【+】バッテリースレッド【-】53個目

1 ：

前スレ
【+】バッテリースレッド 52個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325048747/

2 ：

・・・テンプレは任せた

3 ：

＜過去スレその1＞
Part51 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322114524/
Part50 ？
Part49 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314786311/
Part47 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311574813/
Part46 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1307790056/
Part45 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1300010037/
Part44 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1296561660/
Part43 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293408003/
Part42 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293381934/
Part41 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1290418591/
Part40 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287024885/
Part39 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282779595/
Part38 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278044949/
Part37 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273412258/
Part36 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269075621/
Part35 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264956367/
Part34 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261642042/
Part33 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258804968/
Part32 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255116496

4 ：

＜過去スレその2＞
Part31 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248886384/
Part30 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240817395/
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235141852/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231064249/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227985444/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221178563/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216539906/
Part24 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207915886/
Part23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202772645/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197984554/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190646408/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182456797/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171837716/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166235445/
Part17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159099570/
Part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151177746/
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150975348
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135331823/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130903674/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126192033/
Part9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
Part8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
Part7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
Part6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078
Part5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089800792/
Part4　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/
Part3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058856303
Part2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052447130
Part1　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038855198

5 ：

＜バッテリーメーカー ホームページ＞
□GS YUASA
　http://gyb.gs-yuasa.com/
□ 古河電池株式会社
　http://www.furukawadenchi.co.jp/
□パナソニック ストレージバッテリー株式会社
　http://panasonic.jp/car/battery/
□新神戸電機株式会社
　http://www.shinkobe-denki.co.jp/
□Bosch
　http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/category.asp?id=1
□AC Delco
　http://www.acdelco-japan.jp/products/batteries/
□ディーコム ドライバッテリー（エム・ツー販売）
　http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm
□ODYSSEY 製品（正規販売元 株式会社プロジェクション）
　http://www.projection.co.jp/od00.html
＜関連ページ＞
□自動車 バッテリー - Google 検索
　http://www.google.com/search?q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
□電池工業会
　http://www.baj.or.jp/index.html
□二次電池 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

6 ：

＜ジャンピング（セルブースト）のやり方＞
�@救援車のエンジンは掛けたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。
　（ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない）
　補足：ものの本では安全のためとしてエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし
　　　　 むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。
�A救援車の＋と被救援車の＋を赤いケ−ブルでつなぐ。
�B救援車の−に黒いケーブルをつなぐ。
�C被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。
　注意：最後に接触させるワニ口は、必ずバッテリーから離れた金属部にすること。
　　　　 逆に外すときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。
�D救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。
�E被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルを回さないこと。掛からなければしばし待つ。
　 バッテリーに過剰負担をかける上、セルが焼けたりする恐れがある。無理なら素直に諦める。
�Fめでたく掛かったら�A〜�Cの逆手順でケーブルを外す。
�G被救援車のエンジンを吹かし、１０分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。
　 特に出先では、すぐに出発してはいけない。
�H工具・ケーブル・三角表示板などの忘れ物無きよう注意。
　※なお最近の充電制御車両は、バッテリー上がりからの再始動後、充電する為にアクセルを
　　 踏み込む必要は無くなっている。

7 ：

＜バッテリー交換時期について＞
　様々な状況下で運用されるため、交換時期＝寿命を予想するのは大変難しい。
　近年の充電制御車では、従来式に比べかなり寿命が尽きるのが早い傾向にあるようだが、
　今の所、売り手側から正式なコメントは無い。
　サービスショップ及びスタンド、ディーラー等でバッテリーチェックを受けた場合、酷い場合
　新品に交換後、1週間しか経って居なくても交換を勧められるケースが報告されているので、
　ある程度の負けん気も重要と思われる。
　車側の異常が無い場合、3年〜7年程度は快適に使えるようだが、何時・何処で突然死しても
　おかしくないという心構えは必要です。

8 ：

おとおちゃん こんな感じでエエやろか(´･ω･`)

9 ：

前スレ最後らへんの話だけど、プラス端子のカバー、以前乗ってた車、ついてなかったと思う。

10 ：

けど上から樹脂製のカバーで覆ってただろ

11 ：

一度さ、エンジンをとめたままテレビを見すぎた時に
エンジン書けようとしたらセルに元気がなくてかからなかったのさ。
焦ったけど少し置いといたて再チャレンジしたら、どうにか始動して
走り出すことはできたんだけどやっぱりバッテリそのものはもう
へたりかけてる。安いのを何度も買い替えるのと有名メーカーのと
どっちが良いかな。まあ今のまま乗り切るって方法もあるんだけど…。
その場合のリスクを教えてください。

