軽自動車で目指せ！20年30万km！

1 ：

とにかく軽自動車を長持ちさせたい。
そんなテクニックやコツをひたすら追求するスレです。
■前スレ
軽自動車を長持ちさせるメンテナンス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220960344/

2 ：

ｽﾚﾀｲはともかく､ﾏﾅｶﾅのどっちが好みか語ろうぜ!

3 ：

保守

4 ：

俺のは17年目の９万kmだよ。
ガソリンが無くなるまで乗るつもりですが？

5 ：

仏間に飾る

6 ：

とりあえず車庫を借りて雪や雨になるべく晒さないようにする
これ長持ちさせる基本

7 ：

あげ

8 ：

類似スレあるんだから無駄に立てるなよ

9 ：

１２年目の６万キロ。
助手席の窓が開かなくなった他は問題ナシ。
まだまだいくぜｗ

10 ：

買換補助金ゲッツのために何とか１３年の壁は突破する予定ｗ

11 ：

ミニカSR 15年目156000キロ

12 ：

kei 8年で20万キロ

13 ：

エブリィ 18年目15万km

14 ：

すげーな。ネタか?

15 ：

ローンも残っているぞ

16 ：

カプチーノ １６年90500km
まだまだだなｗ

17 ：

>>14　申し訳ないがまじなんだよ。

18 ：

３年ごとに買い換える自分が恥ずかしい。
よし、とりあえずまず５年乗るぞ

19 ：

こまめにメンテ（特にオイル系）してりゃ
３年どころか１５年は乗れるって。

20 ：

俺のビートは37万だが無敵だよ無敵
ホンダエンジン最強
メンテはオイルとフロントリアのブーツ交換のみ

21 ：

エンジンなんともないの?オーバーホールしました?

22 ：

雪国で融雪剤の塩化カルシウムをドバドバ道路に撒く地域だと20年は無理
ボディーの傷みがひどくてあちこちガタが出てくる

23 ：

>>22何か対策がないかなぁ？

24 ：

赤帽やってますが、７年で３０万キロ超えました。

25 ：

>>24
それだけ仕事がある、ということで目出度い。

26 ：

平成１０年製で今年で１２年目、５月で車検ですが、
あと５年１０万キロは乗る予定。

27 ：

HA23アルト15年式10万キロ
買い換えるカネがないから嫌でも20年30万キロ持たせなければ……

28 ：

後15年頑張って！

29 ：

１５年の間に修理代や車検代で1000万はかかるだろ

30 ：

>>22
うちの初代ライフは外装腐って7年でった、、
塩カル地域では10年乗ればｴﾝｽｰじゃね？w

31 ：

ジムニー JA22型　14年目の現在　走行距離 22万ｷﾛ　今まで故障はEXマニが割れた位
で大した故障はないけどターボがそろそろダメになりそう・・・

32 ：

>>22
塩カル撒いてる開発局に損害賠償を求めるべき。
塩カルのせいで車が腐ってるんだから正当な要求。

33 ：

>>32
撒かないと『なんで撒かないのよ！滑ってどうもならん！』
って電話来るらしい。

34 ：

仕事で使ったアクティー
平成元年式で２８万�`にて、昨日バモスに乗り換えました。

35 ：

おめ�ﾎ

36 ：

>>33
来るらしいっていうかそれが原因で事故とかあると夜中でも警察に呼び出されて怒られると聞いたが
俺らドライバーの安全のためでもあるし仕方ないんじゃないかな
手間でもこまめに下回りを洗うのが一番だと思う、あとノックスドールみたいな防錆コートとか

37 ：

>>22
環境がどうこうでなく車自体を徹底的に防錆加工すべき
昨日マフラー全部外して耐熱塗料スプレーたっぷり噴いてやったよ

38 ：

２０〜３０万の中古で問題なし
あと５年は乗る

39 ：

年式が古い車と走行距離が多い車はどっちが長持ちしますか？

40 ：

年式は弄れない。距離メーターは悪徳業者は弄るらしい。
年式がさほど古くなくてもこき使われている場合もあり。
なので実際試乗して決めるしかない。
自分は平成１０年式の６万キロで状態も良い中古車を３６万でゲット。
２年乗ってるけど燃費が悪い以外は全く問題なし。
あと３年乗ったらタントの中古を狙ってるが、なかなか値段が下がらないね。

