【ラッフィング】クローラクレーン【補ジブ】

1 ：

OP、メカニック、クローらクレーンに興味がある人語ってね！
自分は５５ｔ〜３００ｔまでのクローラクレーンメカニック。
扱ったメーカーは、コベルコ、住友、日立です。よろしく！

2 ：

　　　　　　　　　　　　　ｒ'￣i
　 , - ､　　　　　　　　　ﾞ‐- '
　{　　 }　　　　　　　　　　　　　r'⌒',
　`‐-‐'　　　　　 r'⌒',　　　　　!、_丿
　　◯　　　　　　ヽ-‐'　　＿＿＿
　　　　　　ｒ'⌒',　　 ,,r-‐'　　　　　`''ヽ､　　○
　　　　　　`‐-' 　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　, ､ ,,／ r‐､（･） （･）＿　　　　　'─--､,,
　　,,r-─（＿）　　ヽ、`── '　 ノ　　　　i⌒)　　 `,
　（　　　　　　　　　　`'‐──‐'´　　　　　￣　　,r‐
　　￣つ　　　　'⌒'　　　　　　　　　　　,r─‐‐''
　　 (´　　　　　　　　　　　　　　,r──'
　　　￣￣ﾞ'───--------‐'

3 ：

タワークレーンの立ち姿、激萌え！！

4 ：

港とかで見るバケットのクレーン（クラムシェルっていうのかな？）
はバケットそのものは子で吊って、開閉は親のワイヤーでするんですか？

5 ：

４さん
起重機船やクローラは親とか子の願念を捨てないと」いけないよ
フロントかリアーだからね。

6 ：

日立・コベルコ・住友以外に造船メーカーの石川島とか電車とかを作ってる
日本車両もクローラーを作ってますね。特に石川島のはジブ先端が住友みたいで
先端のメーカー看板じゃないと見分けがつかないほどですね。
ビル工事現場でも住友機と石川島機が似たりよったりもよく見ます｡
輸入機では特大物吊り上げ型でリープヘル(あまり見掛けないが)やデマグ。
あとコベルコ・日立で吊り上げドラムが３つあるやつを見掛けました。
基礎工事用の特化型みたいで５０トンフックのと補助フックが２つ。
２つの補助フックで場所打ち杭(リバースボーリング工法)の最初の段階の
ケーソンを沈めて掘削するハンマーショベルを使ってました｡
掘削時はかなり荒っぽく扱うみたいでロープがからまってどうにもならなくなったりも。

7 ：

>>6
ハンマー掘りは昔日車の50ｔでやってましたよ。
親フック腹に抱えて乱巻きさせないようブレーキから煙を吹きながらね。
今でも50ｔクラスの機械で施工してるのかなぁ

8 ：

>>7
コベルコにはその作業専用の特化型５５ｔクラスかなんかのクローラーが
ありますよね。親フックと子フックが二つでワイヤーのドラムが３つあるやつ。
子フック二つでハンマー掘りをやっていたのを新橋のビル建設現場で見た事
があります。

9 ：

オレンジ（クラム）はメーカーて言うか
レバーの位置でリアーでくわえるかフロントでくわえるかじゃない？
僕が前乗ってた住友はフロントが開閉でしたよ
　CXなんだけど揚定がでないからタワー仕様で乗ると足場かわしてるのが
まったくわからず　いちいち合図者に聞かないといけんのがめんどくさい
組み立てもめんどくさいしな〜

10 ：

Transi-Liftとか。

11 ：

クローラクレーンって何年くらい使うのが普通なのかな？
うちでは１５、６年も経つクレーンも働いているけど…

12 ：

>>11
結構型が古くても長く使ってる所はあるらしいね。日暮里で新交通の
工事をやってて掘削をクラムシェルで
やっていたけど日立のＫＨ１００系の古い機種まだ使ってたからね。
さらに古くて１５トンぐらいしか吊れなくてクラムシェル作業でしか
ろくに使えないＵ１０６ＡやＡＬやＡＷなんて骨董機種を未だ
使ってる会社までありそうな感じが。 スレからちょっと脱線する
かもしれないけどパイルドライバーも結構古い機種をかなり使い込む会社もありますね。
特に日本車両の機種とかは。近くに杭打ち機の業者があるけど
未だ日本車両の旧式パイル杭打ち機が健在で現役で現場やってます。

