【福島】さくら観光 高速ツアーバスPart3【桜交通】

1 ：

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【福島】さくら観光 高速ツアーバスPart2【桜交通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277221165/
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【福島】さくら観光の格安ツアーバス【福島】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180613961/
さくら観光｜格安高速バス予約
ttp://www.489.fm/
株式会社　桜交通
ttp://www.sakurakotsu.com/

2 ：

姉妹スレ(県内総合)
福島交通を語ろう Part3 (&福島県ﾊﾞｽ総合ｽﾚ)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1300004208/

3 ：

さくら観光は下記動画に極めて近い対策を採れば
経営陣はウマーになる罠。
http://www.youtube.com/watch?v=7jLYyvzHIL4

4 ：

ぬるぽ

5 ：

>>3 情報サンクス

6 ：

最近仙台ライナーの横4列×縦10列or9列のリラックス4とかいう便無くなったな。
リラックス4で使ってたと思う西工のネオロイヤル2台は会津ナンバーになったけどな。
その他のバスはどうしたんだろうか。

7 ：

リラックス４ってのはなくなったけど、４列×１０列の車両はゆったりシートって名前で残ってる。
３列と４列の混合した奴は知らんけど、４列ゆったりってのはキムチバスの臭いがする。
そいつと車両入換したんじゃなかろうか。
ゆったりとは名ばかりで、シート表皮はビニールレザーで蒸れるし、クッションも硬かった。
フロントが車軸式と言うこともあり、妙にローリングするし、全然ゆったり出来なかった＞キムチバス

8 ：

とりあえず韓国をはじめ、中国とかアジアの最近のバスはみんなビニールレザーのシート。
台湾に行った時、現地のバスもビニールだった。
やはり国産バスにはかなわないな。

9 ：

意味分からんけど、座席は自由に選べるんだよ　発注する側がね
レザーシートは掃除が楽ってのが理由だろう
ゲロとか小便とか、布シートだと本格的に張り替えるとかクリーニングするとか必要だけど、
レザーなら雑巾でさっとふき取ればおしまいだからな。

10 ：

確かに、メーカーカタログには布モケットも掲載されてたから、注文次第なんだと思う。
レザーはゲロとかの後処理は楽だけど、運転席まで同じ材質だと、ちょっと困る。
いや、ちょっとどころじゃないか。

11 ：

どうやら会津ナンバーのセレガが名古屋線とかにも入るみたいだな。
白虎ライナーに使われていたやつなのか？
この車、普段は決まった運用についてないのだろうか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/isl23000k/5221090.html

12 ：

会津の車はなぜか普通に仙台にも来るからなぁ

13 ：

直前割を利用して平日、名古屋新宿便に初めて乗った。
路線バスや他ツアーバスに比べるとクッションが硬いが３列シートだし
座席も広くてゆったりしていて悪くないのでこれからも利用しようと思った。
新宿名古屋便は50往復くらい利用しているが、乗客がこれまで乗った中では最低人数だった。

14 ：

http://image-up.medianewsonline.com/upload.cgi?no=2151

15 ：

八重洲の降り場で、左車線がタクシーで埋まってたから左から２番目の車線に停まって客と荷物おろしてた。
道路の真ん中で邪魔。

16 ：

さくらも自動放送入れてよ

17 ：

だってなとりん号ですら自動放送じゃないんだろ？

18 ：

宮城、福島ナンバーのエアロバスやクイーンってほとんどがナンバー比較的新しいから中古なんだろうな。
よくぞそこまでの数を集めたもんだ。
そこそこ成長したツアーバス会社でここまで中古を使っているところも珍しいなｗｗ

19 ：

あと営業所間の転属とかな

20 ：

>>16
ツアーバスで自動放送(音声合成)装置を入れてしまったら、路線と見なされちゃうから出来ないだろうな。
って書いてて思い出したけど、富士交通(ナイトライナー)はアナウンスをＣＤに焼いたのを流してたよな。大丈夫なのか？

21 ：

>>20
JAMJAMでは普通に流れてるし、WILLERも前はあった気がする

22 ：

桜とか貸切でしか乗ったことない
首都へはいつもあぶくま号です

23 ：

>>22
大正解。それでいい。

24 ：

車内放送するとき、帽子いついているタイプのマイクじゃなく、手持ちマイクだから危険だな。
実質片手運転だからな。

25 ：

では
右手でﾊﾝﾄﾞﾙ、左手でｼﾌﾄﾉﾌﾞ
右手でｳｨﾝｶｰ、左手でﾊﾝﾄﾞﾙ
右手でﾊﾝﾄﾞﾙ、左手でﾜｲﾊﾟｰや排気ﾌﾞﾚｰｷ
右手でｴｱｺﾝ、左手でﾊﾝﾄﾞﾙ
これらも片手運転だから危険だってことですな

