以前特急が停車したが今は停まらない駅

1 ：

民鉄・ＪＲ問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。

2 ：

ＪＲ常磐線北千住
以前は「ひたち」が一部停車していた

3 ：

くそスレ立てんな。
小野田

4 ：

横手

5 ：

自転車で国道３号走ったが、
水俣・日奈久、淋しかったなぁ

6 ：

國鉄廣島駅

7 ：

能生駅

8 ：

阪急 大宮
今の京都線のダイヤは絶対おかしい。

9 ：

山陰本線　
松崎・浦安・赤碕

10 ：

白河・須賀川・本宮・二本松

11 ：

新津
特急ときが停車
小諸
特急あさまが停車

12 ：

探せば結構あるな。
新幹線が開通した後の並行在来線なんかいくつも出てきそうだし。
山陽本線なら寝台特急が全滅した今はいくつもある。
宇野なんかはかつてはいくつもの特急・急行が発着していたんだよな。

13 ：

東北本線 小山

14 ：

>>13
「なすの」→「とちぎ」を除けば最近の「あいづ」以外に東北特急が停まった例は無い
90年代の「つばさ」「あいづ」廃止まで全列車上野〜宇都宮は大宮以外通過だった
（時期によっては黒磯や郡山まで無停車もあったけど）

15 ：

羽黒（旧・明治村口）

16 ：

大聖寺って今どーだっけ？

17 ：

門司港は今どう？

18 ：

京王
多摩センターと橋本

19 ：

信越本線 横川駅

20 ：

大沼。特急券をュホン予約する時に使用するコード番号が割り当てられてたの思い出した。
確か停まる特急があったと思う。押し入れの中の昔の時刻表を引っ張り出せばいいけど…ﾏﾝﾄﾞｸｻorz

21 ：

>>16
僅かながら停まります

22 ：

谷津(旧・谷津遊園)
特急どころか急行(今は快速)も通過してしまった

23 ：

>>14
国鉄時代の特急全盛期は停車駅を増やすとダイヤが組めなかったんだろうな。

24 ：

>>23
てか当時はやたらと停めるのも好まれなかったし
急行が並行してる以上そこまで短距離利用考えてないからな
もっとも宇都宮〜仙台はなし崩しに停車駅が増えて
「ひばり」の停車駅も43・10の頃は黒磯、郡山、福島、白石、仙台だったのが
新幹線開業直前には西那須野、白河、須賀川、本宮、二本松、岩沼が追加されてたけど
（それも郡山・福島と53・10で全停車になった宇都宮以外停車パターンが目茶苦茶）

25 ：

東北本線石橋

26 ：

常磐線の我孫子はときわのひたち格上によって特急停車駅となったので、
本来の特急停車駅ではないが、今ではフレッシュひたちは無論、特別快速も通過するようになった・・・
　