12 ：

出先でエンジンかからなくても良いなら、夏まで乗り切る。次の冬は無理だろうけど。
安いの定期的にノーメンテで買い換えるのと、国産の高いの使って、時折メンテしつつ長持ちさせるのは好みでどうぞ。

13 ：

中古車買ったんだけど、いつから使ってるバッテリーなのかが分からない…
店主も業者オークションで落とした車だから分からないと…
バッテリーの見た目が比較的きれいなのは、エンジンルームにあるから？
てか何か方法はないかなぁ。
スタンドやカー用品ショップで電圧計っても、返ってくる答え読めるしw

14 ：

車の年式とバッテリーの製造年月日から推測できるし、
実際にエンジンのかかり具合が悪くなければ使ってやれよ

15 ：

製造年月日でなんとなく使用期間はわかんないかな？
車の使われ方によってかなりコンディションに差が出ると思うけど。
ディーラーや整備工場に電話してCCA測ってくれないか聞いてみたら。
整備士やってるけどうちならタダで測ってやるよ（売りつけもしないｗ）。

16 ：

>>14
えっと、・・・確かに使えるうちは使えってのは全くそのとおり
で>>13、例えば再生バッテリーを買うと、製造月日を印字してあるコーションラベルやらは剥がされて
客の手元に届く
使えると信じて使うんだが、やはりいつ頃出来たものなのかは知りたくなる
その場合、バッテリーの製品名が判ると、ネットで検索すればおおよそいつ頃作っていたシリーズか
見当がつく場合が多い
使用期間を知りたいとなると、はっきり言ってそれは無理だ

17 ：

とうとう始動負荷になっちまったよ（汗）

18 ：

２００９年バッテリーって舐めてる？
箱開けて、確認して買わないとだめだな

19 ：

>>18
お前さんが見てすぐ判るってことは、売る側も知ってて売ってる
返品には快く応じる筈
舐められてるんじゃなくて、そういう商人から買ってしまったのがそもそもの原因だわな

20 ：

商人というかホムセンなんだけど

21 ：

まだ居てたのか。文句言うならホムセンで言え

22 ：

>>20
で、どうして欲しいのだ？

23 ：

安いのには理由があるってことじゃないの。

24 ：

>>18
俺のダメバッテリー2009年製だたﾖwww
取り合えずパルス充電してみる。

25 ：

>>20
どこの何ていうホムセンで何ていうバッテリー買ったんだ？
そこまで晒してくれよ

26 ：

デサル自作しようとしてるんだけどトロイダルコイルってあんまり売ってないのね
どこ探しても目当ての数値のがない　orz
コイル検索してたら秋月でインダクターってのがあったけどこれで代用できないんかな？

27 ：

コイル＝インダクダ　だろ！
自作はあきらめたお！ＦＥＴとインダクタが手に入らない。
ＦＥＴ、インダクタの規格や、ダイオードの性能により、なかなか良いパルスは出ないぞ。

28 ：

既製品のサルフェーション除去装置ってどれも効果はそんな変わらない？

29 ：

既製品は使った事ないけど、分解ホムペ・スレあたり見ている限りでは、中身と値段の格差ありすぎ・・・
製品の波形すら載せてないし・・・

30 ：

>>28
AD-0002はピューマ電器？だかの本格的？？なデサル器機などと比べると
ほとんど意味を為さないとピューマが言っている
そのピューマは買うだけ無駄と誰かが言ってたわ

31 ：

>>27
コイル＝インダクダという事はトロイダルコイルの代わりに
ttp://akizukidenshi.com/catalog/c/ccoil/
の黒い円柱のやつで代用できるのかしら？

32 ：

>>18
カワイソス

33 ：

>>31
容量だけでなく、耐電圧、飽和電流など、同じ規格なら使える。
特に飽和電流値は大切で、コイルが飽和するとドカンと電流が流れて、ＦＥＴが火を噴くかもよ！

34 ：

>>31
１００μＨだろ？
ラジアルの２Ａだったら、あぶない気がする。
まあ、自己責任でどぞ！

35 ：

>>34
俺の使いたいのは220μH・1.3Aと1ｍH・0.6Aなんだけど、耐Aが低すぎるかな…

36 ：

欲しい容量が無ければ自分で巻いて作るもんだぜ、コイルはよ！

37 ：

満タン時にしっかり電圧がでているのに使い始めてちょっとすると電圧降下が早くて、使える時間が短いのは劣化してる証拠？

38 ：

シルベンXってのが気になる
良いもん？

39 ：

>>36
磁性芯入りのコイルは飽和するから、電流オーバーするとインダクタンスが低下して FET が火を吹く
（文字通り火を吹く）。
空芯コイルなら銅線さえもてば大丈夫だから、常識的な太さの線を巻きまくればいい。
オーディオマニアなどは数 kg の銅の塊を作っている。

