5万円以下の素敵なロード49

1 ：

物価上昇に伴い3万円スレが5万円スレになってしまいました。
安くても素敵に楽しめるコストパフォーマンスのよいロードバイクのスレです
全国のユーザー、購入希望者の皆さんでまったり情報交換などしましょう。
前スレ
5万円以下の素敵なロード48
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318403078/
以下、禿・エア医者・B○Xの話題は禁止　どうしてもしたければ専用スレでどぞ
荒らしは放置が一番キライ　スルーできずにレスした時点であなたも荒らしです。

2 ：

関連URL
CYCLE WORKS ＴＲＩＮＩＴＹ ttp://www.rakuten.co.jp/cw-trinity/
HODAKA　ttp://www.hodaka-bicycles.jp/
a.n.design-works　ttp://www.and-style.com/
プログレッシブ　ttp://www.progressivebike.co.jp
FUJI　ttp://www.fujibikes.jp/
ドイチライム　ttp://www.deutschlihm.jp/
ホダカmomentum http://www.hodaka-bicycles.jp/mmt/
イオンバイク公式サイト http://www.aeonbike.jp/
参考サイト
http://la-ap1.ddo.jp/bicycle/index1.html
通称「神」
リタノフの改造について詳しく載ってある
過去ログあり
その他
http://photos.yahoo.co.jp/ph/mizuki2005777/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
http://blog.so-net.ne.jp/saturn1972/2008-01-19
http://blog.livedoor.jp/jy18/
http://roady.blog4.fc2.com/
http://returnoffrd800.so.land.to/
http://photos.yahoo.co.jp/ph/hinodehinode2007/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
http://picasaweb.google.com/hocr3300
http://d.hatena.ne.jp/cycle1977/できずにレスした時点であなたも荒らしです

3 ：

メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
サイズの選び方
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-road.html
初心者の友、迷ったらまず一読
自作研究会
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/
DIY派を目指す貴方に
【STI仕様車】
a.n.design-works AL&CB　(税込49,140円 ※アウトレット価格)
　アルミフレーム・カーボンフォーク&カーボンバック装備　重量:10.5kg
a.n.design-works TWD-SORA　(税抜 \47,800 ※アウトレット価格)
　アルミフレーム・アルミフォーク　重量10.5kg
ART CYCLE A600（税込 46,800円 送料込）
　アルミフレーム・アルミフォーク　重量10.6kg（420mm)
momentum(木綿)　iWANT2.1m-c　(税込 \49,800)
　アルミフレーム・アルミフォーク　重量:11.0kg
TRINITY PLUS（税込 44,800 円 送料込）
　アルミフレーム・アルミフォーク　重量：約11.0kg(470mm)

4 ：

まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。
カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。
ただし、平地の巡航速度は変わりません。
ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。
人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。
足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます
「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。
重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重＋自転車で70〜80kg程度はあるわけで、
1ｋｇや2ｋｇ減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません （加速や上りにはもの凄く影響しますが）
事実、デブでも脚力が有り、高いパーツを組んでいれば「平地なら」速いです。
また、レースに出て勝つ必要が無いなら。、速く走る必要は全くありません。
健康のために走るなら、むしろ重いほうが有利です
高い完成車に乗る必要は無いし、高いパーツに変える意味もありません。
しかも、下りは重いほうが速いです。

5 ：

まとめます。
数十万円かけて2ｋｇ軽量化して、
重量以外は全く同じ条件だった場合、
アップダウンがある一般的なコースにおいて
100ｋｍで100ｍの差がつくということが計算の結果わかりました。
１ｋｍでたったの１ｍです。
また、アップダウンが全く無い、
あるいはブレーキングを必要としない程度のアップダウンの場合、
重量の差による速度の差というのは発生しません。
100ｇ200ｇの差でどれくらい違うかもこれでわかるでしょう。
コストと効果をよく考えて、パーツを購入しましょう。
　
誕生から200年と言われる自転車史上、
軽量化することで速くなったという例は一度として無い。
軽量化することで誰が儲かって、
誰が無駄な金を使うのかを良く考えると
おのずと真理が見えてくる。
また、世の中のあらゆる機材スポーツにおいて
勝者に勝因を尋ね、
「機材の軽量化によって勝った。」
と、答えた例は一度として存在しない。
これは、軽量化しても速くはならない。
という証明に他ならない。

