軽VSコンパクト

1 ：

価格やら居住性やら燃費やらいろいろ比較してけれ

2 ：

軽にも色々な分類があるんで、
一括りにしてコンパクトと比較するのは無理があると思われ。
（コンパクトって、1.0L〜1.5Lの２ＢＯＸセダン？）
分類を明記して比較するならありだろうけど。
・軽トラック、軽デッキバン
・軽１ＢＯＸワゴン、軽１ＢＯＸバン
・トールワゴン、セミトールワゴン
・軽２ＢＯＸセダン、軽２ＢＯＸバン
・２シーター、スポーツ
・ＮＡ
・ターボ
・スーパーチャージャー

3 ：

軽クロカンと軽ＳＵＶ忘れてた。
・軽トラック、軽デッキバン
・軽クロカン、軽ＳＵＶ
・軽１ＢＯＸワゴン、軽１ＢＯＸバン
・トールワゴン、セミトールワゴン
・軽２ＢＯＸセダン、軽２ＢＯＸバン
・２シーター、スポーツ
・ＮＡ
・ターボ
・スーパーチャージャー

4 ：

こんなめんどくせーこと誰がやるかよ
　　軽は貧乏、コンパクトはエコロジー
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

5 ：

ここは軽自動車板
普通車について語る理由が全くない

6 ：

それに、車板に行けば既に稼動してるスレあるな。

7 ：

コンパクトをボロクソにけなすスレはここですか？

8 ：

伐としてまんな

9 ：

じゃ後はこちらへ
http://i.i2ch.net/z/-/I9/F8_Lv/i
ここは終了

10 ：

ケータイで仕切りﾜﾛﾀ

11 ：

本当はコンパクトカーが欲しいが、駐車スペースの関係で軽を買わざるをえない

12 ：

1.3以下のコンパクト買うなら軽ターボ
燃費は良いと思うが加速でストレスが溜まる。

13 ：

軽ターボはうるさいし６０ｋｍで失速するから
エンジンに余裕のある1300ccにしたほうが良いと思う。
1300ccなら１２０ｋｍくらいは余裕だよ。

14 ：

軽自動車に乗ってる奴は気持ち悪い
全員しねばいいのに

15 ：

それでも軽はどんどん増える一方なのだ。ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

16 ：

>>13
軽ターボだって120kmくらい余裕だが何か？
それに今の軽は驚くほど静かだぞ。

17 ：

金銭的に考えなかったら、2車択一で軽自動車よりコンパクトカー乗るでしょ？？
まぁそうゆうことだ。
要するに、自動車税等の優遇があるから、コンパクトじゃなく軽を選んだわけだと思う。
どっちも維持費等同じだったら、変わり者以外コンパクト買うよ。
よって、金銭的に考えなかったらコンパクトカーの勝ちだ。
軽がコンパクトカーより安全面、走行面、快適性で優れてるのではない！
軽が売れるのは金銭面でのメリットが多きいからに他ならない！
いい歳こいた運転の苦手な自分のオフクロさんに軽とコンパクトカーどっちをプレゼントしたいか？？
そりゃ、誰も好き好んで軽自動車なんてプレゼントしないでしょ。
追突や事故のことを考えると・・・
だって、命を預ける車だもん・・・
- 2007年４月28日　【軽VSコンパクト】 コンパクトの勝利により　終了 -

18 ：

おまえ しあわせな納味噌してんなw

19 ：

>>13
おまいいつの時代の軽の話だよｗ
まさか３６０ＣＣの時代とかじゃね〜よなｗ
いっかい最近の軽に乗ってみな、過給機付きの軽なんてどれもﾘﾐｯﾀｰの１４０までｽﾄﾚｽなく加速するから。
少し前のｽﾊﾞﾙの軽(ﾌﾟﾚｵやＲ２、Ｒ１)なんてﾊｲｵｸ仕様だぞ！ﾊｲｵｸ！
ﾊｲｵｸ仕様のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ搭載してるﾔﾂなんて１５００のコンパクトよりも確実に速い。
そして燃費もコンパクトより悪い。
金のね〜やつはｽﾊﾞﾙのﾊｲｵｸ仕様の軽には乗らない方がいい。