40 ：

ﾌﾟｼｭｽﾀｰﾄの場合、ﾋﾟﾋﾟｯとなるだけで
セルが空回りする音はしないっていう
んだけどバッテリー交換かな？
ちなみにｷｰのﾎﾞﾀﾝ電池は換えたばかり

41 ：

バッテリって普段のクランキングに必要なＣＣＡ値を大幅に上回ってるのが普通と思いますけど
クランキングすると消費電流から最低限必要なＣＣＡ値を表示する測定器ってありますか？

42 ：

うん。

43 ：

>>37
どういう用途に使ってるの？
エンジンスタート専用バッテリーとして使ってるなら、そういう質問にはならなそうだ
あと、サイズや使用期間・製造年月日、どれぐらいの消費電力の電気器具を何分使うと・・・等々
教えておくれ

44 ：

たぶん、UPSだろ。

45 ：

UPSと言えば前から疑問に思ってた事があるんだけど
あれの鉛バッテリーって常に満充電だよね？
けど何年か使ってると使えなくなると聞く
鉛バッテリーって満充電保存が一番劣化が少ないはずなのに
何で使えなくなるの？

46 ：

>>43
停電にそなえて105Aのディープサイクルを買ってみました。
家の中で試しに色々つないでみたんですが、意外と減りが早くてこの程度なのかなと疑問がでてきました。どの位もつのか実験で500Wのドライヤーを使ってみたら30分ももちませんでした。こんなもんでしょうか？損失分もいれて計算するともっともちそうなんですが。

47 ：

>>46
単純に、変換しないで500Wの12V器具を使ったと思いなさいな
ヘッドライトのロービームが50W程度だからそれが10個
単純にすごい消費電力だよ
北島三郎のステージ、2曲分位は照らせる

48 ：

>>47
サブちゃんの歌は一曲15分もないぞ！！
取り消せ！謝れ

49 ：

>>47
確かにそう考えればすごいんだけど、理論上はそれ以上の電気を使えるはずなんだよね。

50 ：

どんな理論なのかｋｗｓｋ

51 ：

http://sub-battery.com/contents03.htm
ここに分かりやすく載ってた。
前スレにもやってる人いたけどどうなったかな？

52 ：

>>51
短時間で大電流だと十分に出力できない。
115Ahで25Aで190分というのが、リンクの近くに載ってたよ。
およそ50A必要なんだから、さらに短時間ではないか。

53 ：

>>45
だいたいメーカーは5年で交換を推奨してるけど、職場で使ってるやつはなんだかんだで
10年保ってるｗ

54 ：

>>53
>>45
安いのは、５，６年くらいからだめになるのが出てきている。
うちの会社じゃ警告が出ても、アラームが消せる程度は、しばらく使ってる。
それでも、アラームが消せなくなると交換。
うちの会社長期休暇などで、停電が計画されている場合、UPSのスイッチも切ってる。もしかしてそれが良くないのか。
それと、だめになった場合バッテリが膨れている場合もある。
MFで補充電の繰り返しでも劣化するってコトでしょ。

55 ：

>>52
ここに1200wのドライヤーで100Aの例が載ってるけどそれでも40分は使えるとなってるよ。500Wで30分もたないというのはおかしいなと思ったわけです。

56 ：

>>55
1200wで40分動かしワケじゃない件について

57 ：

>>45
メーカーにも寄るけど、割と普及してるAPC製なんかだとちょっと過充電気味になる。
それで徐々に電解液がガス化して抜けてダメになる場合が多いと思う。
>>54
膨れるどころか、内圧上がりすぎて変形して、ガス抜き安全弁開いて硫黄臭いガスが放出したりとか
もう触れないほど発熱したりするよ。うちのは問題のAPC製。
バッテリー温度が上がりだしたらバッテリー死亡の予兆で予防交換。
経験上、上記の状態になってもまだバッテリ警告が出ない機種なので。
安い台湾製バッテリ使ってるから、寿命は3年サイクルだね。国産のロングライフ品使えば5年以上いけるんだろうけど。
純正もメーカー不詳の怪しい奴だった。