41 ：

初代CITYを25年間乗っていた。
多少のオイル上がりはあったがエンジンとATは最後まで動いていた。
マフラーは2度交換、キャブは1度修理、ウォータポンプは1度交換し
2度目に部品が無く廃車になった。
政治的圧力（割増税、排ガス）もだがあくまで実用車として
延命に特別なことはしたくなかった。金を掛ければ延命は可能だ。
アブソーバーやサスは相当へたったが軽量680kgでサスも固めの為
なんとか乗り切った。事故もこれだけ長いと経験しラジエターに
亀裂が入り修理しながら乗っていた。
実用車として消耗品の交換だけで特別なことはしてないが結構持つものである。
さびもでたが素人補修でなんとか乗り切った。
この経験を踏まえて今度は軽自動車を長く乗るつもりだ。
最新の軽はパーツも長寿命のが使われたりして品質は
ずいぶん高くなっている。
ドライブシャフトブーツは10万km近く持つそうだ。
WAXではさびや塗装の劣化を防げなかったので今度はポリマーにした。
6ヶ月毎塗布している。青空駐車なのでポリマーの耐紫外線性能に期待。
目標は15年15万kmで現在5年目。塗装は新車状態を保っており
この分ならかなり持ちそうだ。

42 ：

>>41さんに激しく同意。
新基準の軽の中古狙いです。
当然に１５年、２０万キロは乗るつもり。

43 ：

うちの軽四は7年で17万キロだ。

44 ：

ミラのRSターボ付がほしいけどターボ無しの方が長持ちするかな？

45 ：

タントの中古欲しいよ

46 ：

16年式ﾗｲﾌﾀｰﾎﾞ5年で20万�`越えました。
10万キロちょいでタイミングベルトとプラグ交換位
車検は昨日ユーザー車検受けました。
後はいつ壊れてもいいので今回はタイミングベルトとウオーターポンプやプラグは交換無しでどこまでもつか挑戦します。
ちなみに下回りは毎年缶スプレーの防腐剤してたので、まだ錆はたいした事ありません！

47 ：

ある程度メンテしてれば20万�q位は乗れるんですね

48 ：

距離よりも年数の方が厳しいと思う。
大体10年で塗装が劣化し始め、15年で塗料の欠損が始まる。
20年持たせたければ10年くらいで再塗装と言う手も考えるべきと思う。
WAXではもたない。ポリマーは多少マシだがやはり限界はある。

49 ：

タペット音がうるさいのだが放置していると何かまずかろうか？

50 ：

>>49
まあ簡単にはおかしくならないだろうが、高速で金属同士がぶつかりあうってのはウマくないわなぁ

51 ：

あげ

52 ：

18年で36マンk乗ってましたがな

53 ：

age

54 ：

無駄かもしれませんが１０年１０万�`超えたらオイルエレメントも毎回交換してます

55 ：

オレのセドリックタクシー
７年で60万キロ

56 ：

レギュラー仕様で普通にレギュラー入れてるけどノッキングしまくり
こんなの繰り返してたら長持ちは無理かな

57 ：

2Ｌの車乗ってたんだけど、次旧型もしくは旧々型のムーブカスタム（ＮＡ）か、
1.5か1.3のフィットにしようと思ってるけどどっちがお勧め？
週末に長くて100キロ走るくらい。神奈川の真ん中辺。乗り出し30万くらい。
ぶっちゃけ乗れれば何でもいいけど、快適であればいい。
ほかにお勧め教えてください。
旧型ミラジーノ、エッセあたりも軽そうでいいです。快適性はどんなもんでしょうか？

58 ：

テリオスキッド最高
試乗してみ

59 ：

>>58
評判がいいの聞いたことがあります。
軽で950kgオーバーってほんとに走るのか心配です

60 ：

普通車が良ければテリオスでも良いじゃん。（テリオスのがトランク広い）
とにかく走りやすいですよ
山の上でもテリキ見たので多分普通に登れるんだと思います・・。

61 ：

ジムニーだって950kg越えだけど普通に走ってるじゃん、大丈夫だよ

62 ：

ターボ前提

63 ：

ターボ前提だよな。

64 ：

20万キロ過ぎたらオイル上がりするだろ？
オーバーホール必要じゃないか？

65 ：

１０年モノの中古だけど５万キロ台しか乗っていなかった。

66 ：

ヴィヴィオH9年式
去年の5月に11万キロで購入し、現在15万キロ。
雪国ではないが、錆には気をつけたい。

67 ：

半年で4万キロってどこ走ってんだよ・・・

68 ：

半年で4万キロ

69 ：

１年半じゃねーの？
問題文嫁！！

70 ：

走行距離は知らないけど魚市場に出入りしてる軽トラは20年車とかザラにあるよ。
とくにドブ漬けサンバーがき残ってる

71 ：

サンバーもうじき30万km10年落ち。
通勤、仕事に使ってるけどね。無問題。
ATだから燃費よくないけど、クラッチ交換代等考えると
トントンかな？とは思ってる。、

72 ：

>>71
CVTだったら燃費いいが、
耐久性を考えればATがいいかもね

73 ：

ちょっとありきたりな質問かもしれませんが
マニュアル車に興味が涌いてきて
次は軽マニュアルを考えてます
免許は一応限定じゃないのですが
はじめてマニュアル車をもしも２０万キロ頑張って乗るとしたら
ＡＴ車を同じく２０万キロ乗るのと
コスト的にはどちらが有利でしょうか？

