■簡単?■　分割式ボート　■快適?■

1 ：

分割式ボートでカートップしてたり、トレーラーで運んだり・・・・。
もしかしたら買って失敗だったかも?

2 ：

2

3 ：

分割艇ってかなり乗せれる車限られてるからな・・・。
重いし、案外使いにくいよね・・。

4 ：

置き場所が助かるだけだろ？
車に積む気ならハイエースなんかを選ばなければいけないが
そこまでするのは・・・

5 ：

軽トラや軽ワンボックスに積めるんじゃない？

6 ：

トレーラー買うより、中古の軽トラ買った方が安いケースが多々ある。
やっぱり分割が便利だ。ヤフオフでも買いやすいし、売りやすい。
下手したら、買い替え時に得する可能性も。

7 ：

任意保険は？
それにトレーラより安い軽トラなんていつまでまともに動くかわからんぞ。

8 ：

>>7
農協、全労災なら３万円台。もっと安くなるかも。
軽トラでもスバルなら錆にも強く長持ちする。
新品トレーラーよりはもつだろう。

9 ：

そうなん？
確かにトレーラって海に浸かるのにそのへん考えられてるとは思えん製品が多いからな。
次は軽でもええかな〜。でも貧乏人ほど見栄張って軽乗れんのだよなあ。

10 ：

水上で合体できる分割ボートってある？

11 ：

水上で可能な分割ミニボートは無い。ジェットと連結出来るボートは
有名だが。

12 ：

フロートボートは改造キットがある。がんばれば水上作業で
合体可能かもｗ　
改造キットがなくてもベルトで水上で連結できる。

13 ：

人は浅瀬で足だけ水に入った状態でも組めないのかな？
せっかく分割して軽いのに、組んで重くなったら動かせない。
分割ボートを車内に入れると他の道具が積めないのが難点かも。

14 ：

アカシヨットって、大漁丸の時代に比べFRPが薄くなって安心感が激減。
どのメーカーもこんなもんなのだろうか。

15 ：

革命的な材料が現れなけりゃ軽い分だけ安心感は減る
釣りっ子太郎も重かった。

16 ：

二人でボート釣に行ってしたくなったとき、
分割式ボートなら暫く分割して用をたし、また合体できるからべんりだな。

17 ：

そゆばやいはバケツでゴーだろ

18 ：

足がしっかり開いて良さそうだけど、いけすの底を抜け！

19 ：

やっぱりボート釣りは一人に限ると思うが、
一人では分割式は２分割が手軽でいいみたい。

20 ：

値段押さえるためには　どこでも　材料削る　少しこすれただけで　沈没します

21 ：

アカシの４分割は買うとき高いが、売るとき安い。
性能は最高だが組み立ては最低。
トレーラーで運ぶしかない。

22 ：

分割ボートで一番お勧めのメーカー、機種は?

23 ：

アカシの４分割は買うとき高いが、売るとき安い。
性能は最高だが組み立ては最低。>
てお話ですが、
組み立て方わかりません、ステンレスの棒が３ポンあります？
端に回すものがついてますステンの棒の反対側はネジが切ってあります

24 ：

>>23
私もアカシ340W持っていますが、私も判りません。
難しくて組立できませんでした。。一人では無理かも知れません。
私はヤフオクで３０分しか使用してない新同を安く購入しましたが、
前のオーナーも呆れるほど難しく、
８５キロどころの重さではない為カートップ出来ず手放したみたいです。
何でも二人で３０分はかかる、大変困難と聞きました。
馬鹿馬鹿しいので私は２分割のアカシ320買いました。
これは組み立て２０秒程度で楽で気に入ってます。
340Wは海で使用したいと考えていますが、取り合えず、
メーカーから組み立ての説明書取り寄せるしかないと思ってます。

25 ：

アカシヨットにFAXしておきました
うちは４ナンバーのトラックに２トンの簡易クレ-ン付なので積み
降ろしは問題ないです
釣りっ子の２分割に２馬力ではものすごく遅い、
おっさん２名ではイラ、イラ、
こんどの４分割は9.9つきで夜間”もついてる、
１５ノットは出そうだ！！ー

