【ダイハツ】 ネイキッド Part17 【NAKED】

1 ：

DAIHATSU　【ネイキッドを応援するスレ】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040488697/
DAIHATSU　【ネイキッド 2台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056025368/
DAIHATSU　【ネイキッド 3台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760664/
DAIHATSU　【ネイキッド 4台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104478817/
DAIHATSU　【ネイキッド 5台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130454287/
DAIHATSU　【ネイキッド 6台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137230704/
DAIHATSU　【ネイキッド 7台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157900613/
DAIHATSU　【ネイキッド 8台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168016178/
DAIHATSU　【ネイキッド 9台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181383888/
ﾃﾘｰ伊東仕様ﾈｲｷｯﾄﾞ　　　　　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1002652113/
■■男ならネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171368213/
■■男も女もネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202297939/
■■■大人も子供もお姉さんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218894811/
■■■おっちゃんもおばちゃんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242098616/
■■■貴方も私もネイキッド■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271504129/
【ダイハツ】 ネイキッド Part16 【NAKED】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304656361/

2 ：

●初期・前期・後期型の違いについて
☆初期型(G/ターボG/B/その他ディーラーオリジナル)
パワーウインドースイッチがサイドブレーキ横
ハザードスイッチがステアリング付け根
助手席エアバッグ無し設定有り
初期型はＧグレードのみプライバシーガラスが強制セットで、他はオプション。
内装色固定。
初期型はハイマウントストップランプが単体でオプション設定有り
(前期型からコンセント/キーフリー/ハイマウントストップランプのセット販売のみ)
ついでに言うと初期&前期のキーフリーはキーホールに専用キーカバーが
付いているので見れば一目で分かるけど後期型はカバーなくなって普通のキーホールと
区別が付かなくなっているね。
☆前期型(G/ターボG/ターボX/@1/B/その他ディーラーオリジナル)
外観上は変化無し
パワーウインドースイッチが運転席ドアへ
ハザードスイッチぱエアコンパネルへ
全車体色内装色注文可

3 ：

●初期型・前期型・後期型の違いについて（続き）
☆後期型(F/ターボF/G/ターボG/GEAR)
グリル形状変更
フロントコーナーバンパー形状小変更
フロントウインカーがクリアに
リアコーナーバンパーに反射板
テールランプ形状変更
角目モデル(F)追加
AT車はコラムシフト&ベンチシート
標準ローダウンのモデル追加
インテリア変更はエアコン送風口デザインのみ
・・んで、GEAR廃止&Fスター追加後、消滅・・とこれで正解?
テールランプの形状が
前期　後期
▲　　　■
○　が　□
■　　　■
って感じに

4 ：

●色について
初期モデルは、シルバーメタリック、パールホワイト（メーカーオプション）、
ブラックマイカ、ダークオリーブマイカ、マスタードイエロー、メイプルレッドマイカメタリックの６色。
（販売初期では、前３色は内装がグリーン、後３色は内装ブラック固定。後に選択可能に）
で、マイナーチェンジ後は、
Ｆシリーズがパールホワイト、ダークオリーブマイカ、シルバーメタリックオパール、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
Ｇシリーズがパールホワイト、ジョーヌイエロー、ダークオリーブマイカ、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
２００３年５月カタログでは、
シャンパンメタリックオパール、ジョーヌイエロー、ブリティッシュグリーンマイカ
パールホワイト、ディープパープルクリスタルメタリック（この二つはメーカーオプション）
ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリックの７色。
黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
　　（シルバー系いずれかにNAKED@1しましま仕様あり）
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
青系：テンダーブルーマイカメタリック
以上１５色のネイキッド。

5 ：

●NAKED@1について
テリー伊藤プロデュースのNAKED@1
ターボXベースで専用ステッカー、専用センターグリル等の特別仕様車。
車体色はブラックマイカ固定だったかな?
ターボXベース故にATしか設定無いので逆にネイキッド指名買い派には不人気と言う皮肉なモデル。
ゼブラステッカーは貼る難易度が高くディーラー泣かせだったそうな。
マイナーチェンジと共に消滅。
200台限定でシリアルナンバーがもらえる計画だったが、総生産台数137台に止まったらしい。

6 ：

テンプレは以上です。
追加訂正ありましたら宜しくお願いします

7 ：

7

8 ：

>>1さん乙です。

9 ：

程度のいいターボ4WDの5MTあったら欲しいわ〜

10 ：

オリーブのターボMTの2WDならあるけど？走行12万だけど。

11 ：

程度の悪いFFの前期NAを5マソで買いたい
そんで現在乗ってる角目と自宅に並べて日が暮れるまで眺めていたい

12 ：

ショックを純正新品に変えて、
バネを3cmくらい落とせるやつに変えたらどんな感じでしょう？
オススメの組み合わせ教えてください。

13 ：

前スレ944にて、セルスターターかれてきたかも？と相談した者です。
Dに見せたら「バッテリーのマイナス側端子固定が緩んでいるので、
締めなおして様子を見て」と言われた。
今のところ再現してないです。なんで緩んだのかなぁ。

14 ：

振動

15 ：

俺はコイツの振動が好きだぜ？

16 ：

いつの間にか次スレ立ってた

17 ：

全身レーターですね
おかげさまで健康です

18 ：

マフラー作ってもらった
純正フロントパイプを前の方で切断して以降ワンオフで
ストレート構造のタイコ入れて抜けよく、でも音量は控えめで
テーマは紳士のスポーツマフラー
いやーいいわ　気持ちよすぎて踏みすぎて燃費悪すぎワロタ
社外品欲しいけどフジツボはちょっと、な人は作っちゃいましょ

19 ：

車検終わってあと2年がんばってもらう予定だけど
リアショック固定部から異音が出るようになった
リアショック固定してる部分のゴム劣化らしく
リアのショックアブゾーバーの交換しかないみたい

