模型の「駅」を語るスレ

1 ：

何処のメーカーでも問わず、模型の駅全般について製作技術、リアリティ、駅名など問わず語っていこう

2 ：

　　　　　　　　　　　∩ 　_, ,_
　　　　　　　　　⊂⌒(　 ﾟ∀ﾟ）　　＜ 占拠。
　　　　　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　

3 ：

雪国に多い平たいトタン葺きの屋根で悩んでます
プラ板の上に0.3mmのプラ棒を3mm間隔できれいに整列…無理でしたorz
何かいい方法or素材ってないﾃﾞｽｶ

4 ：

富 ﾛ-ｶﾙ型島式ﾎ-ﾑ、対向式ﾎ-ﾑと駅舎の組み合わせ
駅名は富のﾃﾞﾌｫの津崎海岸駅
なお留置線5本
ﾓﾃﾞﾙは羽越線・余目駅
だけど日本海は飛び出してしまうので通過扱い

5 ：

>>3
つhttp://www.kasare.com/material/plastic/pla_plate/board_batten/

6 ：

>>1重複スレ立てんなボケ

7 ：

（゜Д゜）

8 ：

>>5
ありがとうございます
いい感じの屋根になりそうです

9 ：

富ホーム近代型は狭いのがなぁ...
計算し尽くされた複線間隔とはいえねぇ。
74mmの複線間隔に収まる超大型ホームがほすぃ。
あと近代型ホームのさらなる近代化ね。
待合室とかELV・ESCなどなどバリアフリー化とか
自販機、黄線、ITV、出発反応標識、ホームゲートetc...
富ホーム近代型は改善の余地あり過ぎで萎える。
おっと、近代型橋上駅舎のESC・ELVも必須だよな。
そんな、自作工作できないニートのグチですた

10 ：

>>9
TOMIXスレで使ったネタだけども、
現在TOMIXから発売されてるホームの駅名票シールを並べると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌――いずみ台―一の橋―あおぞらまち―(学園前)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
(富島)…(山手中央)―公園前―新山手―高見が丘―町中―山中―井中―峠野温泉―津崎海岸―(みなと)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ｜
　　　　　　　　　　　　　　　 (堀端)―┘
となるらしいんで、今に「山手中央」っていうシールの付いた駅が発売されるんじゃないかな？と予想してるんだよね。
で、駅名が駅名だから、大型のターミナル駅になるなんじゃないかな？と期待してたり。

11 ：

今時自慰のホーム愛用してる香具師はいるんだろうか？

12 ：

ただでさえストラクチャー系スレは無駄に細分化されてしまって、
各スレのレベルが下がってるっつーのにｗ（俺は下げてない）
>>11
今時愛用しててごめんよ

13 ：

♪錆びたレールを横切って　下りホームに渡ったら

14 ：

プラットホーム側壁さえあれば、自由に作れますね。
めんどくさいけど

15 ：

誘導
鉄道模型で都市駅を楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1224423875/

16 ：

駅も家もなにもかも自作で作ろうと
しているオレが来ましたよ。

17 ：

>>10
いずみ台ってだけで相鉄を連想した俺ってどうなんだろw

18 ：

>>14
大井芋で扱ってたよ。
ディテールにこだわらないんだったらぶっちゃけた話
発泡スチロール使った方が手っ取り早い罠。
カーブに置くホームも作れて一石二鳥にも三鳥にも。

19 ：

ブログのアクセスが延びてると思ったら、こんなスレが立ってたんだ。
自分も重複スレは慎んだ方がいいと思うけど、
下げてもなかなか落ちないんだよな、この板。
分割前のハラハラ感が懐かしい。

