軽VSコンパクト

1 ：

価格やら居住性やら燃費やらいろいろ比較してけれ

2 ：

軽にも色々な分類があるんで、
一括りにしてコンパクトと比較するのは無理があると思われ。
（コンパクトって、1.0L〜1.5Lの２ＢＯＸセダン？）
分類を明記して比較するならありだろうけど。
・軽トラック、軽デッキバン
・軽１ＢＯＸワゴン、軽１ＢＯＸバン
・トールワゴン、セミトールワゴン
・軽２ＢＯＸセダン、軽２ＢＯＸバン
・２シーター、スポーツ
・ＮＡ
・ターボ
・スーパーチャージャー

3 ：

軽クロカンと軽ＳＵＶ忘れてた。
・軽トラック、軽デッキバン
・軽クロカン、軽ＳＵＶ
・軽１ＢＯＸワゴン、軽１ＢＯＸバン
・トールワゴン、セミトールワゴン
・軽２ＢＯＸセダン、軽２ＢＯＸバン
・２シーター、スポーツ
・ＮＡ
・ターボ
・スーパーチャージャー

4 ：

こんなめんどくせーこと誰がやるかよ
　　軽は貧乏、コンパクトはエコロジー
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

5 ：

ここは軽自動車板
普通車について語る理由が全くない

6 ：

それに、車板に行けば既に稼動してるスレあるな。

7 ：

コンパクトをボロクソにけなすスレはここですか？

8 ：

伐としてまんな

9 ：

じゃ後はこちらへ
http://i.i2ch.net/z/-/I9/F8_Lv/i
ここは終了

10 ：

ケータイで仕切りﾜﾛﾀ

11 ：

本当はコンパクトカーが欲しいが、駐車スペースの関係で軽を買わざるをえない

12 ：

1.3以下のコンパクト買うなら軽ターボ
燃費は良いと思うが加速でストレスが溜まる。

13 ：

軽ターボはうるさいし６０ｋｍで失速するから
エンジンに余裕のある1300ccにしたほうが良いと思う。
1300ccなら１２０ｋｍくらいは余裕だよ。

14 ：

軽自動車に乗ってる奴は気持ち悪い
全員しねばいいのに

15 ：

それでも軽はどんどん増える一方なのだ。ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

16 ：

>>13
軽ターボだって120kmくらい余裕だが何か？
それに今の軽は驚くほど静かだぞ。

17 ：

金銭的に考えなかったら、2車択一で軽自動車よりコンパクトカー乗るでしょ？？
まぁそうゆうことだ。
要するに、自動車税等の優遇があるから、コンパクトじゃなく軽を選んだわけだと思う。
どっちも維持費等同じだったら、変わり者以外コンパクト買うよ。
よって、金銭的に考えなかったらコンパクトカーの勝ちだ。
軽がコンパクトカーより安全面、走行面、快適性で優れてるのではない！
軽が売れるのは金銭面でのメリットが多きいからに他ならない！
いい歳こいた運転の苦手な自分のオフクロさんに軽とコンパクトカーどっちをプレゼントしたいか？？
そりゃ、誰も好き好んで軽自動車なんてプレゼントしないでしょ。
追突や事故のことを考えると・・・
だって、命を預ける車だもん・・・
- 2007年４月28日　【軽VSコンパクト】 コンパクトの勝利により　終了 -

18 ：

おまえ しあわせな納味噌してんなw

19 ：

>>13
おまいいつの時代の軽の話だよｗ
まさか３６０ＣＣの時代とかじゃね〜よなｗ
いっかい最近の軽に乗ってみな、過給機付きの軽なんてどれもﾘﾐｯﾀｰの１４０までｽﾄﾚｽなく加速するから。
少し前のｽﾊﾞﾙの軽(ﾌﾟﾚｵやＲ２、Ｒ１)なんてﾊｲｵｸ仕様だぞ！ﾊｲｵｸ！
ﾊｲｵｸ仕様のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ搭載してるﾔﾂなんて１５００のコンパクトよりも確実に速い。
そして燃費もコンパクトより悪い。
金のね〜やつはｽﾊﾞﾙのﾊｲｵｸ仕様の軽には乗らない方がいい。

20 ：

ばーかｗ
ＭＣワゴンＲは120キロでリミッターかかって、それ以上速く走れねーっつーの！
しかも超唸ってんじゃん！
以後静かとかほざくなやｗ

21 ：

金銭的に考えなかったら、2車択一でコンパクトカーより高級車乗るでしょ？？
まぁそうゆうことだ。
要するに、自動車税等の優遇があるから、高級車じゃなくコンパクトカーを選んだわけだと思う。
どっちも維持費等同じだったら、変わり者以外高級車買うよ。
よって、金銭的に考えなかったら高級車の勝ちだ。
コンパクトカーが高級車より安全面、走行面、快適性で優れてるのではない！
コンパクトカーが売れるのは金銭面でのメリットが多きいからに他ならない！
いい歳こいた運転の苦手な自分のオフクロさんに高級車とコンパクトカーどっちをプレゼントしたいか？？
そりゃ、誰も好き好んでコンパクトカーなんてプレゼントしないでしょ。
追突や事故のことを考えると・・・
だって、命を預ける車だもん・・・

22 ：

要するに>>17も金銭的に考えているわけで・・・
お前にはいわれたくねぇよといいたい

23 ：

>>21
改変コピペで一本とったつもりかもしれないが、一番経済的性能的に低い水準なのが軽なんでしょ？
軽ＶＳコンパクトなんだからコンパクトのほうが良い　で結論じゃね？

24 ：

>>23
評価軸によるな。全長、全幅、排気量、税金、保険、下取り暴落度ならコンパクトが軽に勝るが。

25 ：

>>24
んー経済面と小回り以外の全てコンパクトが軽に勝るよ？

26 ：

>>25
そうだね。このクラスのエントリーカテゴリーの実用車では経済性は一番重要なファクター
だよね。車両価格ではどちらにせよ最底辺価格帯で、モノとしては似たような条件でも、
税金、保険といった車に関係無い付帯費用が大きいから費用対効果でコンパクトが軽に
劣るんことになっちゃうんだよね。

27 ：

>>23
一本取られたみたいですね

28 ：

税金搾り取るためにいろんなもんあれこれ付けてくるんだもんなぁ
軽でいいよ。つーか軽に乗り換えたいw

29 ：

>>28
え？何をつけてくるの？軽ターボなら抱き合わせ販売万歳だけど・・・。
コンパクトはノーオプションから始まるぞ普通。

30 ：

軽ターボは在庫いっぱいあるよ。
売れないからだいぶ値引きできます。
お勧めは人気のない軽ターボです。

31 ：

>>30
それは狙い目だな。未使用車含めて更に低コスト、ハイコストパフォーマンスが狙えるのが
軽のメリットの一つだな。

32 ：

>>30
逆だろｗ売れないから受注生産なのか軽タボは高いｗ
爆裂値引きなのは軽ナンバー１保守のためバンバン増産してるワゴンＲの安い奴。
売れなくても自社登録するから問題なしｗ

33 ：

ってか○○が速いって話題が結構出てるけど
そんなに飛ばしたいんならＥＧ６あたりに乗れよ
燃費もいいし、結構広いよ
峠じゃシルビアあたりにも張り合える。
ちゃんとＦＦの特性わかっててウデがあるならな
頭ちょい悪な直線番長になりたいなら、パワー無いと無理。
軽乗るなら割り切ってＮＡでいいじゃん。
どうせみんなセカンドカー用途がほとんどだろうし。

34 ：

>>33
バッチリ足回り極めたEG6ならEK9位とタメの速さだろ峠ではな
S14、S15も峠じゃ敵わないよEG6には
って今現在売ってるコンパクトと軽の話してんだろタコ！
お前の腕じゃ峠で軽ターボMTに煽られるだろうよw
あっ俺、頭ちょい悪だから愛車の80スープラターボで直進番長してま〜す。
峠ではCR22SワークスでシルビアやEG6等煽ってま〜す。

35 ：

>>32
そのワゴンRだってMTは受注生産だがな。FAとFXしかないけど。

36 ：

軽とハイブリッドは、馬鹿をだますための自動車会社の戦略的な道具になっておりますなw
どっちにしたって割高だし、環境にいい訳でもないんだよね。

37 ：

>>1 あー、軽の全面負けで良いから。2chやらチラ裏やら便所の壁やら、もういくらでも完璧に負けでOK。俺全軽海苔だけと然困らない。
　　　　　　　　　　　　　　　　【完】

38 ：

>>37
年間何km位乗ってる？

39 ：

右折待ちの車をスルーできる軽に勝てる四輪は
もはやバギーくらいしかいない。

40 ：

>>39
２０ｃｍも変わらないジャン

41 ：

運転席が軽より狭いコンパクトってどういうことだ
ヴィッツ、マーチ、フィットは窮屈で選択外

42 ：

>>41
そういうのを真に受けるDQNが増えるからやめれ
旧型のヴィッツでさえ軽より広いわ
まあ新型は乗ってないから知らんが
狭いってのは高さとかAピラーの傾きとか視覚的なもんだろ

43 ：

信じてるやつが書き込んでるんだろ。どのコンパクトでも軽より一人当たりのスペースはでかい。
見もせずに嘘を書き込んでることを自覚してないんだろ。

44 ：

ナンバープレートのついてない軽とコンパクトを
アメリカ人に見せたら区別がつかない。

45 ：

軽自動車なんかダサいからすぐ分かるよw

46 ：

そうそう、コンパクトカーはダサいの極めつけだからね。

47 ：

>>42
お前乗ったことないだろ

48 ：

ゴルフの魅力って何？

49 ：

コンパクトカ-　　税金以外はコンパクト

50 ：

>>42
アメリカには軽四なんて規格がないから分からなくて当然

51 ：

うーん無駄に広いコンパクトカーかな。
ほとんど１人しか乗らないから広さなどから経で十分です。
その上、北海道で半年は雪の中で４WDが必要。
それで経済的に軽自動車ですね。

52 ：

次期DQNトヨタ厨!!
ダサくてビビりのくせに
無駄にヤンキーぶってる
授業中はｷﾓｦﾀとﾄﾞﾘﾌﾄが
どうとかこうとかそんな話しばっかり
空気読めてなさすぎだから
http://ma.minx.jp/souryukai

53 ：

軽ってぶっちゃけ、人間で言うと、チビデブなんだよな。
5ナンバーはチビorチビマッチョ。

54 ：

>>51
オマケにホカイドなら
走行距離の多さと雪でサビサビ→車しょっちゅう買い換え→軽でいい
海の側でも似たようなモンだけど、経済的にどうこうよりも
車が保たないから買い換えが多く、バカバカしくて結局軽に落ち着くと。

55 ：

>>13
ホンダ軽ターボを知らんのか？可哀想な人
スズキセルボやダイハツソニカ・ムーブも好い（静かでパワフル）
らしいぞ。
今や軽４でも１００キロ巡航３０００rpmの時代だからな

56 ：

>>54
あれは雪でさびるんじゃなくて、融雪剤だよ。

57 ：

>>54
>走行距離の多さと雪でサビサビ→車しょっちゅう買い換え→軽でいい
軽もコンパクトも、車体の値段なんてそんなに変わらないし。
まあそこ考えるとおかしな話なんだけどね。
倍の大きさのエンジン積んでるのに値段がほぼ同じとは。
しかも軸も細いしボディーも薄いのにね。

58 ：

DAIHATSU：「無理やり軽枠(優遇税制)に押し込むための技術料金をたっぷりいただいております。」

59 ：

DAIHATSU：「トヨタへの上納金の分もいただいております」

60 ：

とりあえず小さい車が好きです

61 ：

とりあえず小さい女の子が好きです
（ろりじゃなく）

62 ：

コンパクトは法的に５人乗れる　優れてるのは　それだけだろ
実際に乗れるかはともかく　ま　目くそ鼻くそ

63 ：

>>62
乗り心地をはじめコンパクトと軽じゃまだまだ大きな隔たりがある。認めたくないのは理解できるが。

64 ：

>>63
税金他維持費の差ほどのことはない。それ一台しか持ってないわけじゃあるまいし。
街乗りなら軽で十分。それ以外ならコンパクトなんかじゃ不足。

65 ：

論点を変えるなよ・・・そんなに軽が性能的に劣ると嫌なのか？

66 ：

>>65
別に論点など変えていないが。軽もコンパクトも実用車。実用車に一番大事な費用対効果で
考えると軽が優るというだけの話。維持費の差ほど車に差が無いと市場が判断しているから
新車販売の38%が軽自動車。