20 ：

ばーかｗ
ＭＣワゴンＲは120キロでリミッターかかって、それ以上速く走れねーっつーの！
しかも超唸ってんじゃん！
以後静かとかほざくなやｗ

21 ：

金銭的に考えなかったら、2車択一でコンパクトカーより高級車乗るでしょ？？
まぁそうゆうことだ。
要するに、自動車税等の優遇があるから、高級車じゃなくコンパクトカーを選んだわけだと思う。
どっちも維持費等同じだったら、変わり者以外高級車買うよ。
よって、金銭的に考えなかったら高級車の勝ちだ。
コンパクトカーが高級車より安全面、走行面、快適性で優れてるのではない！
コンパクトカーが売れるのは金銭面でのメリットが多きいからに他ならない！
いい歳こいた運転の苦手な自分のオフクロさんに高級車とコンパクトカーどっちをプレゼントしたいか？？
そりゃ、誰も好き好んでコンパクトカーなんてプレゼントしないでしょ。
追突や事故のことを考えると・・・
だって、命を預ける車だもん・・・

22 ：

要するに>>17も金銭的に考えているわけで・・・
お前にはいわれたくねぇよといいたい

23 ：

>>21
改変コピペで一本とったつもりかもしれないが、一番経済的性能的に低い水準なのが軽なんでしょ？
軽ＶＳコンパクトなんだからコンパクトのほうが良い　で結論じゃね？

24 ：

>>23
評価軸によるな。全長、全幅、排気量、税金、保険、下取り暴落度ならコンパクトが軽に勝るが。

25 ：

>>24
んー経済面と小回り以外の全てコンパクトが軽に勝るよ？

26 ：

>>25
そうだね。このクラスのエントリーカテゴリーの実用車では経済性は一番重要なファクター
だよね。車両価格ではどちらにせよ最底辺価格帯で、モノとしては似たような条件でも、
税金、保険といった車に関係無い付帯費用が大きいから費用対効果でコンパクトが軽に
劣るんことになっちゃうんだよね。

27 ：

>>23
一本取られたみたいですね

28 ：

税金搾り取るためにいろんなもんあれこれ付けてくるんだもんなぁ
軽でいいよ。つーか軽に乗り換えたいw

29 ：

>>28
え？何をつけてくるの？軽ターボなら抱き合わせ販売万歳だけど・・・。
コンパクトはノーオプションから始まるぞ普通。

30 ：

軽ターボは在庫いっぱいあるよ。
売れないからだいぶ値引きできます。
お勧めは人気のない軽ターボです。

31 ：

>>30
それは狙い目だな。未使用車含めて更に低コスト、ハイコストパフォーマンスが狙えるのが
軽のメリットの一つだな。

32 ：

>>30
逆だろｗ売れないから受注生産なのか軽タボは高いｗ
爆裂値引きなのは軽ナンバー１保守のためバンバン増産してるワゴンＲの安い奴。
売れなくても自社登録するから問題なしｗ

33 ：

ってか○○が速いって話題が結構出てるけど
そんなに飛ばしたいんならＥＧ６あたりに乗れよ
燃費もいいし、結構広いよ
峠じゃシルビアあたりにも張り合える。
ちゃんとＦＦの特性わかっててウデがあるならな
頭ちょい悪な直線番長になりたいなら、パワー無いと無理。
軽乗るなら割り切ってＮＡでいいじゃん。
どうせみんなセカンドカー用途がほとんどだろうし。

34 ：

>>33
バッチリ足回り極めたEG6ならEK9位とタメの速さだろ峠ではな
S14、S15も峠じゃ敵わないよEG6には
って今現在売ってるコンパクトと軽の話してんだろタコ！
お前の腕じゃ峠で軽ターボMTに煽られるだろうよw
あっ俺、頭ちょい悪だから愛車の80スープラターボで直進番長してま〜す。
峠ではCR22SワークスでシルビアやEG6等煽ってま〜す。

35 ：

>>32
そのワゴンRだってMTは受注生産だがな。FAとFXしかないけど。

36 ：

軽とハイブリッドは、馬鹿をだますための自動車会社の戦略的な道具になっておりますなw
どっちにしたって割高だし、環境にいい訳でもないんだよね。

37 ：

>>1 あー、軽の全面負けで良いから。2chやらチラ裏やら便所の壁やら、もういくらでも完璧に負けでOK。俺全軽海苔だけと然困らない。
　　　　　　　　　　　　　　　　【完】

