【ダイハツ】 ミラバン Part8 【MIRA VAN】

1 ：

[2007/12/10] 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
＜前スレ＞
【ダイハツ】　ミラバン　Part7　【MIRA　VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1317011040/

2 ：

2get

3 ：

>>1
乙
君にはミラバンで女性を口説く権利をやろう

4 ：

通勤用のセカンドカーとしてL250V5速マニュアル車買ったけど燃費わりーな！
リッター12なんてこれじゃあ買った意味ねーや。
この糞ミラさっさと売ってムーブエアロカスタムターボ買うわ。ムーブと燃費変わらんもんな。

5 ：

がそりんだいよりくるまをかうおかねのほうがはるかにたかい

6 ：

燃費が悪くなる理由
→激しくデブ・短距離通勤・渋滞・ヘタクソ・整備不良
でも同じ条件でムーブターボが12�`走るなら、ミラバンが整備不良だろな。
俺のL700V(5F)も燃費が17〜18�`と、ここの皆さんほど良くない。
一回の走行が１５０�b〜５�`ってのが悪いのか、運転がヘタなんだろ。

7 ：

んな骨董品の話されてもワカランです

8 ：

>>6
そのチョイノリ条件ならいい方じゃね？

9 ：

>>8
んだ。んだ。

10 ：

　12月から275ＶＭＴ乗ってます。15キロの通勤２０KＬ長距離走ると高速　一般とも30KLも走る良い車です。

11 ：

KLって？

12 ：

20k/�gってことでしょ

13 ：

>>10
「へのツッパリはいらんですよ
言葉の意味は良くわからんが、とにかくすごい自信だ（汗.」
お前はキン肉マンの歌詞か？単位がわからんのか？ｗｗｗｗｗｗｗ

14 ：

ｋ（キロ）は単位じゃないし、10^3の意味のｋなら大文字表記はしない

15 ：

>>14
はいはい。

16 ：

>>14
ＫＬってどう言う意味？
Ｋは単位でもない、キロ（１０の３乗）でもない・・
じゃあ何なんだろ？

17 ：

Kはケルビンだろ

18 ：

もうこの話はスルーでいいんじゃね？
>>10が全部悪いってことで
雪が解けたら、長野に温泉に行こうと思うんだが長野県民おる？

19 ：

呼んだ？＠長野市民

20 ：

>>19
長野も広いのだが雪はまだ深いですか？
よく安曇野、白馬には行くのですが、19さんの近くにいい温泉はありませんか？
無色でもいいのですが、あれば有色の温泉でいいところがあれば紹介していただきたい
ミラバンスレで聞くな、と言うのはなしでｗ

21 ：

白骨温泉がいい

22 ：

>>21
そこは混浴目当てと思われるのでちょっと…

23 ：

ミラバンスレで聞くな
スレチだ

24 ：

Ｋはケルビンと言う人には言われたくないｗ

25 ：

18 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 17:34:46.48 ID:JnHZtXEQ [1/4]
　もうこの話はスルーでいいんじゃね？
　>>10が全部悪いってことで
スレチスルーをしながら自分の勝手な話題に変えるとか
クズだろ
出て行けよ

26 ：

>>7
その骨董品の時期を頂点にしてダイハツはクオリティが下がっているんだが・・・

27 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

28 ：

>>19だが
>>20
ここおすすめ。
２階の食堂で温泉を飲めるのでぜひ。
ttp://www.uruoikan.com/

29 ：

忘れてた、長野市内は雪は無し。

30 ：

ミラに17インチのスタッドレスタイヤ着けてるかぁ〜？(笑)
ド素人が(笑)

31 ：

プラグ交換してみたけど、今の車は車載工具にプレグレンチないんだな。
ちょっとカルチャーショック。

32 ：

>>30
タイヤをインチだけで判断するか？
素人め

33 ：

明日、L700Vのオイル滲みが出てるタペットカバーパッキン交換してくる。
これでオイルが焼ける匂いとはお別れだ＠149000km

34 ：

それで？

35 ：

２７５Ｖ　インパネにめくらぶたがたくさんあるけど、
みなさん何か代わりにつけてますか？
自分はフォグスイッチ（純正オプ））とペンホルダー
まだ余っているのでなにしようかなぁ