13 ：

最近はクレーンの単価安いからね。
土木関係や杭屋なんかはなかなか買い替え厳しいんじゃないのかな
　オペとしても安い単価で忙しく仕事してると嫌な気分になるよ
　ボーナスもないし日給下がるし…　たまにラフターでチャーター行くけど現場ではカス扱いだからなぁ〜
10トンなんかで行ったらなにも知らん若造にオイ！呼ばわりだし…泣けてくるよ、クローラで現場入るとオペさんオペさんだけどね

14 ：

ラフターの方と違ってなかなかレスないね〜クローラのオペは忙しいのだ〜

15 ：

まぁ俺は両刀なわけですが

16 ：

クローラ程楽な仕事ねーよ！家から近い現場で50〜65t乗って定時あがりで週休二日！半年位ぬくぬくしてたい。
上記の書き込みの真逆になる事のほうが多い気もするが

17 ：

クローラ程楽？ま〜仕事によるよね。５０とかで傾斜ならいいかな。週休２日？？ありえんな〜
現場あいたらラフター乗るしね。
今の現場めちゃくちゃ忙しくて昼も１０分くらいしかやすめないよ。

18 ：

タワーのオペも大変らしいね。友人がまさにこれやってるけど工期が
迫ってると土日休めないなんてざららしいし。友人がオペをやってる
クローラーのタワーは某所のホテルの建設現場だけど工期がかなり切羽
詰ってて８時くらいから始めて夜の７時８時くらいまでの残業はいつも。
土日まで駆り出されるしで遊べないって。しかも強風だと作業できないし
終了後の解体作業も大変。何せ地上１８階建てホテルだし。

19 ：

忙しい、忙しくないは現場によるでしょう。
５０ｔ〜６５ｔくらいの斜ブームなら楽でよいよなぁ〜。
３００ｔタワーなんで運転難しいらしい・・・。フックの振れ+ブームの振れも計算して
操作しないと大事故になるってね。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

20 ：

90からのフルタワーはかなり神経つかいます。カメラあるけど風あると気休めにしかならないしね。
　だいたい風で警報がピーピー鳴っててもカイザーやら吊ってるわけで・・
　SRCだから入れ込むの大変です。

21 ：

皆さんはどこのメーカーのクレーンが好き？
俺はコベルコだな。

22 ：

ｺﾍﾞﾙｺは乗りやすいってゆうじゃなーい

23 ：

なあ、
クレーン検査のとき凹んだラチスはどうしてる?
俺はパテで埋めてるけど。

24 ：

そんなの気にしなくていいんじゃなーい

25 ：

>>23
ブームの強度に影響なさげな凹みはアーク溶接で肉盛りして
サンダーで仕上げてから塗装かな。うちの場合は・・・。
でも激しい凹みは専門業者呼んで直させてるよ。

26 ：

あげ！

27 ：

ちょいスラー

28 ：

　| ＼
　|Д`)
　|⊂
　|
ダレモイナイ・・
オドルナラ イマノウチ
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(´Д`;)ノ
　　 (　 へ)
　 　 く
ランタ タン
　　ランタ タン
　　ランタ ランタ
　　　タン
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(;´Д`)ノ
　　 (へ　 )
　 　　　 >
ランタ ランタ
　　ランタ タン
　ランタ ランタ
　　タン

29 ：

>>22
コベルコが乗りやすいかも。僕の場合は旋回重視なんだけど。
コベルコのクローラーはいいね。

30 ：

乗り慣れれば何でもいいよ。住友の機械式HD（運転席左側で旋回も逆）でもｷｨｷｨ〜いいながらｶﾞﾝｶﾞﾝ巻くから好き。

31 ：

>>30
仲間も住友派。今都内で日立住友機で基礎工事のハンマー掘りで３つドラム
日立住友機転がしてるよ。ラチスの先端の社名表示が「HITACHI-SUMITOMO」と
長いこと。まあクレーン部門の経営統合でああなったんだし。表示看板は
小さいのとでっかいのと２種類ぐらいあるみたい。