20 ：

>>10
いくら？

21 ：

>>18
いくら？

22 ：

>>20 マジ話、車検残一年半で15万でどう？

23 ：

え

24 ：

↑ごめん手違いw俺だw
NAだったらよかたのに…ターボ壊れやすそうだからさ

25 ：

確かに110キロくらい出すと白煙出すけどさ

26 ：

月に何キロくらい走ってる？

27 ：

>>21
100k
>>26
2500km

28 ：

>>27
何処住み？

29 ：

>>25
ターボの宿命なのかな？次は何乗るか決まってるの？この車乗ってる人の買い替え傾向が気になります。他の人の意見も聞きたいなー

30 ：

次も程度のいいMTネイキッドかMTジムニーを考えてる。どっちにしてもおもちゃみたいな車で好きなんだ

31 ：

前期型ネイキッドの左側後部のウインドウが上がらなくなりました(涙)
対処法は無いでしょうか
ヤフオク等では数千円で後期型のスイッチは見かけるのですが前期は全く無いですよね

32 ：

とりあえずばらして掃除してみたら？センタースイッチってゴミ溜まり易そうだよな

33 ：

>>31
ヤフオクで数年前に買ったし、今検索してみたけどいくつかでてくるよ
上がらない箇所のスイッチがガタガタしてるなら、固定してるプラが割れてるからユニット交換するしかない
応急的にはスイッチがガタつかないよう片手で固定して、もう片手で上げる方向に操作するとなんとかなるかも
説明むずいな

34 ：

>>30
ジムニーも面白そうだよね！ただ俺の場合、通勤メインの休日趣味のお出かけメインだから燃費とかタイヤ代とか考えるとネイキッドに傾いてる。今はﾐﾗﾊﾞﾝ海苔のﾁﾗｳﾗですた。。。

35 ：

>>31
後期型用でもムーブ用でもいいから
メインスイッチＯＮ状態にしてスイッチ部分のカバー（鍵マークの部品）？を
外ずせば前期型でもつくよ。できれば外して穴になったところに
ホットボンドでもコーキングでもぶち込んでおけば更にＧＯＯＤ

36 ：

走ってるカーキ色のネイキッドを時々見るけど、カッコイイよなぁ。
ダイハツは再販すべきだ。

37 ：

おれもカッコいいと思うし
再販に賛成だけど
一般ウケするんですかね。

38 ：

再販しないから価値が有るんじゃん

39 ：

道具なんだからプレミア感なんてどうでもいいよ

40 ：

個性的な外見には引かれるが、車においては世の中そういうの
少数派なんじゃないかね。
ところで……運転席に座るとハンドルがスピードメーターや
タコメーターの上部を遮ってしまう（スピードメータだと
50km/h〜80km/hへ視線が通らない）のだが、ステアリングボス
でも付けたほうがいいのだろうか？
シートを後ろへ下げると、後部座席が狭くなるし、ペダルを
踏みにくくなってしまって困ってる。

41 ：

>>40
純正ハンドルなら、自分の座高の高さ。シートのアンコ抜きか
レカロとかに交換したら?　私はエアバッグ無しの普通のモモステに
交換したが、MTなのでタコ2,500程度で６０km/hってわかってるから
タコしか見ない。

42 ：

聞きたいんだけど、誰か前期のネイキのﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰに後期のｸﾘｱｳｲﾝｶｰ着けた人いる？
ｵﾚﾝｼﾞからｸﾘｱにしたいけどﾒｰｶｰは合うかわからないけど後期のﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰなら取り寄せれるらしい。

43 ：

コネクターが違うとかなんとか

44 ：

取り寄せてから悩めばよろしい

45 ：

コネクターなんか飾りです！偉い人には…
いやコネクタの違いだけなら切り飛ばしてギボシ接続でもすればよろし。
カタチが違うとねえ。何�oかの違いで入らない，なんてこともあったりするし…

46 ：

じゃあ皆どうしてるんだ…

47 ：

ウインカーは線が2本きてるだけだからどうにでもなりそうだけど形の違いはどうだろう
自分でステーを作る気があれば大穴を明けて無理やり付けられなくもないような気がしないでもないような気もする

48 ：

フロントウインカーって、前期はネジ止め？
何かで見た記憶があるんだよね。
後期はバンパーの内側から金具を押してやると取れるけど。

49 ：

ネイキー乗りは何の仕事してる？俺は木工職人だ。

50 ：

>>49　工業製品の工場で派遣社員…　
　

51 ：

>41
　コメントありー。レカロは体に合わないと出費痛いので手が出しにくい……
　アンコ抜きは調べてみる。そういや今クッション敷いてるしｗ。
　どうせなら低反発マットでも換わりに詰めてみようかな。
　あとはステアリング変える機会があれば、ボスのことも車屋に相談してみる。
　そしたらシフトノブの部分も長さ調整したほうが良いかもしれないなぁ。
　悩むがそれが楽しい。カスタマイズしてこそネイキッド。
>42
　中古を探してまずは買って試してみる。駄目だったらオクで転売。
　俺はマジカルギアだからムリポ。つーかマジカルギアでクリアな
ウィンカーあるのか？
>48
　初期型マジカルギアはネジ止めだった。
>49
　聞いて何になるのかｗ
　俺は一応システムエンジニア。

52 ：

　あと、前スレで後期型クリアテールのハーネス変換アダプタの品番について
質問させてもらったんだけど、何とかなりました。情報くれた方感謝。
　今はクリアテール内に入れるバルブを検討中。
　ウィンカーはハイフラが面倒くさいので、非点灯時はシルバーに見える
バルブを購入。LEDじゃないのにセットで約\3k。案外高いね。
　テール＆ストップランプはスパイダーLED入れたかったんだけど、
テールの中に一辺5cm程度の赤いケースがあってうまく広がらなかった。
クリアテールランプ自体を加熱＆解体して、赤ケースを除去して
再チャレンジ予定。保安基準は他社純正クリアを見る限り大丈夫なはず…
　バックランプはどうしようか、まだ検討中。
　テール自体を解体すればいろいろできそうなので楽しみだわー。

