メンテナンス Q and A 70

1 ：

自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
前スレ
メンテナンス Q and A 69
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322236429/
聞く前にここ読めば解決するかも｡
日本語サイト
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
英語サイト
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/blog/repair-help
ttp://sheldonbrown.com/harris/
自転車広辞苑
ttp://www.110chari.net/yougo/
シマノ展開図
ttp://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ttp://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/
パークツールメンテナンス解説本(BBB)
ttp://www.parktool.com/product/big-blue-book-of-bike-repair-second-edition-bbb-2
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
　くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
また、次スレは970ぐらいに建ててください。

2 ：

　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi
　　ﾊ,,ﾊ ,　　　　　　＿＿　＿　　 ﾆ_ﾊ,,ﾊ
　l（ ﾟωﾟ ) :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ﾟωﾟ )　　　　　/＼＿＿/＼
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三　　　／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―　　|　（●） ,､ （●）　::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ノ(,＿.)ヽ　　.::|　　 ＋
　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;　　　　　|　　　 -==-　　　.::|　+ 　　　2GET!!!
　　　　　　　　　　;　　,ﾊ,,ﾊ/　　/　ﾋｭﾝｯ　　　　　 ＼＿　`--'　＿_／　　　　+
　　　　　　　　　　　 / ﾟωﾟ )/　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　:　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　/　　/;　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
　　　　ﾆ ﾊ,,ﾊ,_
　　　　/ ﾟωﾟ `ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,

3 ：

おつ

4 ：

Ｚ

5 ：

http://www.youtube.com/watch?v=P-Vd76K0HaA&feature=related
こういうサビ防止のやつってどうなの？
塗るとスピード遅くなったりする？

6 ：

>>5
　こういう事すると、かかった場所によってはブレーキがきかなくなったり
　単純に自分が汚れる。
　さらに必要な場所のグリスまで落としちゃうことがある。
　全体としては命の危険まで出てくるからこういうアホなかけ方はやめた方がいい。
　まめに付けること前提でママチャリのチェーンだけに吹くとかなら別に良い

7 ：

フレームだけに使うなら良いんでね

8 ：

チェーン：チェーンオイル塗れ
フレーム：固いコーティング膜を作るようなやつの方が確実で長持ち
ワイヤー系：下手にオイル入れるとゴミが付着しやすくなって余計に駄目になる。コーティング済みのワイヤーとかに交換して乾拭きくらいでおｋ
ブレーキ：動作部にオイル指すついでにふき取る時に拭いてやればおｋ。ゴム周辺には絶対にかからないようにすること。
タイヤ、リム；基本的にオイルもコーティング剤もNG
・・・とりあえず不要じゃね?
ましてや中身の怪しい100均なんて。

9 ：

大事に乗りたい気持ちは伝わってくるけど
アカンやろこれｗ

10 ：

その後無事に走れたのか気になる。
リムサイドにたっぷりかかってるよねこれ。

11 ：

次の日雨で全部流れて問題なく乗れたとかそういうオチだと面白いんだがなw

12 ：

これただの油だろ？
大昔は油布で拭くとかやってたようだけど
油に埃がひっついて汚〜くなるし、油が乾いたらこんどは
その埃に湿気が呼ばれて錆びてしまうんだよね。
カーワックスという物があるのに。

13 ：

シートポストとシートチューブが錆によって癒着した場合、シート
ポストを大型工具で回転させて外す。（はがす）
その作業中に外れないままシートポストが折れた場合、捨てるか
さもなければ、シートポストの残部を切り出すのが通常のようだ。
この手順は、力学的には妥当なんでしょうか？
釘のようにシートポストを叩き込むとか、シートチューブを外側
から叩いて衝撃を与える、などの方が効果的なようにも思えるの
ですが。

14 ：

「叩き込む」は行きつけショップのオヤジ推薦の方法。
ただそれで動くならもうちょっと頑張って抜いてしまっても良い。
外から叩く？
そんなことしたら変形してしまってますます抜けないだろうが。
おまけにフレームは無価値になる。

15 ：

スチールフレームだったら無理が利きそうな気もするんですが。
溶接部分が弱くなるぐらいで。 もちろんそれも問題だけど
ヒビが入ったりしたらそこは溶接し直せば直るかと。

16 ：

>>15
半分にカットして溶接すれば手っ取り早いね。

17 ：

>15
溶接し直す？無理だよ　肉厚１mmも無いのに。
どう突き合わせで溶接するの？
ともかくフレームが曲がってしまったら
フレームの役に立たないじゃない。
なによりもフレームが曲がってしまったら中に
ささっている物は逆に抜けなくなるでしょ。
叩き込むのも不可能になるし。
ろう付けの経験があってバーナーが使えるのならアルミのピラーを
溶かしてしまえば良いとフレーム屋に勤めてた友人は言っていた。

18 ：

>16
もしそういうウルトラ技能があったとしても
細くなったフレームチューブに入るピラーがみつからない。
フレームチューブ内はいびつな形になって
ピラーが入っても締めつけて固定する事はできなくなる。

