はFMトランスミッターでラジオに飛ばして助ナビも音楽も聴いていたんだけれど、たまに雑音が気になったなあ。
んで↑にも書いたように最近カーオーディオ壊れたから、中古の安っすいカセットCDデッキに換えて、試しに携帯と昔使っていたカセットアダブタを繋げて助ナビを使用してみたんだ。そしたら快適快適！
充電中でもカーステから音声案内聞けるようになるわ、音声はクリアに聞こえるようになるわ、おまけに音楽の方の音質まで格段に良くなったよ。
まあ今時カセットデッキ積んでる人は少ないと思うけど、もしいたらオススメですよ〜

32 ：

中古の安っすいAUX端子付きのデッキ買えばよかったんじゃね？

33 ：

今日の14時過ぎから、GPS情報を全く拾わなくなった W52CA＠名古屋

34 ：

>>32
AUX端子ってなんぞや？
すまぬな...メカにはからっきし弱いのだよ....
なのでちょっとぐぐって来ます〜

35 ：

最近、本線と側道があるところを、直線なのにわざと側道を通らせる案内をするようになった。
なんだこの改悪は。

36 ：

>>28
シガーライターから電源を供給しながら使えば大丈夫だよ。

37 ：

>>35
渋滞を検知してたとか？

38 ：

測道使うと信号待ち４回で完全に遠回りになるじゃん。

39 ：

ゼンリンのいつもNAVI試した人いません？

40 ：

ちょっと前に書いてるだろ

41 ：

このコンテンツって、もうバージョンアップしないのかな...？
てか前のバージョンアップてどれくらい前になる？

42 ：

FWVGA機種に変えたら、地図が細かすぎて運転しながらだと文字がかなり読みづらくなった。
何とかならんのか…。

43 ：

アナゴさんナビがほしい

44 ：

>>42
ナビの設定で文字の大きさ変えてみても駄目？

45 ：

>>44
メニューの文字は大きくなるんだが、地図上の文字は変わらないみたいだ…。

46 ：

なんかバージョンアップされてない？
検索→ナビ開始画面が変わって使いやすくなった気がする

47 ：

>>46
ホントだ
これと合わせて変更になったのかな？＞http://doplaza.at.webry.info/200907/article_41.html

48 ：

ほうほう、出発＆到着時刻設定とか所要時間グラフなんてのもある。
「ルートについてのご指摘」って意見できる窓口も増えたね

49 ：

>>48
ぶっちゃけルート云々(勿論評価はするけど)より、もうちょいリルートなんかの速度を上げてほしいんだけど技術的に難しいのかね？

50 ：

>>49
リルート十分早いと思うが
頭の中入れといてリルートを押して走ってルート変わってたらそれに合わせるってやってるからかな
現在地確認しながら周りの混雑状況分析するからそんな早くならないと思う
それより経由地を４〜５指定したい
ナビルートより早かったり渋滞はまらない道走ってるとコース外れたってうるさい
学習機能でも良いけどね

51 ：

東京方面から那須ガーデンアウトレット設定して行って来たんだけど、３月にアウトレット直通の黒磯インターが開通したのに結局その先のインター経由になってた。
しかも拡大するとこの付近の地図情報出来てませんって出るし・・・ちゃんとしろよ助手席ナビ！！

52 ：

・マナーモードをドライブ設定にしても音声案内が無音
・一般道路優先にしたとき、都道府県道や広域農道等経由で最短距離・最速時間到達する場合でも一般国道優先で大幅に迂回されたルート案内されることがある
（Ａ市→Ｂ市間で地図上通常想定されるルートでは県道経由１時間のところ、　Ａ市→Ｂ市→Ｃ市と国道経由して２時間とか）
・高速道路渋滞中、一般道路に迂回したほうが到着時刻が早くなるときでもあくまで有料道路優先案内

53 ：

>>52の３番目…
渋滞考慮をONにしてもダメ？

54 ：

ゴリラなんかよりよっぽど便利だな

55 ：

ゼンリンナビってデータ通信量がすごく多くないか？
機能的には気にいってるがすぐにアプリ通信制限に引っかかって途中で強制終了とか糞過ぎる
地図表示に簡易と通常モードがあって嫌な予感はしてたが…
つうかAUはマジでいっぺん死んだ方がいい