53 ：

だれにでも通じる話ではないとは思うが，レカロは欧州起源のくせに，
日本人平均より小さい俺でもしっくり収まった。
あるとき5・6箇所も調整できるシートの国産「高級車」に乗ったが，
どうにもベストポジションが出せなかった経験がある。
実際に座ってみれば良いんだろうけれど，
レカロで外れって事はあんまり無いんじゃないかと無責任に想像してみる。
まあ高い買い物だから身長になるのは当然だが。
正直今の俺の車の値段より高いだろうなあ。

54 ：

すみません、ちょっと質問させてください。
母親のネイキッド（2002年1月登録）ＮＡ　４ＡＴ
なんですが、ドライブシャフトブーツ（左インナー）がやぶれたため
分割式で自分で交換しようとおもうのですが
純正品番　０４４３８−９７２２２−０００
ミヤコ　Ｍ−５２０Ｇ
スピージ―　ＢＡＣ　ＫＥ０４Ｒ
で、あってますでしょうか？交換された方いますか？
もうあと1年くらい持てばいいので（免許返納近い歳なので）
あまりお金かけるのももったいないし、かといってこのままで
運転中にＵジョイントベアリングやられたら怖いし・・

55 ：

ビニテでぐるぐる巻きにしたら？
昔乗ってた軽自動車、ブーツ破れてから廃車までの10ヵ月それで乗りきったよw

56 ：

>>55
どうも。
いまビニールを捲いてタイイングで締めてありますが、わずかにグリスがもれます。
ビニールテープはロールの通り代がないので巻けませんね。
インナーはアウターと違って負荷がちいさいのでしばらくは持つと思いますが。

57 ：

>>54
ディラーじゃない良心的な整備工場に持ち込んで、純正相当の一体式をお勧め。
私は片方５ｋくらいでやってもらった。ディラーの見積もりだと工賃だけで
眩暈がしますよ。ｗ

58 ：

ワイドドアバイザーセットを中古でゲッツ。
取り付け方法は現物を見て考える予定なんだけど、
バイザーって黒や茶のクリア系ばかりだよね。ちょい工夫したい。
可視光線透過率は７０％以上は当然として、他のクリア系色に
塗り替えても保安基準・車検って通るものなのかなあ。

59 ：

初めてのマイカーとして、この車を購入して大丈夫かアドバイスくだしぃ
新古車のアルトとか買ったほうが長持ちして良いのかもしれまいけど、、、

60 ：

>59
この車のどこに引かれたのか、その理由と他のデメリットを考えてみるべし。
新古車のアルトとか話題が出るなら、そっちの方がコスパはいいに決まってるよ。
悪いけど相談するには情報不足気味かな。

61 ：

極端に言えば、ネイキッドのスタイルが好きでこれじゃないとダメだって理由以外なら現行アルト買った方が幸せになれると思う
アルトに機能面で勝っているのは使い勝手くらいじゃないか？いやこれも重要だけれど

62 ：

使い勝手でも負けてる気がするｗ
これからどんどん経年的な劣化と故障が出てくるわけだが
それらの手間や修理費に耐えられるor楽しめるならいいんじゃない？
ネイキッドじゃなけりゃダメってんなら全然安いし
道具としてみたらかなり割高な中古車だね
100万以上出してもMT4WDターボオリーブ欲しい人もいるけど
俺だったら今さらネイキッド買うとかありえない

63 ：

高めのネイキッドと新古車のアルトは値段的に近いし
やっぱり趣味と実用は両立できないか…
ありがと

64 ：

俺もネイキッドとミラバン250で悩んでたんだ。スタイリングで選ぶとネイがいいなー。

65 ：

http://i.imgur.com/2neFI.jpg
幸せの黄色いネイキッド

66 ：

自分はシルバー乗りだけど、黄色いいよなー
グリル下のメッキアンダーカバー？がかっこいい

67 ：

黄色とかシルバーや白はドアのバイザーないとスッキリしてカッコいいよ
雨の日ちょっぴり不便だけどw

68 ：

>>59
1月前の俺と同じ状況だねｗ値段同じくらいだし迷うよね
俺はスタイル重視でネイキッド買ったよ、年数的に今乗っとかないと厳しいと思ったしやっぱ格好いいしｗ

69 ：

>>63
そこでなお食い下がってくるようなガッツのある姿勢を見せてれば
熱いアドバイスが聞けたかもだぜｗ

70 ：

俺もネイキッドはもう今しか乗れないなと思って買った。
マジカルギアなシルバーだけど、地ボディ色は赤に塗り替えたい。
いくらかかるやら。
ハマー化もしたいんだけど、出物がオクに出てくれないし。

71 ：

すみません質問させて下さい。
初期型のL750Sに乗ってるんですが、パワーウィンドウのスイッチが壊れてしまいました。
社外品のスイッチユニットに取り替えたいのですが、センターコンソール（？）の外し方が判らんのです。
シフトレバー下の両脇のビスと、後ろの方の小物入れみたいなところのビスを外しただけでは取れんのです。
宜しくお願いいたしまする。

72 ：

>>71
シフトレバー後ろの長四角のメクラ蓋を外すとビスがあります

73 ：

>>72
あざーす!!
頑張って外してみます!!