58 ：

UPSは空調の行き届いた部屋で使ってください

59 ：

ってか、ここは車のバッテリースレなので、USP使いの人は静かにでていってくさい
>>55
ごく稀にサブバッテリー使いの人が訪れる程度で、ココにサブバッテリーのプロは在中してない模様
数値に振り回されるのは楽しいかもしれないけど、同意を求められても・・・いまいちピンとこない

60 ：

何の用途か判らんがバッテリーはGS製で１３年持つって書いてたけどホンマかいな？

61 ：

今から充電します。
一晩ルームランプが点灯したまま朝まで(;´д｀)
でもエンジンかかってくれた！

62 ：

>>61
バッテリーのサイズにもよるけど、5W程度の電球が最大で２個ぐらいかな
エンジン掛かったならまず心配ないよ・・よかったよかった(＾▽＾)

63 ：

>>48
スレ違いですが、曲の間にMCが入るんじゃないんですかね？

64 ：

>>62うん♪ありがとー

65 ：

>>63
あぁなるほど…
ってホントにスレ違いだﾊﾞｶ!ｗｗｗ

66 ：

オプティメート4買おうかと思ってるんですけど車のバッテリーの場合どのクラスまで対応力してますか？
公式では2〜50Ahと書いてありましたが
http://www.hi-grove.com/capacity.html
ここの5時間率(Ah)の所の数字で判断していいんでしょうか？
単車と車あるので両方で使いたいと思ってます

67 ：

>>66
今更？
最新のは6位までいってるんでなかったっけ?

68 ：

>>67
6になると値段が跳ね上がるし単車は大型〜と書いてあって候補から外しました
自分のは400なので・・・・

69 ：

排気量じゃねーからｗ

70 ：

予算は1万以下で考えてるのですが他にもお勧めなのがあれば教えて欲しいです
車体側の端子を外さなくても充電可のもの
できればサルフェーション溶解機能などのバッテリー寿命を延ばせる機能があるもの
ある程度の定評があるものが候補です

71 ：

連投スイマセン最後の行ですが
×候補
○希望

72 ：

US3300とかどうよ
パルスメンテ付きって書いてあるしサルフェ除去できるはず

73 ：

メンテナンスモードついてる7000にしないと3300じゃ滅多にデサル見れないよ

74 ：

デサルに成功したとしてそのバッテリの信頼性はあるの？

75 ：

>>74
はっきり言って、効果が本当にあったかどうかなんて誰にも判らないんだよ
中を覗けるわけでもないし、最新のECOバッテリーに対しては、害を及ぼす可能性もある
デサル機能で寿命が短くなっても、それがデサルの所為かどうかも証明できない

76 ：

>61
この時の為だけに、LEDにすればいい。

77 ：

自分の車のバッテリーを調べたら「44B20L」でした
http://cars.jpn.org/battery/n006102114.html
そして、5時間率容量は「８．８Ah」となっています
普通、このサイズだったら5時間率容量は28とか30とかだと思うんですけど
このバッテリーだけ、何か特別なんでしょうか？

78 ：

>>77
バッテリーメーカーのページで容量調べたら解決しますよ

79 ：

>>78
そうします。ありがとうございます。
ついでになぜ「８．８Ah」という異常な数字が出たのか理由が分かりました。
>>77のサイトが、5時間率容量の計算方法を間違えていたせいです。
http://spec.tank.jp/bat/bat03.html
>バッテリーサイズ（規格）の先頭に表示されている数値で、通常、2桁もしくは3桁で表示されています。
>この数値は、5時間率容量と呼ばれ、JIS基準で定められた数値です。
>「55」と表示されている部分がこの数値で、この数値を「5時間」で割ると「55÷5＝11」となります。
>この「11」は、Ah(アンペアアワー)という単位がつき、1時間当たりのアンペア数値を表しています。
・・・・めちゃくちゃ言ってますね・・・・
だから私の「44B20L」も、44÷5＝8.8 だから「8.8Ah」と書かれたようです。

80 ：

>>79
数値に振り回されて苦労するのは
可愛い女の子に振り回されるような((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
北斗晶に振り回されるような(~o~)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