36 ：

USBポート
リアに増設したルームランプのスイッチ

37 ：

>>34
停車後、降車して前側通過してもオイル臭はなくなりました。
とりあえず満足。
整備士さんとも話をした中で、「他の場所(パッキン)がったら\高いよ」って言われました。

38 ：

みんカラでやれ

39 ：

>>28
ありがとう
有色の温泉いいですね
今度、長野市内のお気に入りのおやき屋さんに行くので寄ってみます

40 ：

タイヤ&ホイールでオススメありますか？
てっちんも渋いがそろそろ卒業したい

41 ：

ホイールは好きなの買えばいい
タイヤは、スタッドレスならアイスガードかレボ
夏タイヤなら、何を求めるかで違ってくる

42 ：

>>40
値段と軽さとある程度のデザインを求めるなら、
http://www.maluzen.com/shopping/detail-wheel_3594.html
そんなに軽くはないけど、値段が安いこの車にはこれくらいがお似合いかと

43 ：

ちょwww
まさに俺が履いてるホイールジャマイカwww
でも13インチはダサいから14インチにしたら重過ぎて燃費極悪だっぺよ
だからスタッドレス履かして冬だけしか使ってないわ
結局夏は純正鉄っちん仕様に戻してるwww

44 ：

なんというステマ！

45 ：

ステマなのか？ｗ

46 ：

今年の流行語大賞は「ステマ」で決まりだな。

47 ：

>>43
俺も表面メッキ？でそれ以外ブラックの13インチ履いてた
軽いけど燃費向上は微々たるもん
エコタイヤ履いてたのにね
結局棒が多くて洗うのめんどくなって1シーズンで売ったわ

48 ：

>>43
そんなに重いのか？値段の割には軽いはずだが
1インチアップでだいたいスチールと同じ重さだった記憶が…明確ではないがね
>>47
この車を洗うの？
洗うのなんてトンデモない

49 ：

タイヤが軽くなることによる燃費の向上よりも、
ホイールは重くても扁平タイヤの硬さによる燃費向上のフンガフンガ

50 ：

こんど3年目の２７５Vなんだけど、みなさん12ヶ月点検とかってどうしてます？
デラ？その辺の整備やさん？それとも？

51 ：

たいした金額じゃないしデラでいいんじゃない。
たいていのデラはソフトドリンク飲み放題だし、土日はお土産くれるキャンペーンやってたりするし。

52 ：

>>50
気持ち的にはデラなんだけど、社外アルミを自分で純正に戻してもっていくのが向こうの
条件なんですよ。
近所の整備屋さんは社外アルミ、「あ〜ぜんぜん大丈夫すよ」だったんで、後者
にしようかと。。。

53 ：

ミラバンのオーナーになって数日。ＫＦ−ＶＥエンジンって中低速トルク
が力強いな。前に乗ってたアルトバンと比べたら隔世の感があった。
正直感動なんだが、１，２速の入りが渋いな。シンクロが効いてないのか
ギアの刃と刃の頂点付近でかみ合おうとしてるような硬い感覚が気になる。
この症状、ミッションオイル交換したら直るのかな。あと、きちんとした
乗車姿勢を取ったら、クラッチのミートポイントが高いな。ひざを上げて
姿勢をキープしないといけないから疲れる。あとヒールアンドトウが
やりずらいな。アクセルペダルが高いような気がするが、気のせいなんだろうか

54 ：

>>53
確か1速と2速にはシンクロ入ってなかったんじゃないかな
ヒールアンドトウは俺もやりづらいから、ローリングトウ使ってる

55 ：

>>54
がんばって練習するわ。上記の症状以外では不満はまったくないしね。
ペダルの上下位置は調整すればなんとかなりそうだし、あとな慣れだな
なんか楽しくなってきた。

56 ：

今どき1,2速にシンクロの入ってない車なんてないよ。40年前じゃあるまいし。
シフトに変なクセがつかないように、力任せにしないこと。一呼吸おいてやれば
すっと入る。
クラッチのミート位置はエンジン側のアジャスターで調整できる。