74 ：

マッタリ燃費気にしながら乗るならMTかCVT
何も考えず走行したいならATかCVT
加速感を味わいたいならMTかAT
結局乗り方次第だと思う

75 ：

10万キロちょっとのアルトを買いました。
安いし、追加費用もそんなに発生しなかったのでつい・・・。
しかし、暖房の効きが悪いです。
これは、エアコンガスの交換で治るでしょうか？
朝の出勤で、手が震えます・・・。

76 ：

あ

77 ：

>>75
エアコンのガスと暖房でなんの関係があるんだよ？
サーモスタットが壊れかけてんじゃねーの？

78 ：

>>77
75でつ、返信さんきゅう。
すまない、機械やメンテの知識、まったく無いからわかってないんだ。
「エアコンの効きが悪くなったら、ガス注入汁！」ってバックスのホムペに書いてたから、つい・・・。
サーモスタットって・・・制御のほうか？
もし壊れてたら、高いだろうな・・・。
安い車に手出すんじゃなかったorz
乾電池式のストーブ積んで走りまつ。

79 ：

サーモスタットなんて1000円もしないだろ
ようつべで交換手順の動画を確認して自分で交換汁

80 ：

中古ジムニーに大きいタイヤ履かせて酷使してー

81 ：

車体は２０万�`辺りが限界だ。
だましだましいけばなんとか３０万�`乗れる
しかしエンジンやダンパーが持たないだろうな。
ここの住人はそれすら定期交換部品だけどさｗ
銭かけない段階で売り飛ばして新車にせい
不遇車種でもない限り買い手がつくご時勢なんだし

82 ：

>>75
どういった具合に効きが悪いの？
送風口から風がでないとか、風はでるけど温風じゃないとか
切り替えレバーがやたらするするで手ごたえないとか
色々ありますがなｗ

83 ：

車板の人達はやたら車に詳しいけど
我々世間一般は何もワカランもんなあ（´・ω・｀）
タイヤ交換も一人で出来ないレベル

84 ：

それはさすがに一般以下

85 ：

あげ

86 ：

>>83
車のタイヤ交換が一人でできる奴はそうそういないと思うぞ。

87 ：

>>86
んなこたーない。
教習所で習わなかったか？
冬タイヤに履き替える時は店に持ってくのか？
できないんじゃなくて、やらないだけだろう。
まさか、タイヤをホイールにはめ替えること言ってるの？
それなら、おれもできない。

88 ：

タイヤをホイールにはめるのには道具とコツが要るな。
原付でもレバーなしではちと難しい。

89 ：

逆に言うと、二人以上でタイヤ交換する時の役割分担はどうなる？ｗ

90 ：

あと一人は掛声で応援する。
イヨ！　そら！　もうひと頑張り！
W

91 ：

>>87
「パンクしたとき」の応急処置程度はな。
チェーン装着なんて「おまけ」程度の話だったが。
おまえは、教習所でどんな授業を受けたのかと。
そもそも車載ジャッキで４本も交換するキチオタがどこにいるんだ？
そんな場所がどこにある？
答えてみろ田舎モン。

92 ：

>91
何で必死なのか知らんが
パンクした時の応急処置を4回繰り返せば冬タイヤに交換できるんじゃないのか？
場所は駐車場で十分だろ？
まぁ､オレはやらないが､やらないと出来ないは意味がぜんぜん違うからな

93 ：

>>91
おれはスタッドレスに履着替える時は、家の駐車場で車載ジャッキでやってるが？
そもそもリフター持ってる方がキチオタだろ？
タイヤ交換も自分で出来ない軟弱者で、駐車場も借りられない貧乏人なんだなｗ

94 ：

俺は>>86だが、タイヤ交換つうと普通タイヤチェンジャーを使っての作業を連想するなあ。
ホイールに装着したスノータイヤに履き替えるのは「タイヤ交換」という言葉では連想できんわ。
単に履き替えって言わないか？