20 ：

>>19
どこだよ

21 ：

>>19
他の駅総合スレって何処？
都市駅と田舎駅はあるらしいが。

22 ：

都市駅が事実上の駅スレだろ

23 ：

ちなみに越してくる前の話。
よろけて富のホームに墜落したせいでぶっ壊れたホームを
再利用して２面３線の頭端型ホーム（地下駅舎）をつくり、
途中駅に待避線付の２面３線対向式ホーム（地下駅舎）を置いて、
終点に１面２線の島式ホーム（橋上駅舎）、
支線に１面１線の富の一番古い対向ホーム（地上駅舎）
って構成の、ポイントtoポイントのお座敷レイアウトを作ったことがあった。
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090216211827.jpg
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090216211731.jpg
途中駅以外写真が残ってなかったorz
頭端型ホームは近いうちに引っ張り出してグレードアップの予定。
爺の車上駅を買ってあるんでそれと合体〜

24 ：

カーブホーム製品化キボンヌ

25 ：

自作で作ろう！

26 ：

ホーム側壁、GM辺りで出してないかと思ったが
一番単純な「コンクリートブロック」がないのが痛い

27 ：

>>20>>21
都市駅と田舎駅があるぜ。
もしかしてここは近郊駅専用スレとか？

28 ：

>>9
そもそも近代型ホームは昭和末期のデザインで平成向けに新製品作ったことがないからね（シール除く）
ま、富のストラクチャーは「素材」という意味合いが強い作り方しているからね。
>>11
ローカル型プラットホームは古いターミナル駅作るのに一番実感味があるからね。

29 ：

>>24
製品化されてる
たんにお前が知らないだけだろ田舎モン
たまには都会に出てこいよ

30 ：

>>27
こっちが総合って感じがするのは俺だけか？
>>29
どこのどれ？
もちろん既製品ね。
どっかの誰かさんが作ったようなレイアウトもナシ。

31 ：

こっちってどう考えても糞スレだろ…

32 ：

>>30
＞どこのどれ？
＞もちろん既製品ね。
大量生産の既製品だよ。ちっとは表に出て陽に当たれよな

33 ：

島式の端ホーム

34 ：

↑でっていう
>>32
最近は模型より音録りの方に凝ってましてね。

35 ：

あったあった。
頭端式ホームの写真。
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090217163810.jpg
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090217163810.jpg
支線のホームの写真もあったけど
駅舎持ってない頃のだったorz

36 ：

>>35一枚間違ってた
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090217163837.jpg
ね

37 ：

ダンパーが似合うな

38 ：

端っこに蕎麦屋作れば飾磨

39 ：

他のスレは寂れて沈んでいるからコレ使えば良いやン

40 ：

>>37,38
さんきゅー
>>39
田舎スレは知らないけど都会駅はそうでもないんでない？

41 ：

>>39スレ主乙

42 ：

むしろこのスレは「駅」というストラクチャーそのものの議論もするって事で。
他にも、TOMIXの駅付属のシールに書いてある各駅の設定を考えてみるとか。

43 ：

実際の駅もいいなぁ。一度は再現してみたい、故郷の駅。
時間も技術もないから、妄想膨らませるだけで終わっちゃうけどｗ

44 ：

都会駅スレなんてあるのかい？
ハイライトで探したけど見当たらないが

45 ：

>>44
「都市駅」で検索

46 ：

>>43
二つほど計画暖めてます
一つ目は田舎駅で第一回ロケハン敢行
デジカメで600枚近く撮りまくってきた
冬は周りの木の葉が落ちて建物の形やら木の樹型がよく分かる
次は新緑の時期を予定

47 ：

>>47
すごいですね、正直うらやましいです。
是非完成したらUPしてくださいね。

48 ：

私も>>47に期待w
600枚のうち大半は駅舎じゃなくてホームとその周辺なんだけどね
無人駅になっちゃったから切符売り場とかベニアで塞いであって
駅員さんのいた部屋も全部カーテン降りてるしイマイチだった
アルミサッシじゃない木の窓枠、Nゲージでどう再現すれば良いやらw

