★磨き屋と怪しい商売ﾊｼﾞﾒﾏｽ＠チャンゲ国沢469★

1 ：

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかし H23年8月の土用丑の日には店におら
ず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、営業努力
が足りないとの声が多い。

2 ：

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
★義捐金でお買い物♪ﾃﾍﾃﾛ＠チャンゲ国沢468★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329731783/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

3 ：

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

4 ：

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。
【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！
【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。
スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

5 ：

関連スレ
☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/
●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/
国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

6 ：

>>1 「なるはや」のスレ立て乙

7 ：

一乙

8 ：

新会社なら俺丸儲けってことで独立しました。磨き屋さんこれからもよろしく。
磨き屋　チャンゲさん宣伝してくれるならリベート出るそうです。
じゃあ買ってくれた人にはステッカーをサービスしちゃうデナイノ！　うっしっし。
こうですか？

9 ：

1乙ながら、磨き屋が新製品バルスビームと言うものを新発売した
価格は1万円を超える10800円だと言う、
あまり知られて無い事ながら、同じような製品が6，7000円で買えるのに1万円超とはこらもう厳しい
ランニングコストを考えると安い東南アジア製バッテリーが3台買えるというイメージ
3年もつとして新品交換しながら9年使える。
古いバッテリーをだましながら9年使うより安価な新品バッテリーを交換して使うほうがお得
バッテリーは消耗品でございます。
この手の商品、1万円超えるとがくんと売り上げ落ちる
6，7千円なら何とか、5千円切れればバカ売れでしょう。
追記：しかもおまけにステッカーがつくと言うがユーザーにとって必要のないものでございます。

10 ：

Ｑ 貴方はいわゆる黄昏さん　なんでこのようなスレを立てるのですか？
スジ違いのような気がしますが・・・
A 1990年代にアメリカ航空宇宙局（ＮＡＳＡ）ステニス宇宙センターで>>1乙されたのが
始まりです。その後、米軍が軍事目的に>>1乙し、それが民間に転用され、高周波
パルスを使い、充電時のみに>>1乙するようにしました。 極板のサルフェーションを
強制的に>>1乙させる為、極板を傷めるという点と価格面で>>1乙がありました。

11 ：

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329731783/947
前スレにあったんだけど
>過電流保護機能（５ｍA）
>で、
>消費電流が平均6ｍA
>って矛盾しないの？
>誰か教えて下さいませませ

12 ：

>>11
これって、のび〜太もどき（パルスなんとか）の仕様？

13 ：

普通に考えれば、５Ａの誤りで
リレー(または半導体のゲート)引っ張るのに数mA、
リレー接点(ソース／ドレイン)を流れるのが５Ａ超えると緊急シャットダウン。
ってことかなぁ。
しかし100mm/110gの機器で、一瞬パルスとは言え何Ａも流すのか。。。

14 ：

ttp://good.vg/eco/Pulser.html
には
＞過電流保護機能（400mA）
となってるけど？

15 ：

2012年03月08日　１００Ｖでリーフに充電
http://ecocar.asia/article/54335706.html
電気自動車の充電器についての続き。リーフはＡＣ１００Ｖでも２００Ｖでも充電が出来る。
つまり家庭用の１００Ｖ電源を使えるようになっているのだった。
しかし充電器は専用を使わないとダメ。１００Ｖ用の充電器、８万４千円もする。
気軽に買う気にはなれない。どうしてこんな不便なことになっているのだろうか？
長い海外渡航経験を持っている人なら御存知の通り、一昔前はパソコンなどのＡＣアダプターが
必須にアイテムでございました。１００Ｖ用のＡＣアダプターを２００Ｖに差し込むとケムリ出て
オシマイ。重いトランスを持って行ったモンです。
しかし今や大半のＡＣアダプターが１００〜２４０Ｖ（イギリスは電圧が高い）対応。
だからＡＣアダプターが大きく重くなったかとなれば、そんなことない。むしろムカシより
コンパクトなＡＣアダブターも増えた。電気自動車は何で１００〜２４０Ｖ対応にならないのだろうか？
そんなことを考えてたら、驚くべき情報を得ました。リーフの２００Ｖ充電器、
１００Ｖにも対応しているというのだ。確かに外観は同じ。
するとどうよ！　コンセントのアダプターを使うだけで１００Ｖ電源も使えるのだという。
詳しくは下にリンクしたブログを見て頂きたい。用意するのもは２００Ｖのコンセント＋１００Ｖの
プラグ＋２０Ａ以上のコード。誰でも簡単に作れる。この手の装置、私もフネ用に作った。
バースの電源は特殊プラグの２００Ｖなのでございます。
・「インドアエアプレーンの世界へようこそ」さん
http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3
私も早速作ってみたい。後日レポートするのでお楽しみに。１００Ｖから充電出来るようになれば
リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
きちゃいました。充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど、電池容量メーター３分の１くらいからなら
８時間で満充電になります。
　続く