74 ：

屋根の雪はきちんと落とそう
よい子とおじさんの約束だよ！

75 ：

でもルーフレールのせいで横には落としづらい

76 ：

>>75
前からor後ろからﾃﾞｯｷﾌﾞﾗｼで突け
ﾙｰﾌﾚｰﾙの高さ以内の積雪量ならそれで何とかなるw

77 ：

前に落とすのが一番楽だよな
というか、落とさないと自然と前に落ちてくるから怖いわ
ルーフレールなきゃ、カーブで横に振り落とせるんだが

78 ：

真のネイキッダーはブラシなんか使わずに前後に急発進を繰り返して雪落とすってどこかで聞いたなぁ… 　

79 ：

>>78
そのとおり！
ただし、ワイパーを立ててやらないとアームがゆがむ。
落とせれば快感ですが・・・、その急発進・急停止は挙動不審。

80 ：

この車、四駆で最低地上高180�_なら良かったのにね
ノーマルの足回りで、タイヤの直径はどんだけまでなら問題なく大きく出来るかな？
メーター誤差は無視で

81 ：

チェーンかませる余裕考えると4�pは問題なくいけるかと
・・・チェーンは付けられなくなる可能性あるが

82 ：

>80
俺もタイヤ大径化したいクチ。扁平率はあまり下げたくない。
スピードメーターのズレならば車速パルス補正キットを噛ませば大丈夫。
で、どうしても余裕を確保するリフトアップだ！いくらかかるかは知らないけど。
改造でもおｋならばエアサスって手もあるかもしれない。
が、どれだけ上がるかわからないし、2WD用しか見つけられないのが残念。
ネイキッドにも車高上げるキットあればいいのに。所詮生活四駆なのか……
あとフェンダー外されているネイキッドの写真を見ると、
つめ折とかは多少できそうにも見える。
タイヤボックス関係だと、フェンダーのタイプにも因るのかも。
ハマーキットのフェンダーだと前後のカバーがないので、かなり余裕ありそう。
でも後輪はちょっと前寄りで余裕ない感じ。もっと後ろだったらなぁ。

83 ：

フロントガラスにヒビ入っちゃったよ
原因不明だけど、最近飛び石食らったような気がするようなどうだっけかな？
むう、直すにも捨てるにも
車検の残りとか去年タイベル交換したのとかいろいろ微妙に難しいわ

84 ：

>>81
そーゆー割りだしかたもあるのね！ひとつ頭がよくなったよさんくす！チェーン買わずにスコップ買うか・・・
>>82
俺も偏平率下げたくない派。さすがにエアサスとかは経済的にムリだがちょいあげくらいはやりたい。で、keiくらいの最低地上高の確保が理想かな。メーターの狂いを補正するキットの存在を知らなかったのでこちらもタメになったよ！ちとググってくるわー

85 ：

>83
飛び石によるガラスヒビは保険会社によっては車両保険の対象だと思う。
俺のところは確かノーカウント（等級維持）扱い。保険屋に相談してみては？
契約と修理金額によっては自己負担金内で、保険支払いないかもしれないけど。
あとは…
・自動車ガラス修理専門店で修理
・カーショップ（ABやYH）で補修グッズを購入、自分で直す
・フロントガラスを中古で入手し、Dか車整備工場で交換
くらいかね。放置はしないほうが良いよ。ひどくなるらしい。
>84
チョイあげは車検の「記載事項等変更」に引っかからない様にするのが
面倒だね。
確か車高4cmだったか。それより大きい変更だと記載事項変更しないといけない。
ユーザー車検したことないから、記載事項変更の手間どれほどなのかは知らないのだけど。

86 ：

オーディオを４ｓｐ用に換えたけど、リアスピーカー配線の取出しが
見当たりません。
どこでしたっけ？もしや天井とか・・

87 ：

>>86
天井か下横

88 ：

>86
そう、天井。
詳細はggr。
「ネイキッド リアスピーカー 取り付け」で大物ネイキッダーの
ページがヒットするはず。

89 ：

あ、ごめん、リア側面だった。

90 ：

ども。明朝めくってみます。

91 ：

最近よくネイキッドを目にするけど、
単に自分が気になってるから目がいくだけなのかなぁ。

92 ：

さすがにオンボロが増えてきて
一時のプチプレミア感は失せたな

93 ：

僕もネイキッドを町で毎日たくさん見るよ。
売れなくて直ぐに生産終了したらしいけど何でこんなに多いの？

94 ：

先輩方に質問です
ギアが入らなかったり、クラッチが切れない症状に悩んでおります。
現在はクラッチペダルが固くなる事が頻発し
シフトチェンジ後にクラッチを繋ぐと、ガツンと繋がる感じです
やはりミッション乗せ変えになってしまうのでしょうか？

95 ：

>>94
クラッチの故障は考えないの？

96 ：

普通はクラッチのオーバーホールで直ると思うが
まずはデラで分解点検だろ

97 ：

俺のネイキーは１速に入らない事なんてしょっちゅうだぜ！おまけにクラッチはめっちゃ重いし！気にしなければたいした事じゃないぜ

98 ：

>>94
冬はMTはオイルが温まるまで１・２とRはクラッチ踏みなおししないと
入らない事がある。持病みたいなもの。ちなみにクラッチは油圧式ではなくて
ワイヤー式なので、エンジンルームのクラッチワイヤー調整ダイアルを
自分の好みに触ってみるのもいいかと思います。

99 ：

>>94です
始動直後は大丈夫でエンジンやミッションが暖ったまったら症状出てくる感じです
デラで分解点検を依頼した場合はおいくら位するのでしょうか？

100 ：

>>99
個体差によるので、素直にディラーに行って見積もりしてもらった方が
いいと思いますよ。見積もりは原則的には只ですから。

101 ：

クレイモア設置しておきますね
ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ
只

102 ：

>>54です
先に書いてあるパーツで左インナーブーツ交換完了しました。
部品と追加グリス（付属品ではちょっと足りない）でトータル4500円で済みました。
バンドを外すのに時間がかかって2時間を費やしましたが何とか成功。
ただ、次回もし右側破損したら奥まっているので自分できるかどうか怪しいです。
ひとまずご報告まで