27 ：

北陸本線・青海

28 ：

上越線上牧

29 ：

幌向

30 ：

伊豆急行 蓮台寺って今は特急停まらないんだっけ？

31 ：

西武秩父線の芦ケ久保

32 ：

茅ヶ崎って、一時踊り子停まってなかった？

33 ：

動橋

34 ：

特急が通らなくなったからじゃなくて今でも特急が通るけど通過扱いになっちゃった駅メインで

35 ：

>>33
駅員すら居なくなっちまった

36 ：

小出・小千谷（臨時も含めると石打も）は「あけぼの」が通過するから、入るのかな？

37 ：

やっぱここで名鉄三河線、蒲郡線、津島線、尾西線etc.の各駅を出すのは反則かな。

38 ：

急行の特急格上によって特急停車駅となったケースではなく、
急行があった時代も特急停車駅だったのに今現在は特急通過駅となった駅は無いと思う。

39 ：

小出って、特急停まってたの？

40 ：

石北本線当麻とか、函館本線江別とか。
もともと急行停車駅→夜行特急化→廃止でウヤムヤに
特急北海の停車駅はニセコと倶知安と余市、小樽だったかな

41 ：

>>38
今も北斗星とカシが走ってる東北本線…

42 ：

砦

43 ：

>>40
黒松内も

44 ：

信濃松川

45 ：

両国
急行廃止後、房総特急の一部が停車していたが両国発着は廃止。
千葉発着あずさは以前から通過で優等列車の発着はなくなる。

46 ：

井倉ちゃん

47 ：

枝光
今や快速にも通過される

48 ：

子安＠京浜急行
特急停車駅だった時代私は生まれてないのでよく知らんが、
昔は停まっていたらしい。
しかし今となってはエアポート急行すら通過。

49 ：

名鉄西尾線米津。
名鉄常滑線大野町。

50 ：

藤沢や茅ヶ崎って
いつの間にか特急踊り子が停まるようになって
いつの間にか停まらなくなってた。
しかし、藤沢はともかく、急行東海すら通過していた
茅ヶ崎に特急停めていた意味がわからない。

51 ：

茅ヶ崎に停めてたのはアクティー運転前だったから、当時は快速を運転する
よりも、踊り子停めて特急料金を頂く方が良いと考えていたのでは。

52 ：

行川アイランド
勝浦〜安房鴨川間普通列車は除く

53 ：

宮島口も寝台特急止まってた。

54 ：

辰野
みどり湖経由になったため　

55 ：

小諸とか上田はこの範疇には入らないんかね？
寂れた感はあるけど。

56 ：

泉大津・貝塚＠南海
１９６０年代までは特急停車してたらしい

57 ：

盛岡-青森間のはつかりが上北町とか小湊とか停まってたと思うが
いつの間にか全通過になってるな。

58 ：

石橋は？

59 ：

>>58
新特急の成れの果てがまだ停まってないか？

60 ：

東中山＠京成
競馬開催日は今でも停まるけど。

61 ：

>>60
その点で未だに特急だけは開催日にも頑として停めない淀はおけいはんが偉いのかただ頑固なだけなのか。
あと府中競馬正門前もかつては開催日には上りのみ特急があったな。
中京競馬場前＠名鉄も開催日は停車するが、その昔は同駅止まりの座席指定特急なんてのも運行されたことがあった。

62 ：

IGR好摩
国鉄・JR時代に特急はつかりが２往復停車してた。

63 ：

>>61
京阪はディープインパクトの菊花賞(2005年)のときには
帰りの時間帯に何本か特急を臨時停車させていたような記憶が
無きにしも非ず、なんだが、記憶違いかなぁ。

64 ：

>>62
金田一

65 ：

区間短縮後のはつかり停車駅挙げたら、多分きりがないぞ。
既出の上北町、小湊、好摩、金田一温泉なんかの他に、
たしか剣吉とか陸奥市川なんかにも停まってたと記憶してる。
東北新幹線盛岡開業時点では、急行「しもきた」「十和田」の停車駅をそのまま継承したからな。

66 ：

>>65
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp86/hatsukari.htm

67 ：

呉線を通っていた寝台特急（安芸だっけ？）が停まってた駅
どこだろ？

68 ：

>>67
竹原、広、呉の3駅のみだったと思う。

69 ：

>>61>>63
淀の特急臨時停車は、2005年10月23日の菊花賞の時と、2009年5月3日の天皇賞・春の時。
合間に、何度か臨時特急が走った事がある。

70 ：

新津は？

71 ：

ダイヤ改正で宇都宮を除く大宮〜黒磯間の駅もこのスレの仲間入りか…

72 ：

>>70
「北越」「トワイライトエクスプレス」

73 ：

東北線はもともと大宮の次は宇都宮が特急停車駅。
急行さえ大宮の次はほとんど小山まで止まらなかった。

74 ：

>>71
なんとかとちぎという特急は廃止？

75 ：

>>73
その昔は上野出ると黒磯や郡山までノンストップの特急すらあったがな
>>74
改正であぼーん
これで黒磯も完全に横手や小諸の仲間入りorz

76 ：

下灘、上灘、伊予長浜など...
てか特急自体こなくなってしまった

77 ：

上野、宇都宮、福島、仙台、盛岡、尻内、青森のみ停車のはつかり下り2号（上り1号）も凄かったがな。
確か当時在来線特急の中で表定速度No.1だったはずだが、時刻表で眺めているだけで迫力ありまくりだった。