16 ：

>>15　続き
１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
本来ならアースしなければならない。このアース線、洗濯機などにも付いてます。
洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。
洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。もう一つは電流量。コチラの方が重要である。
電気自動車の充電には１５Ａを必要とする。２００Ｖなら電気自動車用なので１５Ａの容量を
確保してあるだろう。されど１００Ｖコンセントだと怪しい。
迂闊に使うとブレーカー落ちることになる。状況次第じゃ周辺の停電を引き起こすこともあるようだ。
１００Ｖのコンセントから充電するときは、必ずどの程度のアンペア数が使えるか確認して頂きたく。
以上２つに問題なければ、２００Ｖ充電器に何の改造も加えず１００Ｖ充電が出来るようになります。
（国沢光宏）
注意・当然の如く日産に聞けば「出来ません」とか「やらないで下さい」と言われます。
あくまでオウンリスクでどうぞ。私は作るけれど使わないです。（笑）

17 ：

なんだ、グダグダ言いながら結局自宅じゃ充電する気ないのかよ。
乞食チャンゲはさっさとソーラーパネルかついで日産に特攻してこいよ。

18 ：

最悪の場合火災起こすよ。
ああ自己責任でしたね。勝手にどうぞ。

19 ：

逃げ道だけはよく作る卑怯在日李光宏さんｗｗｗ
パチモンばっか紹介するヒマがあるんなら、おうちの２００Ｖコンセント有効に使った方がいいんじゃないですかねえｗｗｗ

20 ：

2012年03月08日　深海魚系のＦＴ−Ｂｈ
http://kunisawa.asia/article/54337632.html
ジュネーヴショーで発表されたトヨタＦＴ−Ｂｈのプレスリリースを見て思わずウナッた。
カッコ悪さではありません。スペックの凄さに、である。まずエンジン。２気筒の１リッター。
当然の如くロングストロークのアトキンソンサイクルときた。発電用エンジンに近いと考える。
ディーゼルに匹敵する熱効率を持つことだろう。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/3081t.jpg
深海魚系？
車体は軽量化＆空力を追求。全長３９８５mm×全幅１６９５mm×全高１４００mmという
アクアとほぼ同じボディサイズのハイブリッド車でありながら、カーボンなど高価な材料を
使うすることなく７８６kgを実現している。
またボディサイズ小さいと空気抵抗係数が大きくなるものの、CD=０，２３５に抑えたそうな。
ＦＴ−Ｂｈのデザインを見ると空気抵抗を減らすためどうやったらいいか、
ということがよ〜く解ります。ボディ全体のフォルムも参考になる。リアの形状が超微妙だ。
タイヤは転がり抵抗を徹底的に追求した１４５／５５R１８。
幅を狭くすると接地面積が小さくなるため、直径を大きくしてカバーしてます。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/3082t.jpg
リアの形状をジックリ見て欲しい
デザインについちゃあえて奇妙さを狙ってる。このデザインを見て「トヨタだみだ」はシロウトさん
の感想。ここまで激しくやられちゃうと空力のヒントを隠すためにやっていることが解ります。
ちなみに２０１０年代後半にデビューしてくるクルマになるそうな。
燃費は実燃費に限りなく近い欧州モードでプリウスの半分。
何と！　４７，６km／Ｌ。実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌ
くらいのイメージ。圧倒的な燃費である。ハイブリッド仕様（電池はリチウム）の他、
天然ガス仕様とＰＨＶ仕様をラインナップするとのこと。
あと５年くらい生きていたら、こんなクルマに乗ることになるんだろう。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフも１００Ｖで充電出来ます」　>>15