19 ：

僕が思ったのは、トップチューブ/シートステーとシーツチューブを
溶接した部分がダメージを受けるんじゃないかと。
ただフレーム本体を叩くのは、やっぱり無理があるようですね。
http://fixedstyle.web.fc2.com/img/parts/frame/meisyou.jpg

20 ：

>19
うん、どう叩くつもりかわからないけど
フレームをどう叩いてもフレームが変形するだけで抜けないですね。
あときちんと溶接してあるなら溶接が剥がれる前に溶接の前の
別の所が切れたり割れたりして壊れる。

21 ：

叩くなら重量級のスライディングハンマーだな

22 ：

フレームが変形したら、錆で癒着してた面はさすがに剥がれるのでは？
でも抜くことができなくなるだけで。 まあタラレバを繰返したら
きりがない事だけど。

23 ：

だってさあ、まっすぐな筒の中にわずかのクリアランス（すきま）
で挿入されている少し細い筒が上下するという機構なわけじゃん。
それがすでに錆びて膨らんで隙間が無くなっているから動かないわけじゃない。
それを曲げてしまって筒がまっすぐでなくなったらますます上下
しなくなるでしょう。
外から叩いて局所的には剥がれるかもしれないけど今度はそれ以上の
引っ掛かりができてしまう。
クリアランス＝シートチューブ内径とシートピラーの外径の差って
0.2mmぐらいなんだよ。ちょっとした歪みでもううまく動かなくなってしまう。
油を注してピラーがちょっとでも回れば錆がガサッと崩れて油に錆が流れて
段々回るようになるんだけどね。

24 ：

叩くくらいならバーナー炙りだな。

25 ：

もれが思ったのは、金属は「ねじり」には弱いんじゃないかと
いうことです。
ステンレス製の太いボルトでも、スパナで力まかせに締めた
ら千切れてしまうことがある。
アルミ製のシートポストも、ねじりには弱いんじゃないか。
シートポストが壊れない限度で、癒着面に衝撃なり力を加え
るには、釘を打ち込むような叩き方をする方が合理的なん
じゃないかと。

26 ：

バーナーよりヒートガンだな・・・

27 ：

>>25
機械工学の理解度がクソ以下の素人の意見はいらん
せめて工業高校レベルに到達してればボルトの千切れ方くらい知ってるはず
叩くこと自体は否定せんが、一定以上硬ければねじ切るより凹ます方が圧倒的に楽ということは知っとけ
後は何も考えず一般的な通りにしておけ

28 ：

すいませんでした。
この辺にしておきます。

29 ：

>>27
>>25で書いた「叩く」とは、シートポストをシートチューブに
打ち込むということですよ？ >>14がありだと言ってくれた。

30 ：

手は色々、正解が一つだったら固着なんて怖くなくなってしまう。

31 ：

エンジンだとベアリング抜くのにストーブの上に乗せたりヒートガンで温めたりするけど
シートポストも同じようにしたほうがいいな

32 ：

シートポストにエンジン並みの精度があるの？必要なの？

33 ：

このスレを読んで、1年ちょっとそのままだったクロモリフレームのアルミシートポストを
外してみたら、やや渋くてちょっとアルミ側に鉄錆も付着した。
1年に1度ぐらいはグリスアップし直した方が良いのだとわかった。

34 ：

嫁のアルミフレームにさしたカーボンピラーは
さっさと諦めて街乗り用にしたな

35 ：

アルミフレームが嫁なんて…
お母さん泣いてるぞ。

36 ：

嫁の自転車の話でしょ

37 ：

Rがカーボンピラーかよ

38 ：

>>36
カーボンで電蝕は起きない

39 ：

電蝕？

40 ：

異なる金属を合わせると通常よりかなり早く腐食が進む
上手く組み合わせれば犠牲電極側だけを腐食させる防蝕にも使えるが、
シートポストみたいな構造は最悪の部類

41 ：

カーボンで電蝕は起きない

42 ：

>>35
嫁が空気人形のオレに謝れ

43 ：

ピラーがシートチューブから抜けないのに電触関係ないだろ

44 ：

材質によるだろ
>>13は錆によって癒着した場合って書いてるんだし

45 ：

>>34の話だよ？

46 ：

>>44
基地外はスルーの方向で

47 ：

>32
精度？どこにそんな単語が？

48 ：

カーボンピラーも固着するよね。
友達がやらかして持ってきたんだけど、抜けなかったからノコで縦割りして外した。

49 ：

ああ勘違いしてたわ

50 ：

カーボンスティール？

51 ：

自転車が雨にぬれたらどういうメンテすればいいの？

52 ：

濡れる前の状態に戻すようにメンテすればいい

53 ：

まず泥や砂を水で洗い流す。その後いつもの注油などして拭きあげる。

54 ：

濡れただけなんだろ？
ぞうきんで拭いて乾かす。
チェーンオイルが流れてたら注す。
雨の中長時間走ったならピラーを抜いてひっくり返して
シートチューブの中に入った水を乾かす。
ブレーキシューが減っていたらリムやタイヤの汚れを良く拭く
汚れがひどければ洗う。
シューのクリアランスは調整。

