【スズキ】 エブリイ　19台目 【EVERY】

1 ：

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=321
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467
マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=1178
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4784
前スレ
【スズキ】 エブリイ　18台目 【EVERY】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316847175/

2 ：

2

3 ：

エブバンＭＴのシフトノブ、ウッド調に換えたよ。
ええやんコレ、ごっつええやんｗ
つぎは、エアコンパネルをウッド調に貼り替えて、パネル内の電球もLEDに換えてｗ

4 ：

>>3
DQN乙

5 ：

推奨ネタ
１、フルタイム四駆が糞。社外のLSDを入れたほうがマシ
２、サスから異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型
19、ワゴンとバンは、エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、夏のFMCでワゴンにCVT追加

6 ：

１、フルタイム四駆が糞。社外のLSDを入れたほうがマシ
これは本当ですか？！

7 ：

>>6
実用性は足りている。
価格重視の実用車の走行装置がベストな訳が無いだろ。
価格度外視でなら、交換すべきだ。

8 ：

>>6
選択肢としては面白い。
ただ、コストは同じぐらい。
燃費はLSDの方が有利。
トラクションは４WDの方が有利。（対角スタック限定ならLSDの方が有利）
小回りは２WD＋LSDの方が有利
パートタイム４WD＋LSDなら最強

9 ：

なるほど、LSD＋スタッドレスなら雪道は無問題？

10 ：

６４Ｖです。インテリアパネルを助手席エアバッグのところに貼っている人いるけど、
エアバッグ作動時はどうなるの？
キャンセルスイッチが見当たらないので皆さんどうしているのかと？
パネルメーカーのＨＰみてもわからないし。
家族が乗っているワーゲンにはグローブボックスのなかにスイッチがあるけど
エブはどこにあるかわからない。

11 ：

>>10
グローボックスを外す。下から覗く。黄色(H19の場合)のカプラを外す。

12 ：

PZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙ4WDﾊｲﾙｰﾌ
燃費11.30/？

13 ：

9〜11

14 ：

ジョインターボMTを買うことになったが、オプションとか何かつけた？
オレはフロアマット＆フォグランプ＆ボディコーティングを付けた。

15 ：

>>1 乙

16 ：

バンのフォグはダサイよ。ワゴンの四角いフォグが格好良い。
グリル替えてフォグ入れたら５万〜。やっぱ止めとこｗ

17 ：

ゴムマット、フォグ、ワイドバイザー

18 ：

>>16
バンの丸フォグの方が好きだな。

19 ：

バンに純正フォグを入れる場合は、バンパーに穴を開けるんですか？

20 ：

エブリィバン・ターボ　フルタイム４WD　５MT　２１年式　３．５万キロ走行
燃費
夏　１７K
冬　１５K
バンでもほとんど荷物ナシ、燃費計付けてるくらいだからそれなりに気を使う
ほとんど長距離使用(東北南部）

21 ：

いーなーバンのターボ・・・・・
ウチは標準ルーフのターボ・・・・・
本当にバイク積むんだとバンのターボがえーのーって・・・・・
買うとき家族にフクロにされてこうなりました・・・・・・

22 ：

フォグは四角い派が多いかな？
好みがありそう。
Dのコーティングはどおなのよ？

23 ：

>>20
だけど、ヤマハセローくらい積める？
ハイルーフだけど
久しぶりにバイクに乗る予定あり

24 ：

>>14
JOINターボ4WD5MTで
フロアマット、ワイドバイザー、フォグ、リヤマッドガード

25 ：

つーか、フォグなんて要るか？

26 ：

>>11
ありがとです。

27 ：

>>14
ネットラック付けました。
天井ぎりぎりまで荷物積む人には向かないけど、
軽い荷物をポンポン放り込めて便利ですよ。

28 ：

>>12
AT+4WDは糞燃費

29 ：

5型のDA64Wだけど、エンジンからのメカニカルノイズ多いけどこんなもん？
特に冷えてる時はコロコロコロコロコロコロとカムチェーンの駆動音が凄い。
カムからカシャカシャ音するし、Ｋ６Ａってメカノイズは仕様ですか？

30 ：

あんまりわけのわからんオイル入れると死ぬよｗ

31 ：

純正できっかり３０００で交換してますけど？

32 ：

>>25
霧が出ている時は欲しいよ。
霧が出ない地域/時しか走らないなら、不要。
雪が降らない。降ったら乗らない。なら、スタッドレスやチェーンが不要なのと同じ。

33 ：

普段、フォグで走ってる。
街中や街道だとヘッドライトを点け忘れて走ってる事が多い。
LEDに換えてデイライトの予定だったが、してない。

34 ：

>>29
正常なエブリイと聞き比べないと判らん。

35 ：

age

36 ：

>>29
オイル交換後なんかのあとのシートを下ろす時にシートとボディの間に
異物とか挟んで少しでも隙間があったらめっちゃカラカラコロコロ聞こえる。

37 ：

>>33
迷惑。

38 ：

>>29
俺のは無いね。
むしろ静かだよ。

39 ：

前スレでLEDのデイタイムランプ聞いてた人いたけど、純正あったぞｗ
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/suda64v022/

40 ：

>>38
いや、これ俺がちょっと気にしすぎな部分もあるｗ
嫁には静かなエンジンだって言われている。
でも、確実にコロコロ鳴ってるし、カシャカシャは俺的に騒音に近いｗ
参考までにかなり近い音の動画見つけた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zi9M0TBzSXE&NR=1&feature=endscreen
ていうか、こんなもんなのかorz

41 ：

>>33
迷惑なオサンだな

42 ：

>>39
対応年式 2010/7〜2011/8
最近の2011-11版アクセカタログには載ってないから廃止されて
在庫のみみたいな感じなんだろうか。

43 ：

先日、狭い道のすれ違いで道端のポールにサイドミラーを当ててしまった。
バタンと閉じるんだね、脂汗がドッと出たけど動作確認OK、結構低速だったので傷も無しで良かったよ。

44 ：

エアコンパネルと送風スイッチの電球を白LED(3chipSMD)に換えてみた。
エアコンパネルの方はやや暗めながら白がクッキリ見えて綺麗。こっちのが純正っぽく
見えるｗ　送風スイッチにも同じLED使ったんだが、こっちは明る過ぎてとバランスが
イマイチ。照度落とすか元の電球に戻すか思案中。
某ショップではT6.5(ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ)と説明されてたけど入らなかったぞ。
全てT5なので騙されないように。
メーター球も交換したかったんだが、基盤の外し方が判らなかったので次回に持ち越し。

45 ：

>>43
対人衝突の安全性を上げるためにミラーは可倒式になっている

46 ：

女陰ターボ四駆と二駆のカタログ燃費が一緒なんだけど実際はどうなのかね？

47 ：

>>45
そっか、知らなかった。結構チャリが走る道を通るので助かる、と言うか御迷惑をかけなくて済みそうで何より。

48 ：

>>46
燃費の違いは重量の違い（40kg）くらい
それだけエブリィの四駆が糞だとも言えるわけだがｗ

49 ：

ジョインターボ　５MTの納期1ヶ月長すぎね？

50 ：

今はジムニーのモデルチェンジが控えているから、忙しいんだろ。

51 ：

え。ジムニーまた新しいのでるん？

52 ：

10日前に発注したが1ヶ月だ。それもあくまて暫定で連絡待ち。いつになるかわからん。

53 ：

>>52
んなのキャンセルしちゃえ　程がある

54 ：

ＰＺターボスペ。
スピーカー交換したい。
交換した人居る？

55 ：

したけど

56 ：

ジョインターボ ATを7日に注文したけど
やっぱり納車は一ヶ月は見てくれって言われた
それすら怪しい予感がする

57 ：

エブリィJOINを購入予定の者です。
みなさんのエブリィを聞いていたら、
JOINターボ4WD（MT）が多いような印象ですが、
JOIN 2WD ATってどうなんでしょう。
やっぱりターボがあったほうがいいのでしょうか。
燃費が良いならターボ有りのほうがいいかもしれませんが、
私の住んでいるところでは無しでも十分かなとも思います。
離島（直径約40キロ　面積370k�u）で高速無し、雪も降らないという環境で
商用などには全く使わず、単にファミリーユースです。
道はほとんど舗装されております。
家内がAT限定なのでATを購入予定です。
アドバイスいただければ幸いです。

58 ：

島内から出す気が無いならNAATでも十分なんじゃないかなあとは思うけれど…

59 ：

12月と１月でなんでこうも納車にかかる日数が違うのかね？
12月に頼んだ俺は2週間で届いたというのに…

60 ：

例外：3月半ば契約で2ヶ月待ち

61 ：

>>57
ファミリーで４人乗るならターボあった方が良いとも言えるけど、
短距離しか乗らないとか一人で乗る事が多いとか
セカンドカー的なら俺ならＮＡかな。

62 ：

N BOXスレから来ました、
エブリィの商用モデルのターボが１１０万円台なので惹かれてますが
乗用モデルのターボでもホンダのN BOXとと比べても装備などの面から
エブリィ優勢と思ったんですが皆さんの購入決め手は何だったのでしょうか？
ご参考にさせて頂きたくお願い致します。
ちなみに乗用タイプが初年度３年以降は２年ごとなの対して
商用モデルと言うのは１年ごとの車検なのでしょうか？

63 ：

64Wの5型ですけど2500回転あたりまでＡＴの駆動がスカスカなんですけど
これって仕様ですか？なんか親のステラ（CVT）と変わらん滑りっぷり。
3000回転も回せば力強く加速するけど。
ATのくせに３０００以下のトラクションがヌルヌルで故障かな？って思ってます。

64 ：

>>62
商用も２年おきって聞いたけど。
俺はＮＢＯＸ見積もり取ったらターボモデルでナビ付きで
２００万オーバーになったから高くて却下。
エブリイワゴンＰＺターボスペシャルにしたのは、予算内だっただけ。
運転中のアイポイントが高くて好み、ＰＺターボスペシャルは
両側パワースライドドア、ライトも明るいし、リアヒーターとかはポイントだった。

65 ：

>>63
>>5の、
「18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型」の影響が
あるなら、多少そうかもしれないが、燃費が凄く悪いならＡＴを問題視する。
でも燃費はいつもとそんなに変わらないなら、仕様でしょう。

66 ：

>>62
軽4ナンバーは確か初回からずーっと2年車検だよ。
使い勝手はエブリイ優勢、装備はN箱優勢って所だろうかなあ。
こればっかりは本人が試乗して比べてみないと。

67 ：

バンはずっと2年車検。
ところでバン乗りの皆さんはスタッドレスタイヤ何履いてる？
保険のうんたらかんたらあるけど皆ちゃんとバンタイヤ履いてるのかな？

68 ：

あたりまえだ

69 ：

JOINターボ のタコメーターええな〜。欲しいぜよ。
オクにもＡＴ用は腐るほどあるんだが、ＭＴ用となるとタコ無しのしか無い。
そりゃそうだわ、ＭＴでタコ付きはJOINターボしかないもんな。
１個だけ見つけたけど15Kとな。バカヤロー足元見て吹っかけやがって。
仕方ない、ダッシュボードに置く社外品でも買うか。