6 ：

体重65kgで車重を12kg→10kgにしたとして2.7%の軽量化。
ただしサイクリング全行程で2.7%の違いがあるかというと、そうではなくて
実際には平地巡航している区間があるからそこでほぼプラマイゼロの区間がある。
だから仮に100kmをサイクリングするとしても、巡航や惰性で走っている区間が仮に50kmあるならば
それはさっぴいて考えなくちゃならん。
（これに必要なのが、巡航で重量が影響しない話）
また坂を上っている間は平地の要素に加えて2.7%のエネルギーが余分に必要になるが
ブレーキかけるまでもない小さなアップダウンなどでは下りで相されてほぼプラマイゼロで考えられる。
（これに必要なのがエネルギー保存の法則＋αの話）
そうやってほぼプラマイゼロの区間を省いて考えると、結局はブレーキかけて損失したエネルギーを
再び与えて加速させる区間のみで考えることになる。
つまりは全体としては、その差は2.7%全部ではなくて、「最大」で半分の1.35%
（全工程が加速とブレーキによる減速の繰り返しだとして）
全工程が加速とブレーキによる減速の繰り返しというコースはまず無いから、
全体としてはもっと低い0.5%とか0.3%とかになると思う
（もちろんコースによって全然違うし詳しい数値の計算はすごくめんどくさいと思うので俺は嫌だ。
ざっくりでそんくらいじゃないかと思うくらいで）。
あとはその差0.5%や0.3%（暫定値）を大きいか小さいかと言う話。
レースならタイム0.5%縮められたなら、同等のライバルより数センチメートル前でゴールできて嬉しいと思う。
サイクリングなら4時間として、それが0.5%減って、1、2分速く目的地に着いても微妙。
つまり、空気抵抗の軽減に比べて、軽量化の効果は非常に小さいことがわかる。

7 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

8 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

9 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

10 ：

そうは言ってもね。
実際に２ｋｇ軽い自転車に乗ると誰でも違いがわかるんだよ。
速さとかそういうことじゃなくて羽根が生えたみたいな感じ。
このスレの主張って貧乏人の慰めにしか聞こえない。

11 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

12 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

13 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

14 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

15 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

16 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

17 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

18 ：

oﾟ孕o三三ﾋﾟｭｰ

19 ：

>>10
まあチャリの場合、行程の10%でも上りがあったら
その10%の楽さor速さが、残りの90%より大事だったりするから

20 ：

保守

21 ：

そいえばIm roadが39900円かそこらで在庫処分になってたけどどうなんだろあれ…

22 ：

このスレ的にKHS FLITE300ってどうなの？
http://www.khsjapan.com/product2012/product2012.html
場所によっては5万代でありそうだけど。
なんかホイールが良さげな気がするけど。
もうちょっとがんばって他にしたほうがいいかな？

23 ：

>>22
20%OFFでこのスレの視野に入るね

24 ：

>>22
フォークにシートポストもカーボンでこの価格とは凄いな

25 ：

>>22-24
つられるかよ

26 ：

いちょつ
>>3
売り切れ続出だからそろそろ変えようよ

27 ：

>>4-6
巣に帰れ
軽量化なんかしても速くはならないよ？（5g）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1325346180/

28 ：

実際軽い車体で走ったこと無いんだろうな

29 ：

重くてもいいから5万以下でほしいて事ならこのスレの趣旨にあってると思うが
5万以下なら必然的にそれ以上の価格帯よりは重くなるわけだし

30 ：

軽くなって加速が良くなったり上り坂に強くなるなら、平地での最大速度が
上がらなくても別にいいじゃんか。平均速度は確実に上がるわけだし。

31 ：

なんか前スレでプログレッシブのsoraで55kっての貼られてたが、
こっちはもっと安かった
PROGRESSIVE RRX-720
Cr-Mo ST-3400 18S (2x9)
50,820円（税込）送料別
http://www.01bike.com/road/sugimura/10_rrx-720.html
クロモリだしサイズが50cmしかないけどorz
あと一覧ページだと「55,440円」と表記されているのが謎