67 ：

>>66
>>62-63時点では軽コンパクト性能のお話。お前が言い出したのは経済性の話。
費用対効果なんて人によって異なる。軽自動車の特殊な需要構造を勉強してから出直してこい。

68 ：

>>67
はあ？実用車だろ、費用対効果が性能評価ですが。規格の制約のある軽より幅が広いからコンパクトが
優れてる、とか排気量が大きいから優れてるとでも言うつもりなのか。頭ダイジョウブ？

69 ：

目くそと鼻くそが言い合いするなよ

70 ：

あ、どうも
おいら耳くそです

71 ：

三本が言っていたが、「私は１人乗車なら軽を選ぶ」そうだ。
徳大寺も昔は間違いだらけで、軽を無視していたが、最近は一部取り上げた
りもしている。そういう時代になったのは確かだ
三本が言うには「高速や長距離でのつかれは確かに違う。走行性能
はやはりコンパクトの方がましではないか。私ならポロかなあ。」だそうだ。
使用目的、条件で選べばいい。これが結論だろう。
田舎の女の子やおばさんはほとんど軽だが、車の性能差などわからないし、
わかるほどの使い方もしていない。
そういう層が軽を買うのは間違いじゃないと思うよ。

72 ：

>>71
だな、ポロとかルーテシア、グランデプントくらいならコンパクトでも水準に達してるな。国産コンパクトは
軽と同じつくりだもんね。セカンドカーで街乗りに使うならともかく、それ一台で国産コンパクトなんて、
おっしゃるとおり車オンチとしか言いようが無い。

73 ：

>>72
＞国産コンパクトは軽と同じつくり
どこが同じなんだ？具体的に教えてくれ。
ポロ、ルーテシア、グランデプントと比較した
国産コンパクト名とその比較インプレも頼むよ。

74 ：

>>73
リフトアップするよろし。

75 ：

>>74
こんなところまで来てるのいかがなものかの馬鹿ｗｗｗ

76 ：

>>75
オマエモナ、粘着しかできないコンパクチポッキリくん。

77 ：

>>76
リフトアップして何が同じなのか具体的に教えてもらえんかね？

78 ：

中国人にすら真似されない軽・・・臨終

79 ：

>>77
見りゃ分かる。アホでも。

80 ：

>>79
具体的に説明できないから言ってるだけだなｗ

81 ：

>>80
はいはい、別物別物。サスもブレーキもブレーキホースもコンパクトは値段相応の物が付いてるよ。

82 ：

全然具体的じゃないよ。値段でもの語ってる時点でうさんくさいんだけど

83 ：

>>82
工業製品の構成が価格に比例するのは当り前。うさんくさい、というかオマヌケさんだなオマイ。
オマイの愛するコンパクトのチャチなサスは軽並のそれなんだよ。鉄っちんホイールで隠してもな。

84 ：

>>83
> 工業製品の構成が価格に比例するのは当り前。
「構成」って構成部品点数のこと？　「価格」って売価のこと？
だとしても、それが当たり前って訳じゃなし、全然説明になっていませんよ。
あまり工学的なセンスをお持ちじゃなさそうだから、経済論だけぶってたほうが
よろしいんじゃないかと...

85 ：

>>84
ヌタヌタ御託ぬかしたって150万のコンパクトはそれなりの安物でしかないのよーん。

86 ：

中古車価格は軽の方が高くね？

87 ：

>>86
高いよ。需要があるからね。コンパクトの下取りが暴落してるのは、皆が「イラネ」だから。

88 ：

>>85
そこまで単純な話しかできないなら、リフトアップなんて言い出さなきゃいいのに。

89 ：

>>88
リフトアップすりゃ一目瞭然ってこと。アホウのコンパクト乗りでも分かるようにネ。

90 ：

普通車の底辺が　自動車の底辺に　何いうとるねん
車板での　うさばらし　か？

91 ：

え〜？　軽乗りってきもいお　らいらいお　ださいお　しょうこ嫌いだお

92 ：

>>85
結局具体的な説明なできないのなｗアホクサｗ

93 ：

軽板まできて嫌われるなよ

94 ：

>>92
逃げたか。あはは、安物トーションくん。

95 ：

>>94
具体的に説明もできないことを偉そうにさも正しいかのように語る。ホラ吹きの典型だな。

96 ：

>>95
じゃあ親切にも一般論以上に詳しく説明してやるからどんなヘッポココンパクチ乗ってるか晒しなされ。

97 ：

>>96
は？俺の車と具体的な説明には関連性がないのに晒す必要はないだろ？
ヴィッツとワゴンＲぐらいで説明してみ？

98 ：

>>97
よお、逃げ坊。
晒せもしないような恥かしい車乗っててデカイ口叩いてんじゃねーよ。オマイのヘッポコンパクチで
具体的に説明してやる、って親切に言ってやってんだから。オマイのゴミ晒してみろよ。

99 ：

>>98
小学生レベルかよｗ主張してんだから理屈を述べろよｗ

100 ：

>>99
逃げないで現実と向き合えよ、ヘッポコンパクチ乗り。

101 ：

age

102 ：

ミラ660CC、トゥデイ660CC､ワゴンＲターボ660CC、ライフダンク660CC､軽トラック660CC
ビッツ1300CC、フィット1300CC､ティーダ 1500CC、イスト1500CC､ウィッシュ1700CC、ストリーム1700CC、ゴルフ1800CC

だからよ、どの軽と、どのコンパクトを比較してんだよ？お前らは

103 ：

むしろ軽の車体価格を基準にコンパクトカーを考えよう。
確かに税金は高いかもしれない、他にも車検とかもな。
だが、倍のエンジン積んだ車を同じ価格で変える、しかも定員1名増。
これはメリットジャマイカ？
軽の価格を基準で考えればコンパクトはものすごいお得。

104 ：

>>103
そこは使い方次第だろ
・乗っても3〜4人
・長距離運転や高速を使わず街乗りメイン
だったりすると軽のが維持費的に良いわけだし

105 ：

前スレ998
>定員4人だと困るようなケースは年に何回かある。
これは本当にあるんだよね
6人〜8人ってのはほとんどないけど。

106 ：

・年に何回か
・ほとんどない
の違いって、微妙だな。

107 ：

>>106
じゃあ、
6人〜8人ってのはほ人生で２〜３度。

108 ：

>107
おまえ、さびしい人生送ってるな…。

109 ：

>>108
何でだよ。

110 ：

6〜8人だったら2台体制になるんじゃね？

111 ：

>>105
レンタカーを借りれば良いじゃん

112 ：

俺のライフとマーチで価格比較しても、同装備だと660ccと1200ccで
約17万円差がある。
それプラス税金なども違うし…

113 ：

マーチは狭いしランニングコストが高いし
ホント無駄だよな

114 ：

マーチはかわいいので許す。
他の不細工な国産コンパクトは維持費のかかる軽自動車

115 ：

軽もいろいろ。
コンパクトもいろいろ。
人生いろいろ。
軽とコンパクト両方所有しております。

116 ：

軽・コンパクトの枠通り越して新型ムーヴを選んだ。
あれだけのサイズの制限の中で実に良くやってます。
車両価格でずいぶん割り引かれるけど、あの志に１票あげたい。

117 ：

ムーヴはワゴンRより人間工学にあわせて作られてるよ。
現行ソリオ乗る機械あんだけど、初期のムーヴの方が乗り降りしやすい。

118 ：

ヴィヴィオでムーぶ，をぶっちぎり〜 ムーぶ ぉせー

119 ：

ダイハツ　ムーブの一番安いターボ
660 R FF 4AT 1,449,000（税込）　燃費18.6　
最高出力 47kw(64ps)/6,000rpm
最大トルク 103Nm(10.5kgm)/3,000rpm
車両重量　850(kg)
コンパクト　日産　ノート
1.5 15M　 FF CVT 1,365,000（税込）　燃費19.4　
最高出力 80kw(109ps)/6,000rpm
最大トルク 148Nm(15.1kgm)/4,400rpm
車両重量　1100 (kg)

120 ：

スズキ KEI Bターボ
660cc 2WD・4AT 1,036,350円(消費税込み) 燃費18.2km/l
最高出力 47KW(64PS)/6,500rpm
最大トルク 106Nm(10.8kg・m)/3,500rpm
車両重量　790(kg)
スズキ KEI Bターボ
660cc 2WD・5MT 957,600円(消費税込み) 燃費19.6km/l
最高出力 47KW(64PS)/6,500rpm
最大トルク 106Nm(10.8kg・m)/3,500rpm
車両重量　780(kg)

121 ：

おまいら、大事な事忘れてるぞ
クラッルゾーン

122 ：

俺もムーヴカスタムXﾘﾐとデミオ15Cで迷ってる
車体価格は全く同じだし悩む(´〜`)

123 ：

>>121
iでおｋ

124 ：

軽はコンパクトより乗っていてカッコ悪いと思う俺がいる
いくらスポーティーだとしても軽は軽
ちなみに、スポーツ仕様だとしてもパッソは女性が乗る車
あとエンジンの耐久性が普通車より低い

125 ：

エンジンは消耗品です。
ジムニー乗りより。

126 ：

エンジンの寿命まで乗った事ある奴なんてそういないだろ。
リセールバリューが高いから5年くらいでポンポン乗り換えたほうが安い。

127 ：

ｴﾝｼﾞｿの寿命って、ｲﾊﾟｰｿ人で30万キロとか乗る香具師いるの？

128 ：

>127
業務用でもない限りまず無いわな。
つうかエンジンより先に車体にガタが来て買い換えると思

129 ：

レンタで日産ノートに乗ったんだけど
激遅!!なんだかな〜
色の方が絶対に速いね(笑)

130 ：

>>122
俺もスイフト1.3とセルボターボで迷ったけど
数年後の下取りや経済性・使いやすさを色々考慮してセルボにしたよ。
どっち買っても速さも燃費も大して変わらないし、
夏場のエアコンがきついくらい。ようは直感で欲しいほうを買うのが一番。
ただ軽だと、軽ってだけで周りに馬鹿にされるから、それが嫌なら普通車にしたほうがいいｗ。

131 ：

コンパクトカーを含めても燃費が最も良いのは、最近のスバルの軽
軽自動車に比べてコンパクトカーは、税金、任意保険、タイヤ、エンジンオイル、車検などが高い。

132 ：

>数年後の下取りや経済性・使いやすさを色々考慮してセルボにしたよ。
>ようは直感で欲しいほうを買うのが一番。

133 ：

直感で数年後の下取りや経済性・使いやすさを判断したんだね

134 ：

安い方にしたと正直に言えばいいのにｗ

135 ：

1.３のスイフトとセルボTX、
値段は殆ど変わらないけどw？
セルボはスイフトの弟分みたいなもん。
高速もそこそこ走るならスイフト、町乗りメインならセルボみたいなもんでは。

136 ：

見苦しい

137 ：

軽には無理をしたショボさがある
コンパクトには自然なショボさがある

138 ：

軽選びも一つの選定眼が必要。
修理ばっかりだという軽乗りのおっさんに会った。「修理すると軽も高いんだよな」だって
今までにずっと軽６台乗り継いで修理しないで済んだ軽は無いらしい、、
距離的には、３万キロ、６万キロ、９万キロ、での修理が多かったらしい。10万キロは行かなかったみたいだ。

139 ：

やっぱ経済面だろ。
車両価格と燃費が軽とコンパクトで仮に同じだとする。
税金で毎年3万は変わってくる。普通車で高速で年10万使えば、軽は3割引きだから
3万浮く。あと保険で年1万は浮く。その他車検とか考えると年8万くらい軽
のが安い。5年で40万変わるしな。