70 ：

オートメーター付けろよｗ

71 ：

>>62
俺はハイルーフとオートステップが必要だからエブリイにした。
これで燃費7kmでなければ文句なしだったのだが。

72 ：

>>71
どんな乗り方すれば7kmなんて燃費になるんだ？
他の車を選んだとしても、乗り方を変えないなら、燃費も同じようなもの。

73 ：

>>72
一番燃費が悪い仕様でガンガン踏んでいけば７キロは簡単だよ

74 ：

アイドリング停車なが〜い　のか　車中泊でもしてるのかと思った

75 ：

>>72
冬は長時間のアイドリングの為だけど、夏だって2500rpm以下のエコドライブしてもやっと8.5km/lだぜ。

76 ：

荷物積みすぎとかか？

77 ：

エブリィ64ジョインターボに乗ってますが、ルームランプの球が切れたので交換しようとしたのですが、レンズは外れたのですが球がかたくて抜けませんでした。　どうやって取るのでしょうか？教えていただければ幸いです。

78 ：

あなたは修理屋行ったほうがいい

79 ：

>>77
壊すの嫌で恐々やってるんだろ？
気合で引っ張れｗ

80 ：

ターボ4WDで燃費どれくらい？？

81 ：

ＤＡ６４ＶにワゴンＲ（タコ付きＭＴ）のメーターパネルは付く？

82 ：

書き方悪かった。ポン付け可能？

83 ：

>>20
燃費参考にされたし

84 ：

>>65
燃費は堺市の市内乗りで13〜14キロ
１００キロ時の回転3800RPM
仕様？？

85 ：

>>79
ゴム手袋して思い切り引っ張ったら取れました。ありがとうございます。これでＬＥＤにできます。

86 ：

>>58
>>61
>>57です。
アドバイスありがとうございました。
島内しか乗らないし、自分の趣味の自転車を積んで遊ぶだけなので
NAATで見積もってもらいました。
ちなみに島内業者でネットラックつけて118万でした。

87 ：

もうすぐガソリン上がるよね。
エブリイ燃費クソ悪いし。
また遠出がおっくうに…

88 ：

一桁はあり得ない
どれだけ荒い運転＋過積載＋エアコン全開しているのかｗ

89 ：

あり得てんだろｗ

90 ：

誰かＤＡ６４Ｖのブレーキランプのアースってどの辺か判る？

91 ：

>>90
ランプ？
アースは車体じゃないのか？

92 ：

修理にだしてたDA62が明日帰ってくる〜

93 ：

ジョインターボ4WDにLSD付けたら、スタック減りますか？砂地です。

94 ：

>>91
んなこたあ判っとる。アースなら端子が出てるだろ？車体の何処？
釣りに相手しても仕方ないけどｗ

95 ：

>>94
普通に、配線を追っていけば判るだろ。
それとも、++--なのか、+-+-なのかを知りたいってこと？

96 ：

配線が車体下通ってるからジャッキアップしないと見れないんだよ。
ピンポイントでココってのが判れば簡単なんだけどな。
結局テスター片手に追うしかないのか。

97 ：

テール/ブレーキ球ＬＥＤに交換
　　↓
ブレーキ踏む（無灯火時）
　　↓
メーターパネル点滅（最初はチカチカ光ってた）
　　↓
メーターパネル点灯（今では完全に点灯）
　　↓
ポジション点灯、オーディオ点灯、エアコン微灯（メーターと連動？）
　　↓
ブレーキランプのアース不良（たぶんこれが原因）
　　↓
解決策は？（今ココ）
※電球に戻すは無しの方向でｗ

98 ：

>>97
はじめからそう書け。
おまえの頭のアースが不良なんだろ

99 ：

>>97
どこのLEDランプ使っているんだ？
オクで落とした中華製か？
単純に極性が違っているだけだろうけど。

100 ：

100GET!

101 ：

>>100
おめ

102 ：

>>100
やったね！！！

103 ：

女陰ターボ納車まで後１０日
待ち遠しい

104 ：

>>100
やれば出来ると思ってたよ

105 ：

>>100
チョン

106 ：

>103おめ
4WD？

107 ：

>>106
いや5MT 2WDです、4WDにしとけば良かったと後悔しまくり
スタッドレス履かせても雪道ヤバイらしいのでorz

108 ：

いまさら後悔してもしょうがない
荷台に荷物積めばましになるよ

109 ：

>>108
ありがとう
昔ラルゴFRにスタッドレスだけでガンガンスキーに行ってたのでエブリイも2WDにしたんだ
ラルゴがガンガン登ってたのはLSDのおかげだったと後で知ったw
エブリイにもLSDつけたら同じように走れるのかな

110 ：

>>107 LSDって手が有る

111 ：

オレもアトレーにLSD入れてるけど雪道全然違うよ
４WDにはかなわないと思うけどね

112 ：

>>110 111
アドバイスありがとう
しかし、どう考えても4wdと2wdのカタログ燃費が変わらないのが納得いかないのだが(ｰｰ;)

113 ：

>>112
カタログ燃費は、シミュレーションで出しているから、しょうがないよ。
ノーマル1500kgの車種が、オプション等で1501kgになっただけで燃費が3kmぐらい落ちる。
そして、1550kgまでは、同じ燃費で表記される。

114 ：

>>111
つまりは４WDなら桶？ってコト？？。

115 ：

４月までにエブリイバンかワゴンに買い替えを検討してるんだけど
中古か新車どっちにすべきか迷ってます・・・
仕事でも荷物積んだりするのでバンがいいんだけど、中古は程度がいいのは高いね・・
しかもＰＡばっかだし。
此処の住人はみんな新車買ってんの？

116 ：

軽自動車くらいは新車をローン無しで買いたい。
と言うのが本音

117 ：

>>99
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w68830771?u=versare_luce
コレだけど。もうちょっと詳しく教えて。
ＬＥＤには極性がございますので、点灯しない場合は反対向きに差し込んで下さい。
とは書いてあるけど。

118 ：

>>117
まずは、ココ読め
http://www.tkworlds.net/attention-t20wedge.html
テスターで極性を確認して、それに適合した灯火を買うこうと。
無極性というのもあるけど、それはそれでトラブルがあるので、万が一を考えると制動灯にはお勧めできない。

119 ：

初期型も初期型の05年式64WターボSP
下取り見積もりで60万だった

120 ：

初期型はこんなのだろ
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/c6/hokusetsureien/folder/1202694/img_1202694_35167778_1?1308060859

121 ：

>>118
ショップに問い合わせたら＋＋−−ということだけど。
エブリイは＋−＋−だったっけ？

122 ：

PCハイルーフ買ってそろそろ初めての車検だが
購入半年位からスライド&後ろのドアの閉まりがわるい。
すこし強めに閉めないときっちり閉まらない。
1年目ぐらいからあちこち軋む音がする。
何度かDに見てもらってるけど直らず。
こんなもん？
買い換えたくなってきた。

123 ：

事故車だろ

124 ：

>>122
贅沢、新型出てからにしろよ。
来年もないだろうなFMC

125 ：

>>122
後ろのドアってバックドアかな？　普段強く閉めたりしてない？　ドア自体ペラペラだし
軽い力で閉まるから、バンバン叩きつけるように締めてたらドアが歪んでストライカーの
位置が合わなくなってくるよ。
スライドドアは、とりあえずはストライカーのあるドアの後端部の方を閉める時に同時に
押しこむと簡単に閉まるが、たぶんドアを釣り下げてるローラーの動きが悪くなってるんだと思う。
どうも元のグリスにゴミがまざって固着するっぽい。ローラーが強く当たるカーブの
ところでローラーが回らずこすれた跡があったので、パーツクリーナーで洗浄した後、
手元にあったワイヤーグリス吹いたらあっさり解消した。

126 ：

エブリイにLSDをつけたいのですが、どういうところに頼んだらいいものですか？
ディーラー？
町の整備工場？？
今、2WDでスキーによく行くので、4WDに買い換えたかったのですが、LSD入れたほうがいいという書き込みを見て
カスタムしたくなりました。。。

127 ：

普通に４ＷＤのほうがいいだろ

128 ：

LSDいつも車検だす地元の整備工場でも全然大丈夫だよ
パーツ持って行けばやってくれる
変なショップより安いかも
LSDのデフ玉入れるとデフオイルの量が減るから
マメなオイル交換は必要だよ

129 ：

明日の通勤は我がエブリィ四駆(新品スタッドレス)の天下。
久々にくそベンツをマクレるぞ。

130 ：

>>128
ディーラーでもやってくれまつか？

131 ：

>>130
近くのディーラーに直接聞けよハゲ

132 ：

132げっと

133 ：

>>131
フサフサだぞ、ゴルア

134 ：

ケンカはやめて！

135 ：

私のために争わないで

136 ：

もう、ここらで。以上。

137 ：

62のスポーツカッコイイよな。
現行もいいけど、いかせん内装が好まん。

138 ：

エブリジョインターボってスピーカー付いてますか？

139 ：

付いてるみたいよ

140 ：

DA62系シートはDA64系に付くだろうか？

141 ：

>>138
DA64Vなら付いてるよ。
ただしキックの強い曲をかけるとドアトリムがびびりまくるけどｗ

142 ：

>>122
まあそんなもん
バックドアのペラペラグニャグニャさ加減みれば、車の剛性の無さも予想つくっしょｗ
軽じゃなく普通車買い替えなさい

143 ：

このあいだウッカリ砂利屋だかセメントを扱う作業場傍を通ったらしく、車体が粉で全面埃っぽくなった(ちゃんと道路に散水しとけゴルァァアア)、あー洗車面倒くさかった。
スレチすまぬ。

144 ：

DA64Vにお奨めのセンターコンソール(肘置きとして)を教えて下さい。
５千円以内でジャストサイズなものを探しています。純正以外で。

145 ：

純正

146 ：

ついにエブリイ モデルチェンジ

147 ：

>>144
これでいいんじゃね？そこらのホムセンで売ってると思う
http://minkara.carview.co.jp/userid/474906/car/398170/1977114/parts.aspx

148 ：

JOINターボ4WD5MTいよいよ明日納車です(*^_^*)
納車は最低1ヶ月みてくれと言われていたので2月もやむなしと思っていましたが思いの外早かった。
注文から納車までちょうど20日かかりました。
ワクワク嬉しくて今夜は眠るのが遅くなりそうで、そして明日は超早起きしそうｗ
同じように最近注文された方にも早く納車されることを祈っております！

149 ：

ジョインターボ買う人が多いな。
俺はpcを買ったけど少し予算オーバーしてもジョインを買えばよかったと
少し後悔してる。シートはあれだし、スピーカーも配線がきてないし。
シートを変えたり配線を入れたりして何やかんやで結構お金が掛かってしまったよorz