95 ：

前後の文章で判断できないの？

96 ：

↑おまえが８３だろｗ
自己弁護乙

97 ：

ホイールごと付け替えるのは｢タイヤ交換｣
タイヤチェンジャー使うのは｢タイヤ組み替え｣
だな

98 ：

タイヤ組み替え＝ローテーションだろ

99 ：

このまま行くと俺のスクラム４年で２０万�`超えそうですorz

100 ：

平成3年式　ビート　21万キロ超えた
　まだまだエンジン快調ｗ

101 ：

軽を買い換える人って、なんで買い換えるの？
普通車じゃあるまいし、経年程度で燃費そんなに変わらんだろ？

102 ：

うん

103 ：

ATF交換した人いる？大丈夫だった？

104 ：

ATフィールドね

105 ：

ATフィールド、なんか かっこいい

106 ：

>103
普通に替えてるけど？寺純正ね
後退とか黄帽で交換はｼﾗﾈ

107 ：

自分でやってる、

108 ：

4AT4WDﾀｰﾎﾞ車に12年乗りました。あと8年は乗りたいです。

109 ：

ビストロスポーツ　走行距離9万kmを超えたがタイミングベルト交換
しないとダメ？

110 ：

>>109
距離もそうだけど、そろそろ年数劣化。
保険のつもりで交換しておけ

111 ：

ミニカami-L 調子最高　１１万�`　s５７年製　溶接部分多数　まだ２０年は乗る
中古で買って22年か・・

112 ：

軽の税金が大幅アップって本当？
まだ新車買ったばかりなのに・・・

113 ：

補助金で得した以上に税金で払い戻しする訳ですね

114 ：

そういう事だろうな
汚いねえ

115 ：

99年式JB2
19万8千�`　まだまだ元気です

116 ：

増税を警戒して普通車に乗り換えました。

117 ：

360のこと？
５５０で達成済みだよ・・・
「普通」でね。商用車でなくとも・・・
単位が甘いよ。

118 ：

追加補足・・・
商用は、端的に年間走行距離が長い・・・
エンジンオイルさえ交換すれば・・・
（消耗品もね・・・）
３万キロ、年、で十年。
一般的な、乗用であれば、
多くても２万キロ。年・・・
十五年・・・
車体ってか、シャーシってか・・・
その辺・・・どうなの？
高張力鋼板・・・現行アルト？
雪＋海近い＋女性オーナー（オイル交換しない、下回りの知識なし・・・）

119 ：

設計強度とは？。高張力鋼板とは、薄い・・・鉄板・・・って
ＮＨＫのあの「てっぱん」ってこと？
モノコックでは、設計強度はＯＫだが、十年・十五年後・・・
設計寿命・・・超えてますで・・・逃げるの？？？
スズキさん・・・

120 ：

自分、あの３Ｇ８３エンジンで２２万キロ走行・・・
先にガタがきたのは、悪路走行＋雪道（融雪剤）のせいもあるが・・・
ボディ（オッサン向けにはシャシ）だった・・・
まぁ、８３エンジンがわからん奴はここに来るなよな。
えーと、３Ｇ８１ベースの６６０エンジンだ。

121 ：

ミニカでひどい目に遭ったオレは3G83は信用できない

122 ：

ミゼット2中古購入、平成11年式、15万キロ。
やっと折り返し点です。

123 ：

軽は長く乗るとどのメーカーでも酷い目に遭う可能性があるからな

124 ：

例えば、どんな事？

125 ：

俺が乗ってたL55ミラは、雨上がりに必ずバッテリーが上がりますた。
雨が降った次の朝は、必ず押しがけしてますた(MTだしキャブ式だし)。
この時代の軽自動車なら一人で押しがけ可能ですた。
12年目あたりからボディーに穴があき始め、雨漏りがひどくなってきたのとエアコン無しでは家族で乗るのはツラい、とL600ムーヴに乗り換え。
エンジンは最後まで絶好調だったんだけどね。
その後、L900・L150・L175とダイハツ一筋でつ。

126 ：

平成１３年　ワゴンRのNA　113000km　２４万で購入したよ〜
NAだし２０万キロ目指す！

127 ：

親父の愛車。16年で30万キロ越してる。
何度となく潰れかけたがその都度終了。
修理代ですでに高級車買えるレベルなのでオカン涙目

128 ：

3000キロか3ヶ月のまめなオイル交換　　　オイル漏れやエンジン焼き付き防止車の寿命UP
車庫いれ保管　（野ざらしの青空駐車は×）　エンジンがダメになる＝廃車

129 ：

エンジンオイル交換時にオイル添加剤を入れようと思うんですが、オススメの添加剤ってありますか？
モリブデン配合とか、モーターアップとか、値段も色々ですよね(^^;
少しでもエンジンを長持ちさせられたら嬉しいです。

130 ：

エンジンも消耗品と割り切って載せ替えてもいいと思うの

131 ：

軽自動車は長く乗ると怖いわ。
トゥデイで走行中一年前に道でデスビが突然死して前の車に追突して痛い目にあった。
もう古い車は乗りたくない。
全額弁償ですごい請求きて親に借りて払ったがケチって二度と古い車は乗りたくないと思ったな。
ケチった分以上金使わされたわ。

132 ：

ちなみに相手の車の修理費56万、自分の車は廃車、レッカー代26000。
自分の車は50万でなおるって言われたがアホくさいから捨てた。
ケチって乗ってて大損こいたわ。
みんな気を付けろよ。

133 ：

メンテの問題やろ
あと任意保険ちゃんと入っとけカス

134 ：

任意保険に入らずに車乗り回してるあんたはすげーわ
相手が人じゃなくてよかったな
たった50万で収まったじゃん

135 ：

目指せ！無車検無保険20年

136 ：

それじゃ、うちのじーさんのチャリンコかリアカーくらいだな

137 ：

エンジン本体は基本的メンテしてれば
30万�qぐらいもつだろうけど
駆動系が不安だな、
ATって定期的なATF交換だけで
30万�qも行けるのかな?

