スズキメカニック19

1 ：

スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。
１０月〜１２月末まで、スズキ愛車無料点検実施中。
実車を見なければ判断しづらいこともある。
この機会に、たまにはディーラーか契約整備工場へ。
【18】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297088926/l50
【17】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273508097/
【16】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254921070/
【15】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245308352/
【14】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233785716/
【13】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229255570/
【12】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/
【11】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219992888/
【10】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216527093/
【9】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210111278/
【8】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199466858/
【7】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187416423/
【6】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179289052/
【5】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169853129/
【4】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162375226/
【3】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153556767/
【2】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/

2 ：

爆どうでしょう

3 ：

本スレどっち？

4 ：

SX-4って評判どうですか？

5 ：

エブリィDA52W、F6Aターボです。
そろそろプラグを交換したいと思っているのですが、
ちょっと変な位置に取り付けてあり、
助手席を跳ね上げただけでは、
そのままで手が入らない感じです。
エーモンのヘッドがくるくる曲がるプラグレンチはあるので、
バッテリーを外し、そこから手を入れて回せそうなのですが、
そのやり方で問題ないでしょうか？
もっと楽な方法ありますか？

6 ：

>>5
>そのやり方で問題ないでしょうか？
はい。
>もっと楽な方法ありますか？
ありません。

7 ：

>>6
レスありがとうございます。
バッテリー外したら
どうにか２本は問題なく交換できましたが、
後ろ側の１本がどうしても外れないです。
ねじが堅いのもありますが、
プラグコードやらがじゃまになって
工具はいらなかったりしてます。
何かいい方法はない者か？

8 ：

ジャトコ副変速機付きＣＶＴの上手な運転方法教えてください。

9 ：

現行MRですが、フロントしか
スピーカーついてなくて
オークションで新車取り外しのを
買ったんですが
タッピンググロメットが付いて
なくて、スズキに聴いたら
それ自体では部品は無いって
いわれました。
スピーカーとセットみたい。
取り付ける方法ありませんか？

10 ：

ある

11 ：

そんなんちょっと角度ずらして、ドリルで穴あけてビス固定だな

12 ：

普通に他車種のグロメット買うたら宜しいやん

13 ：

タイピンググロメットを
手に入れる方法は
ありませんか？

14 ：

タイピンググロメット？・・・・あぁタッピングね
tp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=31
この辺ので良いかな？

15 ：

>>7
そんな工具じゃ無理だよ。
ラチェット＋エクステンション＋ユニバーサルジョイント＋プラグソケットじゃないと。
あとコード類が邪魔と言っているが、横着しないで邪魔な物は外さないと
作業は出来ないよ。

16 ：

エブリィバン ターボ DA52V F6Aターボです。
ダイナモのプーリーキットを取り付け（DIY）、エンジンチェックランプが点灯して
止まります。
６０ｋｍくらいまでの平地走行は全然問題無いのですが、長いのぼり坂など負荷が
かかった状態が続くとチェックランプが点灯して止まります。
止まったあとは10分くらい放置していると、何もなかったように動きます。
プーリーキット（その周辺部品も）の組み方を間違えたのか、走行中少しエンジンの
振動が大きくなったような気がします。
よろしくお願いします。

17 ：

>>16
組み方間違えたのだろうな。　もう一度きちんと組んであるか確認！！
それでも症状が出るのなら、ノーマルに戻してみて症状出るか確認！！
あとダイアグのコードが何番出るのか確認！！
自分ではどうにもならないと思うなら素直にディーラー行け！

18 ：

現行MRで発進時にガクンとショックがあるんだけどこれって改善できない？価格.comのパレットの
クチコミで、コンピューターの調整で良くなるらしいけどどうなの？

19 ：

SX4で、中速~高速走行で助手席のグローボックス？エアコンの吹き出し口あたりからからキキキッ？クククッ？みたいな金属音(けっこう高音)が出るんですがこんな症状で入庫した車とかありませんか？
走行しないと音がでないんです。停車時に気になる所を叩いても音が出ません。