21 ：

ＧＲＭＮ（３月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-a310.html
早起きしてＣＴ誌の取材で富士スピードウェイへ。ＧＲＭＮのｉＱのプロトタイプの試乗でございます。
なぜ市販車じゃ無いのかと言えば、限定１００台だから。発売した瞬間に売れちゃう。
それから試乗会やるのもマヌケな感じですな。ＧＲＭＮのクルマ作り、ウナることばかり。
良い意味でメチャクチャだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3073.jpg
ｉＱプロトも仕上がりの良さに驚く！
どこまで書いていいのか解らないけれど、ＣＴ誌３月２６日売り号をお楽しみに。
今や世界で最もポテンシャルのあるブランドかもしれません。ウソ偽り誇張無しで、
その気になったらどんなクルマでも作れちゃう。問題はクルマ作りのセンス。
ｉＱベースでやってるウチは、ＧＲＭＮの素晴らしさを活かせまい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3072.jpg
ミドシップのハイブリッドスポーツ
ハイブリッドのスポーツカー作りも難しいと思う。シフト操作がクルマの楽しさの半分くらいを
占めているからだ。カートのようなミッション無しは面白いけれど常時全開で走れるからである。
少なくとも私はこの手の安楽なスポーツカーに魅力を感じない。
クルマ好きじゃない人のためのスポーツカーかと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3071.jpg
勝股兄とケケ平師匠
試乗会場で還暦過ぎのジイサン二人が大暴れでございます。勝股兄と城市兄、鈴木兄の
パワーに勝てる人はギョウカイに居ない。また「信念」と「ビジネス」の選択になったら、
この３人は迷うことなく「信念」を取る。引退しちゃったら自動車雑誌ギョウカイどうなるのか？　
味気なくなっちゃうのだろうか。
帰京したら及川さんから「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」
というメール。５年目で新品同様になったら、少なくとも３年は使えるだろう。１０年を目指したい。
３年ごとにバッテリー交換していたのがウソみたいだ。

22 ：

>　１００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる。
１００Ｖ充電で？　自宅ですら使わないというか、外じゃ最後の手段だろ。
>　なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなってきちゃいました。
夢マリでやらかしそう。
給電/給水ポスト各係留区画には便利な給電／給水ポストが設置されております。
バッテリーの充電や、清水タンクへの給水などにご利用いただけます。
共に使用料はいただいておりませんので、ご自由にお使い下さい

23 ：

>>15,16
またハイオクとレギュラーの時やトラヴィックのクルコンみたいな事やってる。
同じ様な事を何度も何度も何度も。学習能力ゼロどころかマイナスだな。
＞注意・当然の如く日産に聞けば「出来ません」とか「やらないで下さい」と言われます。
＞あくまでオウンリスクでどうぞ。私は作るけれど使わないです。（笑）
こんなのでエクスキューズになると思っているらしいバカチャンゲ。
チャンゲの立場でそれは無理だろ。エコカーアジア枠で書いちゃってるし。
>>21
バッテリー、水抜いちゃったの？www

24 ：

ハイオク事件再びですか。学習しないね、この御仁は。
マリーナだけじゃなくいろんなところで盗電するんだろうな。

25 ：

結局、懐かしのこれでしょ
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0211.html#021130
米国特許、雑誌に自作記事がのってたりするんだって

26 ：

>勝股兄と城市兄、鈴木兄の
>パワーに勝てる人はギョウカイに居ない。
コバンザメってことがアリアリの李光宏さんｗｗｗ
ﾏﾀﾀﾞﾚｶﾆ(･∀･)ﾆﾖﾆﾖｻﾚﾀﾉ!?

27 ：

>>25
バッテリンネZ懐かしいｗ

28 ：

ガンさんがいるだろ

29 ：

>>28
いや、これは李光宏さんとズブズブの仲の方々ってことでｗｗｗ
３名とも勇退したら、廃業間近ｗｗｗ

30 ：

>>15-16
どうせ、無知晒すだけで終わるんだろうなw

31 ：

つーか、リンク先の内容をパクってるだけじゃん!