32 ：

社名変わっても機種名は存続？
PAXはPAXのまま？

33 ：

>>32
日立と住友が統合されて新社名になった後で新しく出た機種では
Ｐａｘがない機種もあったかと。旧住友機の場合はまだＰａｘが
あるのも市販されるみたい。でも同重量クラスの機種がある場合は
機種一本化もあるかもしれない。日立ランディＣＸ系が住友ＰＡＸ系
と統合されたり日立のもう一種のＫＨ系が住友系と統合であぼんされるかも。

34 ：

>>32
と思ったらＳＣＸ系になってＰＡＸ表示ちゃんとある。
日立住友ＳＣＸ２０００（２００トン吊り)
現場使用状態
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx2000-a.htm
分解時
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx2000-b.htm
日立住友ＳＣＸ９００（９０トン吊り）
http://tefutefu-crane.com/maker/hitachi-sumitomo/scx900-a.htm
日立のＣＸ系が住友系の表示で販売される形みたいだ。

35 ：

いきなり質問ですが、最近の国内クレーン業界って提携・合併等の再編が進んでますよね
その中でも、リープヘルとかの外資系ってどうなんですかね・・・
グローバルな視点で誰か詳しい方、教えて下さい！

36 ：

試作機
¨¨¨�刧V�V�V＞
¨¨./Η〜〜〜│
¨¨/:Η〜〜〜�I
¨.Δ:Η
■□□＿〕
⊂�V�V�V⊃
携帯だとｽﾍﾟｰｽが使えないから辛いな〜

37 ：

もしトヨタがＧＭを買うことになったら　テレックスデマグはトヨタ系列...？
例えば TOYOTA AC-500とか　TOYOTA CC2000とかになったりして

38 ：

それはないでしょう

39 ：

ｺﾍﾞﾙｺﾏｽﾀｰﾃｯｸの新型最高！
でも、ﾀﾜｰ角80度以上時は､左ﾐﾗｰが見れなくなるから旋回時周囲確認出来ないから怖〜い

40 ：

>>39
周囲確認もだけど、うろうろ移動する玉掛者を探すときも
ミラーは活躍するんだけどね。使えなくなると、いちいち旋回して
探すか、常に目で追っているか･･･

41 ：

ラフターと比べて、何故人が少ないんだろう･･･このスレ

42 ：

出張で忙しいのかも。

43 ：

へ〜

44 ：

ふむふむ

45 ：

本日猛烈低気圧の為強風注意！
11:25に瞬間風速16.5m
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

46 ：

>>41さんそれは多分オペレーターが年配の方が多いからでは…。

47 ：

いつだったか某現場に、美人のお姉さんが低床幅広ﾄﾚでｸﾛｰﾗｰ本体を積んで来た！それだけでも驚愕だったのに、更に自分で操作して卸してしまった！さすがに大したもんだと思ったな！

48 ：

100tクローラー、ジブ付きで64mのブーム長　作業半径は40m付近。
これで200回以上の吊荷作業って皆さん的に普通ですか？

49 ：

いちいち揚重回数数えた事無いからわからぬ。
八時間労働で一回の揚重に五分としても96回。

50 ：

苦労羅暮ーンのジブの組み立てに必要なものは
フォークリフト？ラフタークレーン？ユニック？

51 ：

引き起こしage

52 ：

親スラーsage

53 ：

武勇伝スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1141375678/

54 ：

300Tの修理とか大変そう　どうなの？

55 ：

あげ

56 ：

トレーラーにクローラー一個だけとか、分割したブームを
積んだ大型が連なって走ってると何だか萌える。

57 ：

ベアリング交換で、コベルコより住友の方が、すぐダメになるよね？

58 ：

住友の機械D/dの関係ではないでしょうか？
又、使用ワイヤーも関係してるかもしれません、それと、ワイヤー仕込むとき
よりが入ったまま仕込んでしまう機械を良く見ます。

59 ：

ぷぎゃーーーーー！！！！！
sage

60 ：

今日は風が強く、クレーン荷卸し作業大変だった。
こんな日はオペやりたくないね。

61 ：

風のせいにしとけばＯＫ！
　

62 ：

土曜日の事だが、朝から結構風が強かった。午後、風下に向いて待機中、突然風向きが変わって猛烈な向かい風。やばい！と思った瞬間ブームしょってた。勢いでそのまま戻ったからよかったけど。ちなみに都内、SC-800、38の34でした。