32 ：

>>31
送料書いてないわ何分組か書いてないわ
何なんだ

33 ：

送料は載ってるぞ
http://www.01bike.com/info/pay.html
すぐ横にリンクされてないと探せないとか…
これがゆとりか

34 ：

これもか
配送前メンテナンス
http://www.01bike.com/maintainance/index.html
レスが無駄に増えたすまん

35 ：

整備・完成で54000は安いな
よく見つけたね

36 ：

クロモリにしては軽いな

37 ：

それならアートサイクルで三万のクロモリ三万にNEW SORA+WH501で1.7万の計4.7の方が良い

38 ：

＋1.7万じゃシフターだけしかsoraにならないんじゃない？
でも＋3万で105グループセットってのなら考える
……でも6万ならMASIやBASSOあたりが射程に入るか…

39 ：

ごめんアップチャージは一式変わるんだったね
それはなかなか魅力的

40 ：

アートの説明見るとアップチャージってS500以上対象みたいに書いてあるんだが…
もしかしてS400でもアップチャージ出来るんか？

41 ：

400はアップチャージ対象外

42 ：

デマッター

43 ：

元の車体代が高いところからのアップチャージを安い車両に適応できる訳がないだろｗ
頼めばやってくれるかもしれんが基本的にフレーム周りは同じだし結局は同じくらいの値段だと思うぜ

44 ：

>>40
どんだけ乞食だよ
お医者さんに脳をアップチャージしてもらえ

45 ：

べつに>40は悪くないと思うにょ

46 ：

>>31
安いけどダサいな
結論はアートがベストバイ？

47 ：

ダサいのはネックだよな
アートは結局6万オーバーになるから駄目っぽい

48 ：

>>44
これが有名な散財するタイプの人か
破産するまで精々無駄金使いたまえ

49 ：

>>48
それって、精一杯言い返したったって感じ？

50 ：

中二っぽくていいじゃないかw

51 ：

バカだなぁ

52 ：

どっちに言ってんの？

53 ：

>>52
おまい

54 ：

結局乗り手次第なんだけどな

55 ：

bicycle-j601が気になる。
もうワンサイズ小さかったら即決なんだけどなーぁ…

56 ：

>55
ええ〜…
あれケバいしマイクロシフトだよ…
せめて同じ39800円なら中華ジャイとか＋1万で中華メリダR-903とかが良いよぉ…
カラーリングは好みが出るから難しいけど

57 ：

アルミニュウムフレーム

58 ：

903を6万なんてところあるの？おせーて

59 ：

>>58
http://item.rakuten.co.jp/limited-shop/merida903/
でもこの値段ならエクセレースとかARTで買ったほうがいいかな

60 ：

そこをみるといつも下の安いカーナビが気になるな
http://item.rakuten.co.jp/limited-shop/navi01/?s-id=pc_srecommend_01

61 ：

>>56
黒地にﾋﾟﾝｸとか･･･かっこいいじゃん！な俺はかなりｲッﾃﾙのだろうか｡

62 ：

>>61
いや、(・∀・)ｲｲ!!

63 ：

車とかだと白色が人気だと思うけど
もまいらのチャリは汚れる前は何色なの？

64 ：

蛍光グリーン

65 ：

マットブラックだけは止めておけよ。何となく灰色に近くて
汚れが目立たないと思いきや、、、ほんと酷かったわ

66 ：

そうか？手入れ楽でいいぞ

67 ：

>>65
ピッカピカに磨く楽しみがあるよ！
800番あたりから段階的に8000番ままでのコンパウンドで磨いてみよう。

68 ：

>>65
マットブラックが灰色に近いって色盲か？

69 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　, ― ､
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　　　　　　　　　　　　　 　 　,'　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　(　　　｀ｰ'ｰ'ヽ｀ｰ'ｰ'ヽ　　）
　　　　　　　　　　　　　　　（　 ノ　''''''　　　'''''':::::::ヽ　 ）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
　　　　　　　　　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i