32 ：

>>16
>１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
>本来ならアースしなければならない。このアース線、洗濯機などにも付いてます。
>洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
>洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。
>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。
たったこれだけの文章が9つもの文から構成されていて、しかも「アース」という単語が
10回も出てくるｗ
国沢さんは文才があるなぁw

33 ：

我らが国沢先生は、Yahoo!ニュースにもリンクされるほどすごい人なんだ。
おまえら、いい加減にしろよ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1331173950

34 ：

>１００Ｖ用のＡＣアダプターを２００Ｖに差し込むと
プラグの形状が違うと思うんだが。

35 ：

>驚くべき情報を得ました。リーフの２００Ｖ充電器、
>１００Ｖにも対応しているというのだ。確かに外観は同じ。
ニサーンが用意してる純正？が8万4千円もするデナイノ
と言ってるのだから、これの値段も書けよバーカ

36 ：

>この手の装置、私もフネ用に作った。
なのに今回なんでその発想が出てこないんだよバーカ

37 ：

>１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
あるのかないのかハッキリしろよバーカ

38 ：

>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。
別にチャンゲにＰＬ法がかかってくるわけじゃねーだろうにな
つーかアースしろと書くなら「オウンリスク」とか言う必要ねーだろバーカ

39 ：

>私は作るけれど使わないです。（笑）
なら作る必要ないだろバー（ｒｙ
つーか作らないよなコイツ、口ばっかの技術なし無能なんだからよ

40 ：

チャンゲの書き方だと、電源に1.5KVAの余裕があってアースさえすれば、100V充電も無問題と読めるんだが。
これって、マズくね？

41 ：

>実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌくらいのイメージ。
「実燃費」の6がけだとむしろ数字が悪くなっちゃうだろバーカ
ＪＣ08の6がけ程度で実燃費が推量できるのだろうがｗｗ
マジ馬鹿
>帰京したら及川さんから「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」 というメール。
これ「バッテリは、バッテリ液いれたらほぼ正常になりました、単なる点検のなまけですね（オーナー無能）」と言うメールだったんだろｗｗ

42 ：

マジで「助詞」ぐらいしっかりしないと分泌業ｗｗもままならないと思うけどなあ
実燃費「が」6がけ表示くらいの表示になる日本のＪＣＯ08規格では…
だよな実際はｗｗ
いやフツーこんな変な書き方しないかｗｗ
間違いｗｗのもとだしな
せめて
「この車の実燃費なんと47.6キロ／リッター！破格の数値を叩き出した！
（日本で使用されるＪＣＯ08規格で70キロ／リッターと言えばわかりやすいか？）」
ぐらいだと思うなあ

43 ：

>>15
>どうしてこんな不便なことになっているのだろうか？
Q.標準装備の200V充電ケーブルで100V充電もできますか？
A.標準装備のケーブルは200V専用です。100Vと200Vでは流れる電流の容量も
コンセントの形状も異なりますので、安全性を重視してそれぞれの
専用ケーブルを設定しております。
安全性を重視して
安全性を重視して
安全性を重視して
大事な事なので3回言いました。
卑しい国沢はタテマエ論は信じマセンとか言うだろうけどね。
>確かに外観は同じ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
電源はガワが仕事をするワケじゃないからね。中身を見ないと。
お前みたいな奴が、見た目が同じだからと互換性のないACアダプタを繋いで
機器を潰すんだよなぁ。プラグは刺さるが、表示見たら+-逆だとか。
> １００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる。
>なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなってきちゃいました。
盗電する気満々といったイメージ。
>充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど
リーフのマニュアルより充電目安時間(バッテリー残量警告灯の点滅後より)
普通充電(200V)　満充電まで約８時間
普通充電(100V)　満充電まで約28時間
どう見ても倍どころではありません。本当にあり(ry　