150 ：

DA62ターボだけど燃費悪いから捨てた

151 ：

俺もジョインターボのシルバー欲しかったよ。
走行500km、78.5万の出物はあったのだが金が無くて断念。
後2ヵ月後なら買えてたんだがな･･･orz
結局、ＰＣの白で妥協した。
不満はあんま無いけど、シルバーのエブ見る度ええな〜と思う。
シートが糞なんで、ワゴンのに替えたいけど高くて手が出ないorz

152 ：

30年もディーラーに務めていると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、ジョインターボを買った高校生の少年だね
あれはジョインターボが発売された頃だったかな
うちの店にもジョインターボを置いたんだよ
スイフトやエスクードに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からジョインターボを見てたんだ
雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。ジョインターボが気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。ジョインターボって軽なのにかっこいいから」
「試乗してみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
ジョインターボ乗った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めて車に乗ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

153 ：

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日ジョインターボを見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、ジョインターボを店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにジョインターボを見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるジョインターボの姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！乗らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ
それから半年後くらいかな
ついに少年が、ジョインターボを手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、乗ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
ジョインターボに乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ
それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がジョインターボに乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ
「ジョインターボって糞ですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

154 ：

>>152
犬猫板で虐待文書いた方がかまって貰えるよ。

155 ：

改変コピペか
元はマグナ50だっけか

156 ：

兄貴がエブリィ買って、なんか良さげなんでつい欲しくなる。

157 ：

エブリイワゴンのドアミラーぶつけた。
軽でこんな事してるようじゃ、
俺もおしまいだ。

158 ：

ジョインターボ納車されたけど後ろのシートだけPCのに変えたい
フルフラットがいいな

159 ：

PCターボっての無かったっけ

160 ：

>１４８
日曜に納車って羨ましい　(´・ω・｀)

161 ：

約6年半ありがとうPZターボSP
今日でフィットハイブリッドに変わる

162 ：

>>161
走行距離多いならトータルコスト、そっちの方が安く付くんじゃない？

163 ：

散々既出かもしれませんが教えて下さい。
JPターボかJOINターボで迷ってますが
ワゴンとバンでは足回りの硬さは違うんでしょうか？
現在普段と仕事と兼用で使用しているワゴンRでは
荷物を積んだときリアが結構下がった状態になるので
エブリィワゴンも同じようならバンにしようかと思っております。

164 ：

>>161
またこちらでも報告してね

165 ：

PCターボは、地域限定？

166 ：

>>159ね

167 ：

エブリのブラウン系の内装に合うハンドルカバーって何色やろ？
黒系が無難かと思ったけど装着したらなんかちがう気がする

168 ：

ハンドルカバー...

169 ：

インパネやシートカバーも変えないと意味無いんじゃ無いの？

170 ：

改行し過ぎ

171 ：

>>167
ハンドルカバーだと安っぽいから
リアルウッドのハンドルと差し替え。

172 ：

64のエブリイワゴン(特にターボ系)乗りは、エブ選んだ目を誇って良い
6年半で距離35000kmだったが、基本査定は63万上限
綺麗に乗ってりゃかなり高額で下取ってくれる
ちなみに同時期、同価格帯のバモスターボより10万ほど高値がつく

173 ：

昨年12月に注文して1ヵ月ちょっと待ってやっとPZターボSP 4WD 無事納車されました
62スポーツからの乗り換えだけど64もなかなかイイね
しばらくはドノーマルで楽しみます

174 ：

JP見積もり取ってくるよ

175 ：

>>154
お前は、そんな板を巡回しているのか。

176 ：

そろそろエブリイもモデルチェンジ？

177 ：

　例えばモデルチェンジ（エブリイワゴンの場合）して良くなるのは
燃費だけ？
見た目や装備はこれ以上ビックリするようなものじゃないと思うけど。
重たいから新エンジン積んでも実燃費（４ＡＴ）は
１５/Ｌいけば良いくらいでカタログ値表示は１８くらいのような気がする。

178 ：

もう2年はFMCは無さそう。

179 ：

DF51エブリイがほしくて探し回ったけど近郊に無くて、
茨城から広島の中古屋に注文しますた。
1つ質問なのですが、DF51エブリイ(H10前期)のホーンってどこについていますでしょうか？

180 ：

バンパー外すと運転席側の下の方にある
ナンバーの裏辺り

181 ：

エブリィワゴン購入候補だったのに4WD弱いって見ると躊躇するな・・・

182 ：

弱いなら弱いなりに走らせれば良いんじゃね

183 ：

>>180
ありがとうございますー。
前の車のエンジンがっちまったので買い替えなんですが、
社外のホーンはもったいないので移植しようと。
まだ実車来てないけど、弄るの楽しみ。

184 ：

４WD弱いって何だよｗ

185 ：

>>183
バンパー外さないと外せない位置だったと思う(もしかするとナンバー外すと裏にあるホールからいけるかもしれない)
社外ホーンは純正位置だとバンパー裏狭くて取り付けにくいので、配線延長して腹下に付けた方が楽でした

186 ：

>>178
64で9年も引っ張るつもりかよ('A`)

187 ：

>>185
ナカーマ
自分がこの間まで乗ってたDE51Vは、社外ホーンはバンパー下面中央のボルトで共締めしてた。
純正ホーンはコネクター抜くときにナンバーは外したけど、
ホーンそのものはバンパー外すのが面倒でそのままにしてたw
純正ホーンはシングルだから、そのそもダブルホーンつけられる場所もないし。
てなわけで俺も>>179氏の健闘と>>179氏号の末永い活躍を祈る。

188 ：

打ち間違いﾊｹｰﾝorz
×そのそも
○そもそも

189 ：

さっさと新型発売しろ

190 ：

>>189
チョン

191 ：

>>178
８年目の現行ハイゼットがチェンジしてからじゃねーの

192 ：

さっさと新型発売しろ

193 ：

>>192
チョン

194 ：

さっさと新型発売しろさっさと

195 ：

>>194
チョン

196 ：

>>191
アトレー(5月)とエブリイW(9月)は同じ年に出てるはずだから
どっちもまだ丸7年にもなってない

197 ：

社長がインドにどでかい工場作ったんで暫く我慢してクリだってさ

198 ：

新型が出ても買えないオレには何ら問題ない。

199 ：

おい誰だよ、5型はパワーが無くてぬふえしか出ないって言ってたヤツ
俺のはぬふゆ出るぞ！どうだ参ったか。

200 ：

>>199
俺の5型はメーター読みぬあわ超えるぞ。
新車買って納車の帰りにいきなり全開かましてやったから回り癖ついたかｗ

201 ：

エブリィワオン=装備、アトレー=エンジン、バモス=デザイン
俺的にどの箱も長所があって良いね。

202 ：

エブリィワゴンがワオンになってた。間違えた。ごめん

203 ：

モデルチェンジなら、現行ハイエースみたいな男らしいマッチッヨなミニハイエースな感じにして欲しいなあ。
そうすれば、タントやNBOXとよりすみ訳できるし、デザインも良いと思う。

204 ：

何いってんだばっか野郎

205 ：

>>200
ちくしょおおお、俺のはぬあわ止まりｗｗｗ

206 ：

JOINターボ2WDAT、街乗りたまに高速、荷物は50キロくらい、15とはいいませんが、13くらいははしりませんかね？

207 ：

エブリワゴン（タボスペ）４ＷＤターボ11.50/L走る。

208 ：

普段雪が積もらない土地柄の場所だけど、外出たら積雪してきている。
四駆だけど夏タイヤじゃヤバイよね？
明日事故が多いかもしれない。

209 ：

>>208
やばい。
無理せず、バスやタクシー使え。

210 ：

>>209
そうする。
雪の日は事故の巻き添えもくらう可能性も高いから。
バス乗る。

211 ：

エブのメーターは、ハッピーメーターだから！

212 ：

ナビのGPSとOBD2のデータ見るとハッピーメータ加減がよくわかるね
ぬふゆキロ出たとかドヤ顔されてもね。。。
ちなみにOBDからあがってくる燃料消費量はアンハッピーっぽい

213 ：

とドヤ顔で書き込んでみた(^w^)

214 ：

あほ

215 ：

JOIN 3AT 2WD NA
田舎で飛ばすんで
11�`しか走らん

216 ：

エブリィに限らず軽箱バンはＭＴに限ると思う。
仕事でミニキャブのオートマに乗ってるけど、マジで加速しないぞ。
荷物満載で山道走ると後ろに迷惑かけるからいつも譲ってるわ。

217 ：

現行赤車に乗っていますが、1万キロ走行でもうボロボロですよorz

218 ：

エブリイはＲＺターボスペシャルなら結構スピードメーターは正確

219 ：

>>216だね
プライベートで去年の秋
>>215の64で二人乗車で
志賀草津の渋峠越えしたが
エライ思いしたよ

220 ：

ジョインターボのMTって運転楽しいですか？
軽トラのMTが楽しかったの思い出してね。
ジョインターボ、次の車の候補の1つなんです。

221 ：

安心してくれ！
毎日の通勤につかってるがレブリミットまでひっぱっての加速は気持ちいいゼ！
ただしそんな走りをしてるから燃費が涙目だがな！

222 ：

JP4WDハイルーフ見積りしてもらったが、込み込み1589k円…
マット、バイザー、値引6万。
高いのか安いのか分からん。

223 ：

ジョインターボ　やっと納車された
最高ー(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

224 ：

>>223
おめでとう。
インプレお願いします。MT?