138 ：

あらゆる部品、ユニットは消耗品と考えれ

139 ：

http://youtu.be/TsdiSatBAzI

140 ：

17万キロ。今まで快調に走ってきたわが愛車にもついに不具合が。
前輪のハブから異音。なんとなくエンジンルームからガーゴー音が
漂ってきてたんだけど、高速に乗って８０までスピード上げたとたんに
今まで聞いたこともないくらいの”グォアーグゥオ〜ンガンガングォー”
旅先で時間もなく下道８００キロのそのそ帰りましたわ
工場に入れたらハブベアリング不良とのこと。よくそんだけ走って帰ってきたな
と変なところで感心されてしまった。
アルトＨＡ２３Ｖ，７年目の出来事だすｗ　

141 ：

>>140
ハブベアリングが１７万キロももてばラッキーだよ〜

142 ：

>>141
同じこと、整備屋のあんちゃんにも言われましたｗ
20万もつ個体もあるけど、まあこんなもんでしょうとのことですた

143 ：

2シーターのFR乗ってるけど、30万km一度もハブベアリング交換してないよ。
20万kmってのはFFの事を言ってるのか？
15年30万kmで交換したのは、
20万kmでコンプリートエンジンに載せ換え
14万kmでエアコンコンプレッサ交換
23万kmで全塗装
後はシートの破れたのとデフの調子の悪いの換えたくらいか。
わりかし良い方かも。

144 ：

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

145 ：

てす

146 ：

商売で使ってる軽が2台20万超え
全然壊れない
勿論オイルや消耗品はちゃんと交換してる

147 ：

↑ けいとら？けいはこばん？

148 ：

配達用だからバン

149 ：

15万超えたミゼット2、この前初めてオーバーヒート。
JAF呼んでデラまで運んで見てもらうも、冷却液正常、漏れなし。
ラジエターもファンも正常だという。
一応悪い所は見当たらないので、様子を見ることにした。
サボっていた洗車、ワックス掛けを実行、現在異常なし。
洗えボケって事か？

150 ：

オーバーヒートってエンジンの水温計が上昇したって事か？
水温センサーがかれてんじゃないの？

151 ：

20万は結構余裕
30万はキツイｗ

152 ：

今12年、23万km スズキMC11ターボ AT FF

153 ：

センサーも疑ったけどね。アナログでシンプルなクルマだし。
水温警告灯ついたし、確かにオーバーヒートっぽかったんだけどな。
何らかの原因でファンが回るのが遅れたとしか。
あれから益々暑くなったけど、再発しない。
やっぱ洗車サボってたからだろう。

154 ：

科学的根拠のないハナシは、せんでもらいたい

155 ：

>>126 自分が買ってから２０万だ　つまり３１万キロ目指せよ。。

156 ：

ごめん。
やっぱファンのモーターが怪しいらしい。
入院させた。
代車のミラバン5MTの快適性と経済性に心惹かれた。
キーレスまで付いて68万だと。パワーウインドつけても70万かよ。。

157 ：

テス

158 ：

>>156
トヨタ系列になってからのミラはすぐ壊れるからやめとけ。
会社の同僚が乗っているミラより俺ののH8年式セルボモードの方が快調だったりする。

159 ：

まあ、安いにはそれなりに理由があるわな、同じ価格帯ならミラを買うよりミニカの新古車の方がいいと思う。

160 ：

2001年式のMC22SワゴンＲ　RR
やっと15万突破ｗ
エンジンからのタペット音無し、ブースト圧、油温油圧OK。
30万いけそうだｗｗｗ

161 ：

と、浮かれているウチが花。
なぜだか、ある時期にさしかかると一気にボロが出だして
その対応に追われるようになる。
長期計画的にメンテしていても、な。

162 ：

>>161
一気のボロが出るのはこまめに部品交換してないからだよ。
ちゃんと消耗品を交換していれば順番に寿命が来る。

163 ：

>>158
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.）
ブランド名、社名の由来は、地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