20 ：

>>19
あるよ。

21 ：

>>20
どういう処置をしましたか？

22 ：

>>21
タダで教えろとな？

23 ：

>>22
お願いしますよぉ。

24 ：

クラッチ踏んだときｸｸッって感じの違和感あるんだけどレリーズベアリングがどうとかなってんのかな？
錆びてんの？

25 ：

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287998423/256
↑これについて詳しく。それからいつまでの製造分かわかる？

26 ：

>>24
車種なんだ？
ペダルやワイヤー（ワイヤー式ならば）のグリス切れや、油圧式なら
クラッチマスター＆レリーズシリンダー内部の作動不良など色々な原因がある。

27 ：

>>17さん
ありがとうございます。
ダイアグはテスターがないとみれませんか？
昔の車みたいにどこかの端子短絡→点滅回数で判断 みたいにできませんか？
よろしくおねがいします。

28 ：

ダイアグ短絡したままエンジン始動するとどうなりますか？

29 ：

試せばいいじゃん
自己診断の結果を出力し続けるだけ

30 ：

>>27
ダイアグの見かた＆コード表は、ググれば出てくるぞ！

31 ：

>>19
ネズミ入ってるんだろ

32 ：

>>19
自分で直したいなら、該当する所（グローブBOX周り）分解したままの状態で
助手に運転させてみて、どこから音出ているか確かめて見れば、その後どう言う
処置したら良いか分かるでしょ！

33 ：

現行MRでガソリンタンクが車体に干渉して異音が発生する現象って聞いてる？

34 ：

車体じゃなくてタンク自体の欠陥だろ

35 ：

対策してくれて音は消えたらしいけど、自分の車だけなのかなと思いまして。

36 ：

>>35
仮に自分の車だけだったらどうしたん？

37 ：

１ヶ月(1000km)点検時ってオイルフィルター交換したほうがいい？あとは１２ヶ月、２４ヶ月、初回車検の
時でいい？それか６ヶ月、１８ヶ月、３０ヶ月？

38 ：

>>37
それは貴方次第だよ。　
あと交換サイクルは、年月では無く走行距離で交換する事！
詳しい事は、取り扱い説明書に書いてあるからよく読め！！　

39 ：

あまり走行しなくて走行距離じゃサイクル長くなるなら、半年でええのやろ？

40 ：

走行距離と半年どちらか先に到達したほうで換えときゃいいよ

41 ：

前々から思ってたがこのスレで感嘆符つけてるやつはメカじゃないだろｗ

42 ：

そうだよ　相手しちゃだめだよｗ

43 ：

ワゴンR CV21S F6Aターボ
マフラーから白煙が出るようになりました
走行後何気なくエアクリーナーを開けてみるとうっすら白煙が…
ブローバイのエアクリーナー側ホース内をさわってみたところオイルが来ているみたいです
何処か修理しないといけないのでしょうか

44 ：

cv.ctのロワアームの点検はブレーキ踏んでタイヤ揺さぶればいい？

45 ：

CTCVはもう廃車しようよ
オイル交換サボってタービン壊してるような車両多すぎ

46 ：

>>44
そのやり方だと、よほど大きなガタじゃないと分からない。
正しくは、ロアアームのボールジョイント付近を強く揺さぶる方法。
微妙なガタの判断は、経験無いと見つけるのは難しいかもしれない。

47 ：

>>46
そうですか。有難うございます。
45
ターボついてませんので

48 ：

全スレでMC系ワゴンRのサイドブレーキケーブルのクランプについて質問したものです。
代替部品54491-85400を取り付けた人柱報告です。
(1)ポン付け不可。サイズが違います。約35mmカットする必要があります。
(2)穴径違います。オリジナルはφ9mmですが、代替部品はφ6mmです。
なのでベルトを35mmカットして端にφ9mmの穴開けて、φ6mmの穴をφ9mmにする
必要があります。自分はドリルと丸やすりを持ってたので加工できましたが、
ポン付けできないので一般にはオススメできないです。
最後に大型ホチキスの代わり結線バンドで止めて完了。仕上がりはgood。
部品代は\126なのでここだけはオススメなんですが。
以上、人柱報告でした。