225 ：

>>224
ID違うけど223です
MT、ターボ、2WDです(￣▽￣)
正直最高です
ターボあるなしで全然違うし高級感あるし大満足
唯一4WDにしとけば良かったと後悔

226 ：

ID一緒だったw

227 ：

>217
同業乙です。スズキがいいのは新車の時だけだね。こっちも一年であちこちヘタってきたわ。

228 ：

>>227
アトレーとかもかな？

229 ：

ターボ4WDはフルタイムだから考え物だね。
エブならパートタイムのが都合が良い。（滅多に使わないし燃費も良い）
でも装備とか内装だとやっぱターボ4WD最高ってことになるし。
ターボ4WDの装備＋パート4WDが欲しいｗ

230 ：

>>225
しばらく乗ったら5MT、ターボ、2WDの常用燃費教えてね

231 ：

４ＷＤターボで８〜９ｋｍ／Ｌ 涙目。

232 ：

エブりィ買う時にディーラーの担当者に
ワゴンの４ＷＤターボでも１５キロ前後走ってくれますよw
って唆されたけど、そんなに走るわけねーだろwwって思った。

233 ：

カタログ値の１５/Ｌは無理だが、１１はまだ切ったことがない。
最近１月に納車したハイルーフ四駆ＰＺターボスペシャル乗り。
夏、エアコン入れたら１０は切りそう。
友人の現行ムーブターボ２駆（１番高いやつらしい）が、
１６〜１５って言っていた。

234 ：

ワゴンRが17だからそんなもんかも

235 ：

燃費って、条件で大きく差があるから主な状況がどおってつけての報告が良いんじゃないか。
エブリイでないんで申し訳ないけど、田舎の通勤で、平坦地約20km、およそ2Kmに1回くらい停車、発進があるくらい。
夏場でエアコン使わない燃費重視の走行（55km/h急発進なし）で17km/Lくらい。旧規格５MT４WDターボ。
現規格５MT４WDSCだと17km/Lくらい走った。どちらも同じ時期に交互に乗り換え測定した。

236 ：

DE51Vのターボかあ…欲しかったなあ。

237 ：

エブリィワゴンのAWDが雪道に弱いとかよく見るけど
別にスタックしてたり事故ったりしてるの見たこと無いぞ
大袈裟に書きすぎなんじゃないのか＠北陸民

238 ：

先日ジョインターボMTのクラッチ交換の憂き目にあったんだが皆さん走行距離どのくらいで交換してますか？
普通に10万キロはもつと思ってたのですが8万キロで滑りだしてしまってショックだった…。

239 ：

クラッチの扱いわるかったんだろうな

240 ：

>>237
結局そういうこと
雪道不慣れな馬鹿が無謀に突っ込んでスタックしたのを車のせいにしてるだけ

241 ：

エブリイはスタックするような所は走るなって事だ
そういうのは悪路とかオフロードを走れるような車で走れってな

242 ：

エブリイのフルタイム四駆車乗ってるけど、別に性能が・・・って事は無いなあ。
馬鹿がどんな車でもスタックしそうな場所に突っ込んであはは…ってやってるだけじゃ無い？

243 ：

最近の雪で4WD 十分だなと思った
これで走れないのはただの下手

244 ：

>>238
上手い下手もあるが、走行条件にもよるだろ。市街地走行渋滞だらけだと半クラ多用になるし
ブレーキもよく減る。積荷が多くても同じ結果になる。高速ばっかりだとクラッチもブレーキも
ほとんど使わないと言う結果になるからなかなか減らなくなる。直進ばっかりよりも狭い峠を
走ったほうがタイヤが減るのと同じようなもんだろ。
>>242
スタッドレスタイヤスレなんかを見てると、四駆は滑らないと勘違いしてる人が結構多いのでは
という話がある。SUVが勢い良く抜いていったら、だいたい交差点の雪山に刺さってるという・・・。
発進時のトラクションのかかりが良いだけであって、制動においては二駆も四駆も条件
変わらないし、重い車両ほど滑りだしたりしたら祈るしか無いだろｊｋ
と、二駆JOINターボで長野まで小旅行してきた、生まれて初めて凍結路面を走行した俺が
言ってみる。基本圧雪路凍結路で気温も低かったので良い条件だったため楽勝だった。
唯一、事故通行止で中津川から降ろされてR256へ迂回したのがちょっとやばかったな。
サマータイヤ馬鹿や空荷の二駆旧型キャラバン、大型トラックが詰んでたな。

245 ：

？中央フリーウェイ？右に見える競馬場？左に見えるビール工場♪
ﾔｯﾎｰ　ドライブ楽しいな〜

246 ：

四輪がグリップしてるとき「だけ」四駆。
いわゆる四駆とは大きく違います。
つまりそういうこと

247 ：

>246
2WD+LSDで十分と言うことにはならない？

248 ：

4WD+LSDなら認める

249 ：

>>227
日々の外務、お疲れさまです。
うちの1万くんだりで、もうシートレザーがバリバリにひび割れていますよ…
このままだと、初回の車検の時には本格的にボロボロですね。
>>228
支店には10キロ走ったS230があるけど、ボロいしパワステが付いていないので極力乗らんようにしてる。
他に52もあるけど、これはスライドドアのロックが馬鹿になっていて開かないので余計に乗らない(近寄らない)ようにしています。

250 ：

>>249
いまさらだけどスズキとダイハツって1万あたりで差が出るものなのかな

251 ：

平成23年式のジョインターボM/T、リッター9.6km！
まあこの豪雪で4キロの道のりが50分もかかるような渋滞だからなんだけどね。
路上の雪はもう分厚い氷りになってて、それがチェーンでガタガタに削られてる。
マンホールのとこだけ落とし穴みたく穴空いてるし・・・
早く春にならないかな・・・

252 ：

>>251
4WD？

253 ：

ルームランプのLED探してるんだが、どこ見ても白とかブルーばっかり
電球色とか暖色とかないの?
寒い地域なんで暖かい色にしたい…
自作はできません

254 ：

白入れて、カバーかLEDを塗るとかフィルム入れるとか？

255 ：

「T10　ウォームホワイト」でググッて適当につけろ

256 ：

仕立て悪いのになんでカーテンってなんで異常に高いの？
恐ろしいんだけど･･･

257 ：

>>246
はいはいジムニーにでも乗ってろ。そしてこのスレに二度と来んなよｗ
>>253
ttp://www.delta-in.co.jp/direct/bulb.html
ここの高輝度LEDバルブ　SMDルームってやつ入れた。色見は高いワット数の電球
みたいな色かな。元のT10 12V 8Wよりは白っぽくなるし明るくなる
最初9SMDを買ってフロントに入れたら眩しかったので荷室に付け替え、
6SMDを改めて買い増しした。少なくとも視覚上では8Wバルブより明るいと思う。

258 ：

>>255 >>257
ちゃんとあるんだね
早速購入して取り付けます
ありがとう

259 ：

H10年式DF51エブリィのホイールのPCDって100で良いのでしょうか？

260 ：

>>259
桶
H7年のMCまでは114.3
それ以降は100（現行含む）

261 ：

>>252
4WDっす
雪国なので2WDだときつい

262 ：

>>260
サンクスです

263 ：

>>250
まあ、新車の時点で差があるからね。

264 ：

新型へ署名運動で押してみないか！なんつって･･･
待ち遠しいよぉ。。生まれ変わるフォルム想像ばかりしてるから
気が狂いそうだよ。。

265 ：

DF51V ジョイポップターボの4WDはフルタイム？パートタイム？
解る方お教え願えますでしょうか？
いや、納車されてしまえばどちらでも割と構わなかったりしますが……

266 ：

>>265
基本的に、ターボ付きは、フルタイム

267 ：

寒い中キャブ調整したのにちょっと暖かくなったらまーたセッティングおかしくなった
高速で吹けなくなるのはまじ困る

268 ：

なんでターボはフルタイムなんだろーね？

269 ：

>>266
ありがとうございます。
フルタイム4WD車でも、シフトノブ脇に何かスイッチが付いているのでしょうか？

270 ：

>>268
メーカーとしては全車フルタイム4WDにして部品コスト抑えたいんだけど
NAでフルタイムだと走らないので仕方なくパートタイム残してるって聞いた

271 ：

>>270
なるほど
パートタイムのほうがいいのにね

272 ：

>>264
メインの販売先である法人はモデルチェンジ望んでないからムリじゃね？
郵便局の貨物なんかモデルチェンジ期待してるはずないし

273 ：

自己解決ですすみません。
一応報告しておきます。
DF51Vはターボもパートタイムみたいです。
まぁこちらもパートタイムだと思い込んでいたので問題はありませんが。

274 ：

>>273
ふるたいむ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY/5501889/index.html

275 ：

>>276
ありがとうございます。
51系のエブリィは、グーネット上のカタログではそうなってるんですが、
車屋は、パートタイムだと言っています。
実際、マニュアルのスイッチがシフトノプ横についてますし、
パートタイムでないとすると、このクルマがターボではないかも知れませんが、
ターボ以外はタコメーター無かったと思うので、JOY-POPターボかJOINターボの
どちらかであることは間違いないと思います。
そうなると、そのスイッチはなんでしょうか？

276 ：

51系のターボはマフラーエンドが2本出しだよ。NAなら1本出し。
NAのDFはパートタイムだったなあ…

277 ：

セレクタブル4WD

278 ：

しっかしレベル低いスレだなぁ。
AWD切り替えスイッチもしくは＋リアデフロックスイッチ→パートタイムAWD。
センターデフロックスイッチもしくは＋リアデフロックスイッチ→フルタイムAWD。
因みにホンダのリアルタイム4WDは、ビス滓式ナンチャってインチキ自動４WD≒情弱我が儘怠け者百姓専用オモチャ4WDです。
コンピューター自動制御なんかじゃありませんので、販売店やカタログに騙され無い様に注意しませう。
たとえ直ぐにスタックしてもタイヤが異常磨耗してもプロペラシャフトが千切れて吹っ飛んでも、
切り替えスイッチ操作が無い方が楽な方にはオススメです。

279 ：

リアデフロックスイッチ？
なんじゃそりゃｗ

280 ：

つhttp://blog-imgs-32.fc2.com/m/u/r/murasakilg/cap008_20110915235813.jpg
　http://blog-imgs-32.fc2.com/m/u/r/murasakilg/cap041_20110916002526.jpg
　http://blog-imgs-21.fc2.com/g/r/e/greathiro/reverthindiandeathrock.jpg

281 ：

昔のランクルについてたな、リアデフロックスイッチ
クスコで出てるLSD、生産終了になる前に買っとこうかな
廃盤になったら軽トラのLSDなんて作るメーカー無くなるだろうし

282 ：

クスコとかだとショップオーダーとかもやってくれるぞ。
まぁある程度のロットがそろわんとだが・・・・・・

283 ：

>>282
そうなの？特注もやってくれるのか
クスコが倒産したら無理だろうけどね
車のパーツメーカーが倒産しまくってるから手に入るうちに買っとくよ

284 ：

どうやらDF51Vはターボ車もフルタイムとパートタイムが選べたらしい。

285 ：

へえ、そうなんだ。
ATはフル、MTはパートって感じ？
それともATMT共にパート/フル選択出来るって感じ？
どっちにしろバブリーだね。

286 ：

>>287
ATは解らないけど、MTはパート・フルどちらでもって感じみたい。

287 ：

そうなのかー
DF51V買おうかなあ
今なら安値で買えるだろうし

288 ：

>>289
DF51Vは年式の割には数も状態の良いのも多い。
自分が買ったのもオークション評価で4だったもので、98年の車にしちゃ良好。
ただ、ターボ、MT、4WDとこだわるほど数が少なくなる。
最初からパートタイム4WDだと思ってたけど、両方あったんならフルタイムがでてきて欲しかったなー
それですら茨城から広島までさがさなといけないとは。

289 ：

業者さんに頼めば何処からでも引っ張ってきてくれるんじゃないかな
暖地で使ってた車なら、足回りのサビとも無縁だろうし。

290 ：

>>281
キャリィトラックにはリアデフロックスイッチ装備の設定が有る。
リアLSDも確か農協スペシャルに設定が有った様な…。

291 ：

スズキに問い合せてみたせ、DF51VのMTのターボ車は、
フルタイム4WDで2WDも選べる、スーパーセレクト4WDやセレック・トラックみたいな構造らしい。
スズキに問い合わせたんだからこの情報が一番確実なんだろうが
受付のおねーちゃんがちょっと素人っぽいのが気になった。
てか、DF51ターボユーザー他におられませんか。
と、いうか、それより早く納車をだな……
(車屋が悪いんじゃなくてターボタイマーが必要なこと後から気が付いた俺が悪いんだけど)