164 ：

ダイハツKF搭載エッセ、H20年型。6万キロ超え。
5000キロ毎にオイル交換しかしてないが調子いいな。これ何万キロまで行けるんだろうか？

165 ：

いや、6万キロぐらいで不具合出る車なんて無いから。
一番目の山は8万キロあたりかな。

166 ：

6万キロ以内で不具合出る車なんかそこそこあるだろ

167 ：

H12年式ムーヴカスタムS、20年目指してたけど、先日自爆で約11年間85000�qで廃車・・・
使い勝手が良かったから、なおさら残念。

168 ：

>>166
そういうのはリコール車ぐらいじゃないかな。
まあ、人によって何年で6万キロ走るかにもよるが。
さすがに10年で6万キロだと不具合は出るかもしれん。

169 ：

平成９年式ワゴンR、155000km、足まわりのロアアーム、点火系のプラグ、プラグコード、デスビ、エアフィルターを替えたら、見違えるほど快調になった。
まずは20万km目指すよ。

170 ：

>>167
自爆についてkwsk

171 ：

10年式ワゴンR（CT51）車検4回目完了。うち3回はユーザー車検。16万ｷﾛ。
今回はﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂｱｳﾀｰ左右破れ、ｲﾝﾅｰ片方破れ、ﾀｲﾔ交換、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換と一気に消耗品が掛かった。
新しい車探して車屋と交渉してなんてﾏﾝﾄﾞｸｻｲので（金も余裕ないし）あと4年20万まで持ってくれ！

172 ：

>>171
＞ｲﾝﾅｰ片方破れ
どこの部分のこと？

173 ：

>>171
171氏じゃないけど、ドライブシャフトブーツのアウター・インナーかと。

174 ：

そこまでやったら全部交換すればいいのに・・・

175 ：

>>172
横レスすまんが
タイヤ-アウターブーツ-インナーブーツ-エンジン
で繋がってるはず。勿論中身はシャフトとベアリング

176 ：

＞タイヤ-アウターブーツ-インナーブーツ-エンジン
最後エンジンに繋がってるのかw

177 ：

俺がアンカー間違えなければ、こんなことにならなかったんだｗ

178 ：

>>170
完全なわき見。
一旦停止ので止まった時、運転席の後ろの手すり（？）にハンガーをかけようとしたまま発進。
体がねじれて、それにつられてハンドルが左に切れてしまい、電柱衝突＆縁石乗り上げ。
エンジンは動いても、下まわりの駆動系がヤラレたらしく、もう動かなかった。

179 ：

>>178
本当に自爆やなw

180 ：

会社の配達車がそろそろ30万だけど
10年だからな、、距離よりやっぱ年数がキツイな、、錆とかもあるしな

181 ：

ここ見てたら6万程度で買い替え考えてた俺がアホみたいだわ

182 ：

6万とか慣らしが終わった程度だろｗ

183 ：

20万km超えが香ばしくてよろしい

184 ：

赤帽なら軽く10年で越えそうだけど。
普通に乗ってれば30万越えは無理。

185 ：

赤帽最近みないけどつぶれる寸前？

186 ：

>>181
走行6万キロぐらいまでのを買ってる俺はいったい・・・。

187 ：

赤帽って高いんだよね
うちの会社もそれで使わなくなったな
でも、まぁ潰れはしないと思うよ
名前貸してピンはねしてるだけの会社だしｗ

188 ：

軽貨急便よりはマシ。
あそこは社名がペイントされた軽トラを強制買取させて維持費もドライバー持ち。
トラックの減価償却だけで2年かかるし、償却が終わった頃には車がボロボロ。

189 ：

赤帽は使いようによっては安い。
単身の引越しでかなり安くやってもらった。
何と引越し専門業者の十分の一。

190 ：

赤帽に乗る程度の荷物なら自分でなんとかなったんじゃないのか？

191 ：

>>186
俺はかれこれ10万キロ前後の中古車を４台購入したよ。

192 ：

消耗品交換だけで復活できるのは6万キロあたりまでだからな。
8万キロオーバーとかになると試乗してコンディションをよく確認しないと怖い。

193 ：

>>30
初代のライフって・・・相当古い車の話だね

194 ：

初代のライフって・・・相当古い話のレスだね

195 ：

もうやめて、初代ライフのライフはゼロよ

196 ：

最近買ったジムニーは買った時点で製造27年の9万キロ。
・・・趣味用車だから距離延びない足、20万キロ行く前に
さびて腐って土に還る気がする。

197 ：

>>196
SJ30だな。
同志だ。

198 ：

このスレ見て、平成9年式L600ムーヴ、9万キロを買い替える
のやめました。20万キロ目指します。

199 ：

やめとけ
金がかかるぞ
そんなら新車に金かけろ

200 ：

かかると分かってからでいい
今問題無いなら買う必要ないやん

201 ：

えやせや、モノは大切にせなあかんで。

202 ：

203 ：

五万キロが限界だったキャロル…

204 ：

セカンド乗りの14年式ムーヴ、９年８ヶ月でやっと３万kmだ…
10万kmまで後20数年かかる訳だが雨ざらしに加え洗車は年に数回程度…持たないだろな(笑)
俺、定年間際になってるやんか〜