44 ：

>>20
>燃費は実燃費に限りなく近い欧州モードでプリウスの半分。
>何と！　４７，６km／Ｌ。実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌ
>くらいのイメージ。圧倒的な燃費である。
全く意味が解らない。燃費がプリウスの半分だと、悪くなってんじゃねーか。
逆にFT-Bhが47.6km/Lとすると、プリウスは95.2km/Lなのかよ？ｗ
それに実燃費に限りなく近い数値の47.6km/Lに６掛け表示したら28.56km/Lだろ。ｗｗ
NEDCが「数値が小さいほうが燃費が良い」って知ってる人ばっかじゃねーぞ。
>・ＥＣＯカーアジアは「リーフも１００Ｖで充電出来ます」
バカな題名だな、コレ。だって、100V用の充電ケーブル使えば出来るのは既知の事。
エゴカーアジアの駄文は、200V用ケーブルを100Vコンセントに繋ぐ方法の話なのにな。
>>21
>シフト操作がクルマの楽しさの半分くらいを占めているからだ。
なら普段からMT車に乗れよ。シフトミス親方さん。ｗ
プリウスだー、インサイトだー、リース(ﾌﾟｯ だー、と
楽しくないと思うクルマばかり買うのは何故ですか？
>「信念」と「ビジネス」の選択になったら、この３人は迷うことなく「信念」を取る。
行間を読むと、問題児のワタシが干されないのはこの3人に寄生してるからデス。
って事か。つまりこの3人さえ居なくなれば、国沢も詰むわけだな。
>引退しちゃったら自動車雑誌ギョウカイどうなるのか？
国沢が居なくなる分だけ平和になるんじゃナカロウカ？ｗ
> ５年目で新品同様になったら、少なくとも３年は使えるだろう。１０年を目指したい。
> ３年ごとにバッテリー交換していたのがウソみたいだ。
３年ごとに交換していたのに、どうやれば５年目のバッテリーが存在できるのだろうか？
超魔術か？それとも痴呆か？ｗ

45 ：

>>40
オウンリスクとか言ってるから放っておけば？
燃えようが壊れようが自己責任。
保証外で修理代100万バーツかっかっても自己責任。
チャンゲが感電死しても誰も困らないし。

46 ：

100Vだと1日中充電しても終わらない

47 ：

保証外⇒保障外ね
>１００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる
一時間充電して１０ｋｍ走れるかどうかなのにドンだけ暇なんだよｗ

48 ：

下手したら車燃えちゃうのに
自動車評論家のくせに書くだけ書いて
責任はオウンリスクで済ませろって
この仕事っていい加減なんだな
こう言うのを黄昏にチクられて
自動車会社から無視されるようになったんだろうな
自業自得だな

49 ：

GRMNとやらが一体何なのかサッパリわからんのですが。

50 ：

>>34
ちがうねｗ
よくオーダーミスして現場で騒ぎになるｗ

51 ：

>>38
そもそも素人を煽るこんな記事書いてるほうがよっぽど罪深いよね

52 ：

日産がエビカニくれないからネガキャンに明け暮れてる在日、てイメージｗｗｗ

53 ：

>>49
ttp://gazoo.com/racing/event/autosalon2012/carlist/grmn_04.asp
コレの事みたいだけど、もうちょっと説明しようよ。
いきなり「要は、○○なのよ。」
みたいに話す奴みたいで、イラッとする。

54 ：

>>20
>２気筒の１リッター。
>当然の如くロングストロークのアトキンソンサイクルときた。
たったこれだけの情報で
>ディーゼルに匹敵する熱効率を持つことだろう。
こういう結論ってずいぶんと大胆だな。
オットーサイクルにおける理論熱効率は、
　　　　　η=1-(1/ε)κ-1
ディーゼルサイクルにおける理論熱効率は
　　　　　η = 1 – (1/ε)κ-1{(σκ-1)/κ(σ-1)}　　
気筒数、排気量、サイクルの種類くらいじゃ理論熱効率さえも分からないはずだが･･･。

55 ：

>アースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
>本来ならアースしなければならない。
>アース線、洗濯機などにも付いてます。
>洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
>洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。
>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。
この駄文で想像されることは、この人「アース」って何のためにするのかよく分かってないんじゃないかってことだな。
聞きかじっただけでよく理解できてないことをさも知ってるように言うとこんな口調になっちゃうよなあ。

56 ：

>またボディサイズ小さいと空気抵抗係数が大きくなるものの、CD=０，２３５に抑えたそうな。
>ＦＴ−Ｂｈのデザインを見ると空気抵抗を減らすためどうやったらいいか、
>ということがよ〜く解ります。ボディ全体のフォルムも参考になる。リアの形状が超微妙だ。
こっちもわかんないけど知ってる自分に見せかけたいって感じぷんぷん。
それっぽいことを言いたがってるのは分かるけど、具体性が一切ないもんな。
わかんないことを分かったふりするときにはそういう抽象的な表現になっちゃうよね。
ボディサイズとCD値は直接関係ないですよ〜。間接的にはないこともないけど、小さいからってひとくくりにはできないよなあ。
空気抵抗を減らそうとするときどうすればいいのか･･･新幹線のなが〜いお鼻を考えてみましょうよ。
ショーモデルの数値鵜呑みにしても無意味ですよ。風洞が違うと数値も違う、同じ形状でも表面面摩擦係数が違うと全然変わってくる。
つい立てのようなリヤ形状も良い方向には向かない・・・。
誰かのお話を聞きかじったのかも知れないですが、自分の言葉でしゃべりましょうよ。