292 ：

ノンターボならちょっとは触った事があるが、ターボのDFはなあ…

293 ：

DE51V弄ってるけどDFの事はよくわからん
サービスマニュアルあるから多少の質問なら調べれるけど

294 ：

フルタイム4WDで4WD→2WDの切り替え
トランスファアウトプットケースにあるT/Fシフトシャフトを4WDから2WDに切り替える。
1.トランスファシフトロックボルト(8mm)を外す
2.トランスファシャフトを引く
3.トランスファシフトロックボルトを取り付け規定トルクで締め付ける
締め付けトルク180〜280kg・cm
トランスファ内部で伝達無理やり切るタイプだぬ

295 ：

ターボタイマー（笑）

296 ：

JOINターボ、４ＷＤ、ＭＴ購入検討中の者です。
仕事で雪国に行くので４ＷＤ必須です。
このクルマにクスコのリアＬＳＤ組んだら最強な気がしますが、
どんなもんでしょう？
ＡＸＣがっちゃいますかね？

297 ：

>>296
LSDにこだわってるようだがタイヤ1/3ほど埋まる深雪走るのか？

298 ：

え？ なに？ ターボタイマーって最近はつけるもんじゃないの？

299 ：

>>297
仕事の都合上、約１kmは未除雪の道を走ります。
今までの最高は、積雪20数センチでしたが、誰かが通って
ある程度踏み固められた後を通ります。
今はＦＦベース、ロータリーブレードカップリング・電磁ロック付の
ミニバンで腹を擦りながら行っています。
仕事車とファミリーカーを兼ねています。
車が古くなったのと、車幅の問題で時期候補を物色中です。
ジムニーでは機材が載るか微妙です。

300 ：

普段から常にレッド近くまで回して車庫入れまでやってるならつけといた方が無難

301 ：

>>298
DA64V JOINターボだけど自分はターボタイマーは必要無いな。
エンジン止める直前の運転状況でアフターアイドルするか決めてるけど、
峠で直前まで登っていてどこかで休憩とか、高速道路でSAPAに入ってすぐに
駐車できたとかくらいだな。SAPA入って駐車スペース探してうろうろしていたら
1〜2分くらいすぐ経過するわけで、その間に冷える。
気分的に付けたほうが楽であるのなら付けておけば精神衛生上いいんじゃないかな。

302 ：

>>296
LSD入れて、ＡＸＣがく理由は一つも無いが。

303 ：

>>302
イニシャルトルク限界まで上げて擬似デフロックにすればあるいは

304 ：

あ

305 ：

ハイゼットカーゴの4速ATってかなりのアドバンテージだと思うんですけど、それが理由でエブリイ買わずにハイゼットカーゴにする人ってかなり多いんですかね？

306 ：

>>302
回転数はそこまで上げないけどブーストはかけまくってるからつけておいたほうが良いかな。

307 ：

>>303
ん？
リヤデフが直結になっても、AXCには関係ないよ？？

308 ：

連中発言に続き、試乗客をモルモット扱いのダイハツに嫌気がさしてハイゼットから乗り換えた。
室内ランプにトーカイデンソーと書いてあるんだが、サプライヤーの名前を載せる理由って何だ。市販品なのか？
ガラスにスズキのマークもないし、パチモン掴まされたか？

309 ：

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0810737493/index.html?TRCD=200002
ジョインターボでタコメーターレスって有ったっけ？

310 ：

初耳ｗ
ジョインはノンターボもターボもタコ付きだし。

311 ：

訂正、ジョインノンターボはタコなしでした。すまん。

312 ：

>>309
リアゲートにターボのシール張ってないね
地域限定のPAターボでもタコありだからなぁ
記載ミスでしょ

313 ：

記載ミスか。なーんか変だなとは思ったが
ってか08年辺りまでのワゴンのスタイルが好きなんだけど、
今のJPターボやジョインターボで純正エアロ+フォグで似たような感じに出来る？

314 ：

現行JOINターボのリヤにターボステッカーないよ
経費削減でなくなった

315 ：

>>305
使い道に因るのでは？高速で巡航するなら４ATはかなりのアドバンテージだろうが、
小配で街中をちょこまか走るんなら３ATで不満は無いし。

316 ：

>>306
お前ターボタイマー製法販売関係者だろ？
失せろ

317 ：

新型出たとしてだ。燃費って期待できるか？18はないだろ

318 ：

スズキの営業にエブリィ新型の情報が入り次第、連絡をくれと言ってあるんだが
今日留守電に電話が入ってたな。まぁ関係ないとは思うけど・・・ｗ

319 ：

>>318
他人ごとながらなんかワクワクしてきたぞ
情報求ム

320 ：

先月三年ローンが終わったばかりなんだが、新型を出されたらまた買ってしまいそうだ。

321 ：

>>318
現行ハイエースみたいなミニハイエースな感じにして欲しいわ。

322 ：

>>321
そんなんだったら、いらんはボケwww。

323 ：

明日納車だぜ。ジョインターボ5MTの2駆だぜ。慣らし運転いる？

324 ：

>>323
ヲメ
イル

325 ：

女陰ターボ？

326 ：

慣らし運転って車に慣れる為の期間だからな

327 ：

>>319
スズキ バレンタインフェア開催のお知らせ エコカー減税は3月まで('A`)

328 ：

>>326
あのシフトノブは、確かに違和感があったな。

329 ：

>>327
ワロタｗ
まぁ新型情報が出るならもっと別の所から発表とかリークくるわなｗ
新型を恐れて買えない人は時間を浪費してるぞ、そんなの気にしてたらいつまで経っても買えないだろ
買いたいと思ったら買って存分に楽しめ

330 ：

>>328
そしてドリンクホルダーのペットボトルを握るんだな

331 ：

過激な急加速、急ブレーキ、悪路走行、エンジン全開走行をすれば、
車全体に慣らしは急激に進み、慣らし運転は短期に完了するから、頑張って大切してやって下さい。

332 ：

>>331
悪路走行以外は、出荷前に行われているので不要。

333 ：

>>329
今乗ってる普通車の車検が1年半残ってるんで気長に待つことにするわ

334 ：

>>330
３年くらい前に車検の代車にPAのMTが来てて
友人を助手席に乗せたときにわざとそれをやったら少しウケた

335 ：

nボックスの商用モデルがリークされたらしいが
横のシルエットがエブリィワゴンそっくりでワロタww

336 ：

N箱スパイクだろ
あれはエブリイというよりパレットに近いんじゃね？

337 ：

>>333
車検切れる頃になっても新型情報出なくて今以上に悩む事になるぞ。
スタイルも現行よりダサくなるかもだし、現行が嫌いでないなら
俺なら今買っちゃうな。

338 ：

223です
ジョインターボ　５MT　２駆の燃費初計測は15.5/Lでした
よく走るわー

339 ：

FMCしても最低１年は様子見だから、
車検は通しといて間違いは無い。
車検が切れたら買い替え。

340 ：

>>338
坂道、追い越し、加速ってmtターボいいよね。気持ちいい

341 ：

ちょっと教えて頂きたいのですが、64エブリィバンなんですが、寒い時などリアの足回りがギシギシと音が鳴ります。原因と、もし直すのにはどれくらい費用がかかるのでしょうか？
宜しくお願いします。

342 ：

>>341
直らないよ、暖かくなれば直るけど
64独自の仕様と思っていただいた方が良いと思います

343 ：

迅速にありがとうございます。そうですか、それなら仕方ないですね。

344 ：

>>341
一応持病みたいなもの。
ディーラーによっては内緒で修理して、無かったことにしている。

345 ：

>>341
スタビブッシュの交換、グリスアップ！
、、、で1シーズンは持つw

346 ：

>>338
慣らしでアクセルは控えめなんだろうけど随分と走るね
15km/Lいけば充分だわ。

347 ：

ストップランプの接触が悪いのか
左右どっちかが点かないことが多かった。
電球が切れてる訳ではなく、
ジョイントをガチャガチャやると直る。
車検のとき相談したら対策品あったよ。

348 ：

ケンカすんなって(-_-;)
http://www.youtube.com/watch?v=tO9kxj-JX9M

349 ：

>>348
撮影している方は手持ち？

350 ：

いよいよ明日納車。

351 ：

そんなにスズキはガタ来るの早いんだ。
エンジン音も静かで、内装も充実だし快適そのものって思ってた。
だけど販売台数凄いね。人気車

352 ：

おめ！俺は嫁のPZターボが70000キロになったから、Nボックス注文した。
四月納車予定。
なんだけどなんだか激しく後悔＆悲しい。
物凄いすきなんだよねぇ64の形が。
だから今のってるハイエースを売って64買おうかと真剣に悩んでる。
スノボいくと社内泊寒いし、こども2人居るし現実的じゃないんだけどマジ欲しい。
しかし六年前の7万キロの下取り65万は本当コスパイイね。

353 ：

軽１BOXの値落ちしなさは異常

354 ：

65万は凄いな
頭金にできる額じゃん

355 ：

>>352
あらら
傷が無きゃ85は行くのに

356 ：

>>355
マジでか？毎週のように洗車してピカピカだぞ！デラの下取りにやられたか…

357 ：

1万2万の値引きにうるさい割には
10万20万の買取額の差には頓着が無いよなｗ

358 ：

>>351
その代わり、スズキの部品は多少年式経っててもすぐ出てくる。
最悪シリンダーヘッドやられない限りすぐに修理可能。
逆に頑丈頑丈言われてるスバルはいざ故障したときのサービスがダメダメ
>>353
特にMTのタマが無くて苦労してるとか。

359 ：

エブリイワゴンにCVTを新開発して載せろとは言わないけど
せめてバン同様に5MTがあればなぁ。PZターボスペシャル5MT欲すぃ(´･ω･`)

360 ：

ほんまやねぇ〜

361 ：

>>359
デラの人にも言ったがやっぱ要望はあるみたいね。
なんで出さないのか、解らんが

362 ：

採算が取れないとか？

363 ：

>>351
明るい内装は確かにいいと思うよ。ハイゼットの黒っぽい内装は気が沈むw

364 ：

>>361
乗用車買う層ってAT買う方が圧倒的に多いから、わざわざMTを設定しておくより
無くしたほうがコスト減になると考えたのだろうね。
ま、パワステ無し車を「壊れてる」とか言われるような時代だからね・・・。orz

365 ：

>>364
すいません、この車マフラーから煙が出てるんですけど、ええ、オイル交換？なんですそれ？

366 ：

>>365
雪の日にブレーキ踏むとｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞつてなるんです。
ABS?何ですかそれ