49 ：

>>48
模型化にはむしろ有利に働くんじゃないか？
駅舎内の再現を省ける分だけ。
それとも有人駅で全盛期の再現を希望？

50 ：

>>49
紺色？に白文字の「○○駅」って看板のついた
国鉄時代の有人駅の姿で再現したいのです

51 ：

>>48
まぁ、窓枠にもよりますが、1mm以下ならプラ棒よりも
ライナーのほうがいいかもしれませんね。

52 ：

どういう駅にしても、バリアフリー完備の駅や、大型駅ビル併設の駅の製品化が乏しいよな

53 ：

大型駅ビルなら爺さんが...
ビルを貫くタイプはないよね。

54 ：

中山のロンロンみたいなタイプなら爺から出てるけど上大岡の京急百貨店みたいなタイプはまだないんだよな。

55 ：

定尺ベニヤ一枚分くらいになっちゃうけどそれでもいいの？
レリーフ表現って手もあるけど、それにしても自作の範疇だな

56 ：

それじゃ流石に大きすぎるが富の島式2面4線・4.5両分サイズぐらいのなら欲しいな

57 ：

>>53
それって駅ビルから時代がかった木造跨線橋が出ている奴かいな？

58 ：

やっぱり近代的な駅は自作しかないのかな

59 ：

ドイツの駅だけど、デザインがいいから今でも都会の駅で通じる
再販しないかな
ttp://cr-railway.web.infoseek.co.jp/romeo46.JPG

60 ：

昔から考えてるしやってる人もいるけど、富の積み木ビルは
高架駅に沿うように置けば駅ビルになるんじゃないかと。

61 ：

>>59
これは自作らしいけど、完全に国鉄型の駅舎だね。
ttp://www.ta-kky.com/lrm/2008/02/post-4.html

62 ：

>>61
プラレールのガラス張り思い出した

63 ：

>>61
けっこう大駅の駅舎だね
かっこいい

64 ：

都会だなー
富のカメラ車両で駅に入るとこりを眺めたい
いっそビデオチャット用の安いカメラでいいから
キヨスクかどこかに埋め込むと
駅に入ってくる列車が見られて楽しみ倍増かもネ

65 ：

>>61
コレ見てかつてのさ○ら工房の都会駅キットを思い出したのは
俺だけではあるまいw

66 ：

GMのビジネスビルから駅上百貨店作れないかな?

67 ：

昔、「駅」っていうヘッドマークを付けた列車があったよね。
スレタイみて思い出した。

68 ：

>>67
これですなw
h丁丁p://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/extra/4th-spc/4th-spc-2.htm
現物はこんな所に。
h丁丁p://ameblo.jp/yukino-maimu/entry-10202078593.html

69 ：

高高架駅って何処からも製品化してないよなあ…
総武線秋葉原みたいなのは

70 ：

布施か

71 ：

いえ、青砥です。

72 ：

ん？東松戸？

73 ：

ん？蒲田？

74 ：

ん？日暮里？

75 ：

それ、なんていう新越谷？

76 ：

いや、五反田だろ

77 ：

ああ、印旛日本医大か

78 ：

いや、調布(予定)じゃね?

79 ：

JR岐阜か

80 ：

街コレ及び建コレの駅はどうですか？

81 ：

>>80
すば瞬

82 ：

すば瞬なのか？漏れの地元じゃアホみたいに余ってて、叩き売られそうな勢いなのだが。
まぁ、駅ABCDと複線化対応ホームセットを全部IYHしても間違いないけど

83 ：

IYHてなに？

84 ：

知らないのなら２ちゃんねるなんかやめといた方がいい。

85 ：

俺も知らなかった（恥？）
でもここでググるとすぐわかるんだから自分で調べよう。
ttp://www.google.co.jp/

86 ：

なんだ痛い言葉だな。
今後浸透しないとは言わんがアニヲタかｖｉｐｐｅｒ程度の連中しか使わないだんろｗ

87 ：

>>86
２ちゃんねるに書き込んでる時点で、同じ穴の。

88 ：

　

