【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪31【964/993】

1 ：

前スレ
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪30【964/993】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319115000/

2 ：

過去ログ
http://goo.gl/t4SZk
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪28【964/993】（実質29）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312226091/
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪27【964/994】（実質28）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305088102/
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪27【964/993】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295956051/
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪26【964/993】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287573075/
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪25【964/993】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275900248/

3 ：

前スレ途中で930購入希望で書き込みした者です
来年こそは妻を説得して、930買うぞ
っと。

4 ：

964Tipが欲しい！(Tipは意外に賢いらしい（Dレンジでも））
993の方がいいのかもしれないけど個人的に1700mm未満の車幅の車がいい＞＜
あと形！やっぱりカエル顔がいい

5 ：

来年はカレンダーが12月21日までです。

6 ：

明日は930で走り納めじゃ。
3は来年こそ買えるといいね。

7 ：

あけまひておでとう

8 ：

みんなあけ！

9 ：

今年も964とランエボで走り三昧。足りない分は2輪で走りまくる。もちろん空冷ドライサンプ！

10 ：

>>9
正月から事故らないでね。

11 ：

これ凄いね。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070196920111127001.html

12 ：

くそ高いなｗｗ

13 ：

964RSの新車未登録って個体も見た事あるよ。
それは応談だったけど

14 ：

応仁の乱の談話か
なかなか高尚なことやってんだな

15 ：

十五年動かしてないとかダメだろ

16 ：

ダメだろうね
てかその値段だすなら993GT2のバリもん買う

17 ：

>>11
うっすら埃が被ってるのは、一切タッチしてない証でプラスなんかね
こういうの買う層にとっては

18 ：

889 名前:M7.74(千葉県) [sage] :2012/01/05(木) 20:58:47.08 ID:jR266+XK0
ttp://twitter.com/#!/kirinjisinken/status/154860826451386368/photo/1
北大の森谷氏のあのグラフが下がり始めたそうだ

19 ：

雪の降る中、今年初乗りしてきた。

20 ：

明日、免許の更新に行くのが今年の初走行だ
年末年始は休みが無かったからなぁ‥‥

21 ：

>>17
保守メンテもして無さそうだけどなｗ
機械モノはある程度使ってなきゃダメなんて巷よく云われるけど
入手して走らせた途端
トラブル出まくりの予感ｗ

22 ：

電気も通っていないとさらにだめだったりする。

23 ：

実物見なきゃ何とも言えないけどゴム類もヤバイんじゃね？

24 ：

本物だったら、1６年も放置されてたってことでしょ？
もう、全部ダメになってるでしょ？
走るの？

25 ：

車庫補完だったら樹脂、ゴム類まったく大丈夫
20年以上でも平気だよ
塗装もね

26 ：

こういう極上物を買う人にとっては
あとからエンジン・足回り・補機類ほかに数百万円かければ
ほぼ新車に近い車が手に入るということに価値があるわけで。
書き込みを見ると我々庶民空冷海苔の感覚では理解不能っぽい感じですね。

27 ：

以前、新古のカウンタックを買った知人の友人がいた。
知人によると、走り出しに400万ほどかかったらしい。
ガソリンが腐ってたので、燃料周りは総取っ替え。
他にももろもろ変えやっと走りだせたらしいが、やはり
調子は悪いみたいみたいで、オーナは部品取り用に
するか悩んでいるとの事。
定期的に機関を動かしていれば、なんとかなりそうだが
本当に倉庫に眠っていただけだと、ほんと厄介だぞ。
因みに、新古（未走行）のカウンタック（アニバ）はまだ2台ほど
在庫があるらしい。

28 ：

カウンタックの走りだしに400万円は安過ぎでしょ。

29 ：

クラッチくっ付いたり大変だろな＞カウンタック

30 ：

知人の友人って･････お前は他人ってことだが。

31 ：

別に問題ないじゃん

32 ：

964のエアコンスイッチ類が色剥げしてるんだけど、スイッチだけ購入ってできるの？

33 ：

一式交換で大金払う必要があります。
順番にパーツは値上げしてきているので油断すると
２倍3倍にの価格になってたりするから
元々高いエアコン本体も今買っといたほうが良い可能性はある。