63 ：

へー。ちょっと怖いね。
俺はラフターばっかりだけどクローラーに乗るときは気をつけよう。
教えてくれてありがとう。

64 ：

62さんｼﾞﾌﾞ何度ぐらいにしてたの？

65 ：

≫64　ジブは70度。一般的な安定角度だと思われ…。ポストは89度。普段はポスト88度位で作業してるけど、風が強かったから起こしてた。バックストップ異常ナシ！よかった。

66 ：

うろ覚えですが、ポストは上限下限の中間でジブは上限にするんじゃなかったかな？

67 ：

>>65
風が強いとポストを起こすって言う意味がよくわからないラフター海苔です。

68 ：

↑角度が付いてるとラフターと違い風であおられ、反動でひっくり返るので、
バックストップのスプリングの力で最初から反動を抑えるようにします。
クライミングクレーンは風が強い時はフリーにしておかないと、簡単に
ブームが持ち上がります。

69 ：

↑角度が付いてるとラフターと違い風であおられ、反動でひっくり返るので、
バックストップのスプリングの力で最初から反動を抑えるようにします。
クライミングクレーンは風が強い時はフリーにしておかないと、簡単に
ブームが持ち上がります。

70 ：

なるほど。
メモっとこう。
>最初から反動を抑えるようにします
ボヨヨヨ〜ンってことだね。

71 ：

>>70
ボヨヨヨ〜ンってならないように、バックストップが
効くか効かないかの状態、ってことじゃんか。

72 ：

んー。
反動を押さえるって書いてあるから、
強風でフワッと動いた直後にバックストップのバネで
ボヨヨヨ〜ンって反発させるのかと思ったが。
ボヨヨヨ〜ンってなったらダメなのか？？
ん？良いのか？？ダメなのか？？？

73 ：

９０度でブームが後ろに行こうとしても、
うまくバネが効いて前に押し出してくれるが
、バックストップまでの角度が大きいと、
勢いが付いてバネに当たる衝撃が大きくなり、バネが効くどころか、バックストップが曲がる・折れる。（あくまでも向かい風時）
そのままブームは後方に転倒する。
要はバックストップに当たる衝撃を軽減
するために90度に近づける。
ﾎﾞﾖﾖ〜ンのニュアンスにもよるが、うまく
バネがﾎﾞﾖﾖ〜ﾝと反発してくれるのが
本来の機能だと思う。

74 ：

クローラーって、勾配が強めの場所で作業する時は
どうしてるの？ラフターなら枕木を沢山重ねれば
水平が出るけど、クローラーはそういう訳にはいかないもんね。
後ろに転倒しそうになったことある？（鉄砲担ぎは関係なしで）

75 ：

>>74俺もそれ気になる。
ステージの上ならほぼ水平だろうけど、
それ以外の場所だと水平にならない場所が多いよね。
クローラーには少ししか乗ったことがないけど、
カウンターウェイトが重いから低い方に勝手に旋回が流れてしまうから
ねじ伏せるのが大変だった。旋回フリーだけだったからなおさら。

76 ：

まず、枕木を重ねなきゃならないような所に
は入らない。事前に水平レベルまで整地し
てもらう。それでも作業していれば必ず
どこかが下がってくるから油圧と同じで
キャタの下に木の足場板とかバタ角を敷いて水平に近付ける。
確かに傾斜が付いてる場所では旋回すると角度が変わるから、その差をちゃんと
考えて角度を決めてる。
忘れて旋回すると「ポスト角９２度」で
あららら・・なんて事もある。その時は
バランスで立ってるので後ろにしょった訳ではない。あくまでもタワーの話。
斜ブームなら少々の傾斜は頑張って
こらえる。左腕プルプルさせながら・・・。

77 ：

なるほど。勉強になりました。

78 ：

>>76
クローラーのオペさん、苦労してんだねぇ･･･
確かにキャタの下に足場板を敷いてるのを見ることはあるけど、
すぐボロボロになるし、ならなくても効果薄そうだよね。
ないよりマシって感じかな？