26 ：

アカシよりＦＡＸ１０枚きました

27 ：

>>26
んでは私もファックスで送ってくれるようにお願いしてみます。

28 ：

説明書では長いほうの棒はガンネルの裏にひっかけ（1335+合体1385）２組
少し短いほうはキール部分に取り付ける、（1295+合体1345）
巾が1.6ｍもあるので４ナンバートラックにぴったり
９．９馬力なのでこうしないともたないだろう
元５０万もしたそうです
２０ノットでるかもしれない
登録長が2.95ｍなので２０馬力以下なら印鑑証明も不要でした

29 ：

>>28
ご丁寧にご説明有難う御座いました。
以外でしたのは、登録長が２．９５ｃｍだったんですね。
３４０ｃｍ×０．９ｃｍ＝３０６ｃｍで２馬力無免許は駄目だと思ってました。
私も諸費用・法定備品込み込みで６０万円以上で買ったらしい、
３０分しか使用していないヤマハ２スト９．９馬力付きを２１００００円で買いましたが、
最近は更にエンジンキャリーと大型のドリー付きの極上船が、
１８００００円で落札されたみたいで、つくづく新品で買った人は可哀想だと思いました。
でも海では幅１６０ｃｍは未だに最大で、
この手のボートでは一番安定感が有って、性能的には絶対的に良いと言う話しでした。

30 ：

それまではヤマハＦ13のトーハツ9.8馬力をエンジンつけたまま積んで
いましたがかなりはみでてるので遠方に行くのは遠慮してました。
コイツは少し小さいので大丈夫だな
巾が広いと安心、
シーパック10では横に行ってひっくりかえりました

31 ：

>>30
私はアカシ３２０の２分割(全長３２０ｃｍ・幅１４０ｃｍ、６馬力)で、
桧原湖、田子倉、銀山湖のレイクローリングと、
松島や嵯峨渓での小物、牡鹿半島や女川湾内での五目釣りしてますが、
湖はともかく、海ではこの大きさは最低限の大きさでしたね。
湾の外へは流石に波が高く、怖くて出られませんでした。
340Wやっぱり船幅１６０ｃｍは魅力だったので、
組み立てられなくとも売らずに取っておいたのですが、
来年こそは牡鹿の湾から出て、金華山のヒラメ狙いたいと思います。

32 ：

ＥＫ340Ｗは貴重品だよね！！！

33 ：

>>32
そうですね。
アカシヨットのフラッグシップで、
広告でも一番上に一番大きく写真を載せていたのに絶版となり、
後継船が出てないと言うことは貴重でしょう。多分もう出ないでしょう。
話しによると(乗ったこと無いので)、
安定感は抜群だし、スピードも出るので、
古くなっても同じ１１フィートのでは性能に満足できす、
ずーーと修理して乗りつづけている熱心なファンもいるとのことです。
ただ分割式と言うことでは、
軽１ボックスではエンジン等全て乗せられませんし、
４つ重ねて一人の力ではクルマに積むのも無理です。
もう一つの３２０・２分割も軽トラでしか積めないので、
短命だったらしいのですが、分割ボートとしては・・・・でしょう。

34 ：

でもボートは全長を長く造るより、幅を広めて造るほうが困難らしいですし、
同じクラスでは一体型も含めて１４０ｃｍがせいぜいなので、
海での安全性考えたらミニボートでは340Wが一番でしょう。

35 ：

幅が広ければ転覆に強いってわけじゃないと思う。
ミニボの重量だと幅を広くする方法以外ないのかもしれないが。

36 ：

桧原湖のレンタルボートは一般的なヤマハの１２フィートだが、
あれは幅が１１０センチで安定感がなく、湖でさえ危ないと思った。
あれを海でレンタルしている業者も多くいるが、臆病な俺では考えられない。
それとカナディアンカヌーにも良く乗るが、
あれは１５フィートないと乗れたものではない。
コールマンの１２フィートに乗ったことがあるが、
アウトリガーが無ければ釣りはチョット無理。

37 ：

ヤマハのローボートもカナディアンもラウンドチャインの構造だから
コロコロする。同じ位の幅でも角ばった滑走艇のデザインだとあまり
コロコロしない。

38 ：

貸しボート屋で自動排水が壊れ、
２重底に水が入ったままのヤマハのローボートに乗ったら、
一瞬で船酔いした俺様が来ましたよ。
>>37
３３０センチまで２馬力・エレキの無免許OKになったんだから、
いい加減ヤマハも３６０センチ止めてモデルチェンジするんじゃない。