205 ：

エブリィの営業車、平成15年車もうすぐ23万キロ。
オイルが回ってきたのかなんか臭い。

206 ：

平成３年車 3000キロ ジムニー

207 ：

ジムニーはホント〜？
１年150�`、１ヶ月12.5�`、１日400�bちょいの距離なんて(o・v・o)

208 ：

>>207
林道専用なんじゃね

209 ：

買い物専用で毎日乗ってても１年で１万ぐらい
が普通３０万だと３０年ぐらいかかる

210 ：

２万円ぐらいでもらったバイク
８万キロぐらい走ってたけど、１万５千ぐらい走っても問題なかった
１０万誓いから腰上空けて軽くバルブすり合わせとピストンリング交換
その後１万５千ぐらい走ってるけど問題なし
異音もなし　クランクベアリング周りもおかしくなってなかった　結局はオイルだろうな

211 ：

空冷２気等でこれだから現代の水冷の自動車用エンジンなんて２０万はいけるだろうな

212 ：

買い物ついででもきったない車乗りたくないわ

213 ：

４０年前のミニカを今でも乗り続けてる人知ってるけど
綺麗なもんだけどな　まあモノに対する考え方の違いだろう　
クラシックカーとかの方が綺麗に何十年も乗られてることが多い
逆に言えば現代の車なんてこまめなワックスがけとオイル交換ブーツ交換グリスアップ程度でもしてれば２０万は硬い

214 ：

基本的なベアリング類の構造作動
はげんだいの機械でも変わりはない　それを知らないでただ乗りっぱなしでおかしくなったから壊れた
それはお前が壊しただけだ

215 ：

オラのワゴンR RR-SWT、4年8ヶ月192000kmでっちゃった。

216 ：

206のジムニー程じゃないがな…
ASKって買うヤツ居るかな？
http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100154120100414004.html?uid=NULLGWDOCOMO

217 ：

25年目のジムニーで42万キロ
最近修理ばっかりしてます

218 ：

中古で初めて軽を買おうと色々検索していて
出来れば走行距離少ないほうがいいよななどと漠然と1〜2kmくらいのを探していましたが
このスレを見て考えが変わりました
もう少し範囲を広げてみます

219 ：

3〜4kmくらい？

220 ：

それでゎ 広げすぎでしょ

221 ：

新車でも10kmぐらいは走ってるような気が…

222 ：

>>221
マジメなんだな・・・

223 ：

>>222
いや、ごめ
ボケっぱなしだと気持ち悪くてつい

224 ：

1〜2万キロの間違いでしょ。

225 ：

軽自動車の限界走行距離スレを探しきらずにコペンスレでこちらを
誘導していただきました。
スレ内を検索掛けましたが、ハイトワゴン軽のオーナーは少ないようですね。
17年式ムーヴカスタムターボですが、荷物も人間も満載で使っていますので結構
ヤレてます。
オイル交換は3〜4千km交換で10w-50/10w-50/5w-40/10w-30と季節と好みで
使ってますが、10万km越えてからは10w-30をメインに2200km前後で交換してます。

226 ：

>2200km前後で交換
2200?

227 ：

ターボなら普通だってばっちゃが言ってた

228 ：

アイドリングストップがついたくるまって耐久性ってどれくらい？

229 ：

うちの日産モコ、1年で9000キロだったわ。
30万キロ走るには30年もかかるのか...
たまにはエンジンを高回転まで回した方がいいってきいたんだけど、そうなの？

230 ：

>>226
そのくらいになるとオイルが汚れてるし、指でこねても粘りが無いから交換。
俗にいうシャバシャバ状態？（カスのDCターボ10w-30）
カスの10w-50やモチュール使ってた時はそんなに感じなかったけど…
最近、モチュール高くて買えないっす(>_<)
>>229
まぁ、渋滞路や低速でちんたら走ってるとカーボンが少なからず溜まるから、
そう言うんじゃないかな？
オイル交換きっちりして、時々ハイオク（洗浄剤入ってるから）入れて、回し
てあげると良いかもね。

231 ：

>>229
マフラーに水が溜まって腐る
10年経ってて5万キロしか走ってないミラMT買って半年でマフラーが脱落した俺が言うんだから間違い無い

232 ：

それが原因で腐って穴開くのか〜って…そんなに溜まるもんなの？

233 ：

外気温の下がっている冬場には
排気ガス内の水分が水蒸気になって白く見えます。
また、マフラーの出口周りに水がつきます。
水分が発生するということは、燃料が完全燃焼していること言うことです。
エンジンが快調、ということに他なりません。
しかし、このままだとマフラーに水がたまりますので、
時々はエンジンをある程度ふかせて、水分を追い出す必要があります。
マフラーに水がたまりがちだと、やがてはサビの原因になります。
もっとも、マフラーも消耗品と割り切り、10年ごとくらいに替えると
いいでしょう。