79 ：

・・・今後クローラの担当に決まった。
最新の機種以外はみんな旋回フリーだけだから、
旋回が苦手なんだよな。
だけど、いずれはデカイのに乗ってみたい。
ウチには800トンとかもあるし。

80 ：

まずは50ﾄﾝから池！

81 ：

87年製のコベルコ7080の修理始めるよ〜。
いい加減、買い換えないのかな？この会社は・・・
他のところは何年くらい使ってるの？

82 ：

機械式クローラーに萌える

83 ：

ﾀﾜｰの人居ますか？

84 ：

大停電の原因はコベルコの台船クレーンか‥

85 ：

○○・シー・○○教習所○○○教習センター厳しいです。○○クレー○技能講習で、枠内入ってないと、ポール
当てなくても、時間がそこそこでも落とされます。

86 ：

50トンラフターからクローラに乗り換え考えてます。給料も含めたアドバイスお願いします。

87 ：

大型で格好のよいのは何？
自分は神鋼7800。薄いボディと覗いたドラムのコンビネーションがOK。

88 ：

ttp://www.geocities.jp/crane37301595/index.html

89 ：

マスターテックの３００�d以上は設計ミスと言うか、構造ミスか創造性がオペレーターとの
感性の違いがあり過ぎて名機には、なれないな。

90 ：

ブーム足してくれ！
タワーに切り替えてくれ！
作業半径もフトコロもどうにもならん！

91 ：

>>90
歩け

92 ：

こないだミックのクローラがコケたな。
無理したの？

93 ：

作業ではなく点検整備のときにうっかりというかボケていたかどちらかでしょうね！真横でブームをべたにしようとしたみたい！明日は我が身。ご安全に・・・

94 ：

今、世間を賑やかにしているOUばヤシの現場にいるのですが、この先しばらくは仕事がとれず、たわけ仲工務店との合併も視野に入れているとの事！

95 ：

今、10時、3時の休憩のない現場にいますがトイレが遠く我慢できないのですがみなさんはそんな現場にいたらオムツを着用する時がありますか？

96 ：

建て方の時はいつもはいているよ！30代からかなぁ？

97 ：

>>96　考えられない。一服は無くてもかまはないけど、トイレぐらいは前もって言っておけば
流れを見て鳶サンが声掛けてくるけど。
それを、だめだと言って来たらその場で引き上げる。
会社もそうしろと言っている。
昼に食い込んだときは残業に付ける。

98 ：

500のボルビックがマイトイレ（笑）
デカメの人はゲータレードかな

99 ：

ｼﾋﾞﾝ吊ります…高速ｺﾞｰﾍｲ 飛び散ります！尿ﾚｯｺ。

100 ：

この前、ＪＲの現場に入るために鉄道施設協会の講習会へ行った。
テキストに「作業半径が大きくなるとつり上げ荷重は減少する」とあったが無視してたらその後のマルペケ試験にそのまま出題された。
法令に従うべきか、お客様に従うべきか悩んだ挙句、法に従う事にした。ＪＲの現場なんて行かなくていいや。

101 ：

物理法則にも従ったがいいと思う

102 ：

千葉のある現場に650と450が作業をしていたが・・・ウッチーではなかった！

103 ：

ﾐｯｷｰかｻﾝｸｽかｳﾄｯｸか

104 ：

7450SHL出動！in茨城

105 ：

お買い揚げありがとう！ WING3000！オランダの人大事に使って次回はCC8800ですか？

106 ：

この前の 夜 250�d吊りのラフター？見たよ！迫力あるねー 小山市とか 書いてあった

107 ：

>>106
それはラフターじゃなくてオルターじゃね？
小山市って事は、青木さん家のデマグと思われ
色は濃いねずみ色じゃなかった？

108 ：

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109 ：

ｸﾚｰﾝのﾒｶﾆｯｸはどんな資格いりますか！就職先はどんなとこありますか？

110 ：

コベルコなら土井産業、IHIなら大和機工、それでは

111 ：

クレーンのエンジンが変わったね。
日立住友はいすゞのエンジンで、コベルコは日野自動車。
ＩＨＩはどこのエンジンだろう？

112 ：

クレーンの計画の図面1階分低いじゃん！！ここまで来てブームたりるのかぁ？
今更ブーム足すのやだぞう！！

113 ：

皆様何乗ってますか？
自分、ケッチ５００

114 ：

CX550ざます

115 ：

2007年9月30日(日)17時30分
日本ＧＰ決勝　クレーンで運ばれるアロンソのマシン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070930-00000018-reu_k-spo.view-000
2007年10月13日(土)17時3分
クレーン車事故　アームが隣接ビルに接触　東京・日本橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000019-maip-soci.view-000