39 ：

もうすぐ5Ｍ未満５馬力まで無検査
無免許となるらしい

40 ：

>>39
６馬力の船外機持っている俺の立場は・・・・。
でも無免許で５馬力乗って法定備品つまなくても掴まらず、
６馬力で法定備品１つ無いだけで７万円罰金なんて矛盾している。
２馬力でも問題出ているのに、５馬力は許されるのだろうか。

41 ：

５ｍ５馬力はガセじゃないの？
本当だったら、船外機が安く手に入りそうで嬉しいんだけど。
ラウンドはころころするけど、波の影響は受けにくいはず。
波の無い時に転覆するようじゃだめだけど。
角底は波の無いところでは安定するけど、波の影響が大きい。
Ｖ型のようなラウンドで低重心が良いと思う。
中途半端なカタマランは重心が高くて良くないはず。

42 ：

..

43 ：

EK340Wはカセドラルハルで最古ー、じゃ無くて最高らしい。

44 ：

>>42
蛾背では無く、検討中らしいのは確か。

45 ：

アカシの３分割の中間を追加すれば簡単に５ｍ近くにできるかも。
２馬力が一段落したころ、無免条件が変わるかも。

46 ：

>>45
強度が無く沈没して死ぬかも。
そんないい加減なこと許されないかも。

47 ：

３ｍ未満で５馬力までが免許不要になれば、２馬力は非力じゃ

48 ：

５ｍ未満になれば、カヌーにエンジンが流行るかも。

49 ：

分割ボートを運ぶ為に、通常のトレーラーか多目的トレーラーにするか迷う。
どっちが良いのだろう。

50 ：

通常のトレーラーだろう

51 ：

分割ボートは底がフラットだから多目的トレーラーでも積めるし、
他のモノ運ぶのも便利。しかし、組み立てたままで載せるとはみ出る部分が多く、
船外機は付けない方がいいかも。分割専門のトレーラーがあるくらいだから、
多目的の方が良いような気もするが・・・。

52 ：

ヤフオクで極上オーパの３分割、トレーラー・船外機付きで25万は買い得だが、
俺の車、ヒッチメンバーが付いてない。１５マンならぜったい買うが・・・。

53 ：

ポープが一番ボディが薄いでOK?

54 ：

アカシ340Ｗがタフオクでてるよ、オイラじゃない

55 ：

>>54
タフオクってどこのオークション?

56 ：

オット消えてるわ

57 ：

ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

58 ：

５馬力無免許桶はうれしいけど、あの重さは何とかならないか？
２馬力は軽いのでラクチン。
風が吹くと２馬力だと確実にっちゃうような時でも５馬力なら帰ってこられる。

59 ：

5馬力説が本当ならﾔﾊﾞくね？恐らく鈴木の旧型機の8に改造したのがオークションでプレミア価格で取引され
それを積んだ軽量艇が20ﾉｯﾄ近いスピードで突っ込んで来るんだぞ。何だか寒気がして来た。

60 ：

50馬力を５馬力に書き換えて
4０ノットオーバーで走るぞ！！！

61 ：

>>60
もうちょい現実的にお願いします。
ちなみに鈴木2気筒改造機を載せたアルミの平底艇は
よく船検免除で見るが時速35km位出る。
それをスーパーショットやはちはん当たりに載せたら無免者に
コントロール出来る限界を越えると思う。でも絶対やる奴出るよ。
同じパワーブロック使ってる上馬力の改造なんて法令作る側は全く知らない。
同じく取り締まる側も現実見るとわかって無い実情があるし。

62 ：

いよいよ自己責任の時代に突入だね。
自己責任を認識していない自転車よりも、無免許船の事故数は少ないからその辺はマシ。
バイクみたいに馬力指定じゃなくて排気量指定にすればいいのに。
馬力は簡単に変えられるけど排気量は簡単には変えられないからね。
無免許でも良いけど船検は必要なんてコトにならなきゃ良いけど。

63 ：

62＞そうすると、いよいよスーパーチャージャーの出番だな

64 ：

アカシ４分割＋ヤマハ２スト９．９馬力船外機(使用時間３０分・新同)を２５万円くらいで売れるかな?