81 ：

普段あまり乗らないので、バッテリーを充電しようと思い充電器を買いました。
[大橋産業]BAL No.1734です。
でもお恥ずかしい話ですが、バッテリーの健康状態を計る方法をよく知りません
「細かいこと考えずに月1くらいで充電しようかな」とも思いますが
「かなりバッテリーに悪い乗り方してるから、ちょいちょいチェックしようかな」とも思います
悪い乗り方というのは、近所2〜3kmのコンビニに行くだけ、とか5km離れたスーパー銭湯に行くだけ、とか
とにかく短距離しか乗らない事です。年間700kmくらいです。
「電圧が少し落ちたらすぐ充電」
くらいにしたいんですが、
電圧って、シガーソケットに挿す簡易型のやつで測ってもいいんですか？
http://item.rakuten.co.jp/auc-dreamcorp/10000142/
こんな風な↑

82 ：

2週間乗ってないから充電するぐらいでおｋ

83 ：

>>81
自称「悪い乗り方」でも、今までバッテリーが上がったことがないのならそれなりに充電は足りているんじゃないかな？
比較的短距離の使用が多くても、週2〜3回乗っていれば月一の補充電で万全な気がするけど。

84 ：

>>81
シガーに来るまでに電圧落ちてる場合あるから、バッテリーを直接計ったほうがいいと思う。
シガー電圧とバッテリー電圧の差を覚えておいて、脳内で補正する手も。
オレは、電圧のみでチェックしてる。
バッテリーは、車をあまり使用しなくて、補充電をきっちりやってれば、むしろ長持ちすると思う。
バッテリーの豆知識
ttp://www.kyorin1.co.jp/b-info.htm

85 ：

>>82-84
ありがとうございます
ID変わりましたが81です
週1回か2回、ごく近距離に行くだけですが
みなさんの書き込みを参考にさせて頂いて
月1〜2回、補充電しようかと思います

86 ：

>>85
完全に車から降ろしてある状態なら夏場は３ヶ月に一回
冬場は６ヶ月に一回、補充電すればおkだそうだ
お舞さんの乗ってる車が充電制御車だと、本来旧車でもあった暗電流プラス
充電制御車特有の８割充電のままで車を降りる場合が稀にあるから
一番確かなのは、降りたらすぐ充電しとけば良いのかもしれない

87 ：

無職なんですが、バッテリーの充電に勤（イソ）しんだほうがいいですか？

88 ：

>>85
実際にバッテリーが上がったら考えればいいよ。

89 ：

走行中の電気ってオルタから供給されてるって考えで良いですか？
夜ばかり走るのと電装品が多いせいかバッテリーが直ぐにダメになります。
オルタを大きくすれば解決しますか？

90 ：

>>89
その直ぐダメになる具体的な期間をkwsk
一年もたないとかなら、どこか壊れてるし
車種・年式・バッテリーサイズ・どこのバッテリーか？も、わかる範囲で

91 ：

バッテリーはカオスもボッシュも半年位。
車はジムニーで8年式
大きなハロゲンのフォグとライトハーネスやオーディオのアンプ600ワットを積んでます。

92 ：

>>89、単純に考えてオルタが60アンペアしか無いとしたらヘッドライトで10〜15アンペア
フォグで10〜15、エアコン10〜15、エンジンコントロール10、オーディオ20だとしても
足りないよね
常にオルタはフル稼働だしバッテリーからも電気を供給するようになるからモタナイよ

93 ：

>>89
ヘッドライトとフォグをキセノンに、その他の灯火をLEDにすれば照明類は10〜12Aで収まるだろう。
気休めにアイドルを1500回転にあげてみて、それでも足りなきゃプーリー比かオルタ載せ替え。

94 ：

>>89
600W割る12Vで50A
ワイパーとかの他の電装品や、点火系やコンピュータ等でも
10Aくらい使ったりするから>>92,93の言うように
今時のオルタに交換か（故障劣化してないかの点検後に決めれば良いよ）
ライト点灯は普段はヘッドライトのみにするか
オーディオのボリューム絞ってズンドコ我慢するか
つか、最初に暗電流のチェックも行ってみた方が良いと思うけど

95 ：

>>89
暗電流に一票

96 ：

あ〜、こんな事書くべきじゃ無かろうけども…
ダメになったと診断してるのが、
バッテリー販促中のSSだったりするオチは無しの方向で

97 ：

あ〜、レギュレーターの点検も〜

98 ：

おまいらポンコツの珍音さんに優しいな

99 ：

え〜っと、若者は団塊世代の準老人よりも希少性が高いんだから〜、大事に育てるべきかと

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