34 ：

エアコン関連は需要が増える夏場より
冬の今やると納期が早くていいと言うね

35 ：

>>32
自分でエアコンユニット剥がして付け替える予定なら個人輸入でなんとか
http://www.bidbuy.co.jp/auction/ebay/view/itemid/190605650078

36 ：

昔964のエアコンコントローラがトラブルで993用に交換したよ。
換えるなら993用にした方がいいかも。
なんだか忘れたけど964用はそのマイナートラブルがお約束らしいです。
10年前ですが、すでにけっこう高かった記憶が。

37 ：

>>17
スイスならビニールパックしてるけどなｗｗｗ
ガス検で1回登録してるから未登録ではないｗｗｗ
ナンバーは付いてないけどｗｗｗ

38 ：

ｗをいっぱい入れるとバカっぽく見える

39 ：

いいんだよバカだから

40 ：

っぽく は、いらないと思いますよ。

41 ：

vwを入れたら912

42 ：

914vw

43 ：

業者必死だなｗｗｗ
相手が馬鹿だからｗｗｗｗ
沢山入れてるんだろｗｗｗ
売れねーよｗｗｗ
あんな埃まみれの納屋じゃｗｗｗ

44 ：

バカ登場ｗｖｗ

45 ：

主治医ｗｗｗ

46 ：

タイヤはミシュランが一番いいね

47 ：

自分もミシュランが好きだ

48 ：

オレは国産派。ミシュランサイドのデザインつるつるでカッコわるいよね。

49 ：

>>48
ミシュラン買えない人？

50 ：

ミシュランもピンきりだしな
そんな自慢できるモンでもないだろに

51 ：

930あたりはポテンザやネオバのハードなスポーツタイヤ以外だとパイロットスポーツしか選択肢無いですやん。
プレイザやエコタイヤはなんかやだ。

52 ：

>>51
あと一点で免停なんで、おとなしく走る意味も込めてセカンドグレードのS.Driveにしたんすけど、
まあ、値段の割には頑張りますよｗ
NeovaやRE-11と比べたら、かなりシャバいっす。
でもこれ以上喰いつきいいタイヤだと他の部分が負けるし、９３０辺りにはベストフィットな気がします。
自分みたいな若造が言うのもアレっすけど、トータルバランスが一番重要だなと思うっす。

53 ：

かごんまに転勤くさいんだけど、火山灰ってやっぱりエンジンによくないよね...
手放したほうがいいのかな(´・ω・`)

54 ：

>>51
ディレッツアですけど問題なし。

55 ：

>>51
BSのポルシェ認定タイヤは？
S1だかS2だかそんな名前の。
1本2.5万位のやつ

56 ：

確かに国産の超ハイグリップタイヤはオーバースペックだな
ピレリやミシュランの汎用スポーツが適してるだろな

57 ：

>>55
あんな物を30年も前の車に履かせたら車が負けるのは目に見えてますがな。

58 ：

BSってそんなにハイグリップなの？
やけに減りが早いと思ったけど。

59 ：

くむほ韓国

60 ：

ヤバイ
名古屋に引っ越すのだが、空冷ポルシェ弄れるショップがない
希望の星のジン宮は以前揉めたから、その時の車じゃないけど顔出しにくいし
生け田はHP見ただけで orz
やっぱ空冷は専門店だよなー
でも、専門店に拘ると選択肢が異様に少ないという
今八王子だが、ドレスアップや小物はテクメ
エンジン整備、相談は代案
車体買う、売るならプレ
横浜まで行って彼ント
そんな感じだったが
久々に名古屋に帰って来ると、全滅

61 ：

技術仲間のブルーの964売れたけど、あれいくらだったんだろ？

62 ：

>>57
今はいてますがグリップはそんなに強烈ではないですよ。ネオバ等よりハードな感じ
減りもネオバ2年交換に対してこちらは5年目に入りました。タイヤとしては終わってますが。