103 ：

今日、午後からクリアテールのレンズ剥がしに挑戦中。
まず左レンズだけ挑戦してるけど、今日の完遂はムリポ。
手順としては75度のお湯に20分つけて、マイナスドライバーで
ホットボンドをメリッと少し剥がしてはまたお湯につけての繰り返し。
＃メリはプラスチックが痛む音にも聞こえて怖い。
外寄りは外れたけど、ほかの所はまだうまくいかない。
その上、中の銀色反射の塗装が剥がれてきたｗｗｗ
レンズを剥がせたら反射部分再塗装決定orz
こういうの綺麗にできる業者って器用なんだなあ。
機材も違うのかねえ。

104 ：

>>103
ダンボール箱の中に部品突っ込んでドライヤーじゃなかったっけ？
よく雑誌に載ってたよ。

105 ：

ヤクオフとかでスペアを用意してやるのが安全だよなあ。

106 ：

104の方法が簡単確実

107 ：

ドライヤーも使い始めた。でも不器用な俺には難しい。
大体半分外したが、レンズにヒビは入るし欠けた部分もあるし
残りの部分は外しにくそうだし……盛大に失敗しているorz
なお、今回は取替え用にオクでゲットしたクリアテールランプを
加工用として使っていて、今の車はノーマルのテールを付けて
あるから乗る分には大丈夫。
しかし、クリアを潰したのががもったいないんで、今度ノーマルの
テールでレンズ外しの経験を積もうか考え中。
あと、ホットカッターで裏から穴を開けてしまう手も悪くなかった
かな〜？とも考えてる。
そこまでやるならばもう業者頼んだほうが早いかねｗｗｗ

108 ：

いいから104の方法をきちんとググれ

109 ：

オラのネイキーも最近クラッチの切れが悪いのでクラッチワイヤー調整ダイヤルで調整をしようと思います
クラッチの切れが悪い場合はダイヤルの回転方向は時計周りと反時計周りそれぞれどっち方向に回すべきですか？

110 ：

>>109
貴方の「切れが悪い」感覚は誰も理解できないと思うので、
現在のダイヤル位置に印をつけて、例えば5回転とか極端に調整。
それから自分の感覚に少しづつ戻す。

111 ：

>>93
どれもこれも皆丸っこくてﾂﾘ目の同じ様なのが多い昨今、中古屋の片隅に時代に反する様なｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｰにﾊﾟｯﾁﾘおめめな車があったら「おっ！？」となる人が居ても不思議ではない
後は漏れの様な軽に乗り換えるならﾈｲｷｯﾄﾞじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ(AAryなﾔｼかw

112 ：

ツリ目多いよなあ。正直フロントライト部分は見た目似た感じばかりで
違いが良くわからねえよ、無個性といってやりたいくらい。
ライトをつけたり、ライト系カスタマイズすればまだ違うのかねぇ。

113 ：

昨日のﾌｼﾞ系ﾆｭｰｽでTPPで軽自動車が危ない！？ってﾆｭｰｽで中古屋で売ってるﾈｲｷｯﾄﾞが少なくとも2回(色違い)映ってた
両方ともｱｯﾌﾟで映ってたからｶﾒﾗﾏﾝが好き者だったんだろうかw

114 ：

>>94です
先程コンビニの駐車場で完全にクラッチが切れなくなりました(涙)
クラッチ重い!!
只今レッカーの到着待ちです(寒)
偶然そこのコンビニの店員さんもネイキッダーでワロス!!
ボンネット覗き雑談結構楽しかったです
先輩方!!クラッチ交換の費用はどれ程でしょうか？

115 ：

>>114
クラッチ レリーズ ベアリング/クラッチ カバー/クラッチディスク
どこが悪いのか解らないので答えようが無いが、
部品代はそれほどでもないが工賃はディラーは高いよ。
とりあえずディラーで見積もりとって、良心的な整備工場を
探すのが吉かと。

116 ：

この車はヘッドライトレンズが奥にあって黄ばまないからいいね

117 ：

奥とかじゃなくて材質の問題じゃないの?
いずれにせよ10年超してもクリヤで気持ちいいことは確か。

118 ：

エンジンオイル見る時、平べったい部分の裏と表で高さ違ったり　適量入ってるはずなのにＦよりかなり上までオイルがついてしまうんですが、俺だけでしょうか…？　
　
ちゃんと平地、乗車した翌日　一度拭き取ってから見てます

119 ：

>>118
オイルレベルゲージの筒（？）についてるオイルが付いてるだけ
よく見れば、本来の油面位置がわかるはず
・・・適量ならFより上に付いてるオイルはヘラで伸ばしたかのようになってる
本来の油面位置は、ほんの少しだけこんもりしてる