65 ：

最近思うのだが、ヤフオクより普通に店で売っている中古の方が安い気がする。

66 ：

64>同じもの１５万で買ったよ

67 ：

>>66
うそぁー、安い。
どこで買ったの?
程度はどうよ。

68 ：

66＞新品同様です、
夜間、航行まで！！あり

69 ：

うそぉー、俺は２１１０００円だったぞ。
でも船外機はヤマハのではないだろ?
それと法定備品も新品がついていたし・・・・。
でも負けたかな。

70 ：

エンジンはスズキセル付、調子最高です
クレーン車持ってるのでどこでも楽勝でおろせます
４ナンバー、車検は５．５万ぐらい、ただし毎年

71 ：

>>70
貴方は何時ぞやの・・・。
うぅーーん、セルつきか・・・また負けたか・・・。
俺の場合は軽１BOXに入ると言うのてヤフオクで落札したのだが、
船外機は入らず、
カートップは重過ぎて無理で仕方なく２分割のEK320(並み)と、
ヤマハ６馬力(極上)セットを７万円で落札したというのに・・・
(その上、並みの３分割大漁丸、３．５馬力を５万円で買う羽目になった・・・とほほ)。
８５キロはトレーラーで運ぶしかない。失敗した。

72 ：

アカシ340Ｗうりに出てます
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97813782

73 ：

70>>です
昨日曇りだったのでアカシ340W出してのりました２2ノット程度
約４０キロです
さすが９．９馬力は力強い
幅が広く左右にあまり傾きません
エンジンもボタン１発でかかり快調スットビました

74 ：

>>72
ゴムボートのブースではなく、
バスボート、小型モーターボートで売っていれば、
１３〜１５万円になっていたかもしれん。
馬鹿な出品者だ。

75 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d73712548
出してます、340Ｗ

76 ：

ﾜﾛﾀｗ
thifokin＝skybell24てことか？
画像も一部加工してるがそのままやんｗ

77 ：

宮崎行きに決定

78 ：

３４０W、やっぱり人気ないな。
やっぱ組立が大変。二分割なら３０秒かからず組み立てられるのに････。

79 ：

分割は大の字に寝られないのがネックだな。

80 ：

質問です。私は他人から２分割の自作を譲ってもらいましたが非常にバランスが悪く発泡スチロールのサイドフロートを付けています。皆さんは既製品とか付けています？自作してる方がいれば色々お伺いしたいです。

81 ：

>>80
市販でも自動排水が少々詰まっただけでもバランスが悪くなる。
自作ではさもあらんだろう。海なら横幅１６０ｃｍある340wなら鬼にゴム棒もいらんが、
１４０ｃｍ程度なら危険な事もあるわな。

82 ：

　以前、アカシの３分割に乗っていた。
一番後ろで横向きに昼寝が出来てよかったのだが、
ちょっとスピード出すと２と３の間から海水吹き上げるのに往生した。
で今、リョービの１１ｆに乗ってる。
ワンピースで支度も仕舞いも簡単だが直進安定性がイマイチ。
上記の欠点がなくてＫトラに積めるボートはありませんか？

83 ：

>>82
木でキール付けたら？

84 ：

>>82
EK320がベストだろう。2分割だが海水が吹き上がる事は無く、
全長320センチ、幅140センチは二人なら十分な広さだ。
組み立ても数秒でOK。トータルで優れている。
欠点はワンボックスで運べないため生産中止になった事だ。
このボートは軽トラ専用のボートのような気がする。
俺は組み立てたものをカートップで運んでいる。

85 ：

あぁ、319の前のモデルね。コイツは8馬力まで積めたんだよね。

86 ：

３分割ならオーパークラフト社のオーパーでしょう。組立３０秒とはいきませんが
１分あれば大丈夫です。真ん中部分を除けば２馬力にすれば無免許で良いですし、
但し内装があっさりして物足りないところがあります。５馬力以上ですと３分割時の
方が浮力があってスピードが出ますね。

87 ：

>>85
6馬力まで。でも俺のはヤマハの6馬力だから、
他社なら8馬力でも大丈夫だと思うけど・・・・。
>>86
オーパは底が浅く、水が入りやすい。安定感も無いし、ボディーもやわい。