63 ：

国産タイヤのBSやADVなんかはグリップがいいのも
あるけど、ビートやサイドが硬いというか伸びない材質
なんだな。
ピレリーやミシュランはただ硬い、全体的に硬い材質。
だからグリップがイマイチだけど減りは遅い。
韓流タイヤはサイドがやわらかい。たて方向のグリップ
は鬼のようだけど横加重は案外フニャフニャだったりする。
サーキットでタイム競う事が無いなら街中で何はいても
同じ。
オーバースペックだろうがガチガチの中古だろうが
かわらんよ、悩まず安いタイヤはいとけ。

64 ：

ピレリは昔高速で追い越し中に大バーストおこしたから
それ以来使ってない

65 ：

ピレリのバーストは稀に良く聞きますね
タイヤ交換した感じだとサイドの硬さは
BS(RE-01)⇒硬い、とにかく硬い
ネオバ⇒硬いがBS程ではない
ピレリ⇒硬いが変なところが柔らかい
ミシュラン⇒それ程硬くないが独特のしなやかさ、粘りが有る
あくまで私見です

66 ：

稀に良くって、どっちだよw

67 ：

希に聞くトラブルの中でバーストが多いって事じゃないの？？(^_^)b

68 ：

ＲＥ−０１って古い話してますなぁ

69 ：

ミシュランのサイドって硬いか？

70 ：

硬くないと思います
BSを消しゴムに例えるとミシュランは水枕のゴムのような質感でした

71 ：

以前MIのグリーンタイヤをボルボに履かせたことがあるが
ゴツゴツした乗り心地で決して柔らかいとは思えなかったな

72 ：

ミシュランPS2は真円度が高いと思いますよ。
グリーンタイヤは東南アジア生産じゃないのかな？

73 ：

>>60
神宮一択で良いのでは？
俺はオイル量チェック(自分)以外は、全部そこに任せっきり
余計な整備とか営業してこないし、良心的だよ
中古車価格は高いけどね

74 ：

ディレクションもいいぞ

75 ：

930以降だったら
ポルセンでも宜しいのでは？
しかしjinguって程度の割りに中古高い気がする

76 ：

教えて下さい。
神奈川西部在住です。
今年中には、念願の空冷ポルちゃんを、いよいよ買えればと思っております。
勉強不足で色々お聞きしたいことがあるのですが、
（１）まずは、ぎりぎり予算で買う場合、どこで買うのが吉でしょうか？
日之出さんとテクニカルメイトさんは、名前だけは知ってます。
メンテなどもあるので家に近いところが良いのでしょう？
　９６４か９９３を狙ってます。どちらも魅力的で迷います。
（２）初歩的な質問で済みませんが、どちらも、ＡＴの場合、マニュアルモードでは、
レブ付近まで回しても勝手にシフトアップしないでその変速段を維持してくれますか？
（３）シフトダウンのときですが、空振りみたいなのはありますか？
例えば、３速から２速へシフトダウンしようとしても、エンジン回転数などを考慮して
変速してくれないで、そのままの変速段を維持するみたいな感じのやつです。
（４）どちらも、標準でＬＳＤはついてますか？
よろしくお願いします。

77 ：

>>60
Ｆ６Ｇオヌヌメ

78 ：

ここにイケバ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ikeda911/ikedaEG.html

79 ：

最悪で有名なショップすすめるなよ。

80 ：

>76
（１）２０年近く前の中古車を買うのに、ギリギリの予算で買うのはいかがなものかと。
（２）勝手にシフトアップすると思う
（３）？オレはＭＴだから解りません
（４）ＬＳＤはオプションです。tipにはそもそも設定がなかったはず。
>79
禿同

81 ：

>>78は燃料投下のつもりなの？専門校出身で整備経験３年の社員の資格がないと
代表とチーフはたしか３級整備士資格すらない怖い店だよ触れると穢れるよ。

82 ：

北関東、栃木茨城群馬でオススメのメンテショップはどこよ？

83 ：

>>76
ギリギリの予算なら
ディーラー認定しかありえん
だいたい、乗り出して1〜2ヶ月で、何らかの不具合が出るからね
曖昧な保証の店で買うと有料修理になりから危険