120 ：

>>119　
　
ありがとうございますm(_ _)m　
　
おかげでスッキリしました　
　

121 ：

明日ネイキッド買ってくるよおおお
走行11万km超えのシルバー

122 ：

タイベル

123 ：

>>117
材質なの？位置的に紫外線が当たりにくいからだと思う
三個前のムーブとかも

124 ：

材質だろｗ

125 ：

>>124
形状でしょｗ　ジープ　パトリオットも黄ばまないしｗ

126 ：

ちょっとぐらい引っ込んでたって紫外線は当たるでしょ。
単純な形状だからガラス製なんじゃないかと思ったんだけどね。

127 ：

ここの人は資源を大切にする人たちだ。
これこそ本当のエコだよ（＾∇＾）

128 ：

契約してきた
一週間前後で納車らしい
楽しみだ

129 ：

>>125
ガラスだからだよ
MOVEカスタムと共用部品にしたおかげだな

130 ：

>>129
だよね。
黄ばむのはプラスチックレンズ。
>>121=>>128 ？
おめ。
で、いくらだった？

131 ：

>>130
車検2年、整備とタイベル交換に保証1ヶ月込で総支払29万ですた

132 ：

>>131
仲間入りおめでとう。その値段だと10万キロ前後は走ってるだろうから、
マメに整備して大事に乗ってください。

133 ：

165/65R14のタイヤ買ったんだがネイに付けられるかな？
標準との差が13ミリだけどいけるだろうか・・・

134 ：

>133
　付けられると思う。フロントは大丈夫だろう、タイヤボックス余裕有りそうだし。
リアは前側が狭い。町乗りは大丈夫かもしれないが、悪路とかで状況によっては
干渉しそうな気がする。つめ折とかはやったほうが良いかもね。
　あと、スピードメーター調整してあっても業者車検が通るかは不明。
　今日ABの店長とタイヤの話でだべってたら、最近のキツイ車検屋は
標準orインチアップorインチダウンしか車検通さず、40kmでのメーター
誤差以前ではじく所が多いそうな。なんだかねぇ。
　ABで165/55R14の生タイヤ探していたんだが、155/65R14はWebでの
特売が多いのに、前者はホイールつきのセットしかなくてげんなり
したよ。
　車検を優先するならインチダウンして155/65R13の方が安上がりと
言われた。確かにその通りなんだよね。
　友人のタイヤを見繕っていたので悩むところだわー。

135 ：

165じゃなくて155/65R14の間違いでした。
今日取り替えてみたけど、タイヤハウスのスカスカ感がなくなって
すっきりしました。
今のところ干渉とかはない様子。

136 ：

スカスカ感解消ですか
うらやましい

137 ：

あのスカスカがいいんじゃないか

138 ：

何に乗っても思うけど最後には痘痕も笑窪になるわ

139 ：

まあな
雪積もったときフロントガラスに雪崩が起こるのも
愉快な気分になってきた。

140 ：

NRFのツリ目なフェイスガーニッシュを買っちゃった。
塗装いくらかかるかなぁ。経験者の方教えて下さい。

141 ：

缶スプレー１本で塗れるだろ。

142 ：

代車のゼストに感動…

143 ：

ゼストの何に感動したの？

144 ：

一言で言えば完成度かな

145 ：

ネイは未完の大器
でもないかｗ

146 ：

オレはネイキッドの振動に
魂を揺さぶられたよ

147 ：

もちろんネイキッドの荒削りな感じも好きだよ
ゼストはほとんどスポーティーな普通車の感覚
ネイキッドはざっくりした軽トラ寄りの道具っぽい乗り味

148 ：

この前代車で6代目ミラバン（L250/260型）に乗ったけど
ひどかったよ。ネイキッドのほうがシルキーだわ

149 ：

ネイキッドの燃費って一般的に悪い部類に入りますか？

150 ：

悪いような気がしますよ
最近は満タンでも300km位しか走らない・・・

151 ：

「一般的」の定義にもよるが
世界中の車種と燃費比較したら
中の上はあるだろう

152 ：

おいらは満タンで500kmは走るなあ。
転勤したらそれまで13km/ｌならいい方だったのが
コンスタントに15km/ｌが出るようになった。走る水戸で大違いだね。
ネイキッドの魅力は未完成なこと，自分で手を入れて完成させるのだ！

153 ：

未完成のままでいいんだよ

154 ：

完成前に経年劣化で…
代替え車はMRワゴンが似てるか…

155 ：

満タンで300kmしか走らないってターボ？
燃費10切ってるのは悪すぎるね。
田舎で通勤往復35kmだけど17を切ったことはほとんど無いよ。

156 ：

質問させてください
自分は前期で今度車検なんですがヘッドレストが無くて友人から後期のヘッドレストを貸してあげると言われましたが ヘッドレストは前期と後期は合うんでしょうか？
あとテールランプも後期を付けてましてディーラーからはテールランプ交換しないと車検は無理と言われましたが友人からは後期付けても反射盤つけたら車検通ると言われました 後期付けて反射盤付けて車検おＫですか？

157 ：

必要なものがキチンと付いてればいける
でも、デラでは車検取ってくれないかも

158 ：

>>157
ありがとうございます
ディーラーやめてコ○ックにしようと思います
多分テールランプは大丈夫と思いますがヘッドレストが合うかどうか…

159 ：

信用問題にもなるから通るかどうかわからないような半端なクルマを
ディーラーは通したくないだろ
とにかく相談すれば？口だけの友人じゃなくプロの人に
ヘッドレストは捨てちゃったん？

160 ：

テンプレに突っ込んで欲しい
新車試乗記 ダイハツ ネイキッド を試乗レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/naked19991224/
日時: 1999年12月24日
発売当初のものを読めるとこ少ないから貴重

161 ：

>>159
知り合いから安く買ったんですがその時から無かったです 知り合いに連絡しても繋がらず…
いちお月曜コバッ○に見てもらう予定です

162 ：

ディーラーに車検見積りして貰ったら、11万。
13年に新車で買い、75000キロ。
みんなこんな感じ？

163 ：

知り合いの方に連絡取れました ヘッドレスは無事あるそうでテールランプの件も一度後期付けて車検通ったそうです
おせわがせいたしました

164 ：

>>162
俺も13年だな
36000キロ
来月車検だー

165 ：

おれは平成11年、6万キロ
前回はホリデー車検で受けた

166 ：

ホリデー車検はホ・リ・ケン♪
>>155
NAのATです。
今回はFからEの目盛りまで使って320kmしか走らなかった・・・
雪国だからかな？？

167 ：

NA・AT・4WDで青森市だけど冬場でもリッター15程度はいくぞい

168 ：

L900のステアリングハンドルを中古でゲッツ。
ボタンが多くていろいろできそうでうれしい。
ネイキッドに取り付けるぞ〜。

169 ：

ネイキッド納車きた−−！！
可愛がらないと♪

170 ：

ネイキッド買ったら、迷彩柄にするんだ(ヽ・ω・)