49 ：

>>39
>>40
オイル換えてからぶん回してるうちに、吹き上がりが重くなって、
でもなぜかアイドリングは静かになって、変速ショックは大きくなった。
まだ1500kmだぞ。　どうしてくれる。　しかもNAだ

50 ：

しらんがな

51 ：

>>48 そのパーツ薦めた本人です
自分でできる人とそうでない人がいるから
詳細な結果報告なので参考になるね

52 ：

こんなスレがあったのか

53 ：

ワゴンRCT51S　社外ダウンサス　155/55/14タイヤ装着　総距離11万キロです。
高速道路を１00m/hで走行していると勢いよく触れ幅1-2cm程にハンドルがぶれます。
ただ、ぶれに周期があるらしく30-1分周期でブレが収束したり又ぶれたりの繰り返し。
路面のせいかと思いましたが、キレイな舗装路でも一カーブを定舵角でステアを保持していても
だんだんぶれてきます。
シミーやジャダーなどggってみましたが、ピンとくる情報がありません。
ブレの原因は何が考えられますか？

54 ：

>>53
高速シミーと呼ばれる現象だけど、足回りのアンバランスが原因。
ホイールタイヤが原因であることが多いけど、ピンポイントで原因を特定するのはなかなかに難しい。
俺だったら、まずは他のホイールタイヤセットと入れ替えてみて切り分けするところから入る。
NVH系のトラブルシューティングはトライ＆エラーでやっていくんだけど、
高速域でしか発生しない現象はとてもやっかい。
いつ頃から現象が出ていたの？
何か変化点がはっきりしていれば、原因特定しやすいかもしれない。

55 ：

>>53
まずはホイールバランスがどうなっているかだな。

56 ：

>>54-55
バランスはとってもらいました。ハブベアは4輪とも1万キロ前に交換済み。ステアリングラックにややガタを感じます。
旅行先へ500km程走り、その帰り道でハンドルがガクブルしてきたのに気がつきました。
山道や悪路を走ったのでもしかして足回りをやっつけてしまったのかな・・。
冬タイヤ交換して探ってみます。

57 ：

>>56
だったら、足回りのガタの可能性の方が高い様な感じがするな。
お得意のロアアームのボールジョイントのガタだったりしてw

58 ：

平成11年エブリィワゴンGF-DA52Wなんですがクラクションスイッチ？の
接触が悪く、ある日鳴りっ放しに...
ディーラーに相談したらSRSエアバッグと一体ass'yで
6.5万円なんですと(ﾟДﾟ) ｱｩｰ
そこで中古パーツを探してるんですがDA62のでも付きますか。

59 ：

>>58
たとえ同じ車でもボス形状違ってくるから、現車確認が必要。
だから何とも言えないよ。
まずは自分の車のボス形状確認！！

60 ：

初めて書き込みします。宜しくお願い致します。
Ｈ１１年エブリィ　ジョイポップエアロ　Ｆ６Ａターボ　４ＷＤオートマです。９万キロ走行。
昨日夜、エンジンかけて動かしたら急にカブッた様な症状が出ました。
加速出来ず。２速５０キロしか出ません。
が、何やらカチッと言う音がして急に直って正常になって走行出来たりします。
プラグを見ると普通に焼けています。が、念の為にプラグとコードを交換しましたが直らず。
ＩＳＣＶを疑いましたが、カプラー外しても気持ち変化があった程度。
エアコンスイッチ入れるとアイドルアップします。
車の整備は自分で出来ますが、こんな症状初めてで困っております。
皆様宜しくお願い致します。

61 ：

>>60
もう少し具体的な情報が欲しいな。　これじゃさっぱり分からない。

62 ：

ダイアグみてみては

63 ：

６０です
　エンジンチェック点灯しません。
　表現が難しいのですが、２，５気筒みたいな感じです。
　エンジンかけた瞬間は綺麗に爆発している感じ。
　そのままアイドル付近に回転が落ち着いて行くに従って２．５気筒みたいな感じになり、少し頑張るけどエンストって感じです。
　キーＯＮにすると燃料ポンプは５秒位回って停止します。
　すいません。初めてのスズキ車でダイアグの見方が分からないので見ていません。
　宜しくお願いします。