88 ：

アカシのENK330Mってのを買おうかと思ってるのですが
持っている人居ますか？

89 ：

２分割のボートを頂ける事になったのですが
詳しいことが全くわかりません
くれる人もヤナセニューシーガルって事以外は覚えていないらしく
検索しても、よくわかりません
どなたか詳しい事をご存じのかた教えてください

90 ：

８９です、すいませんやはり情報が少ないので、わからないですか・・・
引き取りに行くまでに、いろいろ調べたかったのですが

91 ：

ヤフオクに格安で出品されえていてる 「SHOWA-ＳＨＵＮＦＥＮＧ」 なるメーカーの分割ボートが気になっております。
誰か所有されている方いませんか？？

92 ：

○全長　　　　１１５０ｍｍ
○最大幅　　　１３００ｍｍ
○高さ　　　　　　８００ｍｍ
○重量　　　　　　６３�s
中国重すぎ

93 ：

レスありがとうございます。
重さ以外でも強度等気になる部分も多いのですが、検索しても情報が出てこないもので…。
予算さえ許せば 信頼できる？アカシヨットのボートを購入するのですが…。

94 ：

45キロ２分割
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72152034

95 ：

おー懐かしいのうシーパック１０！
3.5psエンジンで１０年くらい使ったが、こいつはいいよ。
目的地まで軽トラで運んで、組み立てカンタンで、岩に乗り上げてもへっちゃら。
狭いところでもどこでも行ける。
船底がややカタマラン構造になってるから、左右は安定している。
予備のガソリンもウイスキーのビンで十分だしね。
今は３１ftに乗っているが、あの頃の方がよう釣れた。
大きいのは岩にあたるとパリン、ずぶずぶ、チーンだから神経使うよ。

96 ：

>>89
シーガルは、中山勉だかのボート釣りの本に詳細が書いてあったな。
あんまり覚えていないが、
95キロだか110キロだかの重さで二人でないと無理だと思った。
もっともシリーズがあるだろうからなんとも言えないが・・・・。
今度本読んで教えてやろう。あればな。

97 ：

#96さんよろしくお願いします
まったく情報がなく困りはててます

98 ：

>>97
おうっ、待たせたな。読んできたぞ。でもたいして詳しく書いてなかった。
掻い摘んで言うと、重さは70キロ、全長・幅は不明だ。
イラストを見ると、
サンマリンファミリー2分割の11J?(タートル)とかなり似ている。
三人乗りということで大きさも同じ程度
(全長320ミリ〜、幅130ミリ前後)と思う。
組み立てのジョイント部はつりっこ太郎・オーパと同じ形だ。
二人なら10秒でくみたてられると書いてある。
先代のシーガルに比べ結合部は強化され、
ラフな条件下でも確実に耐えられるようになったことが、
組み立てのスピードアップにつながったらしい。
形も船体後部の船底が水平になり、船首部分のVラインを変更したことで、
保針性が向上。波切りをスムーズにし、安定した走り方を目指したとあるが、
先代のシーガルが判らないから、どうにも判断がつかん。
船外機のメーカー推奨馬力は6.5馬力らしいが、S足かL足かは書いていない。
因みにオレもこれと似た仕様のアカシヨットEK320
(全長320ミリ、幅140ミリ、重さ59キロ、2分割)を持っているが、
ライトバンや1BOX車には積めず、移動は軽トラかカートップでないと運べず、
一人で積むことは無理だ(二人でもパジェロ等背の高い車はかなりしんどい。
横からのスライダー式キャリアなら可能)。
オレのEK320に比べ70キロということで耐久性は高いだろうが、
11キロの違いは想像を絶する。かなり重いと思う。
ステーションワゴンでのカートップかトレーラーで運ぶしかないだろうな。
まっ、大きさ的にはケンタートルいわくカートップ出来る最大限、
海に出られる最小限の大きさだろう。外海出たいなら鬼にゴム棒付けなきゃ怖いと思う。
俺の場合は海は四分割の340W(全長340ミリ、幅160)が有るから良いけど・・・・。

99 ：

>>97
あっ、そうそう。
もしかしたら除雪機や一部アウトドア商品取り扱っているヤナセ産業(ヤナセの子会社)が、
取り扱っていたと思われる。詳しくはメーカーに聞くことが一番だぞ。

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