116 ：

しかし盛り上がらないなあ。
住民は油圧ばかりかな？

117 ：

クロ−ラ−は楽で良いけど一日がなげ〜

118 ：

cc8800 神戸に出現中

119 ：

三輪さんの相判機？

120 ：

どっちが相判になるのかね
日本一のクレーンだから小さい方が相判になるんじゃね？
油圧の日本一も入ってるみたいだしね

121 ：

酔い男に触れてなにわるいなま身のおんな一人生きて
新特措法はどうでもいい。
日本の人々には、どってでもいい。
国会の下らない、議論の経費、その問題。
文化系のバカ、理工系が判るか。利口か。
そして、国を相手に公務員、警察を、億の単位の。
犯罪事件の処理簿は?年保存
出勤整理簿は5年保存
報道メモは１年保存
そして、2007年6月からのは・・・
北回堂啓サツの組織的犯罪ストーカーの一被害者より
ふふふふふふ
http://www.interlinks.info/in-tumabbs/cgi/imgboard.cgi

122 ：

「あ、そこ、それよ、気持ちいいわ・・・」
「まだ、まだ、これからだよ・・・茶髪の男のことなんか忘れさせて
あげるから・・・」
コンビニの彼女にプレゼント。
たくさんの人々にプレゼント
http://www.interlinks.info/in-tumabbs/cgi/imgboard.cgi
http://www.cirfle.com/erotumabbs/cgi/imgboard.cgi
北回堂啓サツの組織的犯罪ストーカーの一被害者より

123 ：

建築確認検査（？）の遅れ＆長期化の影響でどこの現場も着工が延びてるのねぇ

124 ：

>>118 CC8800は今の現場のすぐ近くにいる！ 目の前にCC8800と油圧の800t＆550tが揃い踏みの景色はすごい！！ 後クローラーの750tもいる

125 ：

CC8800ってIHI製だよね？
ドイツのデマーグの開発でIHIがライセンス契約してたはず。
日本にあるクローラーではCC8800が最大クラスだと聞いてるけど。
IHIはテレスコ式でも最大級クレーンを発売してたはず。
IHIは大型にこだわってるのかな？

126 ：

>>111
IHIは日野自動車製のを積んでるんじゃないの？
IHIのクレーンってブランドはIHIだけど、作ってんのは子会社なんだよな。
コベルコもそうだけど。

127 ：

クローラオペって少ないのかなあ。
ラフターやクライミングの女性オペって今じゃ珍しくもないけど女性のタワークローラオペっているの？

128 ：

２０年位前に一緒に免許を取った子が清水○設でクローラー乗ってたな。
職人は気合を入れて、荷物を押さえてた。
女の子は良いよなー文句言われなくて、そんなことしたら俺には、罵声とシノが
とんでくる。

129 ：

コベルコのクローラクレーンの精密なプラモデルでないかなぁ。
ミニチュアはあるんだけど、出来があまりよくないんだよ。
かなり高いしね。

130 ：

昔はいろんなメーカーからダイキャストモデルが発売されてたんだけどな。
今は全く見かけないね。

131 ：

今、日本のメーカーでクローラー作ってるのって、
日立住友、コベルコ、IHI、日本車両の４社だよね？
日本車両のクローラーって１度も目撃したことないんだけど、海外中心なのかな？

132 ：

>>131 基礎屋が持ってるけど・・・
うちの客は日車多いよ
因みに日車は杭打機もクローラーに変身出来たりするのだ

133 ：

>>132
杭打機に日本車両は強いんだよね。
日本車両はIHIと共同で作ってるタイプもあるよね？
ところで、俺はテレスコ式クローラーが好きなんだけど、
作ってるのはコベルコとIHIだけかな？
この２つのメーカーしか目撃したことない。