26 ：

うるせえよ馬鹿
生きてることが危険てことだよ

27 ：

>>25
そんな操作、ほんの一瞬だろｗｗｗｗｗ
マイク放送は一瞬で伝えたいこと伝えられるか？

28 ：

リラックス3トイレ付夜行を往復で使ったが最悪、名称に反して全くリラックスできなかった
・往路時の予約席が運転手のミスで先乗車の無予約客に宛がわれていた（当然申告し戻させた）
・往路バスの無線LANルータが壊れていた（ルータ＝PC間は疎通可だったがネットに抜けられず）
・B、C列間通路が20cm弱でギリギリ、さらに両側カ−テンだから普通に巻き込む
　格安だしこんなものだろうと思っていたが、中央B列に小柄なくせに通路に手足を投げ出している女性客がおり、
　SA乗降時に当然の如くぶつかったのだが、当たったことに腹を立てたのかカーテン越しに殴りつけられた
　こちらは痩せ型だが男、180で70キロなので、どう身体をすぼめても避けようがない
　揉め事は面倒だがこちらもムカついたので文句を言ったら、無言でヒステリックにカーテンを閉められる始末
まあ3点目はさくら観光側の責任ではないし当たり外れは承知だが、重なると憤懣やるかたない
余程の急用で他交通手段に空きがないという時でもない限り二度と使いたくない

29 ：

>>28
まぁそれは夜行バス全般に言えるリスクだな。
それでも、さくらなら男女である程度席を離してくれる分だけいいんじゃね。

30 ：

桜交通の従業員いない？
この会社の勤務状況や社内の雰囲気など教えてほしいんだけど。
実際の給料やボーナス、メンテナンスまでやるのか等知りたい。

31 ：

待遇はいいよ
若い人多いし
勤務もどんどん休出できるから
稼ぎたい人にもおすすめ
社内の空気もそんなにピリピリしてなくて
のんびり安全運転って感じです

32 ：

本社にメールで問い合わせをしてるのだが、一向に返信がない。
この時点でダメだろ。

33 ：

すぐに返答が欲しければ電話で問い合わせる
常識だろJK

34 ：

のんびり安全運転？
いい勢いで抜かれるけど。。。
バスのメンテナンスはどこまでやるの？
きれいにするのはわかるけど整備やオイル交換みたいのは勘弁だな。

35 ：

>>31
利用者の視点から見ると、決していい会社だとは思えない。
高速道路は暴走するし、バスは老朽化してるし、乗務員の感じもいまひとつだし…
>>32
同じく、過去に何度もシカトされたことがある。

36 ：

>>33
言った言わないのやり取りを防いで、記録を残すためにもメールにしたんだが。

37 ：

>>35私は4度利用したことあるけど、乗務員の対応は悪くはないよ。ひとり見た目は怖そうだったけど対応は普通だし……
ただ、さくらもそうだけど、ツアーバスの車両って今は新しいのが多いけど、整備してるかは気にはなりますよね。

38 ：

>>37
ドアホ！！あんなもの金融業者のローン物件に決まってるだろ〜
ローンを返済し終わる頃には足回りも内装も何もかもボロボロや！！

39 ：

しかもさくらの新車なんてほんの一部で、15年落ちのエアロたくさんいるだろｗ

40 ：

>>39でも、キムチしか乗ったことないですエアロクィーンは一度もありません。

41 ：

JRバス東北も仙台新宿号も3列車増便だって
東京仙台バスは更に競争激化だね

42 ：

がんばれ路線バス！
公共交通を守れ！！

43 ：

この会社ボーナスはどのくらい出るの？

44 ：

>>43
さくらに就職したいの？

45 ：

検討中。

46 ：

＞４５ やめとけ。命懸けで無整備バスを運転しなきゃならんよ。

47 ：

>>45 やめといたら？ 命懸けでろくすっぽ整備してないバスを運転しなきゃならんよ。 法定点検なんてしてないし、点検記録は捏造品だから。

48 ：

まだ桜が高速路線やってた頃
いつも走ってるｽﾊﾟｸﾙが後面が黒焦げになったのを見てから
乗りたいとは思わなくなった

49 ：

時々休憩場所のSAで点検ハンマーでナットを叩いてるまじめな人もいたりする(昼便)
夜中にガツガツカツ丼(ただで)食べてる人もいる…

50 ：

夜行バスの会社ってどこも似たり寄ったりで
いい加減なとこばかりなのかな？
タダ飯はどこでも食ってるだろ。

51 ：

>>50
なんでタダなの

52 ：

>>51
従業員に対する夜食は必要経費となります。

53 ：

郡山中央交通は？

54 ：

福島事態がブラックだから離れることを考えるのが懸命
バスなら京王がいすすめ

55 ：

バスの運転士になりたいのか、単にバス会社で働きたいのか分からないけど、どうせバスに携わる仕事に就きたいのなら路線バスを運行している会社がいいよ。
財政破綻になっても公共交通と言うことで企業再生支援してくれるし。
都営バスとかだとバスの運転士でありながら公務員。