367 ：

>>359
何年か前まではあったよ
年間に数台しか売れないんでやめた

368 ：

DF51V無事納車！
なんかプシューンてウェストゲート音が凄く気持ちいいんだけど前のオーナー弄ったのかな
あと4WDに関しても判明。予想したとおり「セレクタブルフルタイム4WDとゆーやつで、
三菱のスーパーセレクト4WD同様、ビスカスセンターデフも入ってるけど2WDにもできますよって形式。

369 ：

>>367
ヲイラの車は、その数台なのかw
当時も受注生産で、納車に一ヶ月だたな

370 ：

>>355
いかねーよ馬鹿
64WターボSP2WD初期型の下取りは最高が63万だ
査定表見せてもらったわ

371 ：

ウエストゲートなわけないだろバカ
DQN御用達アイテムのブローオフだろ

372 ：

そのとおり

373 ：

まぁウエストゲート大気開放の51キャリイ乗っておられる御仁もいるし全く可能性が無いわけでもないな

374 ：

>>368
アチャー
DQN車かっちまったのかｗ
無茶しやがって…

375 ：

ブローオフついてると何でDQNなの？

376 ：

>>368
ュンバルブが入ってる(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ

377 ：

>>375
だってブローオフバルブ付けるほど圧上げてんの？無改造だったら意味ないしなあ…。

378 ：

>>375
ブローオフバルブやウエストゲート自体は問題ない。
それに伴って、大気開放までしているとNG。

379 ：

ブローオフでュンさせてるのって恥ずかしいよなｗ
乗ってる本人は得意げに乗ってるみたいだがｗｗｗ

380 ：

純正のリターンホースが抜けてるだけじゃねーのw？
以前リターンホースの先にジッポーのオイル缶だかを、加工して繋いでる自作改造車は見たこと有る。
これ良いね↓
ウエストゲートアクチュエーター強化スプリング | 住 太陽のブログ
http://www.motoharusumi.com/%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%BC%B7%E5%8C%96%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

381 ：

DQN改造厨はみんから池よ

382 ：

すいません、平成20年６４Ｖエブリ女陰なんですが、ワゴンＲスティングレーのメーターはポン付け可能でしょうか？

383 ：

>>382
できますん

384 ：

うん、純正バネきりやってたらしいし、どうも元DQN車っぽい。
ただマフラーがやかましいわけでもないし、力も出てるので割りと満足。
シャコタンやってたことはデラが教えてくれたし違法なこと(大気開放)やってることはないと思う。
ブースト圧もそんなに高くないしね。

385 ：

大きな買い物なんだから買う前に実車確認しろよ
遠方ならなおさら足下見られるってのに

386 ：

そのあたりは反省点かな。
とは言え関東近郊にもあるにはあったんだけど、
オートマばっかりだったんで広島から買うことになった。
やっぱDQN要素入ってるけど、個人的にはあんまり不満はない。

387 ：

自分も丸目ロールーフのDE51V探し回って、埼玉で見つけて交渉してたら近所の車屋にあったという
NAチューンたのしー

388 ：

最近JPターボを契約し納車待ちの者です。
標準でついているオーディオはオプションを使うとiPodもつなげるようですが、
単体でMP3を焼いたCD-Rを再生なんてことは当然無理ですよね。
オーディオはいずれ交換するつもりですが、購入を予定している機種が品薄のようなので、
しばらくつなぎでMP3を焼いたディスクが聴けないものかと思いまして･･･

389 ：

聴けるんじゃね？

390 ：

>>388
ディーラーによっては、標準のオーディオを買い取ってくれる所もあるので、交渉したらいかがですか？
と、いうよりCD-RのMP3をiPodに移せば済むことだろ。

391 ：

対応するかは分からんけど
MP3データをCDオーディオとして変換して焼けるよ

392 ：

CDオーディオとして焼いたCDは、CD-Rならたいていは旧いプレーヤーでもいけるよ。
RWだと厚みが変わっちゃうからかうまくいかない場合が多いけど。

393 ：

データとして、MP3を読み取るかが聴きたいんじゃないのか？
確かに1枚に100曲くらい焼いて聴くけるデッキもあるが
こんな所で聞かずに品番調べてググればわかりそうなもんだけどな

394 ：

皆さんありがとうございます。
>データとして、MP3を読み取るかが聴きたいんじゃないのか？
その通りです。今乗っている車についているオーディオが、CD-RにMP3をデータとして焼いて聴けるやつなんで、
そのディスクをそのまま使えるのかな？と思った次第です。無理ならCD-DAとして焼き直そうかなと思っていました。
もちろん手持ちのiPodにも同じMP3が入っているのですが、純正オーディオにiPodを接続するアダプターが2万くらいするようなので･･･
型番がわかれば当然ググるんですが、カタログに記載を見つけられなかったのでこちらで質問させていただきました。

395 ：

今ついてるオーディオを引っこ抜いて新しい車に取り付けたら良いんじゃん？

396 ：

>>392
厚みじゃなくて、反射率が低いので非対応のドライブが読まないだけ。

397 ：

51のバンパーのはずし方教えてください。
よろしくお願いします。

398 ：

失礼しました。フロントバンパーのはずし方です。

399 ：

>>397
DE/DF51系
フロントグリルを引っ張って外す
バンパー上部にネジ2本、ナット2個
バンパー下部の両サイドに各ネジ1個、真中の底にボルト1個
DA/DB51系はしらね

400 ：

>>399
ありがとうございます

401 ：

ネジ1本切れる、おまけにホーンはうまくつけられる場所確保できず。
（ＴＴ）
4月に車検来る車だからそのとき車検屋に言ってバンパー修復or交換とホーンの取り付け頼もう……

402 ：

エブリイって4速化しないんかな？
ハイゼットが4速化したから商品力に大きな差がついちゃったんじゃないの？

403 ：

>>402
5速のエブリイに乗ってますが何か?

404 ：

いやまぢでw

405 ：

DE51Vには4速車もあった気がする
もちろんMT

406 ：

ただいまマジレス禁止中

407 ：

>>403
ドヤ顔で評論家気取る前に
64W系と64Vターボのスペックを２００回読んでから出直して来い

408 ：

読んだ

409 ：

>>402
15年ぐらい前にした。

410 ：

>>402
必要ないと判断したからだろうｊｋ

411 ：

3速じゃガーガー言ってうるさいがな

412 ：

K6AのNAは力ないから重い箱バンのAT4速だと荷物満載で坂道で失速するとかなんとか

413 ：

今後はEV化して燃費を改善するみたいだしね。手始めに三菱からミニキャブミーブをOEMしてもらうみたいだね。名前が気になる、エブリィEV、エブリィミーブ？

414 ：

>>413
は？　燃費？　何を言ってるんだ？

415 ：

>412
そういう時こそ「逆転の発想」だよ！。荷物を積まなきゃいいのさ！

416 ：

いや、いっその事　走らないというのも手だと思う。

417 ：

AT4速にするなら
MTの6速化も

418 ：

け

419 ：

ジョインのドアハンドルをワゴンのボディ同色に交換したいんだけど、互換は大丈夫かな？

420 ：

>>419
リアゲート以外はどうとでもなる。

421 ：

どうにでもなればええんやがな

422 ：

ワゴンでバッテリーあがった時に手動で開けられないリアゲートの改善求む・・・

423 ：

やはりPAターボがベストグレードか。。。

424 ：

愛知県バージョンに勝る物なし

425 ：

2004年のPAは、リアシート倒してコンパネ(1800mm*900mm)積めますか？

426 ：

>>424
詳しく教えて頂けませんか？。

427 ：

>>426
PAターボ　地区限定、PAターボ　地域限定で、ぐぐれ

428 ：

PAターボなんて玉めったにないし、ジョインターボ買っとけって
PAの方がお買い得だけどさー

429 ：

女陰ターボもパートタイマーだったら良かったのにねぇ

430 ：

パートタイム4WDが欲しいならハイゼット買うしかねえよ

431 ：

PAターボの方がシートの色なんか好みなんだけどMTが無いのが残念だ。

432 ：

DA64Vを買ったんだけど、水温系もタコメーターも付いて無いのね・・・
３０００回転の時って、だいたい時速何キロ位でしょうか？

433 ：

買ったんだったら自分で乗って確かめなよ…ATかMTかも言わないで…

434 ：

済みませんＭＴです。

435 ：

ターボかどうかでも違うしな

436 ：

スペック表で計算すればおｋ

437 ：

MTなら何速の時の3000回転よ
いろいろ不思議だわ

438 ：

ターボならタコメーター有るだろ

439 ：

ID:4JgZCNXpはチョン

440 ：

水温計なんて最近の軽やコンパクトカーには付いてないのがほぼ常識になりつつあるな

441 ：

水温計なんてただの飾りですよ
それが偉い人には分からんですよ

442 ：

>>432
メーター読みで
3速 34
4速 48
5速 62

443 ：

>>442
タコメーターある車はファイナル違うんじゃね？
後付けかも知れんが

444 ：

>>443
絶滅危惧種てか絶滅した64W. NA. MTでつ
ギア比は、バンと共通のハズ

445 ：

友人のDF51V、経年で車検通せなくなったから廃車なんだってさ
15年7万キロお疲れ様。

446 ：

>>432
いまどき水温計なんてあってもしょうがないだろう。
アナログメータータイプですら適温範囲内なら真ん中指し続けるだけだぞ。
本当は渋滞にはまったりとかするだけで目に見えて水温が変化して指針が動く
ものだが、それを見て「壊れてる」とかいう馬鹿がいるからそんな仕様になったのさ。

447 ：

>>444
CVT載せないならMTは販売数が少ないにせよワゴンにも選択肢として残しておくべき(｀･ω･´)

448 ：

>>439
チョンじゃねーよ
>>442
これって本当？
５速６２キロで３０００回転も回ってるのかなあ？
かなり音が静かだね
>>446
前に乗ってたDF51Vが夏場になると良くオーバーヒートしてたので
水温には敏感になってたんだ

449 ：

>>448
キムチ乙

450 ：

>>448
>これって本当？
こんな奴の為にわざわざ測ってきたヲイラorz

451 ：

>>450があまりに哀れなので
タイヤは145/R12 6PR(外径541mm)で計算
DA64V　2WD
1速　　2速　　3速　　4速　　5速　　Final
5.106　3.017　1.908　1.264　1.000　5.125
3000rpmの速度
11.7 　 19.8 　 31.3 　 47.2 　 59.7
DA64V　4WD
1速　　2速　　3速　　4速　　5速　　Final
5.106　3.017　1.908　1.264　1.000　5.375
3000rpmの速度
11.1 　 18.9 　 29.8 　 45.0 　 56.9
DA64V　ジョインターボ(2/4WD共通)
1速　　2速　　3速　　4速　　5速　　Final
5.106　3.017　1.908　1.264　1.000　4.300
3000rpmの速度
13.9 　 23.6 　 37.3 　 56.3 　 71.1
メーター誤差や目視計測考慮してもあってる
おまけ
100km/ｈ時の回転数
NA2WD　5025rpm
NA4WD　5270rpm
ターボ　　4215rpm

452 ：

4WDの方が高回転気味なのな。
ターボはそれほどでもないみたいだが…
買っちゃうか。

453 ：

燃費悪いけど愛せる車だとおもうよ

454 ：

腹下でギシギシゆうのはエンジンマウントでしょうか、64V,ATです

455 ：

>>451
�d
何だか救われたような気が、、、

456 ：

>>450
別に悪意は無かったんだけど、気を悪くしたらゴメン
わざわざ計ってくれてありがとう

457 ：

本日６４Ｖ４ＷＤ納車。中古だけど。

458 ：

>>445
まだ７ﾏｿkmかぁ
経年はやむをえないんだろうけど少し勿体ない気もする
合掌(-人-) i~

459 ：

おお、俺が買った中古は5万キロ超えだったぜ。それで92万。

460 ：

>>459
92万は高いな、新車買った方がよかったんじゃ....