89 ：

>>86
俺が初めて見たのはPC自作板だった
誤字脱字があったら直ちに次のIYHをしなければならない鉄の掟wがあって
そりゃもう見てる分には楽しかったよ
定番だったAAにズレが見つかったときの騒ぎと言ったらw

90 ：

BSで27日から木造駅舎の番組始まるな
さっきＮＨＫでプレ放送やってた

91 ：

GMビジネスビルの拡張パーツで駅用跨線橋とか出ないかなあ…

92 ：

普通の跨線橋じゃダメなのかと言おうと思ったが
もしやGMの車上駅みたいにしたいのか？

93 ：

まあそんな感じ。
昔の鶴見駅みたいに、駅の両側に駅ビルが建ってるような駅を造りたいんで

94 ：

我家のレイアウトでは駅関係はすべてマトリックスで作っていただいています。

95 ：

　事の発端は、ＴＭＳが誌上で日本型1/80 16.5mmの作品記事や製品紹介に「HO」と冠して
目次に表記していた事に始まります。
　これに関しては、私が知る限り1990年頃から始まっており徐々にその表記度合いを強めて
行きました。
　そして日本型1/80 16.5mmが「HO」表記になった記念すべき年、TMS1993年1月号（No.566）
からは堂々と「HO」と目次に表記するまでに至りました。新年号でのこの表記は鮮やかで
衝撃的でした。これを見た私は「21世紀に向けて日本型1/80 16.5mmをHOと呼ぶ時代が
はじまった！」と感じました。
　が、1995年9月に突如「とれいん（1995年10月号）」の松本謙一氏がパイプスモーキング欄で
ＴＭＳのこの「HO」表記を糾弾した為、翌月号（TMS1995年11月号No.605）からＴＭＳはピタリ
とその表記を止めてしまいました。そして編集者の手帳欄で「ゲージについて、あまり軽々しく
論じるのは控えたいが、さりとて固苦しく考えすぎるのも如何なものであろうか」との不可解な
コメントが載りました。私はＴＭＳの「とれいん」に対する猛反撃が展開されるものと大いに
期待していたのですが。攻撃に対しては真正面から反撃する、そういう論争姿勢が欲しいような
気がしました。編集方針の根幹を攻撃されたのですから。

96 ：

　ナゼＴＭＳはその表記を止めたのか？もし松本謙一氏に指摘されなければ、今もその表記が
続いていたでしょう。
　ここで私が知りたいのは、正しくない事を承知でＴＭＳはナゼ「HO」と意図的に表記して
来たのか？と言う事です。しかも急に表記したのではなく、読者の目を慣らすかの如く数年
かけて徐々に表記度合いを強める戦略で行ってきていたのです。
　これに関してはＴＭＳからの正式回答が今もって一切ありません。ＴＭＳではその後
「ターンテーブル」欄で赤井哲朗氏がゲージの変遷について解説していましたが、
これでは回答になっていません。ナゼ敢えて「HO」と表記していたのか？我国鉄道模型界
における今世紀最大のナゾです。どなたか推理していただけませんか？
　「とれいん」ではこの件以来、日本型1/80 16.5mmを16番から分離して「Ｊゲージ（仮称）」
と呼称する事を提案して誌上で実践していますが、16番＝日本型1/80 16.5mmの単独規格、
と誤解されてきた事を考えると、呼称（Ｊゲージ）の是非は別にして正に当を得ていると思います。

97 ：

場所柄もわきまえない事やってるから嫌われる連中の見本だな

98 ：

さんけいから浜寺公園ﾃﾞﾀｰ！と思ったが、実物写真と見比べると似て非なるものだったりするんだな。
いや全然文句とかじゃなくて、俺の記憶のいい加減さと製品のアレンジの妙を感じたもんでさ。

99 ：

道の駅

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