171 ：

黄色いネイキッドも可愛いぞ

172 ：

黄色ベースの迷彩は難しい

173 ：

ヒマワリ畑専用迷彩とか…

174 ：

>>173
なにそれ。。可愛いぽいから実車あるなら見てみたい

175 ：

EVHのフランケン柄ならカッティングシートで割と簡単かも
（脳内ペイントのみで未実施ですが・・・）。
希望ナンバーは５１５０か１９８４、
そうすればイカしたロック野郎になれる。
おっと、オレしか分かんないか・・・。
「ヴァンヘイレン　フランケン」で検索してみてください。

176 ：

いや俺もこのＣＭのマネしすぎに憤慨しているよ
http://www.youtube.com/watch?v=VNOPF2Tv2XM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=VZf_5LqKtHA&feature=related

177 ：

ネイキッド乗ってる人のケータイってカシオのG'sOne使用率が高いような気がする。

178 ：

カシオのG'sOne　って今画像検索してみてみたけど、ぜんぜん好みじゃないわw
おれの場合旧車っぽさが好きでネイキッドに乗ってるから。
でもこういう好みの傾向もわかるよ。その幅の広さもネイキッドのいいところ。

179 ：

×G'sOne
G'zOne だった。
知ってるネイキッド乗り２人がG'zOne使ってたのと、
今日コンビニの駐車場でカーキのネイキッドでカーキ色のG'zOne使ってるひと見たんでそうなんかなぁと。
>でもこういう好みの傾向もわかるよ。その幅の広さもネイキッドのいいところ。
ネイキッドの古っぽいけど、いまだに新鮮でダサくないデザインはすごいなと思う。

180 ：

>>177　
　
ちょｗｗｗ俺じゃぬぇかｗｗ　
　
別にこういうデザインを意識して買ったわけじゃないんだけどね　
　
車も携帯も

181 ：

>179
いやいや、おれみたいなのの方が少数派じゃないのかな？（旧車好きでネイキッド乗り）
ネイキッド好きでこの携帯好きな人は多いでしょ。
なんてったって、似てるもん！ネイキッドに。
デザインいいよねえ。軽だから実際は無理だけど海外向け出していいくらい。
実際外国人に人気あるよ。

182 ：

>>181
俺も旧車派だなー
鉄ぽい感じがいいんだよな
バンパーも鉄にして欲しかったわ

183 ：

俺は苦手だわＧ

184 ：

旧車好きのﾈｲｷｯﾄﾞ乗りだが、それほどﾈｲｷｯﾄﾞに旧車感は感じないな
最近はあんまりだがﾐﾘｦﾀ成分もあるのでﾊﾏｰやら高機動車を投影してる感じの方が強いかな

185 ：

若い、ギャルっぽいようなコが乗ってるのも見かける。（ヤンキーではない）
おそらく単純に「可愛くて」乗ってるんだと思う。
いろんな人の感性に引っかかるんだろうね。

186 ：

外装がボルト留めだから、その気になれば自作出来るよねｗ

187 ：

フロントスピーカーをカロのTS-C1610Aに変えたんだが、
普通のインナーバッフルって取付けられないのね。
ABで工賃の交渉をする際、アルパインのバッフルや
スポンジ吸音材のアウターバッフルを付けてくれる様に
頼んだが、どれもスペースが無くてうまい具合に付かず
返金を喰らって、交渉して工賃そのままでデッドニング
頼んだ価値が無くなってしまった。悔しいぜ。
カロだったら専用のメタルバッフル＆デッドニングセットが
あるらしいが、\13Kくらいするっぽい。
今回のフロントSP交換でビリビリ感が出てしまったので
キットに手を出すべきか、DIYしてみるか悩むわぁ。

188 ：

こないだカロの金属のバッフルつけたよ。
プラシーボだろうけどまぁ満足。

189 ：

MDFとコルクで自作してる
材料代2000円以下でできると思う
純正状態だとドアパネルとスピーカーの間に
わずかな隙間があるので
密着固定するだけでもはっきり効果が出るよ

190 ：

客を店内に入れさせない車屋って何なの？流行？　
しかも部品交換の相談してるのに対応してくれたのは何もわからなさそうな受付嬢… 　部品の名前出す度に『えっと…タイミング…ベルト？ですか？』と明らかにナニソレって顔してるし 　
　
わかる奴つれてこいよ…　
頼むには不安だがウチの地元はこんな店ばっかだし諦めてお願いした

191 ：

ネイキッドのがわはそのままにエコカーに出来たらいいのに。

192 ：

正直、いいのは見た目と使い勝手だけで、車（工業製品）としての完成度は
ワゴンRに全然及ばない。と、思う。両方もってるから。
出来上がりがワゴンRなみでスタイル（デザインコンセプト）だけあのまま、
というのがあったらなぁ・・・無い物ねだりなんだけど。

193 ：

何をいまさら
L150が出たあと販売台数が激減してる事からわかる話だろ

194 ：

ムーブもFMCの度に酷くなっていくしな

195 ：

見た目と使い勝手が良ければＯＫ
具体的に何を完成度というか解らないけど，
ネイキッドの完成度でおいらは十分です。

196 ：

あえていえばエンジン

197 ：

NAで十分だと思ってるNA乗りとしてはネイキッドの次に買うNA+MT車が少なすぎ
ダイハツはミラだけ、スズキはアルトとワゴンR、三菱はekワゴン
使い勝手考えるとワゴンRとekの二択かな

198 ：

シンプルだとは思うけど機能的だとは思わないなあ
余計な物が少ない（無いわけじゃない）とこが美点かと

199 ：

足グルマに求める「機能」って言っても大して思いつかないけどねぇ。

200 ：

機能的ではないな、確かに
でもドアが大きく開くとか、バンパーをパーツ単位で交換できるのはやっぱり機能的なんだよな
禅問答になりそうだ

201 ：

禅問答というか、対象に何を求めているかを特定せずに
機能的とか使い勝手とか完成度とか漠然と書いているから、どっちとも取れるだけでしょ
自分がネイキッド購入時に求めたのは、燃費でも乗り心地でも室内の広さでもなくて
何でも良いから他の軽には無い唯一の面白さ・・・で、そのデザインに惚れた・・・で、十分満足
だからもし故障して次を今すぐに買わざるを得なくなるなら、次は三菱のアイかなぁ
10年選手でも5万kmだから、乗れる限りは大切に乗るけれど