64 ：

>>63
この程度の表現しか出来ないの？
だったら素直にプロに任せた方が良いと思うよ。
ここに質問するならば的確な情報（ダイアグコード何番とか、エンジン回転数
水温、などなど様々な情報）を書き込んでくれないとアドバイスなんか貰えないよ。
ダイアグコード表やダイアグの見方はググれば出てくるよ。

65 ：

６３様
　ご指摘ありがとうございます。
　次の休日まで触れませんので、上記の情報を自分で調べられるだけ調べてから意見を伺おうかと思います。
　その時は宜しくお願い致します。

66 ：

>>65
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

67 ：

>>60
ずいぶん上から目線なバカがいるけど無視した方が良いよ。
どうせ大した知識もないだろうから。
DA52ならイグニッションONでイニシャルチェックでチェックランプが点灯するはずだけどどうなってる？
ここでランプが点灯するにもかかわらず不具合現象が発生しているときにランプが点灯しないなら、ダイアグは正常コードのはず。
アイドリング中でも症状出るみたいだから、可燃性ガスを吹き込んでみるとかして、燃料系かどうかの切り分けから入ってみてはどう？

68 ：

副変速機付きCVTについてですが、発進加速時２０km/h〜３０km/hくらいで第一次もっさり、
その後４０km/h〜６０km/hでヒューン音＋変速ショックあり第二次もっさりがあるが、これは
最初のがロックアップで、次のが副変速機の変速ということでいい？

69 ：

>>67
お前みたいに甘やかすヤツがいるから、質問者もいい加減な情報しか出さなくなって来るんだよ。
自分で修理したいヤツは、自分で頭を使わせないと何も知識にはならん。
何をやってもダメになった時に、手を差し伸べるのがこのスレの役目だろうが！

70 ：

６７様
ありがとうございます。
昨晩、時間を作って出来る範囲で点検しました。
まず、月曜日以来放置でエンジンを掛けると普通に始動。普通にアイドルします。
場所を移して。
ダイアグは正常の１２しか出ません。
プラグは１番のみ気持ち黒いかな？って程度で問題なし。
キーＯＮでチェックとＡＢＳとエアバック点灯しますが消灯します。
エアクリＢＯＸ内ブローバイのオイルは無いです。
接触不良を疑い、バッテリー外して（ＮＧでしたか？）コンピューターに関係するカプラーを全て接点スプレーで洗浄、エアブロー。
アース線も外して剥離してみました。スロットルの清掃も同時に。
スロットル上のセンサー外して穴の中も洗浄。
ＩＳＣＶの外し方が不明でしたので車載で。ＮＧかと思いますが、バイパス通路にパーツクリーナーを噴射してエアブローを綺麗になるまで。
ここまで作業して組み付け。
エンジン始動。ファーストアイドルします。そのまま放置。
段々回転も下がり水温が一定になる直前位のタイミングで症状が出ました。
でも、前回より軽症？みたいな感じ、その症状出ると吹け重いです。
試しにスロットル上に付いている圧力センサーを抜いてエンジン掛けると全然吹けない。
戻して、ＩＳＣＶ抜いて掛けると回転が１５００回転で固定。やはり症状出ます。
ここで時間切れ。片付けている間に少し水温下がり、動かそうとエンジン始動すると症状が出ず直ってます。
そのまま試乗しましたが問題出ず。訳分かりません。
次回時間が作れた時にご指摘の作業やってみます。それは症状出た時に霧吹きでスロットルから噴霧するって解釈で宜しいでしょうか。
これ以上の情報が必要ならば書き込んで頂ければ確認致します。

71 ：

>>70
>訳分かりません。
そりゃあ、そうだろ、闇雲に作業しちゃっているんだもの。
これだとどこに原因あるのか分からなくなっちゃうじゃない。
きちんと系統事に作業して変化あるか確認しないと。
あと＞67が言っているのは、きちんと原因を切り分け出来る方向けに書いている
だから闇雲に可燃性ガスを吹いてもダメだぞ！
・ヒントとして、
症状見る限り、温間時のかぶりの様だから温間時に燃料系or吸気系をチェック！