57 ：

>>55
アースって言ったら虫剤だろ。

58 ：

>リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
>きちゃいました。充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど、電池容量メーター３分の１くらいからなら
>８時間で満充電になります。
盗電する気まんまんですな。車で他人の敷地に乗り込み、あんなごっついコード引っ張り出してきて
他人のコンセントを8時間も占拠する気なのか･･･それも「いろんな場所」で。ｗｗｗ
犯罪予告に近いんじゃないのか？

59 ：

>>48
1.国沢が雑誌に無責任でバカな事を書く
↓
2.迷惑な話だがメーカー広報に全国から問い合わせが来る
↓
3.メーカーも危険行為と言う事で公式で否定文を出す
↓
4.雑誌編集部に苦情
↓
5.広告費カット＆国沢がハブられる
↓
6.穴埋めにエロ系広告＆原稿料カットで国沢汁し通販
↓
1に戻る
教訓
何度も同じ失敗をやる奴はバカ

60 ：

朴られたサイトの人もとんだトバッチリだよな

61 ：

やはり下着泥棒から始まった盗人気質は死ぬまで治らないようですなｗｗｗ

62 ：

>「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」
こんな事を言う業者は信用ならない。

63 ：

>>20
これを凄いというなら、同じような深海魚系のプロトタイプカーである
シムドライブSIM-LEIも採り上げないと不公平ですよチャンゲさん。
高速電費はリーフの半分くらいのはずだし、加速はポルシェ911カレラ以上。
取材にも行っているはずなのに。

64 ：

>>63
しったかぶり＋よいしょ＝　>>20の駄文
ですよ。
ほんとの所どうなのかは関心ないし、そもそもあのおっさんは理解してないですから。

65 ：

>>15
リンク先のコメント見ると、上手くいかないケースもあるようで…
やらかしてくれることを期待してまふw

66 ：

デザインに関して語れば語るほど失笑から爆笑に変わる。
格好いいか悪いかは人それぞれなのに、自分の好みを押し付けて語っちゃう。
それも珍論丸出しで。
新車の発表イベントなんかでデザイナーに話を聞ける機会があるんだけど、「格好悪いデナイノ。なぜヨーロッパ車みたいなデザインにしないデナイノ」。
もうちょっとまともな質問しろって。時間だって限られてんだから。
自動車メディアって狭い世界だから皆顔馴染みなんだよね。
チャンゲが執筆している媒体の記者が他の媒体の人間から「なんとかしろよ」って言われてんの知らないのかね。

67 ：

>>66
本人が書いてるがな。勝股と城1をヨイショしておけばなんとかなるって
実際は編集部の主力は30代40代
彼らはそんなのには付き合いきれんってことで疎遠にする
すると、ピンポイント年齢指定でクルマ好きじゃないデナイノヽ(`Д´)ﾉってこれまた自分だけにしか
通じない論理で年齢指定でファビョりだすと

68 ：

>>63
>取材にも行っているはずなのに
どの面下げて
>>65
そこの人も出先の緊急時用って言ってるよね。
チャンゲは明らかに違う目的ｗ
>>66
カッコイイ悪いだけならうちの幼稚園児でも言えるｗ

69 ：

FT-Bhについても日経Tech-Onの記事の方がはるかにマトモ
自動車専門誌でない記事に負ける自動車評論家ってどうよw

70 ：

>リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
>きちゃいました。
自宅で充電した状態から日産ディーラーやSAなどで急速充電したほうが時間が掛からずに遠くに行けるんだが
100V充電で時間を捨てながら遠くまでってどんだけヒマなの？
あと自宅以外で100V充電ってどこでする気なんだか。自販機からタコ足したら犯罪だが知ってるダロウカ？

71 ：

けん引充電珍論の時も、肝心な「誰に引っ張ってもらうのか」はあいまいなままだったな。
今回の１００Ｖ珍論も「誰の電力をもらう（買う／盗む）のか」は触れないのか。
「正規充電スタンド等以外では無理」ってわかってて
面白半分で書いてる気がしなくも無い。