38 ：

>>37
年間何km位乗ってる？

39 ：

右折待ちの車をスルーできる軽に勝てる四輪は
もはやバギーくらいしかいない。

40 ：

>>39
２０ｃｍも変わらないジャン

41 ：

運転席が軽より狭いコンパクトってどういうことだ
ヴィッツ、マーチ、フィットは窮屈で選択外

42 ：

>>41
そういうのを真に受けるDQNが増えるからやめれ
旧型のヴィッツでさえ軽より広いわ
まあ新型は乗ってないから知らんが
狭いってのは高さとかAピラーの傾きとか視覚的なもんだろ

43 ：

信じてるやつが書き込んでるんだろ。どのコンパクトでも軽より一人当たりのスペースはでかい。
見もせずに嘘を書き込んでることを自覚してないんだろ。

44 ：

ナンバープレートのついてない軽とコンパクトを
アメリカ人に見せたら区別がつかない。

45 ：

軽自動車なんかダサいからすぐ分かるよw

46 ：

そうそう、コンパクトカーはダサいの極めつけだからね。

47 ：

>>42
お前乗ったことないだろ

48 ：

ゴルフの魅力って何？

49 ：

コンパクトカ-　　税金以外はコンパクト

50 ：

>>42
アメリカには軽四なんて規格がないから分からなくて当然

51 ：

うーん無駄に広いコンパクトカーかな。
ほとんど１人しか乗らないから広さなどから経で十分です。
その上、北海道で半年は雪の中で４WDが必要。
それで経済的に軽自動車ですね。

52 ：

次期DQNトヨタ厨!!
ダサくてビビりのくせに
無駄にヤンキーぶってる
授業中はｷﾓｦﾀとﾄﾞﾘﾌﾄが
どうとかこうとかそんな話しばっかり
空気読めてなさすぎだから
http://ma.minx.jp/souryukai

53 ：

軽ってぶっちゃけ、人間で言うと、チビデブなんだよな。
5ナンバーはチビorチビマッチョ。

54 ：

>>51
オマケにホカイドなら
走行距離の多さと雪でサビサビ→車しょっちゅう買い換え→軽でいい
海の側でも似たようなモンだけど、経済的にどうこうよりも
車が保たないから買い換えが多く、バカバカしくて結局軽に落ち着くと。

55 ：

>>13
ホンダ軽ターボを知らんのか？可哀想な人
スズキセルボやダイハツソニカ・ムーブも好い（静かでパワフル）
らしいぞ。
今や軽４でも１００キロ巡航３０００rpmの時代だからな

56 ：

>>54
あれは雪でさびるんじゃなくて、融雪剤だよ。

57 ：

>>54
>走行距離の多さと雪でサビサビ→車しょっちゅう買い換え→軽でいい
軽もコンパクトも、車体の値段なんてそんなに変わらないし。
まあそこ考えるとおかしな話なんだけどね。
倍の大きさのエンジン積んでるのに値段がほぼ同じとは。
しかも軸も細いしボディーも薄いのにね。

58 ：

DAIHATSU：「無理やり軽枠(優遇税制)に押し込むための技術料金をたっぷりいただいております。」

59 ：

DAIHATSU：「トヨタへの上納金の分もいただいております」

60 ：

とりあえず小さい車が好きです

61 ：

とりあえず小さい女の子が好きです
（ろりじゃなく）

62 ：

コンパクトは法的に５人乗れる　優れてるのは　それだけだろ
実際に乗れるかはともかく　ま　目くそ鼻くそ

63 ：

>>62
乗り心地をはじめコンパクトと軽じゃまだまだ大きな隔たりがある。認めたくないのは理解できるが。

64 ：

>>63
税金他維持費の差ほどのことはない。それ一台しか持ってないわけじゃあるまいし。
街乗りなら軽で十分。それ以外ならコンパクトなんかじゃ不足。

65 ：

論点を変えるなよ・・・そんなに軽が性能的に劣ると嫌なのか？

66 ：

>>65
別に論点など変えていないが。軽もコンパクトも実用車。実用車に一番大事な費用対効果で
考えると軽が優るというだけの話。維持費の差ほど車に差が無いと市場が判断しているから
新車販売の38%が軽自動車。

67 ：

>>66
>>62-63時点では軽コンパクト性能のお話。お前が言い出したのは経済性の話。
費用対効果なんて人によって異なる。軽自動車の特殊な需要構造を勉強してから出直してこい。

68 ：

>>67
はあ？実用車だろ、費用対効果が性能評価ですが。規格の制約のある軽より幅が広いからコンパクトが
優れてる、とか排気量が大きいから優れてるとでも言うつもりなのか。頭ダイジョウブ？