461 ：

新車だと倍くらいになるグレードなんだと思ってみる

462 ：

>>458
マフラーとタンクの錆で車検通すのに22万だってさ。
外装もぼろぼろだし、失火もするし、倉庫にするしかない。
ドナー車としてまだ使えそうではあるけれど、ねえ。

463 ：

いや俺のはＤＡ６４ジョイン４ＷＤ・ＡＴ平成20年型5万キロで92万。税込みで96万4000円。
たけえ！！

464 ：

>>462
年式的に車検通過に22ﾏｿは厳しいな
自分が乗ってた10ﾏｿkm超で外装ややｳﾞｫﾛのDE51Vはエンジンがきかけたときに
面白い中古車（この板的に場違いすぎるので車名は伏せさせて欲しい）が見つかって
乗り換えることにしたから廃車にしたんだけど
まさにそれとニコイチにできたかもしれない感じだなw
>>463
たけえ！！どころじゃなく高杉な気ガス

465 ：

カモばかりだなｗ

466 ：

>>463
絶対新車買った方がいいだろその値段だと
それともバンパーのデザインに30万も出したかったのか？
>>464
エンジン自体の状態はさほど悪くはなさそうだったが、デストリビュータ？か何かが駄目っぽかった。
ニコイチしたらまた面白そうな感じになってただろうね。

467 ：

>>463
去年、登録済未使用車走行5kmのPZターボスペシャルパールホワイト2駆を税込み160万で買った。
もうちっと安いのなかったの？

468 ：

>467
いやー俺相場とか知らなかったから、「こういうもんだろう」って思って買っちまった。
ま、今回は勉強料ってことで。。

469 ：

金持ち乙

470 ：

まーやっちまったもんはしょうがないしなwww

471 ：

やっぱ車買うときは詳しい友人とかと行くべきだと痛感したよ。
店の人に上手に言いくるめられ、むしろ得したと思いながらはんこ押しちゃったから。
店の人はそれで飯食ってんだから、売るのうまいなあ。

472 ：

こんだけガソリンが高止まりすると
4駆ターボは選択肢から入らんな
セコのフィット辺りと軽の維持費はほぼ相されるんじゃねーか

473 ：

ま、年間の走行距離次第だな。車体価格が同じと仮定して
燃料代の差額で税・車検が賄えれば小型車もアリだろうし。

474 ：

どこのスレ見ても、ターボは燃費不利が定説ですが、エブリイのカタログ値はターボの方が良いことになってるけど実際どうなんですか。
ターボでエコ運転すると、NAより燃費が良いってことはないですかね。

475 ：

>>474
なんでターボのほうが燃費が悪いと言えるんだｗｗｗ
定説とか馬鹿なの死ぬの？m9(^Д^)
その車の設計思想によるとしか言えんわな。
特にVWがダウンサイジングコンセプトとしてやってるけど、そもそもターボって出力向上の
手段ではなく、排気エネルギー回収のための手段。燃費向上を狙うならブースト圧も低くて
いいし、低回転から効くようにするので、トップエンドは控えめでトルクは下の方から出る
エンジンになる。
ただこれはガソリンEgの話であって、ディーゼルEgではまた事情が違うがここでは省略。
まあそんなこんなで補機類がいっぱい増えて安全基準も高くなって、高コスト化していってる
から車の値段が上がり続けてるのよね。('A`)

476 ：

ディーゼルターボだとディーゼルNAよりも高効率になるんだよな。
構造上混合気をかなり押し込んでもそう簡単にデトネーションを起こさないし。
元々頑丈な構成だから、結構な高ブースト圧掛けても大丈夫だし。
ディーゼルは元々燃費の良い機関だけれど、ターボ付ければ高出力と燃費を両立出来るようになるし。
ディーゼルNAも滑らかなトルクと回転特性を持ってるから悪くは無いんだけど、
ターボの方が万能だな。大概がフラットトルクのままレッドまで回るから、高速道路などでも楽だし。
軽自動車にもディーゼルが出てこないかななんて思ってるが、大昔にヤンマーが出したっきりだな。
エブリイやキャリィなんかに使えばかなり楽になりそうだが。

477 ：

>>476
トパーズD2というのがあったのだ（遠い目）
排気量が660に制限されている上ではメリットが見えないな。
エンジン重量も増えるし、何よりDPFだNOx還元触媒だと、より高コストになって今より
販売価格が上がるだろう。それにいまさら開発とかたぶん無理。

478 ：

ダイハツが660ccのディーゼルターボを一瞬造ってた様な気がしたが…
まあ後処理装置とか色々面倒なんだよな。価格面でも不利だし。
SKY-Dみたいな軽いディーゼルエンジンが造れれば或いは何とかなるかも知れんが、現状では見込み薄だろうね。

479 ：

>>478
日本と欧州では、軽油の成分が違うから、NG
日本の場合だと権力は、石油メーカー＞＞＞自動車メーカー
石油メーカーの販売する燃料に合わせた車を作らならければいけないのが現状。
欧州だと、自動車メーカーに合わせて燃料を精製しなければいけない。

480 ：

>>475
レスありがとう。
> 定説とか馬鹿なの死ぬの？m9(^Д^)
2ちゃんだとターボの方が燃費悪いというのがほとんどだからそう書いただけです。他意はないけど>>472の発言もあったし、
分かりにくい表現だったかもしれないけど、ターボの燃費が悪いとは言っていないつもりです。
> ダウンサイジングコンセプト
詳細は知らないけど、1車種の中で同排気量のNAとターボを比較した場合の話にはあまり当てはまらない話じゃないんでしょうか。
軽の場合、660cc以下にする意味も無いでしょうし。
他に、マイルドチャージャーとかあるけど、概ねターボモデルの方が燃費が悪くなっていると思う。（エブリイは別ね。）
自分は田舎なんで、比較的燃費は良いんだけど、ターボとSCしか所有したことが無いんで、ＮＡとターボを乗り較べたことのある人の意見が聞きたかったんです。
設計思想は別にしても、ターボ付を好む人は無駄にエンジンを回すから燃費が悪いだけで、乗り方を工夫すればNAより燃費伸ばせる可能性もあるかと思ってます。
実際、自分の環境だとカタログ値より燃費が良いので。（すみません。エブリイ乗りではありません。）

481 ：

俺のＰＺスペ、がんばってセコく運転してもリッター１２しか走らん。
ＭＴだったらもっと走るだろうになぁ・・・

482 ：

>>479
エンジンで何とかなっても、か。
でもサルファーフリー軽油だかそういうのもここ10年で出始めているし、技術革新を期待したいね。
>>480
ターボとNAのワゴンRでの比較だが、同じ道、ほぼ同じ使用条件だが
ターボRR：平均7km/L
NA：平均12km/L　位だよ。
基本的に燃費は若干とはいえ悪化すると見た方が良いんじゃないかな。
ついでに言えば各部の劣化速度と、オイルの交換時期も。
でもその分トルクもパワーも全体的な余裕もターボはNAのそれよりも大きい。
気に入るか否かで決めれば良いんじゃないかな。

483 ：

>>482
レスありがとう。
オイル交換のことなども考えると、NAの方がランニングコストは低くなりそうですね。忘れるところでした。
ガソリン価格が上がってくるとハイブリッドを買おうとする人もいるけど、田舎なんでゴーストップ少ないし、あんまりメリット無いと思ってます。
これまでターボとSCだったんで、セールスに聞くと、ターボを進められるけど、普段はゆっくり走るので、NAも良いかと考えましたが、
エブリイならカタログ燃費の良いターボって選択もありかと思ってます。
実際エブリイのターボとNAの燃費を比較したって人いますか？
そのほかの車種でもスレ的に支障なければ、比較経験のある方教えてください。

484 ：

エブリイのワゴン4WDターボで糞重い車だけど、10Km/Lは走ってくれるから
別に不便は無いな。
高速でちょっと飛ばすと8Km/L以下の燃費なので、ガソリンタンクが大きければ良いや

485 ：

リットル７とか８とか、普通車並みなのね。

486 ：

間違えて違うスレで質問しました。マルチみたいになりますが許して下さい。
今日納車した新参者です。先輩方よろしくお願いします。
早速ですが帰りにガソリン切れで給油のランプ点いたのですが、針で見るとだいぶ余裕ありました。
心配しながら低燃費運転を心がけてランプ点いてから２０�qは走りました。
エブリィって給油ランプ点滅してだいたいどれくらい走るものですか？

487 ：

リッター10で不満がないって財布に余裕があるんだな
俺底辺だから死活問題だわw

488 ：

黒ナンバーの宅配便は大変だね

489 ：

>>486
そうやねぇ、次のガソリンスタンドまでかな

490 ：

ガス代うんぬん言われたらこの車にゃ乗れねーな

491 ：

俺の５型は待ち乗りでもリッター１２キロ余裕。
高速で１５はいくお。
ちなみに最高速はぬあよまで確認。
４型以前はクソやのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

492 ：

ＰＣのＭＴに乗ってるけど、夏場で15km/L、今は14km/Lくらいだな。
DA51V→DA64Vの乗り換えだけど、パワーは比べ物にならんよ。
ＮＡだけど特に不満は無い。

493 ：

折り畳み自転車を積もうか思案中。ご迷惑をお掛けしない程度の空いてる駐車場なら、そこを拠点に近場の店舗への買い物をチャリで済ますとか。塵も積もればナントカです。

494 ：

>>478
それがTOPAZ D2である。忘れないであげてくださいｗ
2stディーゼルだったのだが、吸排気がポートではなくバルブ構造を取っていて、
カムシャフトの回転数がクランクの2倍とかで技術的に頓挫したとか2chで
見たような気がする。
>>480
> ターボ付を好む人は無駄にエンジンを回すから燃費が悪いだけで、
> 乗り方を工夫すればNAより燃費伸ばせる可能性もあるかと思ってます。
それは無いわｗ
ブーストが高い＝ドッカンターボ であることが多く、ブーストが効かない領域は
圧縮比が低いエンジンとしてしか仕事しない。そしてブースト時は燃料冷却で
余分なガソリンを送り込むため燃費が悪くなる。よって燃費が悪くなる要素しかない。
マイルドターボはそもそも最高出力を狙ったものじゃなく、極力下の方から効くように
してトルクを稼ぐために付いてるということを理解してほしいな。回転が高いほど
熱エネルギーも捨てるし、フリクションロスも増大するから、効率のよい回転数で
トルクを稼げたほうが燃費がよくなる。と言えば少しは伝わるだろうか？
ああ、燃費忘れてたｗ
DA64V JOINターボ 5MT　11.8km/L〜20.8km/L
最低値はぬふわ巡行＋エアコンで叩き出し、上は深夜に必死で出した数字。
大阪市内だと12〜14km/L、高速94km/h巡行で16〜17km/L
とりあえず回転数の高さと速度の高さに比例して燃費が悪くなる。
DA63T 5MT　だいたい12〜15km/L
遅い加速しない燃費悪いｗ
>>486
給油警告灯が点灯して10Lくらい残ってるはず。
>>491
グレードと2WDか4WDかを詳しく