72 ：

>>70
プラグは正常な焼けのようだけど、71さんが書いているように過濃も疑ってみた方が良いと思う。
この機種はVSV制御の燃圧レギュレーターが付いているはずだから確認してみた方が良いよ。
VSVがイカレてレギュレーターのバキューム室が大気解放になっていると燃圧上がるから。

73 ：

レギュレーター経路のオリフィスは？
存在に気づかなくて旧規格で滅茶苦茶ハマったことある

74 ：

皆様ありがとうございます。
昨日乗ったらエンジン掛けて１分で出ました。
今朝の通勤時（５分）は出ません。
７１様　すいません。自分なりに考えられる所を潰しているつもりなんですが。
７２様　確認方法教えて頂けないでしょうか。
７３様　どの辺について居ますでしょうか。
昨日、エンジンルーム少し覗きましたらシフト下にあるラジエータキャップ脇に付いています水温センサー？から緑の粉噴いていました。
これって関係ありますでしょうか。
宜しくお願い致します。

75 ：

やはり、カチ音がして症状なおるの？

76 ：

７５様
　そうですね。小さく鳴る様な感じで、ボコボコ病が出る前からちょっと加速が鈍る事はありました。

77 ：

直ると良いなぁ
おれは整備士ではないのでさっぱりわからんが。

78 ：

>>76
やっぱり、思った通りの展開になったな。
だから「お断り」したんだよ。
マニュアルも無しにいじっているのか？　最低自分の車いじるのにマニュアル
ぐらいは用意して、あと最低、部品付いている所ぐらいは自分で把握しておけよな！
悪い事は言わないから素直にデラへ行けよ！　君の為だ！！

79 ：

>>41

80 ：

ＤＡ６４Ｗ　２２年式　５型　２ＷＤ
現在走行８千ですが、いわゆるエンジンの当たりってどの程度でついてきますか？
まだ、エンジンの回りが重くトルク感も薄いのです。
最近3万走行の4型に乗った際には非常にトルク感も有り加速も良かったので・・・
過去に所有していたシビックのＶＴＥＣだと、大体２〜３万キロ位から
トルクもパワーもピークだったかな？と記憶しております。
Ｋ６Ａではどうでしょう？なおブースト計（Ｄｅｆｉ）を付けておりますが
ブーストは瞬間的にオーバーシュートで0.8まで上がりその後0・6あたりで落ち着きます。
負圧はＮレンジで数値を見たところ-600mmHgあたりです。（アイドル回転950rpm時）
圧縮はしっかり出ていると思いますが・・・
ただ、最高速はぬあわがやっとの状況です。（普段は安全運転です）
この状況から何か問題点は見えますでしょうか？
ターボの過給が配管の途中で漏れている可能性とか
純正のエアリサキュレーションバルブの不具合等（やたらとエア漏れのようなシューシュー音が聞こえる）
余談ですが、ＡＴの１−２速変速時に若干ジャダーが出ます。
参考になる意見をいただけますと幸いです。

81 ：

スズキの車じゃないんだけど、シートを畳んで
接触するゴムとシートの背もたれの裏の部分に
ビニールをしておいたら、背もたれの裏側のビニール部分が
うっすら緑色になって来てたって、どんな化学反応だと考えられますか？
その背もたれの裏部分には、酷い工場臭がこびりついているみたいな状態です。
ビニールが緑色になっていたのは、ゴム側じゃないのにゴムが原因だという見解なのですが..