55 ：

>>51
ぬれただけならぞうきんで拭いて乾かす→通常メンテ
大雨だとフレーム内まで入ってるから要水抜き＆グリスアップ

56 ：

>>51
チェーン注油だけで特にトラブルは出ていない

57 ：

注油してると錆びないの？

58 ：

>>57
凄まじい質問だなｗ
答えはYES。油の層が空気をブロックしてくれるわけだ。

59 ：

雨の後stiもグリスアップするんですか？
綿棒とかでぐりぐり突っ込めばいいのかな？

60 ：

俺はやってないよ。
外側拭くだけ。

61 ：

STIのグリスアップとかしたことないわ・・・
構造が難しすぎてヘタにバラすと戻せなくなるかもしらんしな
ブレーキレバー引いて中にシリコンスプレーちょっとふく程度か？

62 ：

稼動部にシリコンスプレー点すなよ

63 ：

STIが錆びて動かなくなりました。
なんて人が出たら考えてみよう。

64 ：

>>59
STIの中のグリスは、雨ではなかなか飛ばないだろうJK

65 ：

年月経つとグリスが貝ヒモみたいに固まってシフトできなくなるけどな

66 ：

それはハブやBBだろ。
STIのグリスは鼻クソだ。

67 ：

じゃあもういいわ

68 ：

安いスプレーグリスは貝ヒモみたいに固まりやすい気がする

69 ：

俺のXTのSTIは貝紐になってシフトしにくくなったが
友人の普及グレードのも同じく

70 ：

ホイールの振れ取りは店でやった方がいいかな？

71 ：

自分でやって投げ出してから店へ持ってても同じ値段だよ
たぶん…

72 ：

じゃあまずは自分でやってみます

73 ：

あれっ、俺いつ書き込んだんだろ？

74 ：

余計なことやらかして必要以上に金かかったってのがオチなんだけどな

75 ：

>74
せいぜいなめたニップル取り換えるぐらい。
ショップに出すのは時間・手間とお金のトレード。

76 ：

ゆとりの破壊力は異常

77 ：

ホイールの振れ取りとか、カップ＆コーンハブの玉当たり調整とかは、
やり始めると結構楽しいw
理屈は簡単だから、何回かやっていくうちにスムーズに出来るようになる

78 ：

>>76
ゆとりかどうか知らんが、最近バカが増えた気がする

79 ：

貝紐っておいしいよね。

80 ：

成田アキラのせいで貝ひもにグロいイメージしかない
もはやトラウマレベルr

81 ：

>>78
あっそ

82 ：

体重かけると、ハンドルが前後にぐらついて軋んだ音を出すんだけど、普通に注油+締め直しでいいの？

83 ：

ステムとヘッド両方確認したほうがいいよ。ベアリングがダメな可能性も

84 ：

>>83
やっぱり一度バラしてみた方が良いですよね・・・
詳しくはないけど、実験だと思って工具揃えてやってみます！

85 ：

そのあたりの異音もなかなか面倒だよね。糾明が。
両方かもしれない。
ひとつずつ攻めてけば良い。
きちんと締めても緩みやすい場合はヘッドチューブの端面の平行とか
ヘッドパーツの不良とかも疑われる。

86 ：

注油ってどうやればいいのよ
あと注油する間隔ってどれくらい？

87 ：

少しは調べろバカが

88 ：

>>86
あたしはコマに1滴ずつ垂らしてやってます
200kmぐらい走ってチャラチャラ鳴り出したら注油します

89 ：

聞いてるのはチェーンだけの話か？

90 ：

あ、そう言われればそうですね
すいませんでした

91 ：

>>88
俺もチェーンはコマに一滴ずつだわ
目視でローラーが乾きかけてたら注油する

92 ：

>>88
200km程度で音鳴りするって根本的にオイル不足だろ
音が鳴ってる時点でチェーンもギアも一気に磨耗が進んでる

93 ：

俺のチェーンはドロドロだから簡単には鳴らないよ

94 ：

フィニッシュライン赤で10速とかだとそんなもんかもしれない

95 ：

だからチャーンの洗いすぎは禁物、ドロドロじゃなくドロッぐらい汚れてるほ
うが油持ちがいい、本当に長距離（サポート無しで）走ってれば分かることな
んだけどな

96 ：

ハピバスデー・注油

97 ：

つうか>86に答えたほうが良いのでは。
俺は面倒だからパス。

98 ：

>>92
レスポもそんなもんだね

99 ：

>>86
一コマ一コマさしていいし、クランクを回しながら一気にジャーっとさしてもいい。
オイルを差したら100回クランクを回した後、余分な油をふき取る。
頻度は3回乗ったら１度くらいでいいんじゃない。
こまめにやる分には問題ない。
注油しないとさまざまな不具合の元になるが、注油をやりすぎたとしても、せいぜい不都合はオイルの減りが早まる程度。

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