134 ：

>>133 テレスコはその２社だね
基本的にIHIは遅れてる
日車が入って少し取り戻せたが、神戸には敵わない
値段は安いがな
矢板打ってる基礎屋にはテレスコがいいね
ラチスだとブーム輸送にトラックが必要で、低床はトップ、ウエイト付きとかで
運ばせるのはザラだからな

135 ：

>>124
元々クレーン含む、IHIの土木建設機械事業はそんなに大きくないからね。
IHIの土木建設機械事業の存在自体を知らない人も結構いるくらい。
大手のメーカーの中では、格段に規模が小さい。川崎もそんなに大きくないけど。
ただ、俺はコベルコのロゴよりはIHIのロゴの方が好きだｗｗｗ
テレスコ型っていくらくらいなの？
標準タイプで1億くらい？

136 ：

値段はわかんないけど、IHIですら１年待ちらしい
うちの客がCCH300Tを１５年乗ってるんだけど買い換えるらしく
１年待ちと言われたので躊躇してた
神戸にあるの教えて、重量やブームが短いので回送しやすいと教えてやったよ

137 ：

>>136
IHIで１年待ちとは、クローラー市場はよほど景気が良いんだなｗ
ただ、IHIは海外出荷比率が高いみたいだけどね。
ところで、超大型で有名なTEREXのCC8800って、日本だとIHIが作ってるんだよね？
あんなでっかいクローラーだと、日本じゃあんまり出番は多くないよな。

138 ：

4.9のミニクローラじゃ
能力が足りないけど35tや50tじゃでかすぎる時に
トラックに乗る自重で10tぐらいのテレスコクローラは
出来ないかな
ウエイト別送で20tに変身とか

139 ：

ミニクローラーは神鋼の独壇場みたいなもんだね。
線路沿いにどこでも置いてある。
>>138
メーカー側が要望を受け取れば作る可能性も・・・・・
現時点でのテレスコタイプで最大級モノは日車・IHI共同開発で９０ｔか。
ミニクローラーだったら、神鋼、IHI、前田が作ってるのかな？
コマツのミニクローラーは前田からの供給でおｋかな？
それとも自社開発かな？

140 ：

CC8800（ミック）は確かウエイトは日本製だったような・・・
でも８８００自体はＩＨＩで作っているわけではないよ。

141 ：

♪ラフィングしたまま旋回かけて
外部足場をズババババーン!!!!
やった事ある人手を挙げて〜

142 ：

小松がクローラ作ってたのっていつごろ？
ミニクローラは今でも作ってるけどさ。

143 ：

どれ、タワー畳んで帰ろうっと

144 ：

広尾で倒れた150ｔって何処の機械？

145 ：

うちのだわ･･･

146 ：

ちなみに昨日は65tに雷が落ちた･･･

147 ：

久しぶりにage。
クローラークレーン好き集まれ！！

148 ：

クローラー糊からワッパまわしに鞍替えしたオレが来ました。

149 ：

ワッパまわしってなに？

150 ：

＋ドライバ-

151 ：

風の強い日なんかはトラックに乗りてー、とか
油圧(50トン以下)に戻りてーって思うけど
なかなか行動に移せないよね

152 ：

CC8800どこが買ったんだい？

153 ：

北四国かな？

154 ：

中国からの応援じゃねぇの、
MICのが都合つかなかったんだろwww

155 ：

>>153 リース、北四国カラーじゃないね

156 ：

明日おうむの238解体に行くよ

157 ：

238の解体終わったかい。

158 ：

しかし…
うちの会社の
旧式DH600乗りずらくて
かなわんなぁ

159 ：

DHって、日本車両かな？

160 ：

そうそう…( -_-)
昔の
主補のクラッチ切替があるやつです
元々はパイルドライバからクレーンに組み直して使っています。

161 ：

今日はおおつで238の組み立てだよ

162 ：

やっべぇ
検査受けるの忘れてた

163 ：

マスターテック7300-2が廃止になって新型の350トンが出るね
SL6000もそうだけどブームにウインチが付いてるから、ブームが起きた状態で点検とかどうすんだろ？