72 ：

まあチャンゲの事だから自作なんて出来ないだろうから誰かに頼んで作ってもらうんだろう。
オウンリスクで車ごと燃えちゃってｸﾀﾞｻｲ

73 ：

>>72
チャンゲの車だけ燃えるんならいいが、夢マリの電源使って周辺設備まで延焼とかやらかしそうだなw

74 ：

>>73
そのほうが祭りが賑やかになって面白いかも
饂飩さんのエボみたいに修理代値切らずに損害賠償はきちんとして欲しいが。

75 ：

マイナスだけじゃなくて、プラスにもアーシングしちゃうようなオチャメな人の言うことを真に受けてはイケマセン。

76 ：

今思いついたんだけど
リース(ﾌﾟにガソリン発電機載せて充電しながら走ればいいじゃん
チャンゲが目指すシリーズハイブリッドが完成するデナイノ
どーせ燃えてもオウンリスクなんだから、他人のブログを朴らずにこれくらい斜め上を行って欲しい。

77 ：

【研究】 プリウスのドライバーは交通ルールを守らない　車種の中で最悪　「特権階級意識を持つため」と分析…米科学アカデミー紀要★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331214436/
チャンゲにもろにはまっているようで笑った。

78 ：

俺の行動範囲だと、プリウスって枯れ葉マークの人たちが多いんだよね
だから交通ルールを守らないんじゃなくて、交通ルールを忘れたじゃないかとｗ
ちなみにインサイトも同罪ね。CR-Zはちょっと違う層が走らせてるかな

79 ：

>>70
自宅で満タン充電しないのに行動範囲も何もねえｗｗｗ
アクセルワークド下手野郎だから、バカみたいに踏んで無駄に電費を悪化させてるんでしょうなあｗｗｗ
ｿﾉｳﾁ(･∀･)ｵｼｴﾃﾔﾙ

80 ：

>>62
しかも看板は電機系ではなく、磨き屋
なんの保証があるって話だよな

81 ：

在日同士のつながりじゃないのｗ

82 ：

>>81
及川姓が偽名でなければその可能性は薄いと思うが

83 ：

>>65
なんか充電が職人芸みたいになってるね。
まあ、技術的興味としてなら面白い実験だけど、実用的にどうかというとなあ。
だいたいチャンゲは、100Vだろうが200Vだろうが、コンセントはEV専用だということがわかってるのだろうか…。

84 ：

>>82
「元ターザン編集長」なんて人がいてだな。。。

85 ：

ついでにいうと、年齢も仕事も生活圏も接点の無さそうで、
なんでこの人と知り合いなんだろう？ってな知り合いが多い人に
実は民団や総聯つながりってのがいるよね。

86 ：

俺の知ってる在日韓国人は韓国人と想像させるような名前じゃないから
在日と言われなければ全く分からない。
でもすごい嘘つきで怒りっぽいｗ
そもそも自尊心が強い彼らが何で偽名を使うのか本当に謎だ。

87 ：

ちょとマテ
チャンゲが在日である確かな裏付けなしに
盛り上がるのはどうかと思う。
もし違ってたら・・・
在日に失礼じゃナカロウカ

88 ：

>>84
及川政治のこと？　人格や所業はアレだが、国籍云々は特にどうこうなかっただろ。
中途半端な情報で軽はずみにいい加減なことを言わない方がいいと思うよ。

89 ：

本人は否定はしないんだよね。それどころか差別だの何だの言い出すし。
関東大震災時の朝鮮人差別を持ち出したり韓国人犯罪者を擁護したり
北朝鮮の拉致事件や漁業など外交問題で、立ち位置が向こう側だったりする。
かと言って自虐的な左翼でもないしさ。
なにより出自が謎すぎる。墓もないみたいだし、両親の生死すら分からないなんてさあ。
もしかしたら地球侵略に来た宇宙人の軍曹とか？