57 ：

>>52
社外アルミで断るのか。儲かってるなーダイハツはｗ

58 ：

>>54
FF 以外のミッションを流用してるから
入り渋いとかじゃなかったかな

59 ：

>>53
自分もほとんど思い当たるな。
１→２速シフトチェンジのときは、だいたい引っかかる感触がある。
すっ、と入るのはまれ。
アクセルも加速減速が多いとき、
つまりアクセルを頻繁に動かしているときはいいけど、
５速で５０キロあるなしぐらいでずーと走っていると、
中途半端な体勢で足が固定されるので足首が痛くなってくる。
それでも気に入っているけどね。シンプルでいい車だ。

60 ：

現行欲しいやつは急げ
631 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2012/03/02(金) 01:57:13.02 ID:1+ibQXSx
どうやら本家ミラはイーステク搭載の５ドアバンに一本化されるみたいだ。
ボディはまんまミライースで、発売は来月。
既に部品の作り溜めが始まっている。

61 ：

本家ミラスレのモデルチェンジ話は99%デマ
ソースは俺

62 ：

ワイヤー式でもないのにミッションショボ過ぎ
ダイレクト感とか以前にシンクロがちゃんと機能してないだろアレ

63 ：

>>60
MTあるならどっちd

64 ：

>>62
MTを出してくれるだけで御の字

65 ：

http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki972.jpg

66 ：

今までのミラバンの1、2速にはシンクロ無いよ！

67 ：

>>65
それは・・・
ミラバン？

68 ：

einBエアロにミライースっぽいアルミだな

69 ：

>>66
ブンモウでごめんなさい。
それは今のL275Vにもシンクロ無いってこと？

70 ：

ミライースって軸受けの抵抗低減や空力性能の向上を図ってるみたいだけど、
現行ミラバンはこの当たりはどうなの？
NAの軽となるとトルクが小さいから、こういった些細なことも効いてくる気がするんだ

71 ：

通勤用セカンドカーで乗ってるけど、全然いじれねー車でつまんね。

72 ：

いじるならエッセ買えばよかったのに

73 ：

5速の250Vもらったから、ちょこっとエンジン弄ったらバカっ速くなった！
面白いから、足周りも弄った。
マフラーだけは無いみたいだな…。250V乗ってる人はマフラーどうしてますか？根元から継ぎ目が無いから、途中切って溶接しか無いのかなぁ。

74 ：

この車って峠道登れる？

75 ：

逆に峠道を登れない車なんてあるの？

76 ：

>>73
速くはならないよ
本来のエンジンの性能以上を引き出すには、ちょこっとじゃ無理

77 ：

>>71
そうなんだよなぁ、全然弄れないよな
MTでタコが無いからCVT用のメーターにしようとしたら
どこに持って行っても無理って断られたCAN通信とかマジ勘弁だぜ
いかにも「やってます」的な後付けタコとかオッサンにはツライわ

78 ：

弄るのイヤなら弄らなきゃいいじゃん
やる気になれば回転信号からメーター自作して埋め込みも出来るでしょ
モノが溢れる日本では、金出しゃほぼ何でも店で買える
自分の求める物が市販品に無いのは、求める側の考え方が悪いんだ
って、理系工学の教授が言ってた

79 ：

>>75
すまん
現行のミラバンで
中肉中背の男1人が荷物を積まず、
峠道を、
他の車の流れに沿って軽快に走れる？

80 ：

一般車の流れなら別に問題はないだろ

81 ：

ミラバンがほしいんだけどさ、ほしい理由は３ドアハッチバックだから
この理由だけでミラバン買ったら後悔するかな？

82 ：

自分は後悔どころかもっと早く気づけば良かったと思った。税金安い燃費も良い。
難点もあるが自分は気にならない。

83 ：

>>81
もっと他にも理由あるでしょ？
イースDとの装備比較結果とか5MTが選択出来るとか
内装のシックさとか荷室の活用性とか
ドレスアップしないでも許される佇まいとか