495 ：

これでもまだリッター12kmは走るんだぜ
http://uproda.2ch-library.com/496943owh/lib496943.jpg
ハイオクだけど・・・

496 ：

パワフィルﾜﾛﾀｗｗｗ

497 ：

>>494
> DA64V JOINターボ 5MT　11.8km/L〜20.8km/L
> DA63T 5MT　だいたい12〜15km/L
> 遅い加速しない燃費悪いｗ
バンとトラックじゃ条件そろえにくいでしょうけど、NAの方が燃費が悪いという感じなんでしょうか。
NAの同クラスは代車しか乗ったことが無いから燃費とか考えながら試すことが無かったんで大変興味があります。

498 ：

>>494
ありがとうございます。
その計算だと１００�qは大丈夫なんですね・・全然余裕だった訳であり。。。。

499 ：

>>494
DA64W　2WD　PZ-T
深夜の下道をのんびりで15.3キロ
普通に大阪市内走行で11後半〜13弱前後かな。
5型は低速がそこそこあるので
ＮＡ領域でも、過不足無く加速できる。
これが低燃費の秘訣かな。
>>495
ちょｗｗｗｗＦＣＲってめちゃいい音しそうｗｗｗ

500 ：

夏のモデルチェンジってどんな感じになるんだろう？
今よりカッコ良くなるなら買い替えてもいいな。

501 ：

EVERY　Worksが欲しいです

502 ：

>>494
ああ、あのディーゼルエンジンがトパーズD2なのか。
>>495
なにこの51Vwwww
音聴きたいwww
>>501
真っ赤に塗れば〒ワークスカラーだぜ

503 ：

>>491
484だが、俺のは５型だけどな。

504 ：

６４Ｖ乗りですが、ミッションオイルとデフオイルを自分で交換するつもりです
ドレンボルトはやっぱり液体ガスケットを使うんですよね？

505 ：

今年はフルモデルチェンジしないんですか？

506 ：

>>505
秋に絶対FMCすると俺は勝手に決めている

507 ：

>>505
まあ、無いと信じて俺は買おうと思ってるんだが・・・
雪がある地域なんで4WDにしようと思ってる
こいつの4WDの仕掛けはどーなってるんだろ？
フルタイムってカタログにはあるけどセンターデフ付じゃ無いよなぁ
軽だし

508 ：

爆弾が投下された模様です

509 ：

>>507
片輪が空転して、トラクションが抜ける仕掛けになってます。

510 ：

>>499
2型のDA64V JOINターボ 5MT 2WDだけど
深夜の下道で最高20.8km/L
大阪市内でエアコン使用の12km/Lから不使用の14lkm/Lくらいかな。
5型のJOINターボならもっと伸びるんだろうか？
>>504
ミッションは両方とも液体ガスケット、リアデフは入口が液体ガスケットで出口はワッシャーの
ような気がするがよくわからん。用意して無くて液体ガスケット使ったった。（ぉぃ
液体ガスケットは機械油に耐性のあるものを使うこと。
比較的簡単に手に入るのはワコーズガスケットメイクか、HYLOMAR Universal Blueかな。
個人的にはUniversal Blueがストレートで買えるのでオススメ。ワコーズ定価のほぼ半額だし、
耐油、耐ガソリン、耐クーラント性能があるのでエンジン回りとかこれ一本でほぼ全部いける。
作業上の注意として・・・
・必ず注入口側から外すこと。抜いたのに入れられないとか困るからｗ
・必ずドレンプラグ用のソケットを使うこと。アストロプロダクツのやつが350円だ。
・ミッションケースのは締めすぎないこと。アルミだから締め過ぎると割れる。
・オイルは温めておくと作業が楽
ところで入れるオイルの銘柄は？　よかったら教えて下さい。
>>507
テリオスキッドはセンターデフだぜ。もちろんロックもできる。もしかすると軽唯一かも？
エブリイはFデフとRデフになってる。詳しくないので何ともだが、通常はFRで作動
していて、前後輪に回転差が発生するとFタイヤに動力が伝わる仕組みらしい。
ということはビスカスカップリング（あるいはロータリブレードカップリング）による制御かも。
それと>>509の言うとおり、1輪が空転するとハマるので注意。

511 ：

長いでんねん

512 ：

すいませんでんねん

513 ：

いやいや、勉強になります。でも自分では怖くて弄らないヘタレですねん。

514 ：

>>495
ＦＣＲかよｗｗｗｗｗｗ
なかなか通なトコを突くなｗｗｗｗｗｗ

515 ：

>>495
スゲー、ツインカムも綺麗に収まってるなぁ
でもF6AツインカムのNAってあったっけ？

516 ：

>>506
アトレーが来年夏だろうから、そのあとになるんじゃない

517 ：

>>504
ありがとう
ソケットは変換ソケット使うつもりだったけど、
３５０円ならアストロの買う事にするよ。
締め過ぎ厳禁了解しました。
エンジンオイルドレンボルトと同じ位の３キロ位でＯＫかな？
オイルの銘柄は決まってないけど、安いカストロのユニバーサルにするか

518 ：

間違えた
上は>>510へのレスでした。

519 ：

>>515
ピストンがシングルカムの流用とかなのかねぇ？

520 ：

>>519
調べたけどやっぱF6AのツインカムNAってないな
NA仕様に加工してるのかこれ

521 ：

>>517
変換ソケットって9.5mm角のこと？
DA64Vのドレンプラグはきっかり10mmだからやっちゃだめ。こういうのは遊びがあると
痛めたり舐めるのが世の常。あと10.5のソケットは入らないので気をつけようｗ
（アストロのは10mmと13mmしかないから間違えようが無いから安心だ）
ただ、アストロのはモノがあまりよくない。一度使うと当たり面のメッキが剥げる程度の品質。
まあ安いし何年かに1〜2度使う程度だからこれで問題ないだろうけど。

522 ：

>>516
現行アトレーのスバルへのOEMもこれからだし
トヨタへも始まって間もないからもっと先じゃないか？
OEMが始まって短期でモデルチェンジすると何かと問題があると思うが・・・
エブリイも同時期にモデルチェンジと仮定するなら両方とも2年くらい先になると予想
まぁ台数稼げるワゴンRもパレットもモデルチェンジ控えてるからその後だろう

523 ：

会社のPA、MT車で高速使うことがあるけど、昨日初めて家のJOINターボATで高速走った。
ターボとシート生地が違うとここまで加速と静かさが違うのかと驚いたよ！
悪いと言われる燃費も俺のマジェスタより遥かに良いし

524 ：

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ）」から。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数」を取得し、同社の連結子会社となる。

525 ：

今日契約したさ
今の車が13年だから税金がどんどん高くなるんで3月には廃車予定
5年前に仕事変えてから通勤距離がかなり短くなったんで軽でもオッケーかなと
それにしても軽自動車は高いなぁ、小型車の何割増しだよって感じだ
まあ、荷物とか積むためには小型車は不便だから仕方ない
因みにJPターボハイルーフですが、この類の車の実用燃費ってどのくらい？
田舎のあまり渋滞しない道路で、1日20km位の走行ですが

526 ：

５型のＰＺターボスペシャル買ったんですが、
ディラーオプションでリモート格納ミラーつけたら
アンサーバックでハザードがつかないんです。
そういう仕様だとディラーから説明受けました。
カタログに書いてないし、他にそんな人いますか？

527 ：

>>523
参考にJOINターボATの実燃費教えて下さい

528 ：

>>526
リモート格納でアンサーバックハザード出てるよ
マップランプをLEDに換えたら不具合あったけどね

529 ：

>>521
やっぱり３５０円だとそのくらいの品質かね
ＫＴＣの高いやつ買っても頻繁に使わないしなぁ
ありがとね

530 ：

>>529
KTCのは買っちゃダメ。
型番は10と振ってあるけど、サイズは10.5なので入らないｗ
ブランド物ならコーケンくらいかな。
ttp://www.koken-tool.co.jp/catalog/jp/#page=247
244ページの下のほうね。

531 ：

ハイエースSGL売って、ターボSP契約した。
3/4契約で3/14納車だって。10日で納車ってめちゃくちゃ早くないですか？
何か裏があるのかな^^;

532 ：

>>526
ありがとう
ディーラーの配線ミスでしたｗ
今はちゃんとハザード光ってます。
ＬＥＤに変えたときの不具合ってどんなの？

533 ：

すみません
>>532の
>>526は>>528の間違いです。

534 ：

>>527
親父の車だから正確な燃費は知らないけどリッター10�`は越えてる筈。
自分のマジェスタが5.5�`位だからリッター7越えるだけでも燃費良く感じてしまう。

535 ：

>>531
製造済みの在庫車なんじゃない。

536 ：

>>535
最初に在庫が無いから時間掛かるって言われたんだけど、もしかすると在庫が有ったのかな。
今度担当者に聞いてみます。

537 ：

女陰ターボは納車に一ヶ月程度かかったな

538 ：

>>536
他店から融通してもらったか、キャンセル食らって浮いたか、
最初から必ず「時間がかかる」と言ってるのかのどれかだろうｗ
ともかくおめでとう。

539 ：

エブリィ５１にミライースの純正ＣＤプレーヤーは取付け可能でしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。

540 ：

ヤフオクとかに売ってる純正オーディオ変換ハーネスがあればいけるんでない？

541 ：

>>539
エブは2DIN、イースはワイド2DINだ。
エブ→イースはパネルとハーネス買えばイケるけど、
イース→エブは無理だよ。

542 ：

DA64Vですが加速時ビビリ音がします。
空ぶかしでは出ないですが、ドライブに入れブレーキを踏みながらふかすとビビリます。
信号から出るときなどある回転特定でエンジン下かマフラー辺りで出るようです。
同じ症状の方いらっしゃいますか？
マフラーの遮熱版のような感じですが違うようです。

543 ：

ミライースの件、詳しく教えて頂きありがとうございました。

544 ：

>>534
Thanks ありがとうございます

545 ：

え

546 ：

ぶ

547 ：

り

548 ：

り
と
る

549 ：

し
ん
ぐ