56 ：

>>54
京王は濃厚ブラックじゃないかｗ
人を物としか見ていないお�hる会社

57 ：

>>50
>>51
単に窓口で支払ってないだけで、バス会社から食堂運営会社に経費は支払われている。
>>56
数年前、乗降調査のバイトでった時に、とんでもねぇ会社だと思った。
休息８時間ギリギリが当たり前。でもって拘束時間中に３時間程度の仮眠時間がある。
桜とは違った意味で超激務。

58 ：

この前東京から仙台にさくらを利用したのだが、
関西方面のバスの乗務員が外人客に英語で対応していた。
その外人さんが日本語がダメみたいでその運転手が来るまで
困ってたみたいだが、その運転手が通訳までしてた。
さくらにもこんな運転手がいるとは以外だった。
無論東京の運転手だろうが、、

59 ：

この前東京から仙台にさくらを利用したのだが、
関西方面のバスの乗務員が外人客に英語で対応していた。
その外人さんが日本語がダメみたいでその運転手が来るまで
困ってたみたいだが、その運転手が通訳までしてた。
さくらにもこんな運転手がいるとは以外だった。
無論東京の運転手だろうが、、

60 ：

新宿〜名古屋線の3往復すべて車両はユニバースなんだ？

61 ：

>>57
SAPAだとバス乗務員って言えば出してくれるよ
どこのバス会社かわからないのにどうやって請求するんだ？

62 ：

>>54>>56
比較的高待遇のツアーバス受託業者として
平成江ン田ープラ伊ズ・足袋バス・
不二セービングバス・(摂津市の)留美茄子・
が有るね。あと南武バス・楢交通・楼ズ観光バス
(何れもウィラー受託業者)も(前者には及ばないが)
高待遇らしいね。

63 ：

長野でツアーバスやっている花バス観光よりはまともな車多いね。
福島ナンバーでレーダー付の現行ガーラいたのは驚いた。東京営業所しか新車買っていないかと思っていたので。

64 ：

セレガーラでも
3列車、一般貸切にも使われる4列車、4列ツアーメインのケチ仕様
と3段階あるからな
ケチ仕様はレーダー付いてないしガラスもスモークではない
福島ナンバーのは一般貸切にも入る早期に導入された車だろう。

65 ：

さくらって他のツアーバス会社より予約開始時期遅くないか？
早いところは来年1月中の申し込み開始してるのもあるんだけど。

66 ：

飛行機だって2ヶ月前、新幹線は1ヶ月前なんだし　＞予約開始

67 ：

>>66
だからね、今はツアーバスの話してるの。
新幹線に限らず、JRの指定席券とか高速バスネットとかだいたい1ヶ月前からなの知ってるから。

68 ：

>>67一番早いのはウィラーかな？

69 ：

>>63の関連
華バス観光(卜羅備須ジャパン)の収入は、>>62と
同じか更に恵まれているらしいね。

70 ：

アリーナなんか頻繁にエアロエース新車で入れる程気前良いぞ。それで既存高速路線を威圧している。
何処かの中古ばかりとは大違い

71 ：

どうせﾘｰｽだろ
ｺｹたらすぐ手放せばいいんだし

72 ：

白いボディは塗装変更しやすいからね

73 ：

それにしても、白いボディに「仙台ライナー」「白虎ライナー」と書いてあるだけの車は、いかにも中古って感じで見た目も寂しい

74 ：

ゴーバスのさいと、ちょっとイメチェンしたな

75 ：

>>71
今時、タクシーもバスも、新免の会社なんてみんなリース車両ばっかだよ。
数千万のキャッシュフローがある会社なんて滅多にないでしょう。

76 ：

>>75
桜交通東京営業所隣りの大陸運輸は新免だがさすがにリースじゃないだろ？
最低10年以上使い古したクラウンセダン、セドばかりだぞ

77 ：

今日の昼便に乗ったんだけど、震災復旧道路工事で45分遅着した。
これ、もしかして毎日渋滞して遅れてる？
予め道路渋滞する事が分かっているんだったら、公式のお知らせに載せていて欲しいわ…。