140 ：

１３００クラスの小型車など、
軽ターボがパワー面、燃費面、環境面
それになんてったって経済的に優れているのは
明らかです。

141 ：

普通車のが140でリミッターかからないし、中が広いのは確かに
いいと思う。
ま、コンパクトにも軽にもいいとこあるからどっちもいっぱい売れてるのが
現実。

142 ：

ま、どんなクラスの車にもそれぞれメリットがあるし、
それぞれの面白さがあるわな。
テメェの価値観の枠から外れたものを理解できない自○症児の評価を気にしても仕方が無い。

143 ：

軽はリセールバリューが高いから3年or5年で乗り換えても十分ペイするんだよな・・・
普通車コンパクトの下取りの安さは異常

144 ：

>>19
＞ﾊｲｵｸ仕様のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ搭載してるﾔﾂなんて1500のｺﾝﾊﾟｸﾄよりも確実に速い｡
それは言い過ぎｗ
CVTならわからんがＭＴでドライバーが同じなら100%コンパクトの勝ち

145 ：

軽は夏32度ぐらい超えると
エアコンきかねぇ
アイドリングだと子供しぬよ

146 ：

下取りの安さ＝中古相場の安さ。小生、２年くらい乗るつもりで５年落ち
狙いでコンパクト(１？)買いました。セールスマンも強気の商売で同年式
で軽が１０〜１５万くらい高い。決め手は、安全性、税金＋燃費のトータル
コストでした。

147 ：

ワゴンRのシフトレバーが気に入ってるんだけど、スイフトなどのコンパクトは同じようなやつなの？

148 ：

コラムシフトだったらパッソ/ブーン、コルト、ソリオ、MW辺りかな
他にもあるかも

149 ：

>>144
プレオの事やろ？
ｽｲﾌﾄとか尖ったﾓﾃﾞﾙでないと勝てねえよ

150 ：

昔スズキにカルタスＧＴ−Ｉと言うのがあったの知ってる？
車重７１０キロ　馬力　１３００ｃｃ１１０ＰＳ　ＤＯＨＣ　形式ＡＡ３３Ｓ　ジムカーナーがシティーが活躍する前によく使われてた。
今あればレストアしたい。　

151 ：

現行スイフトでも無理だよ
軽より加速いいのはブーンターボかコルトターボ
過給機には過給機だ
カルタスは所詮昔の車、今乗っても勝てないよ

152 ：

2代目シティも車重は700kg台だったんだよな。

153 ：

本来普通車と性能や使い勝手を争うべき小型車を
軽自動車と必死に比較する粘着車屋のスレ

154 ：

ガス高で軽ターボの魅力がなくなってきたな
走りに余裕が欲しいなら断然コンパクト
軽ターボは糞

155 ：

軽自動車の負け。黄色いナンバー醜い

156 ：

>>129
> レンタで日産ノートに乗ったんだけど
>
> 激遅!!なんだかな〜
>
> 色の方が絶対に速いね(笑)
>
俺も普通車を運転する時いつもそう感じるよ
軽から他の車に乗ると体感速度が変るから遅く感じるのかも。
遅く感じるけど実際の速度は逆にかなり出てるんだよねｗ

157 ：

まぁあれだ。お互いに最低の下駄車なんだから、喧嘩すんなや。

158 ：

日産のノートにするか、軽のオッティ最上級
グレードにするか悩む。

159 ：

コンパクトはもったいねー。
変わらん税金で維持できるワゴンとかにした方が荷物もたっぷり積めて
幸せになれると思うけどな。

160 ：

コンパクトカーが税金面で軽並みに優遇されたら
かなりの軽が淘汰されていくだろうな

161 ：

>>160
軽並みに優遇ってことか？何を当たり前のことをｗ
軽だけじゃないかと。かなりの数のセダンワゴンの普通車が淘汰されるんじゃね？

162 ：

そして、やがて税制で優遇されたコンパクトカーが黄色ナンバーになるのか。

163 ：

>>162
黄色ナンバーが余程のコンプレックスなのですね、分かります

164 ：

そりゃ貧乏人にコンプレックス持たせるためのイエローだから
役所：「イエロー付けたくなかったら普通車のって普通の税金払いなさい」

165 ：

>>164
高卒負け組み貧乏乙

166 ：

黄色ナンバーってに小便漏らした状態で走り回ってるようで恥ずかしい

167 ：

もし軽ナンバーが緑とか青とかだったら今度はどう叩くんだろうなw。
青だったら小便臭いとでも言うのだろうか…

168 ：

叩きでも何でもなくただ純粋に黄色ﾅﾝﾊﾞｰは恥ずかしい

169 ：

↑自尊心過剰な馬鹿だ。

170 ：

軽は夏32度ぐらい超えると
エアコンきかねぇ
アイドリングだと子供しぬよ

171 ：

信じられないのがピンクのナンバーカバーで余計汚いナンバーになってるヤツ　あれだけは正直消えてほしい　ポリ捕まえろや

172 ：

純粋に色だけで言うなら、
味気ない白より黄色の方がかわいいと思うけど。
希望ナンバーの類似として、
（白以外の）パステル調5色くらいから選べて、
フォントも丸ゴシックとか選べるなら、5万は出せる！

173 ：

黄色ナンバースレに書こうと思って間違えた・・・

174 ：

保守

175 ：

保守

176 ：

・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 13万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 14万 円 (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
軽自動車の維持費　合計　　　621,465円/1年
・フィット1.3 Lタイプ
・車両費用 18万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて144万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・任意保険 15万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 14万 円 (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
自家用車維持費　合計　　　710,635円/1年
フィットとワゴンRの年間維持費の差額　約　9万円/1年

177 ：

昔の軽は速かったんだな。0-400m。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3731769
16.69 アルトワークスRS/X
16.79 ミラTR-XX EFI リミテッド
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157
16.98 スイフトSport
17.52 フィットRS
17.63 デミオSPORT
18.00 フィット1.5S
18.12 ヴィッツRS 　　　※スイスポ以外はCVT

178 ：

次の代のアルトワークスやミラターボやヴィヴィオなんて１５秒後半は出してたぞ

179 ：

MCワゴンR RR乗りが現行型のCUBE 1.4 4ATに高速で200キロほど乗ってみました
CUBEのいい所は横幅の広さ、後ろ座席の広さ、高速走行時の安定感、静寂性この辺りは軽にはなかなか厳しいものがありますね
しかしそれ以外はワゴンRが勝っていると感じました
何よりCUBEは前席のスライド量が少なく足元がかなり狭いです
170男ですが膝を折り曲げてアクセルをふむので長時間運転はかなりきつい
あとシートアレンジの差から積載量はワゴンRの方が多く感じました
CUBEは後部座席が荷室とフラットにならないので
その他の点はグレードにもよるので省きます
MCのワゴンRでこれなので、新しい型の車ならもっと軽の方が良く感じるかも
皆さんの参考になれば幸いです

180 ：

大体軽とコンパクトの月間維持費の差って約1万ですね。
この1万で、白ﾅﾝﾊﾞｰにするか黄色ナンバーにするかですよ。
黄色ナンバーだと何乗ってようが、「軽ね」ってのが嫌でコンにした漏れ。
でも、室内空間の効率の良さは確かに軽の方が良いと思う。
乗員の横のクリアランスが側突とかされたら怖いけど・・・
ちょっと工夫すれば月1万は捻出出来るのでは？

181 ：

ワゴンＲがあのデザインのまま、ちょっと大きくなって１０００ｃｃ位だったら欲しいな。

182 ：

2リッター超える車ならそっちを選ぶが
1.2だの1.3程度のコンパクト買うくらいなら軽ターボを選ぶね

183 ：

>>180
税金諸経費の差額がコンパクトの高燃費で相される目安の距離が１0000km/yearと言われる。
ただし、1t以下のリッターカという前提でだが。

184 ：

若い頃乗ってた初期型カルタスGTI。
レギュラーガソリン仕様1300ccNAで110ps。
でも車両重量690kg。
異常に加速が良かった気がするが？
昔すぎて誇大なイメージで記憶が残ってるのかな？

185 ：

あ、そういえばカルタスにはSOHC1000ccターボもあったけどマイルドターボで98ps。
燃費悪くてパワー感なかったからGTIにしたんだけど、カルタスのワークス板ツインカム
インタークーラーターボ４WDがテストされてたらしいけど、シャーシ剛性の低さ、軽すぎる
車体重量等で安定性が悪くてボツになったとディーラーのセールスが言ってたよ。
ちなみに当時、竜洋テストコースで全開での高速バンク走行中クラッシュし、
テストドライバーが死亡したから開発中止との噂も聞いた。

186 ：

以前1.8Lの車乗っててヴィッツにぶつけられたが
こっちは軽く凹むだけ、向こうはペシャンコだった
安全性から見れば、軽とコンパクトはどんぐりの
背比べだ
前の車は10年乗ったので維持費・燃費（金欠もｗ）
を考えて現在は軽に乗ってるが、中途半端な
コンパクトカーを買うなら値引き踏まえてもうちょい
グレード上げた方が良いと思うよ
「軽」に嫌悪などの負の感情が無ければ軽をお勧め

187 ：

こないだレンタカーでビッツを借りたけど、うちのムーヴより全然良かったよ。
たぶん1300ccのだと思うけどね。
走る曲がる止まるの基本部分で違った。倍の排気量は伊達じゃないと思うた。
ドアなんかも押すと分かるけどムーヴは少しへこむが、普通車はへこまないってのに自分がへこんだｗ

188 ：

軽の黄色ナンバーは外観をすべて一瞬で台無しにしてしまっているんだよなぁ
いっそのこと軽を白色ナンバーにして普通車を黄色ナンバーにしてほしいな
そうすれば今度の買い替えでは軽を買おうと思う
それくらい黄色は車全体の見た目を一気にマイナスに引きずり込んでしまう
自分としては軽を買い軽に乗るのが嫌なのではなく黄色ナンバーが嫌なんだよなぁ

189 ：

>>187
ヴィッツ　軽　ドアの厚み　でググってみた。本当のようだ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84%E3%80%80%E8%BB%BD%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A2%E3%81%AE%E5%8E%9A%E3%81%BF
>>188
「黄色ナンバー」は「自分が貧乏人だ」と自覚させ、周囲からもそれを目立たさせるのが目的で
お役人が作った「罰」だから受け入れなくちゃ。

190 ：

>>187
ちょっとレポートが雑だな。ムーヴたって、ＮＡとターボじゃ全然違うわけで。最低限それぐらいの情報は示さないと。
で、これら”匿名の情報”が全部事実だとしてだ、それなら逆に↓こういう話もあるわけで。
＞ 624 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/12/03(水) 09:53:04 ID:ln2ooNiq
＞ 新型、日曜納車でした。
＞ 冬は気候が悪くなる地方なんで、スタッドレスを早く慣らすべくちょっと近くでも
＞ 乗って行ったりするのですが、前の初代Fitに比べたら非常に乗りやすい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 全体的に軽くなった…って比べるのがFitだから当たり前の話だけど、この軽さが
＞ 運転後の疲労感の違いに現れています。今は乗っていて楽しいとまで思えます。
＞ うちはパステルですが、自分のようにほぼ街乗りのみであればこれで充分です。
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/l50

191 ：

>>188
それ言うたらイギリスの普通車黄色ナンバーの立場は一体…。
もし普通車と軽が逆のナンバーになったら今度は鳥の糞みたいな感じでイチャモン付ける
だけのような気がするんだがな。

192 ：

普通車も黄色ナンバーも気にならないんだよ。
色付き自体は別にそう悪くない。
ただ普通車が白なのに、軽だけは目立つ黄色というのがやばいね。

193 ：

12色の中から好きなものを選べるとかすりゃあいいのにね

194 ：

自動車板の方のスレではコンパクト又は軽の使用方法を
「1stカーか、それとも2ndカーか」という区切りで見てるんだよね。
その区切りはいいと思うんだけど、1stカーに「公共交通機関」も含めた方が議論がスッキリするだろうな。
都内在住だと、
・通勤や都心への買い物は電車・バス・タクシー利用
・実家への帰省など長距離は新幹線か飛行機
・車を使用するのは、子供の保育園送迎と、郊外スーパー買い物程度で月間200km程度。
なんて家はザラにあるわけで、台数的にはその車は1stカーだけど、
実質的には1stは公共交通機関で、車は2ndなんだよね。
逆に田舎だと、家族が1人1台所有も珍しくないない。
ちなみにうちは家族4人で車5台。
家族の中では1st〜5thだろうけど、各人が専用的に使ってると実質全部1stって場合もある。
（あー、ごめん。5台目の軽トラはどうやっても2ndだわ。）
1st、2ndの区切りを所有台数じゃなく、実質的な運用形態で分けた方が良いと思う。
線引きとして1回の走行距離、年間の走行距離とか。これが一定以下なら「2ndカー」的用途。