82 ：

上のレス見て思ったのですが、燃圧レギュレータからインテークへ繋がっている負圧ホースを
社外のシリコンの奴に換えてますが、もしかして純正にオリフィス入ってます？？？

83 ：

81です。
後ろのシートのことです。
後ろをいつもフラットにして使っています。
何かわかる方がいましたら、よろしくお願いします★

84 ：

車種も書いてないし状況が見えん。

85 ：

新規格はしらね
レギュレータがついてる旧規格はF6AもK6Aもついてる

86 ：

>>80
当たりはだいたい1万キロ後半ぐらいから感じ取れると思うね。
ブーストのかかり方を見る限り特に問題も無さそうに思えるね。
ジャダーだけど書き込みじゃ良く分からないけど結構酷いのかな？
それとも人によって感じ無い様な軽いものなのかな？

87 ：

>>82
オリフィスは吸気脈動による影響を抑える為のもんだけど、調子悪くなければ気にしなくていいんじゃね？
しかしなぜにホース変えた？メリットは何もないと思うけど。

88 ：

>>84 81です。
サンバーです。後ろは席を畳むと完全フラットになるので、
いつもそのように使ってます。ずっとそうしてると、上記のように
畳んでラバーに接するシートの背もたれの裏部分が工場の匂いのような
異様な匂いなって来て、そこを触ってしまうと手だと３回ぐらい洗わないと
匂いは取れないし、服は着替えるようです。それは本社の方なども
確認済みなのですが、ラバーのせいだけでそんなになるのかあ？
で、すでに一度シートは取り替えていて、またなので、何が原因か
わからなかったので、一応、ラバーかもしれないので、ビニールを敷いておいたんです。
そしたら今度は、ビニールの背もたれの裏側に接している方に色が付いてたんです。
車は結構ゴムのは匂いはきついのですが、これって本当にゴムだけの問題なのかな？
どんな化学変化が起きると、敷いていたビニールに
ゴムじゃない方の背もたれの裏の方のビニールに緑色が出るのか？
あんな工場臭な匂いが布に付くのか？
どんなことが考えられますか？

89 ：

> どんなことが考えられますか？
化学反応。

90 ：

>>86
ご回答に感謝です。
そうですか、もう少し頑張れば良いのですね。
安心しました。
ジャダーは比較がツレの４型ですが、ハッキリと差が分かります。
スリップロスも大きい感じで、ソレイドバルブ？って奴の不良を疑ってますが・・・
まぁ、この件についてはＤへ持っていきます。
>>87
う〜ん、オバカだからでしょうか(^^；；；
まぁ見栄えが理由の大半ｗ
最新版のＫ６Ａにオロフィスが有るかは不明ですが
ありがとうございました。

91 ：

聞きたいことがあるのですが･･･。
Ｈ８年式のジムニーJA22Wで、走行中に交差点などで止まる時に、ブレーキを強く踏むとエンストしてしまいます。
すぐエンジンはかかるのですが、アイドリングが安定せずアクセルを吹かさないと止まりそうになります。
走り出すと普通に問題なく走るのですが･･･。
このような症状の時は何が問題あるのでしょうか？よろしくお願いします。

92 ：

>>91
ミッション種別は？　

93 ：

MRワゴン納車一ヶ月足らずで左右のワイパーブレードにサビが多数あるけど、こんなに
品質悪いの使ってるの？

94 ：

92様
ミッションはATです。

95 ：

DB52Tキャリイ（ｷﾝﾀﾛﾀﾞﾝﾌﾟ）、安くも無いが、怪しい中古を買ったんだけど。。
ステアリングシャフトのスプライン部分が、良く見えていて、掛かりが甘い気がします
ハンドルの位置関係も多少変（上に来ている）に感じるし･･･
前の持ち主が改造してる感じ？それとも標準状態？

96 ：

エスパーさん御指名入りましたー>>95番テーブルお願いしまーす
なお、念写は当店ではサービス外となっておりますのでご了承下さいませ

97 ：

>>91
>このような症状の時は何が問題あるのでしょうか？
正常ならその様な状態にならないからどこかに問題あるんだろうな。
気になっているんならデラ行け。
>>93
スズキの車に品質なんて求める事自体ナンセンスだよ。
新車なのだから購入デラへ行って、クレームでサビていない物と交換して貰え。
>>95
言葉だけじゃ分かるわけ無いだろ！　そう言う場合は画像くらいアップしろよ。
気になっているならデラ行って確認して貰え。　
確認だけなら金もそれほどかからんよ。

98 ：

デラデラ病だな

99 ：

>>98
ワロタ
>>>97
おまえ仕事と家庭がうまくいかなくてストレス溜まってるんだな

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