202 ：

10年10万キロ越えたけど元気。
まだ大丈夫だけどほんと唯一無二だから次が困る。
「機能的」「完成度」なんてことを言ったらどの車でもOKなんだろうが
(そりゃ10年前の車と比べりゃあね）
自分がネイキッドに求めたモノを実現してくれる車はない。

203 ：

>>114です
居住するアパートの精神異常者の暴力拝金等に根負けして
今はネイキッドで寝泊まりしています
数週間、或は数ヶ月はこの状態になるかとは思いますが、今思う事はネイキッドでの車上生活も悪く無いなと思っています
道具としての車としてはネイキッド以上の車は他には無いなと痛感するね。

204 ：

クラッチが異常にかたくて長距離乗ると股関節おかしくなる。

205 ：

MTを探しているのですが、
やはり軽なのでターボを選択したほうがよいでしょうか？
ターボ無しだと加速ツライかなあ…
でもターボで欲しい色がなかなかでてこないんですよね。
シルバーや白ばかり。

206 ：

>>203
嫁さんと喧嘩して車で寝泊まりしてるのか…(´；ω；`)ﾌﾞﾜ

207 ：

おれもデザインが好きで乗り続けているよ。
完成度つーけど、例えば乗り心地にしてもこの車に合った乗り心地だと思うけどな。
なんでも眠くなるような気持ちいい乗り心地がよいわけじゃないと思う。

208 ：

東北住み何だけど冬用ワイパーに替えてないことに今気付いた(笑)

209 ：

>>205
NA,MTだが高速道路の合流でも問題ないけどな
長い上り坂は非力さを感じるが
加速で言えば4000〜5000rpmあたりを多用すれば問題ないと思う
燃費は悪くなるけどな

210 ：

>>205
ターボＭＴ半年乗ってるけど出だしが悪くてスタートは難儀するねえ
特に1〜2に変える時とか・・・
常に3000以上キープすれば気持ちいい加速するよ

211 ：

次に買う車はなかなか難しいな。現行車ではない。
自分はホンダNシリーズ第３弾あたりになりそう。

212 ：

>>205
自分はターボ乗りだが，試乗の時にNAに乗った。
音はものすごく頑張ってる感があったけど，加速は悪いと思わなかった。
ただ，NAの非力さは上り坂で如実に表れる。
ターボならちょっと踏み足せば同じスピードであがれるところも，
床まで踏んでもだんだんスピード落ちたり…
そういうのが気にならなければNAでも良いんじゃないかと思う。

213 ：

>>205
http://i.imgur.com/mWNPA.jpg
黄色いいよw

214 ：

もしかして黄色って２種類ある？

215 ：

前期と後期で違うよー
後期のは黄色すぎて駄目だわ

216 ：

前期がレモン色
後期は山吹色

217 ：

前期→「マスタードイエロー」
後期→「ジョーヌイエロー」
ジョーヌってフランス語で黄色の事じゃなかったっけ?
とすると「黄色黄色」道理で黄色すぎる訳だ。
黄色って，ナンバープレートが目立たなくて良いかもしれない。

218 ：

ナンバーも目立たないけど汚れがほんと目立たないんだ

219 ：

お、みんな教えてクリてありがとう
見かけるたびになんか印象違うなぁ、と感じてたんだ

220 ：

>>192〜202
｢機能性｣と宣うwので、
我ら七年付き合いの中期ネイキッドターボＡＴに、走行着座姿勢を説いてみたw
薄々気付いていたんだが、シートバックを３ノッチ後退させると、
低い計器板の裸眼角度、
やや近接してるハンドル、
堅いＡＴシフトレバー、
低いオーディオとエアコン操作板、
寝そべりポジションしっくり操縦できますな。
ハイトワゴン外観なのに、
ドラポジが90年代のバブルセダン型の設定だと確信しましたわ。
因みに二代目ムーヴ(コラムシフト)は、
イタルデザインの力か確りミニバンポジションが出来ていました。
空間設計はハイトワゴン様式を外しているから、
ダイハツネイキッドは機能的じゃ無いという事でよいか？
昭和の乗用車的な内装空間設計なんだよ。

221 ：

でもAピラーの視界遮りは今風だよなｗ

222 ：

>>205
漏れんとこなんかﾁﾝﾀﾗ走ってる車ばっかりだからNAMTでも余裕(ただし80�`までw)
車使う場所が殆ど決まってるのでﾌﾞﾁ抜き区間の手前から1段落とすのは必須だが・・・

223 ：

ＡＴならターボ一択
ＭＴならお好みで

224 ：

代替候補にホンダＮ-ＢＯＸ

225 ：

画像みてみた。悪くない。
けどせめて角目と丸目を選べるようにしてくれんもんかね。
似た顔ばっかりだよ、、、。
丸目ってそんなに需要ないのかなあ。

226 ：

ダイハツの車、性能は知らんけど顔が可愛いねぇ。

227 ：

トヨタはシエンタを再販したこともあるんだし、傘下のダイハツもたまには再販とかやったらどうなんだろうか

228 ：

クロカン風ココアで ココアX（クロス） とかどうよ

229 ：

自分はコンテに丸目Verが出たらたぶん買う
てかそろそろ次の車考えないとまずいんだよなぁ。現在18万キロ

230 ：

ココアでＭＴだしてくれよお

231 ：

MRワゴンもなかなか良い面構えだぞ
ガチャピン面だけど…