195 ：

実家の軽トラは10年乗って走行距離は5万kmくらいだったかな。
自宅から圃場への距離がそんなにないし集出荷場もそんなに遠くなかったから。

196 ：

コンパクト＆軽の2台持ちのオレが来ましたよ。
ライフターボ(JB7)：セカンドカーで近距離担当。
維持費安い。ターボだから力もそこそこ。
ATだから町中すいすい、買い物はもっぱらこれ
その気になれば遠乗りもこなす。オールラウンダー
スイスポ(ZC31)：メインカーで中〜長距離担当。
コンパクト乗るならこれくらい趣味性がないと意味なし。
さすがに走行性能はライフと雲泥の差です。
運転してて楽しいのももちろんこっち。MTだし。
軽でもコンパクトでも、グレードは妥協しない方が後悔ないかも。

197 ：

>>194
人数乗せて遠距離もこなす→ファースト
少人数で街乗り用足し→セカンド
こうですね？わかります

198 ：

>>1
散々検討したが、コンパクトは逆に、スペース・走行性能・小回り・価格で中途半端というか、今は欲しい車が無い。
コンパクトなら、「アクセラ」（1.5リッター＆MT＝151万円→更に、乗り潰すなら、鬼のマツダ値引き！）までいった方が全然いい。
後ろはムーヴ等と比べ、全然狭いが、走行性能が別次元だ。少しうねった一般道で、90、100km/ｈと出していっても、スピード感が
ほとんど無い。「これぞ（軽とは違う）普通車！」と言える。　「テレスコ」も標準装備だ。
ただ、ソニカだけは、知らん。一応15分程度は乗ったことがあるが、うちのオンボロマーク�Uよりは安定してる様にも感じた。

199 ：

>>181
MC系ベースで1300でいいならあるぞ。
シボレーブランドも選べるｗ

200 ：

>>199
俺は初代スイフト乗ってるけど、良い車だよ。
地上高が高く、未舗装道路などの荒れ安定して走れるのが良い。
930kgと軽いから燃費が良くて出足も良い！

201 ：

軽VSコンパクトなんて言っているのは運動神経が鈍くて二輪免許がとれない人でしょう？
150万円程度なら、大型自動二輪が一番

202 ：

＞少しうねった一般道で、90、100km/ｈと出していっても
こういう馬鹿がいるから困る

203 ：

>>201
早く普通免許とれ

204 ：

デミオに乗るぐらいなら一生軽でいいぜ

205 ：

腐ってもデミオ
軽とは比べ物にならによｗ

206 ：

関係ないけど最近の酔っ払っての犯罪ニュース、は所持以外の犯罪はゼロなのに　アルコールの
犯罪は凶悪事件ばかり　アルコールは間違い無くなのに野放し状態　法の下の平等
の原則に明らかに憲法違反　アルコールも指定するべきだ。

207 ：

ニコ動で申し訳ないが
フィットvsデミオ後半部分(軽は省略、順位はでてるよ)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3193221

208 ：

見えないよｗ

209 ：

フィットとデミオの比較ならこれを見るといいよ
前半のテストに場違いなティーダが駆り出されてるからそれも見れる
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

210 ：

二代目デミオは良いよう。70万円位で買えたし、荷物は積めるし。
え？現行デミオ？買うわけ無いじゃん、高いよ。それだったら、軽を買うよ。
って最近まで思っていたけどさ、二代目プリウス（展示落ち）が税金込みで150万円で売っているんだよね。
走行距離は300キロだし、車検は2年残っているし、、、悩むよねぇ。

211 ：

コンパクトカーは中途半端。
スイスポみたいのならわかるけど、それ以外ならちゃんとした乗用車か軽を買う。

212 ：

スイスポが一番中途半端な件

213 ：

コンパクト買うぐらいならもうちょい頑張って普通車買うだろ

214 ：

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

215 ：

日産との付き合いが強く、本当は軽が欲しかったのだけど、日産にはイイ軽がなく、
仕方なくコンパクト買ったオレがいる。
日産も頭イイ。

216 ：

今度パレットの日産版のルークスが出るけどダメなの？
個人的にはデザインは好きだな

217 ：

貧乏人同士の争い
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.129
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260362673/l50

218 ：

高速料金「軽」を優遇　国交・財務省、費用1000億円計上
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091223AT3S2203D22122009.html

219 ：

黄色い犬小屋なじらね？
まるで、
四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい
「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

220 ：

　

221 ：

軽のほうがいいんじゃない？

222 ：

>>221
乗り心地は最低だけどな

223 ：

乗り心地以前の問題、
空き缶集めや公園で水汲みしてそうな見た目ｗｗ

224 ：

軽もコンパクトも車両価格はそう変わらないけど維持費が違うからなー
そうなるとコンパクト買うくらいなら1ランク上のデカイ車買うということに
軽の馬力規制解除されたらコンパクトは間違いなく廃れる

225 ：

むしろ軽とコンパクトの税金同じにして馬力・排気量制限撤廃して軽とコンパクトを一緒にしちゃえよｗ
どっちも貧乏向けなんだからｗ

226 ：

金持ちは高級車をつぶれるまでは乗らない
高級新車を次々乗り回すのが金持ち流
一旦、高級車が中古市場に出回っても
維持費がかかるから庶民は中古高級車を買わない
金持ちも当然買わない
そうなると買手の無い中古高級車は値が下がる
これが中古高級車が安くなるカラクリ
一方、金のない庶民は維持費の安い中古軽にむらがるから
中古軽の値段は上がる
そう、貧乏人の需要が多いというただそれだけのこと
つまり、軽は新車中古を問わず貧乏人の乗り物だってこと

227 ：

軽もターボ車になると維持費は安いけど車体価格すごく高いじゃん
維持費の差額分、車体価格の安いコンパクト買えば掛かる料金同じだよね
比較的新しめの中古とかになるかもしれないけど
まぁNAの軽には全く経済面では敵わないけどなぁ

228 ：

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

229 ：

最近は釣り針も中国製らしく釣り人がとても安く見える・・・周りはみんなクスクスと笑っている。

230 ：

>>227
まぁ、それを言ったら、
コンパクトと言わず、５０万で中古大型車を買って５年乗ったとしても、
軽の高いグレードを新車で買うよりもランニングコスト含めても安くすむわ
高い安いだのって話しはお互い新車で買う事前提じゃないと意味ねーな

231 ：

>>230
５０万で中古大型車を買って５年乗ったとしても
売るときはタダ
軽の高いグレードを新車で買ったら
５年乗ったとしても高く売れる。
ランニングコストってのはそこまで考えないとダメ。

232 ：

軽の高いグレードっていくらだろ？
新車時の買値−５年後の下取り（買取）価格が50万円を越えるかな？

233 ：

本家スレはこっちか。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269612424/l50

234 ：

軽は中古普通車と比較するのがお似合い

235 ：

金持ちは高級車をつぶれるまでは乗らない
高級新車を次々乗り回すのが金持ち流
一旦、高級車が中古市場に出回っても
維持費がかかるから庶民は中古高級車を買わない
金持ちも当然買わない
そうなると買手の無い中古高級車は値が下がる
これが中古高級車が安くなるカラクリ
一方、金のない庶民は維持費の安い中古軽にむらがるから
中古軽の値段は上がる
そう、貧乏人の需要が多いというただそれだけのこと
つまり、軽は新車中古を問わず貧乏人の乗り物だってこと

236 ：

>>231
お前は馬鹿か？

50万円の中古普通車と新車の軽の5年後を比較してどうするんや？
そういう比較をする時は、軽も50万円の中古軽と設定せんかい。

237 ：

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.
掃除も大変、回覧板まわすのも手間
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。
高い維持費払って豪邸に住んでる奴は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

238 ：

バカカー

239 ：

高い税金払うのって賢くないだろ
豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

240 ：

コンパクトは6畳くらいかな

241 ：

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半

242 ：

軽はゲタだろ
スーパー、量販店、コンビニ、農協、郵便局、米屋、たばこ屋、幼稚園・・・用
通勤でもいい
屋根付いてるからって
普通車と同じに考えるな
荷物が積めて
雨が当たらない原付と考えろ

243 ：

３ナンバー車幅で検索すると軽自動車がジャストサイズということがわかるね。
*日本の道路は、車幅1,500ｍｍ基準　（とあるブログより）
　そもそも日本の市街道路は、農業国であり狭い農道を基とするものが多い。
そして、戦後の復興期・モータリゼーションの黎明期に基本的に整備計画されました。
その前提となった当時の国民車は、せいぜい車幅1,500ｍｍ、（１,７00ｍｍという５ナンバーの基準は、その頃では十分すぎるほど余裕を見た基準でした。）
　日本の道路は、運転技術が未熟なマイカードライバーは、せいぜい車幅1,500ｍｍ位の車で行き交う程度を想定して整備されてきました。
　道路事情から考えても事故の発生・安全を考慮すれば、車幅1,700mmを超えるようなバカでかい車は、プロドライバーが運転する事を想定していたわけです。
そしてその実効性を担保する為、乗用車は事実上５ナンバー以上の大きさのものが出回らないように規制が厳しくされていたのです。
　当時の状況を考えれば、（まさか戦後奇跡の高度成長を果たし、すごいスピードで乗用車が増えることなど想定出来なかった訳ですから）非常に良く考えられた妥当な計画であったといえるでしょう。
http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-304.html

244 ：

その非常に良く考えられた妥当な計画が破綻した理由は？

245 ：

最後に書いてあるだろ

246 ：

非常によく考えられた妥当な計画が
想定外のことで破綻したって
矛盾してねえか

247 ：

非常によく考えられた妥当な計画だって
想定外のことがあれば破綻するだろ
矛盾してるか？

248 ：

軽とコンパクトでは、左右のサイドミラー間の幅で比べると車幅に22〜3cmの差がある。
（先日FITとワゴンRで比べてみた。）
軽同士の対向と、コンパクト同士の対向だと、すれ違いに必要な道路幅に約45cmの差が出る。
軽なら減速なしでも、コンパクト同士だと減速や一時停止しなければならない状況は多い。
（元々狭い道はもとより、多少広くても歩行者や停車車両がいた場合など。）
結果、円滑な交通が妨げられ、場合によっては歩行者に危険を及ぼしている。
対策として、道路拡幅ができれば最良だが、用地確保、費用対効果からそれを行い得ない場合、
現状の「大型・大特進入禁止」に加え、「幅1.70m超進入禁止」や「幅1.48m超進入禁止」を設定すべき。

249 ：

>>247
先が読めずに杜撰な計画立てたんだから
破綻するのは当然だわな

250 ：

>>248
うちの前の私道は３メートルしかないから軽同士でもすれ違いはムリだ

251 ：

計画が完璧であれば破綻は考えられない

252 ：

軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。

また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。

冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットと乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。

結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」

253 ：

>>252
俺はフィットRSとスティングレーＴＳで迷ってて、とりあえずＴＳは発売直後にディーラーの営業が持ってきた
試乗車乗ってたから、フィットの試乗をした。RSの試乗車は無く、仕方なしに1.3を乗ったんだが…
正直がっかりした。ホンダだから、どんな味付けしてんのかと思ってたんだが、ひでえアンダーだなフィットって。
RSならもっとマシなんだろうが、1.3の回頭性の低さはレベルだったわ。フロントがこれでもかとヘビー。
車重やホイールベースの違いもあるんだろうが、TSの方がずっとキビキビ曲がる。ロールは酷いがハイトワゴンだし仕方ない。
結局乗ってないRSには後ろ髪引かれたが、TS買ったよ。フィット1.3は買っちゃいけない車レベルのだったし。