84 ：

>>79
上り坂はちょっと厳しい気がする。

85 ：

ターボとかよほど特別なパワーが出せるような車種は例外として、軽自動車としては普通の登坂能力だよ。
箱根のような急坂の場合、他の普通自動車が時速５０〜６０キロで登ってる中で自分も同じスピードで登れるかと
いえばそりゃあ無理。おとなしく３０〜４０キロくらいで登ればいい。でもそういうところでは他の軽も遅くなるんだから
別に気にする必要はないよ。制限速度もあるし、カーブが続けばどのみちスピードは下がるし。
そういう登り坂の話をすれば、２０００ｃｃ以上の車と同レベルでは走れないけどさ、そこで無理に流れに乗る必要はないよ。
追い越した車に次の信号で追いつくレベルの差だから。それに普通のゆるい登り坂や平坦地なら、普通に走る分には2000ccクラスとまったく差はないよ。

86 ：

だから、ちょっと厳しいでいいじゃん。
わかる？
わかった？

87 ：

上り坂もＭＴならシフトダウンすれば問題なし。

88 ：

「ちょっと厳しい」程度の回答だとさ、「ああそうなんだ、じゃあミラバンは登り坂非力で乗っててつらいんだな、じゃあやめよっと」
って思う人がかなりいるだろうから、ミラバンファンとしてはそれでは心苦しいので正確に書いただけです。
わかった？

89 ：

ミラバンファン（）
なら仕方ねぇな。ゆるしてやんよ。

90 ：

ありがと。ミラバンファンに悪い人無し。

91 ：

ミラバンよりムーヴの方が登坂厳しい
特にAT,NA,4WDという我が家のムーヴは糞

92 ：

175ムーヴはMTがあったな。車重も810�sとあいまってATより力強い。

93 ：

今までミニカAT乗ってたけど、特に３速での加速が段違いだわ。

94 ：

>>81
同じ理由でミラバン買ったよ
エアロ付けてオールペンして、
セミバケ付けてメーター付けた
中身スカスカだから弄り甲斐あるし、
車体軽いから平地での加速も○
ただ、後部座席は使わない前提で買わないと後悔するかも。
まあ、３ドアファンなら問題ないと思うけど

95 ：

>>90
んじゃあえて噛み付くけど、
登り40キロで走るとか、平地で2000ｃｃと変わらないとか
それはミラバンファン（の走り方じゃないと思うよ
レブリミットまでキッチリ回せば
登りでも80キロくらい楽に出るし、２リッタークラスには逆立ちしても勝てない

96 ：

うぜぇ

97 ：

全てNAの軽のわりにって前提の上で良く走るからな
各社新型エンジンになったからKFエンジンのアドバンテージも薄め

98 ：

ハア？あなた何いってんのｗ
質問者はそんなことをしりたいわけじゃないでしょ。
たとえば古いパソコンとか、安いスペックのパソコンを買おうとしてる人が、
これでちゃんとメールやネット動くかな？と聞かれて、「動画とか処理が重いもの以外なら普通にワードエクセルメールネットは大丈夫だよ！」と答えてあげることは
ごくあたりまえだろ？そりゃフォトショップだの動画編集だのやれば高価なマシンとはあきらかに差がつくわ。
>>79の人は、ミラバンを検討してるけど、坂道であまり周囲の車と遅れるほどパワーがないようなら困るからその辺を聞いてるわけだろ？
そりゃおっしゃるとおり厳密に言えば２０００ccと差はあるよ。お金がぜんぜんちがうんだし。
でも社会で初心者がなんか聞いてきたときあんたみたいな回答したら質問者は「ハア？」ってかんじでさっぱり有効な答えとは思わないと思うけどね。

99 ：

＞箱根のような急坂の場合、他の普通自動車が時速５０〜６０キロで登ってる中で自分も同じスピードで登れるかと
＞いえばそりゃあ無理
走れるのに無理と言い切る方が意味わからん
どうせ車の走りに詳しくないんでしょ
ミラバンは所詮軽だし、軽らしい非力さだけど
NAだから吹け上がり良いし、エンジン回してやれば普通車の流れくらい何ともない
その回転数を、「無理してる」と思うかどうかは運転手の考え方次第。
俺は慣れだと思ってるよ。
いつも大人しく走ってる人は4000rpm手前くらいには「うるさい」とか「すごい唸ってる」と感じるだろうけど、
普段から回して走ってれば5〜6000rpmくらいじゃ何とも思わん

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