84 ：

>>60
俺はまだオーナーではないが、購入予定なので
ここ数ヶ月で7店舗回ったが
その中でも神宮は良心的だと思った
中古車価格が高目なのも、偉そうでなくきっちり説明してくれたし
整備の方も誇大宣伝してこなかった
スグにオーバーホールどうのこうの言って来る店とは違う信頼を感じた

85 ：

>>84
そうか？
ジングーの価格は>>60の言うとおり
周りにマトモな店が無いから驕ってるだけだぞ
あんな価格の説明されて納得しちゃうおまいは、金持ちかマヌケ
煽りじゃなくてさ

86 ：

口コミ情報に店の椰子が混ざってるのな、宮もここが気になるようでは
業績が知れるってものだな。

87 ：

つうかこんなとこで有用な情報など得られる訳ないw

88 ：

>>80,>>83
ご教授ありがとうございます。
家のＰＣはアクセス規制の巻き添えで、レスすることができず、済みませんでした。
（１）ですが、余裕があるわけではないので、ぎりぎりと表現させて頂きましたが、
車両価格＋修理費（数十万円〜）は覚悟しております。
欲しいのは、ＮＡです。
（２）、（３）ＭＴが良いとは思っているのですが、ＰＤＫやＳＭＧなどのように思い通りに
変速できるのであれば、オートでも良いかな？と思っておりましたが、ＭＴ一本で行きます。
（４）ポルシェはＬＳＤは標準ではなかったのですね。
ＭＴなら付いているのもあるかも知れないということで、注意して探すことにします。
色々ありがとうございました。

89 ：

>>88
メンテについては専門店である必要はないいかと。
年式・車種問わず触れるお店ってあるからそこへいくといいと思う
実際家からそう遠くない場所(20km程度)には英国車が多いけどイタ・フラ・独等
何でもござれというところにメンテ出してる
単車種扱うSHOPだと引き出しが無さ過ぎると思う

90 ：

>>86
俺は神宮の悪口書いているわけではない
だから、際どい伏字使っている訳ではない
ただ、あそこの中古車価格は周りにマトモな店がないから(タマも、その後の整備も)、強気の価格で売ってる
言い方変えれば、名古屋圏だからこそあの価格でも売れる

91 ：

>>85との整合性が取れてないな
AB型ですまん
いいたいのは東京で買ってもいい人は東京のも見てから、考えろ
名古屋在住でその後のメンテも買った店でなければいかんから名古屋でしか買わないって人は、ジングー一択で

92 ：

９６４カレ２を買ってＮＳＸ辺りと最速バトルしてたが、
サーキットや湾岸で国産チューニング軍団に面白いようにぶち抜かれてから、
同じ金かけるならターボの方が簡単にパワーアップするので、
貯金はたいて友人の勧めで９３０ターボ買った。
９６４と比べたらボディ剛性の高さや、細かい作り込みにビックリ。
それと８９ターボなので５速＋油圧クラッチで９６４と大差ないし。
ただ足回りだけはトーションバーを何とかしたい。

93 ：

神宮で直らないヤツうちのショップによく来るけど。

94 ：

>>92
25年以上も前の車で無茶しなさんな。

95 ：

>>76
ギリギリなら絶対止めた方が良い。
有名ショップで買っても所詮商売、ブローカーみたいなもん。
故障なくても一年に50万円は普通。
車両保険も高い。
ちなみに俺は東京の９６４乗り。

96 ：

>>92
うちの930ターボ、直線だけなら996GT3より速いよ。

97 ：

直線だけ(笑)

98 ：

>>92
だから言ったろ
ポルシェは930までだってｗ
トーションバーも意外と詰めるといいもんだぜ〜
サーキットじゃちとキツいわな。
964は重過ぎだ。

99 ：

>>98
いや、964もいいぞ。
パワステ付いてるしエアコン効くし。

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