254 ：

２人乗車で助手席側後席同士の比較は？

255 ：

ベストアンサーに選ばれた回答
維持費が断然安いからなんですよ。
軽自動車とコンパクトカーでは車両価格はほとんど変わらないので、車両本体の価格だけを見たらコンパクトカーの方がお買い得感があります。
ただ、毎年払う自動車税がフィットは34500円なのに対して、軽自動車は8000円。
これだけで２万６千円以上違います。
車検毎に支払う自動車税もフィットが37800円に対して、軽自動車は8800円。
（平成21年３月31日までの比較）
ここでも約２万９千円違います。
よって、フィットと軽自動車を比べると、車税の差だけで年間で約４万円違います。
さらに、任意保険も軽自動車の方が１〜２万円安いですし、点検料、整備料、各種消耗部品（タイヤなど）も軽自動車の方が安いので、全部合わせると、年間で約６万円の差はあると言って良いでしょう。
この年間６万円の差が、人によっては大きいのです。
軽自動車に乗っている人の中には、５月に自動車税の請求が、３万５千円も来たら、とても一括では払えないというような人が世の中にはけっこういるんです。
また、６万円違うと、毎年テレビが買えますし、２年待てばパソコンも買えます。
さらに10年で60万円の差です。
そして、車を売る時も、コンパクトカーよりも軽自動車の方が断然高値で売れます。（軽自動車は中古車市場でも人気があるので）
こうして見ると、人によってはけっこう大きい額、差なんです。
結局のところ、お金がある人はコンパクトカー、ない人は軽自動車ということで良いと思います。
コンパクトカーの方が値段を考えると大変お買い得ですが、維持費が高いのも事実です。

256 ：

【コペン】830kg/64ps
・・・・・パワーウェイトレシオ12.9
マツダコンパクト1.3
【デミオ】970kg/91ps
・・・・・パワーウェイトレシオ10.6
スペックを見ても圧倒的に【デミオ】の勝ちです
理由は簡単・・・最近の軽自動車は軽く無いから
年々厳しくなる安全基準を守る為どんどん重くなる軽自動車
パワーの上限はこれも安全基準によりMAX64馬力止まり

257 ：

【コペン】830kg/11.2kgm
・・・・・トルクウェイトレシオ74.1
マツダコンパクト1.3
【デミオ】970kg/12.6kgm
・・・・・トルクウェイトレシオ77.0
実用域では同等以上

258 ：

実用域とは時速４０キロのことですか？

259 ：

最高出力は共に6000rpmで、殆ど使われない領域。
最大トルクは3200prm(コペン)、3500rpm(デミオ)で実用域。

260 ：

エアコン付けないんですか
坂道走らないんですか
高速も走らないんですか
追い抜き・追い越しもしませんか
平らな道を５０キロ走行ですか

261 ：

>>260
車必須の地方都市在住。
軽は街乗りがほとんどで、生活の足って感じ。
（都会だと自転車の感覚）
だからエアコン以外はほとんどしないなぁ。

262 ：

あほ。

263 ：

走行3万キロあたりの中古のコンパクトカー(フィット)あたりをコミコミ50万 くらいで買うのが一番経済的なんじゃないかな？
タントみたいな車の新車を160万出して買うよりフィットの中古を50万で買って10年乗った方が維持費的にも安いし遠出したり遊びに行ったりや満足度も高いと思う。

264 ：

軽の板の上に乗ってるような感覚じゃ
他人を乗せる気も起きないよね〜ｗ

265 ：

デブ乙

266 ：

安物選びに花咲かせ
ガラクタ走らせ自己満足

267 ：

軽で他人をドライブに誘うとかムリｗ
車体がポンコツで申し訳無いし恥ずかしすぎｗ

268 ：

別に気にしないけどな
車に乗る事自体、単なる手段にすぎないし
ようはどこに行って何をするかじゃね？
乗せてもらって文句言うようなやつは２度と乗せてあげないだけ

269 ：

文句言わないのは当たり前ｗ軽介は世間知らずなのか？ｗ

270 ：

軽乗りは快適さは追求しないのか

271 ：

快適さを<<<追求>>>云々言えるのはクラウンクラス以上の車ですよね

272 ：

軽の板の上に乗ってるような感覚じゃなければいい。

273 ：

住居は生活の為の手段にしか過ぎない
四畳半で十分

274 ：

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
三畳に住んで安い家賃払ってる方が
賢いってもんだろがw

275 ：

家賃なんか払ってるより
公園で段ボールハウス生活した方が賢いってもんだろうがｗ

276 ：

四畳半
部屋が応接にも寝室にも使えるのが
便利♪

277 ：

パレットSWとシボレーMWで悩む

278 ：

四畳半はトイレ掃除が楽でいい
大便器１つで済む
お前らは小便器も掃除してんのか？
バカ過ぎw

279 ：

６畳ワンルーム
洋６畳＋１０畳ＬＤＫ＝１ＬＤＫ
洋８畳＋洋６畳＋１０ＬＤＫ＝２ＬＤＫ
洋８畳＋和６畳＋洋６畳＋１２ＬＤＫ＝３ＬＤＫ
洋１０畳＋和８畳＋和６畳＋洋８畳＋洋６畳＋トイレ２箇所＋２４ＬＤＫ＝５ＬＤＫ

280 ：

「環境自動車税」…軽自動車では4倍強の増税に
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1544164.html
ああああああああああ

281 ：

それでも取り回しがいいと言いながら
乗ってれば立派なもんだ

282 ：

軽増税、コンパクト減税なら、スマートに乗ってる俺歓喜

283 ：

あんなの乗っててもうれしくねえ

284 ：

今どきの家は窓にひさしが無い
瓦も上げてない家が増えた
両開きの玄関の家も少ない
塗り壁は使わず壁紙だ
バブル時代の華やかさはもうない
どこもみみっちいケチの話題が花盛りだ

285 ：

286 ：

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。
高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

287 ：

現行ミラのＮＡに乗ったけど、最近の軽はボディがしっかりしていてヤワなこところがない。
衝突安全性は分からないが（ぶつかってないので）、小さい分だけボディのねじれやたわみは少ないのか？
ボディがしっかりしていて揺れや振動も少ないから長距離でも疲れなかった。
軽は疲れるというのは昔の話しだな。
これでターボが付いていれば普段使いには問題ないだろう。

288 ：

クラウンに乗った後で
もう１回言ってみろ

289 ：

>>288
アスリートはウチの親父が乗ってるけどエンジンはよく回るけど車体がグニャグニャ
１００キロ位までのスピードならこのグニャグニャ感が上質な足回りを演出するけど１２０を越えるとリアが四方に逃げそうな挙動が出るのでかなり怖い
ただ、親父曰く、日本の法規は１００キロまで、だからそれより上は出せないようにすれば良いと言い切っていた
今までスイフト１．３を馬鹿にしていたので、無理やり運転させてみたら
こんなガチガチの足はこの車にはいらない
もっと柔らかい足に出来ないスズキは駄目メーカーだな！
と言っていた割にはクラウンに乗っていた時よりキビキビ走って免停を食らいました。
親父曰く
走る車に乗ると命が幾つあっても足らない。
らしいですが、そろそろ免許の返納時期でしょうか？

290 ：

安全運転ができないテメエの親父がバカなだけ
車に左右されてしまうテメエの親父はサルか？

291 ：

>>290
猿でも反省は出来ますからそれ以下かもしれません
まぁクラウンなんて左車線を制限以下で優雅に走るのが正しい乗り方だと思います。

292 ：

今月発売のマガジンX見た方がいいよ。

293 ：

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

294 ：

>>248
俺は軽でも異端のスバルＲ２のＳグレード(購入価格140万)に乗ってるけど、
軽とコンパクトの横幅の差はでかい。
日本は道路も駐車場も狭い、渋滞・路駐多いわ制限速度も低い。
コンパクトの方が質感(特にドア)上、高速道路でも余裕あって燃費も同等以上ってのは分かってるんだけど、
この横幅の差が辛い。
Ｒ２買う時にＩＱが出たけどコレは完全に意味が無かった。(横幅普通車で長さだけが短いって…)
軽規格サイズ(またはドアの質感高めるために＋10cm広くらい)で1.3エンジンを詰んだハッチバックモデル(タマゴ型)が
150万程度で出れば、速攻コンパクトに乗り換えるよ。
軽を税金や維持費だけで選ぶ人が多いのも事実だけど、俺の場合ちょっと違うんだよね。

295 ：

モノコックのクラウンはダメだな
フレームありきの車だよあれは

296 ：

四畳半
部屋が応接にも寝室にも使えるのが
便利♪

297 ：

>>289
ほんとサル以下だな
免許というよりテメエのオヤジは
命の返納時期が来てるようだなｗ

298 ：

俺は金が無いから四畳半に住んでるわけじゃ無いんだ
そこのとこはわかって欲しいw
あえて言うなら地球温暖化防止かな

299 ：

>>294
うーん
もう顔のすげ替え焼き直しのコンパクトしか出ないから、大事に乗るか、ミニやポロに乗り換えなされ

300 ：

と、軽乗りが得意顔で申しております

301 ：

わざわざ高い固定資産税を払ってまで豪邸に住もうとは絶対に思わない
安い家賃の四畳半で賢く暮らす
それが俺のモットーだ

302 ：

>>299
そうだね。
このまま後2年以内に日本車で真のコンパクトなのが出ないって事だったら、
次はFIAT500のラウンジ1.2(5AT)あたりの中古を150万以下で買うよ。

303 ：

四畳半はトイレ掃除が楽でいい
大便器１つで済む
お前らは小便器も掃除してんのか？
バカ過ぎw

304 ：

軽自動車or軽自動車（ターボ）orコンパクトカー
http://www.mag2qa.com/qa4804391.html

305 ：

地震が起きて
津波が来ると思い慌てて着の身着のままで逃げた人がいたが
津波はたいしたことないと思って逃げなかった人もいた
軽乗りは後者の部類だろうな

306 ：

税金を払ってないくせに見返りが大きすぎる、これが軽自動車ユーザーの特徴。

307 ：

H８年式軽海苔です。ボロイし遅いしでいい所ナシですが愛着があって手放せません・・

308 ：

スティングレーターボと新型ヴィッツ1.3所有の俺的に
加速は完全にスティングレーがいい
安定性はヴィッツ
広さもヴィッツだがそんなに変わらない静粛もそこまで変わらない
内装はヴィッツの安っぽさはかなりヤバい
そのへんに買い物行ったり中距離のドライブなら余裕でスティングレーがいい
とりあえずヴィッツは新型はオススメしない

309 ：

狭い四畳半だから家賃が安かった
狭い四畳半だから部屋の掃除が楽だった
狭い四畳半だから地震に強かった
狭い四畳半だから冷暖房費が節約できた
狭い四畳半だから雪下ろしが楽だった
ありがとう四畳半

310 ：

ラリーアート バージョン-R（コンパクト）に勝る軽は無い
↓
車両重量(kg) 1110
排気量(cc) 1500
最高出力（kW［PS］/rpm） 120［163］/6000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 210［21］/3500

311 ：

>>310
コペンは勝ってるな。
価格で。

312 ：

目糞鼻糞

313 ：

豪邸も四畳半も
目糞鼻糞だもんな

314 ：

目糞と鼻糞は結構違うぞ

315 ：

食ったのか？

316 ：

危険運転すればどんな車でも」るが
安全運転をしても死ぬ確立が一番高い車が軽自動車
これは事実。
つまり軽自動車は犬死率が高いってことだ

317 ：

飲酒運転の軽自動車が家に突入、ガス管破壊　８００人避難　堺
１６日午前７時５０分ごろ、堺市北区百舌鳥西之町２丁の市道交差点で、赤信号で止まっていた乗用車に軽乗用車が追突。軽乗用車はそのまま南へ約８０メートル逃げ、民家に突っ込み、民家の外壁に設置されていたガス管が壊れた。
周辺は一時ガスのにおいがたちこめ、市消防局は周囲に避難を呼びかけ、近くの市立陵南中学校の生徒ら約８００人が同校の体育館などに一時避難した。
大阪府警は軽乗用車を運転していた堺市の会社員の少女（１９）の呼気から１リットルあたり０．１５ミリグラム以上のアルコールを検出したため、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。容疑を認めているという。
北堺署などによると、現場近くでほぼ同じころ、登校中の中学１年の女子生徒１人が車にはねられ頭などに軽傷を負っており、事故との関連を調べている。