69 ：

目くそと鼻くそが言い合いするなよ

70 ：

あ、どうも
おいら耳くそです

71 ：

三本が言っていたが、「私は１人乗車なら軽を選ぶ」そうだ。
徳大寺も昔は間違いだらけで、軽を無視していたが、最近は一部取り上げた
りもしている。そういう時代になったのは確かだ
三本が言うには「高速や長距離でのつかれは確かに違う。走行性能
はやはりコンパクトの方がましではないか。私ならポロかなあ。」だそうだ。
使用目的、条件で選べばいい。これが結論だろう。
田舎の女の子やおばさんはほとんど軽だが、車の性能差などわからないし、
わかるほどの使い方もしていない。
そういう層が軽を買うのは間違いじゃないと思うよ。

72 ：

>>71
だな、ポロとかルーテシア、グランデプントくらいならコンパクトでも水準に達してるな。国産コンパクトは
軽と同じつくりだもんね。セカンドカーで街乗りに使うならともかく、それ一台で国産コンパクトなんて、
おっしゃるとおり車オンチとしか言いようが無い。

73 ：

>>72
＞国産コンパクトは軽と同じつくり
どこが同じなんだ？具体的に教えてくれ。
ポロ、ルーテシア、グランデプントと比較した
国産コンパクト名とその比較インプレも頼むよ。

74 ：

>>73
リフトアップするよろし。

75 ：

>>74
こんなところまで来てるのいかがなものかの馬鹿ｗｗｗ

76 ：

>>75
オマエモナ、粘着しかできないコンパクチポッキリくん。

77 ：

>>76
リフトアップして何が同じなのか具体的に教えてもらえんかね？

78 ：

中国人にすら真似されない軽・・・臨終

79 ：

>>77
見りゃ分かる。アホでも。

80 ：

>>79
具体的に説明できないから言ってるだけだなｗ

81 ：

>>80
はいはい、別物別物。サスもブレーキもブレーキホースもコンパクトは値段相応の物が付いてるよ。

82 ：

全然具体的じゃないよ。値段でもの語ってる時点でうさんくさいんだけど

83 ：

>>82
工業製品の構成が価格に比例するのは当り前。うさんくさい、というかオマヌケさんだなオマイ。
オマイの愛するコンパクトのチャチなサスは軽並のそれなんだよ。鉄っちんホイールで隠してもな。

84 ：

>>83
> 工業製品の構成が価格に比例するのは当り前。
「構成」って構成部品点数のこと？　「価格」って売価のこと？
だとしても、それが当たり前って訳じゃなし、全然説明になっていませんよ。
あまり工学的なセンスをお持ちじゃなさそうだから、経済論だけぶってたほうが
よろしいんじゃないかと...

85 ：

>>84
ヌタヌタ御託ぬかしたって150万のコンパクトはそれなりの安物でしかないのよーん。

86 ：

中古車価格は軽の方が高くね？

87 ：

>>86
高いよ。需要があるからね。コンパクトの下取りが暴落してるのは、皆が「イラネ」だから。

88 ：

>>85
そこまで単純な話しかできないなら、リフトアップなんて言い出さなきゃいいのに。

89 ：

>>88
リフトアップすりゃ一目瞭然ってこと。アホウのコンパクト乗りでも分かるようにネ。

90 ：

普通車の底辺が　自動車の底辺に　何いうとるねん
車板での　うさばらし　か？

91 ：

え〜？　軽乗りってきもいお　らいらいお　ださいお　しょうこ嫌いだお

92 ：

>>85
結局具体的な説明なできないのなｗアホクサｗ

93 ：

軽板まできて嫌われるなよ

94 ：

>>92
逃げたか。あはは、安物トーションくん。

95 ：

>>94
具体的に説明もできないことを偉そうにさも正しいかのように語る。ホラ吹きの典型だな。

96 ：

>>95
じゃあ親切にも一般論以上に詳しく説明してやるからどんなヘッポココンパクチ乗ってるか晒しなされ。

97 ：

>>96
は？俺の車と具体的な説明には関連性がないのに晒す必要はないだろ？
ヴィッツとワゴンＲぐらいで説明してみ？

98 ：

>>97
よお、逃げ坊。
晒せもしないような恥かしい車乗っててデカイ口叩いてんじゃねーよ。オマイのヘッポコンパクチで
具体的に説明してやる、って親切に言ってやってんだから。オマイのゴミ晒してみろよ。

99 ：

>>98
小学生レベルかよｗ主張してんだから理屈を述べろよｗ

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