234 ：

なるほど。
マフラーの自然脱落なんて擦りながら走ってるヤン車しか見た事ない。

235 ：

アイドリング程度でも水は溜まんないよ、エンジンを回すというのは
プラグのかぶり防止(自浄作用)できれいに火花が飛ぶようにするため

236 ：

テスト

237 ：

ウチのＨ４年式カプチーノが来年で２０歳になります
走行距離はまだ１３万キロですが・・・
錆のとの戦いですが、機関良好です
連休のときにシートとか全部剥がして錆取ったりしてますが
繋ぎ目とか結構錆びてました

238 ：

>>237
いっそレストアに近い板金やったら？

239 ：

20年はまだいいが30万キロはな。。。ちょっと・・・

240 ：

サンバーなら２５万キロくらいまでは、大整備なしでOK。
そんなサンバーも、今日一日でついに５０年間の歴史を終えます・・・

241 ：

50年！！
って50年乗ったってわけじゃなくて、スバル車としてはおしまいだな。サンバー
うちのプレオ君もようやく10.9万キロですよ、調子は凄く良いけど。

242 ：

機械モノが壊れる四大要因
・金属疲労
・摩擦摩耗
・酸化(錆)
に加え
・使用者の無知

243 ：

・経年劣化

244 ：

事故

245 ：

○ニータイマー

246 ：

ハーマイオニー

247 ：

テリオスキッドH14年式
８年半で165000キロ
軽微なオイル漏れ以外はエンジン・ミッション・ターボ全て快調でした
最終的にオイル若干食うようになって＆四駆のクルマ必要になって手放したけど、まだ乗ってたら今頃200000キロの大台行ってたかもなぁ

248 ：

>手放したけど
その程度の存在だったってこった
到達した事実以外は何ら無意味

249 ：

そもそも二輪駆動のSUVという存在に疑問を抱かざるを得ない

250 ：

テス

251 ：

距離自慢ばっかだな　そんなの今の日本車なら2.30万キロなんて余裕だろ
ヨーロッパみたいに年数を乗ってこそ自慢だよ　　
距離なんてタクシーみてりゃ分かるじゃん
ツワモノ居ねぇのかよ？

252 ：

もう少しで10年目に入るんだけど未だに29000キロ示しているわ

253 ：

H10年式のミニカ
7ヶ月前中古で買った時点で46,000km
現在57,000km
結構なハイペースかな・・今から5年程
持たせたいが、+10万キロか・・
タイベル、ウォーターポンプ、ミッション
が交換必要になるかもな
このスレの猛者達は、まじで表彰状ものだと思う

254 ：

初回車検の三年目で10万超えなきゃダメだよ

255 ：

>>253
おそらくドライブシャフトのブーツも切れるよ。

256 ：

キャロターボAA6PA　現在21歳　9万7千キロ

257 ：

テス

258 ：

おそらく、タイロットエンドブーツも切れるよ

259 ：

おそらくマフラーも破れるよ

260 ：

ショックアブソーバ
エンジンマウント
燃料フィルタも替えた方がいいよ

261 ：

「買い替え団」が追いかけてくるよ
ある程度の期間逃げ切れば大丈夫らしいけど

262 ：

燃料ポンプ；
走行10万kmで交換してます
突然死する部品
怖いよ

263 ：

>>217
いくらかかってんのさ…

264 ：

いっそエンジンを新品に変えようぜ。

265 ：

俺のオプティ(H11年式、ターボ）、現在の走行距離は199,802km
順調に行くと金曜日の出勤時に20万kmに到達しそう。
週末にはオイル交換しようと思う。

266 ：

エンジン交換しようぜ

267 ：

SUZUKIワゴンＲ
５速マニュアル
平成１３年式
現在２０万キロ突破
エンジン快調です

268 ：

>>256
よう、オレ
109100Km
今日車検行ったら後ろのナンバープレートの上にある電球が点かんくて再審査になった
取り替えようと悪戦苦闘したらコネクターのプラスチックが割れて抜けんくなったｗｗｗ
ダメ元で指先でチョンと弾いてやったら点灯して合格したよｗｗｗｗｗｗｗｗ
オレのはターボじゃないけどもなーーーーーー

269 ：

新車で買って大事に乗れば20年なんて余裕だろ
中古でいかに持たせるかが難しい

270 ：

俺のワゴンR FS 16年式
もうすぐ122500k達成。
2500km毎にオイル交換しているからエンジンの調子は良好。

271 ：

エンジン快調
その他ボロボロ

272 ：

>>271
あるある