318 ：

歩道に軽トラ、登校中の小５はねられ重傷　岐阜・恵那
１６日午前７時１０分ごろ、岐阜県恵那市大井町の県道で、歩道を歩いて通学中だった市立大井第二小学校５年の男児（１１）が、軽トラックにはねられた。男児は右腹部をひかれて重傷を負った。
恵那署は、軽トラックを運転していた同市の会社員の女（１８）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕した。
署によると、現場は片側１車線の左カーブ。軽トラックは歩道の縁石（高さ約１０センチ）を乗り上げて突っ込んだという。男児は約１０人で集団登校していたが、当時は集団よりも２５メートルほど前を１人で歩いていた。

319 ：

七千二百円に吊られて買っちゃった、テヘヘ。
で、いいじゃねーか？何がコンより上だよ。そんな軽、一台も無い

320 ：

軽自動車最高(´・ω・)

321 ：

琉球大教授逮捕、酒気帯び運転疑い 対向車衝突
　沖縄県警那覇署は２３日、那覇市首里石嶺町の琉球大法文学部教授、川平成雄容疑者（６１）を道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。
　発表によると、川平容疑者は同日午前１１時５５分頃、自宅近くの県道で、酒気を帯びて乗用車を運転した疑い。右折しようとして対向の軽乗用車に衝突。運転していた男性（３１）は胸などを打ち、病院に搬送された。
　目撃者の１１０番で駆けつけた同署員が飲酒検知し、呼気１リットルから基準値の５倍以上にあたる０．８５ミリ・グラムのアルコールを検出した。川平容疑者は「２２日深夜から２３日午前１時まで自宅で泡盛を１合半飲んだ」と供述しているという。
交通事故：軽乗用車とトラックが衝突　３人死亡　群馬で
２３日午前１０時３５分ごろ、群馬県安中市下磯部の市道交差点で、同市古屋、無職、中村正二さん（８０）運転の軽乗用車とトラック（４トン）が出合い頭に衝突、軽乗用車に乗っていた４人のうち中村さんら３人が脳挫傷などで間もなく死亡した。
県警安中署はトラックを運転していた同市下秋間、会社員、中島穣治容疑者（６４）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕、同致死容疑に切り替え調べている。
死亡したのは他に、中村さんの妻みつ江さん（８０）と横浜市南区東蒔田町、無職、桜井三郎さん（８２）。桜井さんの妻ツル子さん（８０）は肋骨（ろっこつ）骨折の重傷。トラックの助手席にいた中島容疑者の次男（２８）も腹部打撲の軽傷を負った。
同署によると、桜井三郎さんとみつ江さんは実の兄妹。桜井さん夫妻は入院中の親戚を見舞うため安中市を訪れていた。現場は信号のない見通しの良い交差点。

322 ：

自衛隊車両が衝突事故　岡山
２２日午前８時４５分ごろ、勝央町勝間田の県道交差点で、自衛隊日本原駐屯地（奈義町）の男性自衛官（２７）運転の自衛隊車両と、津山市の男性（６５）運転の軽トラックが衝突。男性は肋骨骨折などのけがをした。自衛官に、けがはなかった。
美作署が事故原因を調べている。

323 ：

２９日午前３時５５分ごろ、愛知県春日井市の国道１９号で、岐阜県恵那市の会社員足立亮さん（１９）の
軽乗用車が車線変更の際に、長野県安曇野市の会社員細川節夫さん（４８）の大型トラックと横から
接触して中央分離帯のガードレールに挟まれ、大破した。
足立さんは病院に搬送されたが、心臓破裂で約２時間後に死亡。細川さんにけがはなかった。
春日井署によると、現場は片側３車線の直線。中央車線の大型トラックが右側車線に出たのとほぼ同時に、
後方の左車線を走っていた足立さんの軽乗用車も直接右側車線に車線変更したという。
無理に大型トラックを追い越そうとしたらしい。
同署は足立さんが前方不注意だった可能性もあるとみて、詳しい事故原因を調べている。
ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110729-812317.html

324 ：

軽乗用とトラックが衝突　２１歳男性死亡　小鹿野
2011.7.29 14:49
２９日午前５時３５分ごろ、埼玉県小鹿野町下小鹿野の国道２９９号で、同町両神小森、会社員、今井良輔さん（２１）の軽乗用車が対向車線に飛び出し、同町下小鹿野、大工、林宏行さん（６６）のトラックと衝突。今井さんは胸を強打し、収容先の病院で死亡が確認された。
小鹿野署の調べでは、現場は緩やかな左カーブ。ブレーキ痕がないことなどから、同署では今井さんの脇見か居眠りが原因ではないかとみて調べている。

325 ：

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している
普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因
この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ
半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ
信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない
そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

326 ：

ここの奴らって、原付と原付二種との戦いに似てるな

327 ：

軽乗りは
普通車との正面衝突死亡事故では、ほとんど軽側が死亡するという現実を
「無視しても構わない程度の確率」
「究極な事故例を持ち出し軽が危険と決め付けるのは極論」
と言い張り
決して軽の危険性を認めようとはしない。
斑目原子力安全委員長が
『有り得ないだろうと言うぐらいまでの安全設計をしている』
『長期間にわたる全電源喪失を考慮する必要はない』　
と当初言っていたが、原子力事故後は
『最悪のケースをきちんと想定すべきだった。私自身も勉強不足で大変申し訳ない。指針そのものに間違いがあるわけで、指針を根本から見直す必要がある』
『“原子力村”と呼ばれる狭い社会の中で、自由かったつな議論が行われず、くさいものにはふたをするというような、難しい議論を避ける空気があった。今回の事故は人災だった』
と軌道修正した。
軽乗りに、大きな間違いに気づいた斑目委員長の爪の垢でも飲ませてあげたい心境だ。

328 ：

>>327
私は、針の穴ほどの視野で世の中を見てます。まで読んだ

329 ：

>>328
ウオシュレットの水飲みながら読んでるんじゃねえよ

330 ：

これはお得だろ
↓
中古軽５００円
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0627461797/

331 ：

大震災後は、
防災は最悪を想定する考え方に変わってきた
しかし軽乗りの安全に対する考え方は
相変わらずである。

332 ：

あたいのテクニックなら事故らない

333 ：

>>331
そうはいっても、コンビニ行くのにいちいちトラックみたいな車乗るのはめんどいだろw

334 ：

コンビニで
気分次第の買い物なんかしてないで
スーパーで計画的に安く買い物しろよ

335 ：

スーパーだろうが百貨店だろうがトラックまがいの車は面倒だろw
つうかスーパーで計画的にってどんだけビンボ臭い話してんのw

336 ：

同じ商品をわざわざ値段が高いコンビニで買う馬鹿より
計画的にスーパーで安く買う方が賢いってことだよ

337 ：

>>335
トラックまがい？
普通の普通車で普通に行けよ

338 ：

>>337
最悪を想定するって話とさっそく矛盾っすかwwwwww
トラックやトレーラーと喧嘩したら普通車じゃまず勝ち目は無いぞw

339 ：

軽ならなおさらダメだろ
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！

340 ：

軽なら裏道すり抜けて買い物行くんで
トラックなんかと遭遇する確率０％なんで問題無いっす
普通車やちょっと大きな車は
トラックやトレーラーの混在する危険な国道しか走れなくて危ないんで
十分気をつけてくださいね

341 ：

裏街道人生を楽しんでください

342 ：

トラックやトレーラーじゃ心もとない
あくまで「最悪」を想定だからな
戦車くらい出さないと安心して買い物できないよ

343 ：

戦車は公道走れんだろ

344 ：

戦車、公道走ってまんがな
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=jWtHsi9VpRM

345 ：

バーカ〜w
戦車は公道を走れねえんだぞ
例外は
市街戦を想定した訓練時に限り
特別に許可されてるだけだ
平時に戦車を移動させるときには
トレーラーに積んで移動させてるんだぜ
ばーか〜w
バーカ〜w
馬ー鹿〜w

346 ：

戦車なんか公道乗っても面白くも何ともあるかい
あんなもん不整地走ってドンパチしてナンボだろ！w
何度でも言う
公道で合法的に一番楽しく乗れる車、それは軽

347 ：

確かに乗って楽しいのは軽自動車

348 ：

車高＞車幅でタイヤが細くて不安定だからスリルがあるよな
強風や急カーブで横転するんじゃないかという楽しさが軽にはある

349 ：

>>346
だから、戦車は公道走れねえって！
楽しい？
能天気奴だな
車に一番大事なのは安全性だってことに気づけよ
サル！

350 ：

そうそう、一番大事なのは安全性だ
最悪を想定するなら普通車なんてダメすぎる
トレーラー+戦車で移動しないと

351 ：

相変わらず戦車理論か・ ・

352 ：

直進が途切れてから右折してるｗ
http://youtu.be/m-8O8e_Ezcw

353 ：

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる
軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

354 ：

>>349>>353
頭悪いなーまだ理解出来ないのか？
安全性に必要な要素の一つなんだってば！軽量化ってのは！！
軽量化を無視した安全性の行き着く先が
車の装甲車化なんだってばw

355 ：

自分だけ軽量化したら
自分だけ危険度が増すだろがw
アホ！

356 ：

昨今の軽なんて足元だけデブッチョであとはスッカラカンだからなww
変な挙動でいくら安全性を謳っても無駄ww　まあ事故はメーカーの責任じゃないからOKなんだろうけどwww

357 ：

>>355
場外ホームラン級の頭の悪さだなw
なんで軽量化＝危険度増なんだよw

358 ：

愛知の国道で衝突、２人死傷
2011.10.5 13:40
５日午前７時４０分ごろ、愛知県豊田市亀首町太田の国道４１９号の交差点で、同市上高町古白、無職、鈴木健さん（８１）の軽トラックと、岐阜県恵那市岩村町富田、会社員、加藤大輝さん（２２）の乗用車が衝突した。
鈴木さんは病院に運ばれたが全身を強く打ち死亡した。
加藤さんの車は弾みで信号待ちしていた愛知県瀬戸市の会社員（３０）の乗用車と衝突、会社員は首に軽いけが。加藤さんにけがはなかった。
豊田署によると、現場は信号のない交差点で、側道から進入した鈴木さんが一時停止しなかったとみている。

359 ：

高齢者DQN軽 vs 紳士コンパクト
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00208917.html
DQN軽の負けｗ

360 ：

>>359
ナンバープレートで見るDQN度
老害軽…44-44。希望ナンバーの4桁ゾロ目
紳士のコン…袖ヶ浦ナンバー。アルミホイール（純正オプション）
正直、どっちもどっち。
事故原因はどうやら老害軽の信号無視らしいが。　

361 ：

スピードを出して事故を起こすかどうかは人間の問題
スピードを出した車にぶつけられて死ぬか助かるかは車の問題

362 ：

>>357
軽いほうが衝撃は・・・・・
バカには以下略

363 ：

軽以外の車と衝突したらな
おっと、
自損は自業自得だ何の問題もあるまい

364 ：

コンパクトって普通車モドキだろ？

365 ：

軽って車モドキ？

366 ：

ダイハツ ミライース 試乗レポート／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-862723/
> 背の高い軽自動車は、居住性に優れ、荷室も広くて使いやすいが、
> 価格と燃費はコンパクトカーと同程度フィット13G･Fパッケージが129万円で24.5km/Lだから、
> 「税金の安いコンパクトカー」とも受け取れる。軽自動車ならではの価値は追求されていない。
軽トールワゴン ＝ 「税金の安いコンパクトカー」

367 ：

トヨタのプリウスが３年連続首位　上半期の車名別販売台数
　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した２０１１年度上半期（４〜９月）の車名別の国内新車販売台数は、
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年同期比３３・２％減の１１万３２１１台で、上半期としては３年連続の首位になった。
　東日本大震災の影響で生産台数が落ち込み、販売にも響いたが、燃費の良さから人気が高く、生産の正常化に伴い、
販売台数も回復した。２位はホンダの小型車「フィット」、３位にはスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が入り、燃費性能の良い車種が上位を占めた。

368 ：

京都・舞鶴若狭道で車衝突、福知山〜綾部ＩＣ通行止め
７日午前６時４５分ごろ、京都府綾部市豊里町の舞鶴若狭自動車道で、乗用車と軽乗用車が正面衝突した。軽乗用車を運転していた男性が重体、乗用車に乗っていた男性３人が骨折などのけがをした。
京都府警高速隊によると、現場は片側一車線で、ほぼ直線道路。この事故で、同自動車道は福知山―綾部インター間の上下線が、午前７時１５分から通行止めになっている。