164 ：

数字だけの型番だったからかっこよかったのにな…

165 ：

時代はＳＬシリーズ！だねマスターテックはもう古い。コベルコクレーン万歳！ 仕事くれ〜

166 ：

住友 LS128S 知ってる人いますか？ 昨日、日本で 現役最後とちがうか？って 言ってるのを つみました。

167 ：

うちの客はLS108現役です

168 ：

おまえら盆休みは何日あるんだ？
今年の現場は４日だよ＠プラント新設
たまに一週間休みあるトコもあるんだけどなぁ
一週間位休みてえな

169 ：

>>139
ブームだけ前田とか聞いた事ある

170 ：

>>169
超､亀レス・・・ｗ乙！

171 ：

東名の現場はどうよ？

172 ：

>>171
牧之原の復旧工事の現場でニュースで写ってたけど、
あそこにいたのは、IHIのCCH650かな？

173 ：

IHIか
クローラのテレスコもあったな。

174 ：

>>172
ＹＥＳ！ あの平べったさ間違いないｗ

175 ：

何をしたらあんなに平べったくなったんだろ。上からの圧力か?

176 ：

ラチス先の看板に漢字で「住友」、カウンタウエイトにはリンクベルトと書いてある
現役と思われるドラグライン使用のクローラクレーンを見かけました。
大きさ的にはLS78シリーズだと思うんだけど。
個人的には、古いクローラクレーンorトラッククレーンに遭遇する時って、住友機であることが多いです。
住友機って長持ちするんでしょうかね？
住友ってこの分野だと後発ですよね？
資料等を見ると、正直、機械式クローラクレーンの時代はコベルコ、IHIの力がとても強かった気がします。
当時の状況を見ると、コベルコ、IHIの古い機械ももっと残ってて良さそうなんですが、あんまり見ないんですよね。
特に、IHIなんか今の機械ですらあまり見ないしｗｗ

177 ：

ウチの会社には３２５が２台現役です。

178 ：

>>1
建機整備士ってどうすればなれるの？
やっぱ建機メーカー社員じゃないと実務経験にならないの？
教えてくらさいorz

179 ：

>>1が教えてくれるのはいつの日か・・・

180 ：

>>1マダー？

181 ：

>>180　>>1は巨大ユンボのアームをクローラクレーンで釣って交換中に
誤ってアームの下敷きになっておなくなりに・・・

182 ：

テレスコクローラーはこのスレでいいんでつか？
かわいい姿に萌え萌えなんですが・・

183 ：

テレスコクローラーのレバー操作は
右：前後＝リール巻き
左：左右＝旋回
なのは見たんですが
後の操作ってどう配置されてるんですか？
左：前後＝竿起伏
右：左右＝竿伸縮
でいいんでつか？

184 ：

>>176
うちは住友多いけど、シーブが小さいからベアリング交換コストがえらくかかるね、。
造りはオーソドックスだけど、故障は少なくもない、、、
組みばらしはやりやすい。
個人的には好きじゃない。思想が感じられない。
大手建機メーカーだからクレーンも作ってみました、って感じ。
そういう意味ではKOBELCOが好きだけど、旋回の滑らかさ以外はあまりとりえが無い機械を作り続けてるな。
日立は整備性も良いし、シーブもでかいし質実剛健って感じだね。
是非大型機に参入してほしかったが、今は昔。

185 ：

保守！

186 ：

age

187 ：

初 クラム•••

188 ：

１−Ｆに置き去りの機械はあれだな。

189 ：

>>188
あれのオペ全国から集めてるよ。
２０分で交代だって。

190 ：

http://xn--pckugva9a0955ayl9d.com/H19%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%88%e9%99%90%e5%ae%9a%e3%81%aa%e3%81%97%ef%bc%89/%e5%8a%9b%e5%ad%a6

191 ：

フレッシュさん
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/811149.jpg

192 ：

5-6年後には
サニーやXCMGが日本勢駆逐する業界はここでつか？

193 ：

ほす

194 ：

コベルコ製が使いやすい

195 ：

クローラ忙しいね。

196 ：

あ

197 ：

千葉でだれかコカしたね

198 ：

基礎や？電線までやっつけちゃてる？怖いな。

199 ：

来週からタワーに乗ります！できるかな･･･不安です。

200 ：

200Get!

201 ：

あげぽよ〜