56 ：

ゼンリンいつもナビをW54SAで使ってるとかなり頻繁にブラックアウトするんですが他機種はどうですか？

57 ：

>>53
渋滞考慮ＯＮにしても４のルートへのリルート経験がないもので…。
中国道吉川ＩＣ→関西空港の場合の主な有料道路ルートは
１．中国道・近畿道・阪和道経由
２．中国道・阪神池田線・阪神湾岸線経由
３．中国道・六甲北・六甲・阪神湾岸線経由
４．箕谷まで一般道、新神戸・阪神湾岸線経由
１と２は中国道西宮山口ＪＣＴ→宝塚ＩＣ間が渋滞多発ポイント
自然渋滞や事故渋滞などで通過に一定時間(＋３０分程度？)以上かかるときは３へリルートされる
すると六甲有料道路六甲山料金所が現金２（左）ＥＴＣ１（右）のゲートのため当然同じ検索結果のカーナビの車両が集中し大渋滞
またそのような状況時には阪神高速湾岸線住吉浜入口も混雑
（六甲有料道路も阪神高速湾岸線住吉浜入口へ続く道路もＶＩＣＳ・道路渋滞情報がない）
４のルートは新神戸トンネル出口までは渋滞なし。
その後の阪神神戸線生田川、ハーバーハイウェイ麻耶、阪神湾岸線住吉浜・魚崎浜・六甲アイランドへのルートは状況に応じて選択
個々の車両のＧＰＳデータを分析して渋滞しているかどうか判断してくれたら便利なんですけどね^^

58 ：

>>55
ゼンリンナビを使うの辞めたら？助手席ナビ使って他府県まで行って帰ってきても全く支障無いんですけど

59 ：

>>55
ここau 助手席ナビで他の携帯ナビならそれようにスレ立てたら？
ゼンリンと助手席ナビ別物だから
一緒に話されてもなんとも言えない
ゼンリン辞めて助手席ナビにしたらとしか言いようが無いです(^^;

60 ：

>>56
助手席ナビとは全く別物ですね
気になってダウンロードしてみましたが情報量の濃さにびっくりしました
不具合などはゼンリン関係のスレで聞いたほうが良いでしょう。
全く別物なので…
あの地図の細かさのまま助手席ナビなみに使い安くなったら本当にナビ要らずだなぁと思います。

61 ：

助手席ナビとEZWEB等をマルチで立ち上げて
WEB等で通信するとGPSロストする糞仕様は直ってますか？

62 ：

>>61
ナビ中にWeb見るとしたら停めてどっか寄ってる時では？
もう一度現在地からナビすれば良いだけだから困らないはずですけど？

63 ：

>>62は運転手？
助手席なんだからWEBすることもあろうが

64 ：

>>63
助手席で使うならご飯休憩や買い物で停まった時とかじゃなくても
いつでも中断、再検索出来るのに何で？

65 ：

つまり糞仕様は直ってないと
地方の人が首都高とかJCTだらけの所走ってると困りそうだな
ロストした後の再補足も遅いし

66 ：

>>65
首都高含め関東圏内での移動で常用してるけど指摘された不具合で困った事無いよ？
助手席に渡しているならその場で再検索出来るし渋滞なら運転していても再検索間に合うし。
というかそこまで不具合があるって解っているなら運転中にWeb見ないでくれって助手席に言えば良い。
運転手の携帯借りてナビしてるなら自分の携帯でWeb見れば良いのでは？
貴方が想定している状況が不自然なんだけど？

67 ：

"出来なくても困らない"より"出来る"方が良いと思ってね
まあ確かに実害は無いかもしれないが
なぜWEBをマルチスクリーンで立ち上げOKにするのか疑問に思う
何の為のマルチスクリーンなのかと
WEBよりメールの返信で起きる方が嫌だけどね

68 ：

糞仕様というか謎仕様だな

69 ：

そう謎仕様、なぜパケット通信でロストするのか
素人には通信とGPS即位は無関係に思える
AUは数年前から半自律即位とやらになった筈だから尚更ね

70 ：

携帯ナビは地図を読み込みながら移動しますよ

71 ：

動画をダウンロードしながらマルチでWEB通信とかはできるのにな
地図の読み込み通信とWEB通信とGPS即位の３つが同時に行われるとロストするのかなあ？

72 ：

仕事でバリバリ使ってます。チョー便利＠都内
田舎じゃ使ったことないからわからない

73 ：

>>72
ナビついてないタクシーの運転手が助手席ナビをナビ代わりに使った事あるって言ってた。
出ない番地もあるけど検索がしやすいから目印の建物検索して向かう分なら便利かも

74 ：

最近出てきた全力案内、使った人いる？
http://www.youtube.com/watch?v=fTTYz6khS0o

75 ：

>>74
試してみようと思ったら対応機種が古いんで無理だった
先にiPhone対応していたみたいだから
そっちのスレで聞くか貴方が自分で落として試したほうが早いと思うよ