369 ：

Ａ；軽は普通車と衝突したら
　　ヤバイだろ
Ｂ；何言ってるんだ！
　　普通車だって大型トラックと衝突したらヤバイじゃないかw！
Ａ´；俺はお前より走るのが早いんだぜ
Ｂ´；何言ってるんだ！
　　 お前はボルトより遅いじゃないかw！
Ａ¨；俺はお前より給料が高いんだぜ
Ｂ¨；何言ってるんだ！
　　 お前の給料は社長より低いじゃないかw！
軽乗りは自分のことは毎度棚上げ
他人の褌履いて話すのが大好き

370 ：

>>362
疲れる奴だな、さては自分で答えを出そうとせず、教えてもらうが前提のゆとり世代だなw
なんで強度を減らして軽量化しようとすんのよw
頭使おうぜ

371 ：

大体ね
「強度を上げました、その分大きく重くなりました！」
ってアホかと
そんなの誰がやったって出来る当たり前の結果で、その道のエキスパートの仕事とは言えない
俺が上司ならそんな設計は即刻クビ
普通の人間じゃ出来ない事をやってのける、それが出来る奴がプロってもんだろ？

372 ：

>>369
＞他人の褌履いて話すのが大好き
他人の書き込みをコピペする事か？

373 ：

>>371
ごたくはいいから働けよ。
>>372
結構ちがうかな。

374 ：

>>373
なるほど
都合の悪い事を棚上げしてでも、
ワッショイな主張が有る分、軽叩きよりマシって事だね？

375 ：

>>374
全然マシじゃないだろw真っ先に嫌われるタイプだな。

376 ：

Ａ；軽は普通車と衝突したら
　　ヤバイだろ
Ｂ；何言ってるんだ！
　　普通車だって大型トラックと衝突したらヤバイじゃないかw！
Ａ´；俺はお前より走るのが早いんだぜ
Ｂ´；何言ってるんだ！
　　 お前はボルトより遅いじゃないかw！
Ａ¨；俺はお前より給料が高いんだぜ
Ｂ¨；何言ってるんだ！
　　 お前の給料は社長より低いじゃないかw！
軽乗りは自分のことはいつも棚上げ
他人のフンドシ履いて話すのが大好きw

377 ：

「無職・ニート」
は追い詰められると「働け」などというんだよなww
無様でワロスww

378 ：

無職・ニートは働く必要が無い人たち
働く必要があるのは失業者

379 ：

>>371
強度上げたくても
重くできないのが軽だろ
上司がどうのの問題じゃないだろ

380 ：

「車は全て軽自動車にする」
あ、それなら
車は軽いほうが安全
ってのに同意する
わ

381 ：

軽好きなニート達を支える
食料を運んでくれるトラックを廃止するの？

382 ：

なら軽ニートのママは港まで買出しに行かなきゃね♪ww

383 ：

軽トラで運べばいいんじゃねえの

384 ：

軽☆太郎がガキ脳と言われるのもうなずけるなww

385 ：

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20111013-OYT8T00052.htm
記事抜粋
「軽乗用車は運転席が潰れ、原形をとどめないほど大破し、辺りにはガラスの破片や、バンパーなどが散乱していた。」

386 ：

>>385
軽に乗る自分が惨めで自したくなったんだな・・

387 ：

尊重するよ

388 ：

ひき逃げ、軽自動車５０ｍ飛ばされ女性死亡
　１日午前３時３０分頃、北海道江別市上江別西町の市道交差点で、同市ゆめみ野南町のパート従業員長谷川あすみさん（３９）の軽自動車が一時停止を無視した乗用車と出合い頭に衝突、約５０メートルはね飛ばされて横転した車内で長谷川さんが首を強く打ち、死亡した。
　乗用車も空き地に突っ込み、運転手は逃げていたため、江別署でひき逃げ事件として捜査。現場近くにいた男が運転していたことを認めたため、同署は同日午後にも道交法違反（ひき逃げ）容疑などで逮捕する方針。
　道警幹部によると、男は３０歳代アルバイト。酒に酔った状態で、迎えに来たという男性と現場近くにいた。
　現場は信号のない丁字路交差点で、乗用車は登録が抹消されたナンバーが付けられていた。

389 ：

衝突事故で軽ワゴン車の男性死亡/小田原
2011年11月5日
５日午前５時55分ごろ、小田原市根府川の国道１３５号で、茅ケ崎市旭が丘、無職の男性（82）の軽ワゴン車と小田原市寿町、会社員の男性（42）の乗用車が衝突。
無職の男性は病院に運ばれたが間もなく死亡した。会社員も頭などに軽いけが。
小田原署で原因を調べているが、無職の男性が脇道に入ろうと右折した際、対向してきた男性の車とぶつかったという。

390 ：

長野・死亡ひき逃げ：飲酒の無職少年逮捕　７００メートル引きずり逃走　／長野
　◇住宅地に衝撃音
「『バーン』という爆発音のような音が聞こえ、外に出ると女性が倒れていた」−−。長野市三輪で５日未明、女性２人がはねられ、同市富竹、無職、徳竹優菜さん（１７）が死亡した２人死傷のひき逃げ事件。
寝静まる住宅地の平穏を衝撃音が破り、近隣住民に衝撃を与えた。長野中央署は、軽乗用車を運転していた長野市の無職少年（１９）を自動車運転過失致死傷と道交法違反（ひき逃げ・酒気帯び運転）で逮捕。容疑を認めているという。
同乗男性（２０）にも道交法違反（飲酒運転同乗）の疑いもあるとみて、事情を聴いている。
逮捕容疑は同日午前０時３５分ごろ、同市三輪で酒気を帯びた状態で軽乗用車を運転中、前方を歩いていた徳竹さんと友人のアルバイト女性（１７）をはね、うち徳竹さんを約７００メートル引きずり死亡させるなどし、そのまま逃走したとしている。
同署によると、少年は同乗男性と市内で酒を飲んだ後だった。徳竹さんは友人女性宅に向かう途中だったらしい。
現場付近はアパートや商店などが建ち並ぶ住宅地。近隣住民によると、夜間は通行量は少なく、徒歩で帰宅する人がよく通るという。友人女性が倒れていた現場近くに住む男性公務員（４４）は「ブレーキ音は聞こえず、いきなり衝撃音がした。
外に出ると、２人分のブーツが落ちていたが、１人しかおらず不思議に思った」と話す。道路にはガラスが飛び散り、ワイパーや女性のものとみられる財布などが落ちていたという。
徳竹さんが発見された現場近くに住む自営業の女性（６６）は、警官と逮捕された少年らの声で目が覚めた。現場付近のカーブミラーの下には、「血がマンホールほどの大きさで流れていた」と悲惨な状況を振り返った。
男性公務員は「悪質な事件。このような事故は二度と起きてほしくない」と悲痛な面持ちで語った。

391 ：

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

392 ：

おれはコンパクトカー買ったけど障害者手帳もってるから自動車税　自動車
取得税ただなんだよな

393 ：

軽にとって
あのサイズは無駄に無駄だろ

394 ：

コンパクトオーナーだが、昨日レンタカーで軽に乗ったけど疲れるわ。
高速になるとエンジンの回転数から来る騒音はひどいし高速安定性は酷いし普段何ともない距離の往復でめちゃめちゃ疲れた。
結論…
コンパクトと軽の性能差は歴然で、コンパクトが勝る。

395 ：

関係ない話だが
15年くらい前の軽から最近の軽に乗り換えたが
かなり運転しやすくなっていると思ったわ
装備もかなりよくなったと思う
浦島太郎だったわｗｗ
昔の軽に乗ってみ
現行の良さがわかるから

396 ：

>>395
15年前どころか30年近く前のSJ30ジムニーを買ってから半年経つが、
メインカーのエクストレイルをランドローバーのように錯覚する。
代車で乗った現行のATアルトがカローラクラスに感じられたｗ

397 ：

>>391
軽が4畳半ならコンパクトは6畳程度だろ・・・。
ただ軽は肝心の建物がプレハブで家電が妙に充実してるような印象。
スティングレーとかカスタムの類は特に。

398 ：

四畳半に風呂無し
家賃パフォーマンス最高！

399 ：

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

400 ：

>>398
アルトバン乙

401 ：

金持ってる奴から
より多くの税金を巻き上げる
国の思惑にまんまと乗せられた
大金持ち豪邸住みは
アフォ
俺は賢く四畳半

402 ：

命が大事なら
できるだけ頑丈な車に乗った上で
安全運転することだ
燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

403 ：

>>402
デロリアンのような頑丈な車に乗れというのか…。
デロリアンは、リッターあたりの燃費は4〜6キロと燃費が悪く、エンジンの
排気量（2,840cc）に対し、出力は僅か130馬力と非力だった。
おまけに、車体も重いしな。

404 ：

>>403
それは、
ワープができるからだろ

405 ：

ワープが出来る車なんだから
車体が重くなるのは仕方ないな

406 ：

そもそもデロリアンって頑丈なのか？

407 ：

少なくとも軽トラよりは頑丈だろ

408 ：

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半

409 ：

安いほうがいいよな
同じ物ならな

410 ：

６６０ｃｃで２００万近いボッタクリ車を作っておきながら
ステータス批判するのはナンセンスだろ

411 ：

頭金用意して家買う？　　
ローン組んで無駄な金利払うってかw
四畳半に５０年住んでも家賃は１０００万程度だが
家を買えば３０００万以上要るだろがw
家が手に入る？　
死んであの世に持っていけないだろがw
老人になると貸さない？
賃貸契約を自動更新にしておけばいいだろがｗ
頭使えよw

412 ：

交差点で衝突、男性死亡　茨城・石岡市
2012.1.5 02:07
　３日午後５時半ごろ、石岡市中津川の県道交差点で、同市若宮、農業、信田尚さん（６７）の軽トラックと同市小幡、会社員、藤田達也さん（２４）の乗用車が出合い頭に衝突、信田さんが頭を強く打ち間もなく死亡した。現場は信号機がない交差点。

413 ：

軽＝コンパクト

414 ：

６６０≠１３００

415 ：

四畳半に５０年住んでも家賃は１０００万程度だが
家を買えば３０００万以上必要になる
その差は２０００万
戸建を買って借金を背負い
無駄な金利を一生払い続けるより
四畳半に住み続けて
浮かした金で豪華な世界一周旅行にでも行った方が
賢いってもんだろがw

416 ：

四畳半にオール電化
賢すぎw

417 ：

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

418 ：

軽ターボでコンパクトに張り合ってるやつは笑える。

419 ：

どっちみち毛がはえた程度のバトルだしな

420 ：

ひき逃げ：衝突、軽の２人死傷　ワンボックス車運転手逃走−−美里　／埼玉
８日午後０時５分ごろ、美里町猪俣の国道２５４号で、同町甘粕、会社員、播摩祐次さん（４９）が運転する軽乗用車が、対向してきたワンボックス車と衝突した。
軽乗用車の助手席に乗っていた、播摩さんの妻で看護師、多美子さん（４９）が病院に運ばれたが、間もなく死亡した。播摩さんも鎖骨を折る重傷。
児玉署によると、現場はゆるいカーブのある片側１車線の道路で、ワンボックス車がセンターラインを越えたとみられる。
ワンボックス車の運転手は車を残して逃走しており、同署はひき逃げ事件として捜査している。

421 ：

>>418
軽ターボを持ち出すならコンパクトターボと比較して語れ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/performance/index.html

422 ：

>>421
価格帯もトルクウェイトレシオも違うやん。近いから張り合ってるのに。

423 ：

２００マンの軽なかったっけ？

424 ：

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！

425 ：

命が大事なら
できるだけ頑丈な車に乗った上で
安全運転することだ
燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
軽乗りの
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

426 ：

【ＴＰＰ】 日本は軽自動車の規格を廃止せよ、
米自動車の参入障壁になっている…米自動車ビッグスリー
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1690413.html

427 ：

>>423
コペンならそのくらい行くのでは

428 ：

エヌボックスターボを定価で買え

429 ：

日本の「軽」は不合理・廃止を…米自動車大手
米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し
、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。
今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。
ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