78 ：

>>76
10年以上同じ会社で使っているのならﾘｰｽ車の可能性もあり
月々の支払いは実質ﾒﾝﾃ費のみになってるかもしれんが

79 ：

しかし会津便、今年は年末年始も夜行無いのね。
そのうち会津便はなくなるんじゃないのかって思う

80 ：

ここ無線LANが使えるのがいいね。
高速バスは全部無LANつけてほしいわ。

81 ：

もう会津はダメだな。

82 ：

>>78
大陸運輸タクシーはまだ創業10年未満だし元からタクシーぼろすぎ
桜交通の観光バスは東京営業所に限っては新車ばかりだから羨ましいぜ

83 ：

>>71>>75-76
金融業者新人A＜バス会社って社長が夜逃げしたら何が残ります？
金融業者上司A＜零細だと自前のものは何もなさそうだぞ？
　　　　　　　　　　　どうせ土地は借地だし、机と椅子くらいしか残らないだろ〜
金融業者新人A＜でもバスがあるじゃないですか？あれを取り押さえれば回収できるんじゃないですか？
金融業者上司A＜ドアホ！！あんなもの金融業者のローンに決まってるだろ〜
金融業者上司B＜そうや、ローンを返済し終わる頃には足回りも内装もボロボロや
金融業者上司A＜それにまずいことに商用車というのは書類が多いから転売に手こずるんや。
　　　　　　　　　　　　当然乗用車みたいに右から左へというわけにはイカン。
商用車の多くがローンで、仕組みは商用車を「担保」にして借入金を返済するというもの

84 ：

>>83
ローンが終わる前に既にボロボロなんですが…

85 ：

東京シティライナーでもこの2台は異彩を放ってる
ttp://mock-garakuta.net/bus-file/103/03-0589.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201105/26/18/e0004218_2017936.jpg
主に福島・郡山-東京なので4号で走っているのも見られるが
郡山発着だとたまに入るガーラSHDが当たり車両か
ttp://img685.imageshack.us/img685/9483/1008232346452.jpg
一方で今のあぶくま号
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/JR-bus-Kanto-Abukuma.jpg/320px-JR-bus-Kanto-Abukuma.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/a5/b3d3e0bfb4a17fe0488877505775f0f8.jpg
ttp://akabus.sakura.ne.jp/photo/fukushima-kotsu/ms96hwy.jpg

86 ：

仙台青森夜行便復活希望

87 ：

>>85
1枚目は富士重工のスペースアローか？
多分この種類はさくらに3,4台くらいいる。
東京シティライナーに頻繁に入ってる。
自社発注だとして、ナンバーからすると15年くらい前の車両。
2枚目のエアロバスは固定窓で高級感あるようにみえるが、スタンダードデッカーだしフォグランプの位置からして、16年以上前の車両だと予測。
最近はあぶくま号もさくらも、料金は大した差じゃなくなってきたな。
どうせ乗るなら、新車メインでトイレ付、しかもJRバス担当だと楽座シートの、あぶくま号をおススメするがね。

88 ：

名古屋営業所出来るらしいな！

89 ：

>>87
1992〜1995年のいわゆるＵ代ですかね。
しかし折戸とは…
個人的には扉開閉時にせりだしが発生するスイングドアよりも好きなんですが、一般ウケはしない様で…

90 ：

折戸よりもスタンダードデッカーな所が問題だろｗ

91 ：

>>88
あまり手を広げすぎて後々コケないでほしいが…
>>89
折り戸で固定窓という仕様も珍しいのかな？
それにしてもさくらの福島・会津ナンバーは中古ばっかりだなｗｗ

92 ：

宮城ナンバーも中古ばっかり。

93 ：

桜交通じたい中古ばっかりｗｗ

94 ：

白虎ライナーは3便の設定だが、12月からは日によって運行しない便が出てきたから1日2便なんて日もあるみたいだ。
全盛期は7,8便あったのになｗ

95 ：

JRバス関東様を怒らせるとこうなる

96 ：

さくらって昔から、手を出してはすぐやめ、また他に手をだしてはやめの繰り返しだｗｗ
仙台⇔福島・郡山で高速バスやってすぐ撤退、郡山⇔会津でも同じく。
バスに限らず、経済は1社独占よりは競争した方が価格が下がったり商品の質が上がったりするから望ましいのだが、どうも桜の競争心は良くないと思う。
そして最も良くないのが、共倒れ。

97 ：

名古屋営業所開設いつよ！

98 ：

>>96
仙台便は共同運行してた相方の事情が大きい。
単独運行の場合、運行本数が減って競合に勝てないと判断したんだろう。

99 ：

休止中って理由だから郡山市内のバス停まだ残ったままだぞｗ

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