76 ：

au 助手席ナビかなり進化したね、
渋滞の回避するようになった。
いまだ難点といえば、小さな交差点の右折禁止とかを
右折指示してしまうこと。

77 ：

それよか、余裕で普通車がすれ違える道を『この先細い道を通るルートです』で片付ける点を改善しろよと。

78 ：

>>77
生活路はナビ会社の自主規制でナビしないようになってるからだと思いますが
地元の人や抜け道で通る以外の車が侵入してくると困るから規制しているってどっかのカーナビスレかドライバー関係のスレで見ましたよ。

79 ：

ａｕでは最強の助手ナビ、ＰＳＰのマップラス３と比べてどうよ？

80 ：

>>76
渋滞回避なんて昔からだろ

81 ：

>>80
76が言いたいのは↓の事では？
>KDDIおよび沖縄セルラーは、ナビタイムジャパンと協業で提供している、助手席向けカーナビゲーションサービス「EZ助手席ナビ」、および歩行者向けナビゲーションサービス「EZナビウォーク」に、VICS情報のログを活用した渋滞予測機能を7月22日に追加する。
遊びに行く時や待ち合わせの時に出発時間考えるのに便利そう

82 ：

>>78
異議あり！
「車が侵入すると困るから音声ナビはしないがルート上は乗り入れる。」
これは明らかにムジュンしています。

83 ：

>>82
異義はここじゃなく世論やカーナビの規制を決めてる協会に言いなよ
助手席ナビじゃなくても車のナビは抜け道や生活路でナビしないから
目的地が細い道通らないとダメなボイントまではでかい道を案内するよ
だから近道するならナビ頼りより地図や自分で道覚えたほうが早いんだし

84 ：

本当に両方使ってる？
車や他社携帯ナビで案内するのに助手席だけ放置な道が多々あるんだが。

85 ：

>>84
両方使ってるどころかタクシー乗った時にカッコイイナビ使ってるの見て便利ですよね？ってドライバーに話し掛ける時あって聞いてる
普通のナビも近道あるのに生活道や細かい道ははずすから
ナビより地図や経験のほうが使える
ナビは遠回りだよって言われた
あと私自身もカーナビ使った事あるけど
助手席ナビよりは使えるけど自分が知ってる道走ると遠回りさせられてるって解るよ
まぁ10万円とか取るんだから助手席ナビより正確なのは当たり前だけど
だいたい県道か国道で近くなって初めて生活道や細い路地に入るから
途中何箇所も抜け道あってもね

86 ：

今日助手席ナビ使ってたら、アプリ通信量の上限がこえましたとかで使えなくなった
翌日1時から使えますって言われたけど、見知らぬ土地で使えなくなったから、危うく家に帰れないとこだった…

87 ：

頭にくるよな

88 ：

なんで慢性的に渋滞してる所を突っ込ませるんだ…
迂回路に常時渋滞してるエリアに突っ込ませて
エリア抜けるまでそのルート予測から30分遅くなるとか訳わかんねえ。
大宮駅周辺は混むからバイパスあるのにバイパス迂回路で渋滞路とか馬鹿だろ

89 ：

最近ナビルートについてダメ出しできるようになったから報告するよろし

90 ：

ナビタイムとどっちがいい？
もう助手席ナビの糞っぷりはこりごりだ

91 ：

それでもポータブルナビに勝てるのは助ナビだけだと思うよ

92 ：

>>90
助手席ナビと地図が最強。助手席ナビで一応渋滞箇所チェックが出来るから後は自分で迂回路考えたら良い。
私はこれで朝の遅刻を何回も免れました。
地図だけじゃ無理だし助手席ナビじゃなくても他のナビでも抜け道や裏道は案内してくれないから
ちなみに助手席ナビだけじゃなく他のナビも同じルート弾くのか
渋滞時に前走ってる車見るとその人もナビとにらめっこしています
幹線道路優先するカーナビを使うとみんなで第二第三の渋滞増やす気がします
こんな道走らないだろ？って抜け道見つけるとちょっと嬉しくなります

93 ：

あ

94 ：

首都高もばっちり使えてます

95 ：

全力案内はフリーナビでもヘディングアップするから便利だね

96 ：

>>94
首都高でどっちの車線を走った方がいいって出ますか？

97 ：

ａｕ版を減点法で比較
●ゼンリン
音が小さい
検索がしにくい(店名+住所を一度に検索できない)
中継地点の設定ができない
簡易地図にしないと怖くて使えないので走行中周囲の情報量が少ない
時々立体交差のナビが適当(交差の頂点で下の道に曲がれって…)
●助手席
ＶＧＡだと道も文字も細くて見えづらい(ＱＶＧＡは無問題)
車以外の手段に対応してない
交差点拡大やレーン案内が無い
他社は知らん

98 ：

渋滞してないとこを渋滞表示するし、渋滞してるとこを渋滞表示しないし…
何度騙されたか

99 ：

それはどこのナビも一緒じゃね？

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