78 ：

>>77
尻内（八戸）すらすっ飛ばしてた時期もあるからな。

79 ：

>>77
表定速度85Km台でしたっけ？

80 ：

>>58
今でも思いっきり特急停車駅ですやん
宝塚行き特急はなくなったが日生エクスプレスが停まる

81 ：

>>80
東北本線

82 ：

笹津ってひだの一部に停車するのいなかったっけ？
のりくらは記憶あるのだが。

83 ：

>>75
臨時の「あいづ」も消えるのか?

84 ：

>>79
最も速かった時期は上り2Mで表定89km/h台だった
>>83
最初の2年間以外あまり乗ってなかったしそう期待しないほうが良いと思うぞ
あれも停車駅だけ見たら宇都宮以南はやたら停まって白河は通過だものな…

85 ：

4310で定期のあいづがデビューした時は、白河停車が「売り」だったんだけどな。
当時ひばりやつばさ、やまばとに至るまで他の特急は全部白河通過で、あいづのみが停車していた。

86 ：

スレチだけど、東京北（高崎）と仙台の鉄道管理局界は何故黒磯ではなくて
白河だったのだろう？
交直流の分岐点の黒磯に局界を置いた方が機関車のやり繰りとか乗務員の交替
などに都合が良いような気がするけど、ただ単に非電化時代の名残なのかな？

87 ：

>>86
まあ単純に蒸機時代の機関区があった名残ですな
もっとも国鉄時代は白河以南の管轄が東京局と高崎局で行ったり来たりしたし
今も関東じゃ栃木だけ支社がない辺りからしてかなり投げやりな扱いだったかと
（常磐線北部の大半が未だ水戸の管轄なのと似たものを感じる）

88 ：

豊中・山本は既出？

89 ：

小牛田
やまびこは停車したがはつかりは通過してたな。
今は普通しか走ってない駅。
新幹線は古川経由だし。
今でも基点の駅にはかわりはないが寂しい駅になった。

90 ：

>>73
大宮の次は郡山まで止まらなかった、特急「はつかり１号」。
上野の次は郡山まで止まらなかった、特急「ひばり６号」。
大宮の次は黒磯まで止まらなかった、特急「ひばり１号」。
上野の次は黒磯まで止まらなかった、特急「つばさ１号」。
上野の次は西那須野まで止まらなかった、臨時特急「くろいそ」。
大宮の次は矢板まで止まらなかった、臨時急行「しらかわ」。
1970年6月の時刻表より。
>>77>>78
1970年6月の時刻表だと、下り２号上り１号は上野、宇都宮、福島、仙台、盛岡、青森に停車。
下り２号　上野１５：４０発→青森０：１０着、上り１号　青森４：５５発→上野１３：２５着。
この２年後の1972年3月に、評定速度89km/h台を叩き出してますｗ

91 ：

奥羽本線　
真室川　横堀　湯沢　十文字　横手　

92 ：

>>89
はつかりは小牛田に１往復だけ停車してたよ。

93 ：

東北本線　白石
常磐線　我孫子
上越線　小出　小千谷

94 ：

信越本線　妙高高原　新井　高田

95 ：

信越本線　黒姫

96 ：

>>90
昭和４７年１２月号
下り３号　上野１６：００→（宇都宮福島仙台盛岡）→００：１５青森　表定速度８９．２ｋｍ/ｈ
上り１号　青森０４：５０→（盛岡仙台福島宇都宮）→１３：０４上野　表定速度８９．３ｋｍ/ｈ

97 ：

北上線　ほっとゆだ（陸中川尻駅時代にも特急あおばが停車）
東北本線　塩釜（同じく特急あおば停車）

98 ：

奥羽本線　北山形

99 ：

奥羽本線　刈和野（夏季だけ特急たざわが１往復停車）

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