70 ：

俺はGIOSブルーみたいな色が好きだ
GOISでさえなければ決まりなのに…どうしてもキモい裸のイメージがあるもんで…

71 ：

800なんて使ったら傷だらけになっちゃうだろ

72 ：

久しぶりに２ｃｈに来たらこんなスレに来ちゃったよ。
って事で
ttp://www.nissen.co.jp/sho_item/regular/8509/8509_55104.asp

73 ：

>>72
１１．６５ｋｇ
クソすぎる

74 ：

>>71
ｗ

75 ：

>>73
この重量って信用ならないと思うんだよなー

76 ：

ニッセンさんなら信用できますん

77 ：

イオンのバラバラさ加減には笑ったが

78 ：

>>72
これ前スレでも上がってたけど39,800円はフラットバーの方なんだよな
ドロハンの方で4万までなら結構良いと思うんだけどな。ロードとして乗るには致命的な重量でも

79 ：

だがちょっと待って欲しい
ドッペルの18kgに比べれば軽いのではないか
http://www.ustyle-bicycle.com/product/144
なぜ>55が気に入らないか考えてみたら、
この手のルック車と色使いが似ているからだと気付いた

80 ：

お前ら何年悩んでいるんだよ
いい加減買え

81 ：

>>78
書き方からしてペダル込だろ？11kg台って5万ロードじゃ普通だし何夢見てるんだｗ
それにハイドラやGTR４みたいなのはセール価格だし比較にならん・・・ってこれ何度目だよ
まああえて無名のフレームを選ぶ理由はないけど送料が５００円なのはいいね

82 ：

11�s台が普通なの？w

83 ：

11kg台が気にならないなら3万の禿げでいいや、ってならないのかなあ

84 ：

WINDMARK2200ってのが３万円で、ﾊｲﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ500ってのが５万円
で手に入りそうなんだが、迷ってる。性能にどのぐらいの差があるの？

85 ：

>>82
定価５万なら普通だろ

86 ：

>>84
ウィンドマークは「ロードバイク類型車」というべきレベル。
ハイドラ500はまともなロードバイクのエントリー車で、フレーム自体は上級車である
ハイパードライブ1000や2000と同じ。
コンポ交換してより良くできる余裕がある。

87 ：

>>86
ありがとう。
交換すると良い感じになるのかぁ。それは魅力的だね。

88 ：

>>85
定価で5万だったか
てっきり、値引きされたロード＝5万だと思ってたわ

89 ：

このスレいかに定価8万くらいのロードを安く買うかスレじゃね

90 ：

定価がどうであれ、支払い総額が５万以下ならなんでもＯＫ

91 ：

12800円で売ってる、6段変速14kgのグランディールの定価が47800円
このレベルなら11kg台は優秀だよねー（棒）

92 ：

定価詐欺商法ひどいよな
公取委に通報が必要なレベル

93 ：

>>72
思いのほかいいチャリじゃない？
わかりにくいがフラットバーが39800円でドロハンが49800円か
フレームとかほかの部品は同じみたいだし、
39800円で買ってSTIとドロハンとかをヤフオクで買うのがいいかも
このフレームってどこが作ってんのかな？

94 ：

確かに思いのほうかかっこいい
ワンサイズしかないのが残念だけど
ジオメトリ知りたい

95 ：

通年同じ値段で在庫を気にせず入手できるのと在庫数台限りの処分価格を同列なんて
セール期以外はあまり意味がない　ハイドラやGTR4が安いのは秋口から冬にかけて位なもん

96 ：

「俺が買えない過去の話はするんじゃねえ」としか聞こえない

97 ：

>>93
TOTEMブランドのgoldenwheel（天津金輪自転車集団有限公司）あたりじゃないかな
http://www.goldenwheelgroup.com/eng/

98 ：

>>97
あるとおもいます！

99 ：

雪の中TWDで帰ってきた
シクロタイヤ履かせといて正解だったわ
雪の日はモトクロス用のヘルメット付けたくなるな
あれだけ長いバイザーあると便利そうだ

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