430 ：

>>239
世の中には金が余ってて、使い道探してる人もいるんだよ
バブルの頃は一般人でもそうだった
金はある程度あるけど、何やったら楽しいのかわからずみんな探してたんだよ

431 ：

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

432 ：

12/29
http://hissi.org/read.php/kcar/20111229/N1hLdXpnT1o.html
12/30
http://hissi.org/read.php/kcar/20111230/ZUd3REtXWmE.html
12/31
http://hissi.org/read.php/kcar/20111231/Ym05RDBWN2g.html
1/1
http://hissi.org/read.php/kcar/20120101/YmFqNFk4d0U.html
1/2
http://hissi.org/read.php/kcar/20120102/V2hGY1RWemc.html
1/3
http://hissi.org/read.php/kcar/20120103/cGVocmo2MXI.html
1/4
http://hissi.org/read.php/kcar/20120104/Nk10M2h1UFk.html
1/5
http://hissi.org/read.php/kcar/20120105/WE05MmNVZ3U.html
1/6
http://hissi.org/read.php/kcar/20120106/anJNQlN0Z3c.html
1/7
http://hissi.org/read.php/kcar/20120107/Q3Z2ek9Oalc.html
1/8
http://hissi.org/read.php/kcar/20120108/MXZlL1JVbXg.html
1/9
http://hissi.org/read.php/kcar/20120109/U00zUDVwbHY.html
1/10
http://hissi.org/read.php/kcar/20120110/aWpPZU1VWXc.html
1/11
http://hissi.org/read.php/kcar/20120111/UkhmMlVjejQ.html
1/12
http://hissi.org/read.php/kcar/20120112/TndrZ0hjR3E.html
1/13
http://hissi.org/read.php/kcar/20120113/SVE2UXBXN3E.html
1/14
http://hissi.org/read.php/kcar/20120114/TzY2N0MzdWo.html
1/15
http://hissi.org/read.php/kcar/20120115/TE9FcWMxczY.html
1/16
http://hissi.org/read.php/kcar/20120116/T3FEdGJ3K3U.html
1/17
http://hissi.org/read.php/kcar/20120117/Rkw1T3pzYVc.html
四畳半荒らしの日常
09:00 お目覚め。すぐ朝食。
09:30 食後、２ちゃんねる巡回開始。
12:00 昼食。食後すぐ２ちゃんねる再開。
15:00 昼寝。
17:00 起きる。すぐ２ちゃんねる。
18:00 夕食。食後、風呂。
20:00 パジャマに着替えて２ちゃんねる。
02:00 寝る。
なお、土日は昼まで寝ている様子。
書き込み時間はほぼ一定、しかし平日昼間に書き込んでいるし、間隔も真っ当な仕事をしているそれではない。
つまりヒッキーの可能性大。フリーターだとしても就業時間は週10時間あるかないか。
免許持ってるかどうかすら怪しい。

433 ：

大卒で賢い人は
高い固定資産税を払うような馬鹿な真似はしねえよ
俺は賢く四畳半

434 ：

>>433
お前は全然賢くないけどなｗ
1/18
http://hissi.org/read.php/kcar/20120118/TGNhZzBwV1M.html
四畳半荒らしの日常
09:00 お目覚め。すぐ朝食。
09:30 食後、２ちゃんねる巡回開始。
12:00 昼食。食後すぐ２ちゃんねる再開。
15:00 昼寝。
17:00 起きる。すぐ２ちゃんねる。
18:00 夕食。食後、風呂。
20:00 パジャマに着替えて２ちゃんねる。
02:00 寝る。
なお、土日は昼まで寝ている様子。
書き込み時間はほぼ一定、しかし平日昼間に書き込んでいるし、間隔も真っ当な仕事をしているそれではない。
つまりヒッキーの可能性大。フリーターだとしても就業時間は週10時間あるかないか。
免許持ってるかどうかすら怪しい。

435 ：

俺は地球温暖化防止のために
四畳半に一生住み続けるぜ

436 ：

軽自動車が追い越し車線を走る訳は。。。
左車線は車がたくさん走ってるから怖いわけよ
特に、大型車のたぐいにすぐ後ろを走られた分には
生きた心地がしないわけよ
追突されたら軽なんかではひとたまりもないという頭があるから
追い越し車線なら
ダンプ・大型車は少ないし
第一、追い越されないから安心
軽乗りはこう考えるからさ

437 ：

軽自動車とコンパクトカーどちらを選ぶべきか？
少しでも安全を求めるならコンパクトカー。
安全性より経済性を重視するなら軽自動車。
非常に簡単なお話。
なぜ軽自動車が時代とともに規格を大きくしてきたかを考えれば軽の問題点は一目瞭然です。
単純に小さいと安全性が保てないから。
未だに軽は幅148ｃmの制限で居住性を保つためドアが非常に薄い。
普通のコンパクトカーは幅160〜170ｃm程度と比較すればいかに薄いかがわかるはず。
ドアに突っ込まれて無傷で終わるか足が折れるかくらいの差がでます。
死亡事故以外の事故でも確実に差はあります。
むち打ち症の症状でさえ、軽自動車では差が出ます。
しかしながら、重度事故の確率が低いと言って安全性に言及しないのも自由です。
投稿日時 - 2012-01-23 18:55:31
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa7259995.html

438 ：

ＤＱＮ運転すれば死ぬのは当然だ
自業自得
ざまみろでいい
何の問題も無い
しかし
安全運転してるにもかかわらず死ぬのは納得いかないもんだ
ぶつけられたら死ぬ確率が一番高い車が軽自動車だってことなんだよ
理不尽な死に方をする車ナンバー１、それが軽自動車だと言う事

439 ：

【自動車】日産、三菱に続き、スズキもアジアから逆輸入へ…価格90万円台の逆輸入コンパクト車、タイかインドネシアの工場で量産[2/6]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328486666/
【自動車】スズキがアジアから逆輸入　平成25年度末にもコンパクトカー［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328493172/

440 ：

軽メーカーも生産を海外にシフトして少しは安く作る努力しろよ

441 ：

安全性の差とは、、、、
まともな運転をしてて
死に易いか
死に難いか
その違いのこと。。。。。

442 ：

愛媛のニュース2012年02月19日(日)
路面凍結でスリップか　車同士衝突、男性死亡
　１９日午前８時５５分ごろ、新居浜市高田１丁目の県道で、同市荷内町、無職井下元継さん（８３）の軽ワゴン車と西条市大町、会社員高田泰三さん（５１）の乗用車が衝突、井下さんが胸を打ち死亡した。高田さんは胸や足に打撲などのけが。
　新居浜署によると、井下さんが片側２車線の直線道路を反対車線にはみ出し、対向してきた高田さんと衝突したらしい。雪で路面の一部が凍結、スリップしたとみている。

443 ：

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても
座ってみれば
単なるパイプ椅子。
値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

444 ：

交差点で頭に衝突、男性死亡　鹿角市八幡平の国道２８２号
２２日午後７時３３分ごろ、鹿角市八幡平字小豆沢上川原の国道２８２号交差点で、同市八幡平字堂の上、会社員斎藤正弘さん（５８）の軽乗用車と、同市八幡平字上沢田、会社員高田伸吾さん（３４）の乗用車が衝突した。
斎藤さんは市内の病院に運ばれたが、首の骨を折るなどして約２時間後に多発外傷で死亡した。高田さんにけがはなかった。
現場は国道と県道の交差点。鹿角署の調べでは、県道を大館市比内町方向から鹿角市八幡平字小豆沢方向に進んできた斎藤さんと、国道を花輪方向から八幡平方向に進んできた高田さんが頭に衝突した。
交差点には信号があるが、県道側は押しボタン式で一時停止の標識があった。同署が原因を調べている。

445 ：

少しでも安全性の高いものを選択したいというのが人情
安全性を犠牲にして金を惜しんだのが軽乗り

446 ：

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。
高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

447 ：

そうだよな
金が無きゃ
命がつなげない世の中だもんなぁ
いつ起きるかわからない事故を想定して
金かけるより
明日の
おまんまに金残しておきたいって
気持ちってあるよな

448 ：

愛媛のニュース2012年02月29日(水)
松山の県道で車同士衝突　男性死亡
２９日午前７時５０分ごろ、松山市新浜町の県道で同市泊町、会社員村山孝一さん（６２）の軽乗用車が対向車線にはみ出し、同市石風呂町、無職中岡朝子さん（４１）の乗用車と衝突、村山さんは胸を打ち死亡した。乗用車に同乗の中岡さんの長男（１３）が頭を打ちけが。
松山西署によると、現場は片側１車線の直線道路。

449 ：

軽での自損事故でも同じだ
たとえ、軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。
危険なドライバーだとは言うがな。
安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

450 ：

軽自動車全焼、２人死亡＝電柱に衝突か−茨城・大子町
２４日午前５時５０分ごろ、茨城県大子町西金の県道で「軽自動車が燃えている」と同町消防本部に通報があった。
消防隊員が駆け付けたところ、軽自動車が燃えており、鎮火後、全焼した車内の運転席と助手席から成人とみられる性別不明の２人の遺体が見つかった。
県警大子署は身元の確認を急ぐとともに、事故とみて原因を調べている。
同署によると、現場は片側１車線の直線道路。軽自動車は対向車線の電柱にぶつかって車両前方が大破した状態だった。
同署によると、通報の１５〜２０分前に近所の男性が爆発音を聞き、軽自動車から火が上がっているのを見たという。（2012/02/24-13:16）

451 ：

軽自動車が高速道路の追い越し車線を走ってる国だぜｗ

452 ：

だから益々危ないんだろが

453 ：

　最強は実際のデータ、それも最終的には死亡者数だろ。
　政府の統計で軽と普通車に差があるか見てみればいい。
　「平成23年中の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について」
　警察庁交通局
　http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000012680558

454 ：

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。
危険なドライバーだとは言うがな。
安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

455 ：

安全性には差があります。
ただし壁にぶつかったときの差は車対車の場合ほどでもありません。なぜならぶつかったときの衝突のエネルギーの大きさは、車の重さに比例するので、軽い車はその分衝撃も軽くなるからです。
とはいえ、押し並べて見ればやはり軽自動車の方が危険です。
しかし、実際の単独事故の死亡率となると、軽自動車の方が低いという統計があります。おそらくこれは事故を起こしたときの速度が関係していると思われます。
つまり「100キロで」などという同じ条件で考えると軽自動車は不利ですが、実際には事故を起こしたときの条件が違ってくるので、死亡率では逆転します。
車対車の衝突の場合は、自分の車の速度や重さだけでなく、相手の速度や重さが関係してきますので、やはりどうしても軽自動車の方が不利になります。実際の死亡率も軽自動車の方が高くなっています。

456 ：

警察の統計では軽も普通車も死亡者数は登録台数比どおりで
死亡率としては同等ですけど？
あんたの言ってることは事実の裏づけが無いね。

457 ：

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実
このことを
死んでから気づくのが軽乗り
長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている
これも事実

458 ：

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw
このド馬鹿w
危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ
しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ
安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと
それが軽自動車だってことだよw

459 ：

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても
座ってみれば
単なるパイプ椅子。
値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。
軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並とでも主張する気かねw

460 ：

使い方を限定し
その範囲内で使えば
どんな車でも十分と評価することが出来る
母車も赤ちゃんには十分だわな。

461 ：

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw
このド馬鹿w
危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ
しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ
安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと
それが軽自動車だってことだよw

462 ：

バカな女は、、、。
あ、かわいい〜
あ、ちっちゃい〜
あ、思ったより広い〜
あ、お化粧ミラー付いてていい〜
あ、青メーターかっこいい〜
バカな男もこの調子だw

463 ：

軽と普通車衝突女性重体
（島根県）
９日正午過ぎ、大田市大田町の県道で軽自動車と普通車が衝突する事故があった。
この事故で、軽自動車を運転していた大田市三瓶町の大谷多鶴子さん６３歳が全身を強く打って意識不明の重体、普通車を運転していた雲南市の３９歳の男性が右足を打撲して軽傷となっている。
大田警察署によると、事故現場は片側一車線のゆるやかなカーブで事故原因は調査中だ。