90 ：

　　　　　　　 __......._
　　　　　, '´　.:國::　 ｀ヽ,
　　　 彡_.._.. -―- ..___　ミ'
　　　/'´ 　 ヽ,:::::: , '´　｀' '、
　　/i. -=・=　i::::::i　=・=- .i,　　タソガレ星を侵略に来た
　./ .i' ､　　 ノ:::::::'､　　　 ,ﾊ　　クニニ軍曹ざんす！
./　　'､　￣:::::::::::::: ｀ー ''/　',
!　　　 `､-―<⌒>､..__／. 　 ',
` ､__..ノ´｀>ー---r‐i´'､　　　i
　　　　 （_'二ﾆつ' _ﾉ!　`ｰ- '
　　　　　', '､ 珍￣ﾉ ,'
　　　　　 ﾄ､`ｰ- ' ノ!
　 　 　 　 ! ｀/￣､　',
　　　　　 ﾉ　i 　　 '､ '､
　　　　　'-‐'　　　　`ｰ'

91 ：

>>89
それって、チャンゲのこと？　削り屋のこと？　>>84の言ってる人物のこと？

92 ：

>>89
普通、朝鮮人呼ばわりされたら感情的になるだろ。
図星ならファビョるだろうし、日本人にとっては屈辱的に不名誉なことだし。

93 ：

>>90
ワロタｗ
>>91
チャンゲ大佐ですよ

94 ：

2012年03月09日　三菱プロトンを失う？
マレーシアに「プロトン」という自動車メーカーがある。かつては三菱自動車と
密接な関係にあり、最初に生産したモデル『サガ』もランサーフィオーレがベース。
その後もランサーやエテルナベースのクルマを生産するなど、三菱自動車と
密接な関係を続けていたものの、徐々に距離を置き始めていく。
２００５年に三菱商事は所有していたプロトンの株式を全て手放し、資本関係も
無くなった。しかしプロトン側の三菱自動車に対するイメージは非常に高かったようだ。
同年９月に三菱との関係を切った社長が退任するや三菱自動車にラブコールを送り、
２００８年に開発／生産に関わる広範な提携も始まる。
２０１０年１１月に発表された『インスビラ』は現行ギャランフォルティスの
フロントグリル違いのモデルと言って良い。インスビラに採用されている部品の
半分以上が三菱自動車から供給されるため、売れれば売れるほど利益になる
という寸法。本来なら今後もマレーシアで良いビジネスが続けられたことだろう。
しかし今年になってプロトンの経営陣は再び変わった。４２，７％の株を
『ＤＲＢ−ハイコム』（マレーシアのコングロマリッド）が購入。ＤＲＢ−ハイコムは
アウディなどのノックダウン生産をしていたこともあり、すぐＶＷを訪ね提携を
申し出た。前の経営陣もＶＷと交渉していたものの、決裂してます。

95 ：

新しい経営陣は素早く動き、マレーシアからの情報によればポロのノックダウン
生産を行う方向で話を決めたという。しかも７万リンギットという日本車と同等の
価格設定を考えるらしい、とマレーシアで話題になっているそうな。ＶＷポロ、
ＷＲＣのベース車両にもなっており、今やＶＷの国産政略車種である。
当初５〜７万台規模での生産を想定しているようで、ＤＲＢ−ハイコムはアジア地域への
輸出も想定。ビジネスが上手く進めば一段とＶＷグループとの関係を深めていくことは
想像に難くない。三菱自動車との関係も新しいプロジェクトを凍結したと聞いた。
ＶＷ、いつの間にかアジアで存在感を増している。
今や日本の自動車メーカーが中国、インドに続く重要国としているインドネシアにも
ＶＷは大規模な生産拠点を建設中（当初はスズキと共同する予定だったというが、
単独に切り替えた）。三菱自動車やスズキにとってアジアは重要なマーケットだ。
もちろん三菱自動車やスズキだって解ってる。すでに手を打っていることだろう。
・ＥＣＯカーアジアは「ホンダのディーゼル発売秒読み」

96 ：

御用学者（３月８日）
早起きしてエンジン誌のオープンカーの取材。関東の南側は雨の予報なので
富士五湖方面に行くと、当然のことながら寒いワな。最近のオープンカーは寒い
日でも乗れるような暖房を備えているけれど、外気温３度以下になったら無理。
左ハンドルだと左半分は少し暖かく、右半分が真冬のバイク状態。
マセラッティ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/03/08/3081.jpg
クルマって洋服のようなもの。洋服は寒さを凌ぐだけなら何でもＯＫ。
でも自己満足を得るためオシャレする。オシャレな人を見ると楽しい。だからこそ
オシャレな人が多い人は道ばたに歩く人を楽しむカフェがある。
大型の４シーターオープンは目一杯オシャレするのと同じ。見る人も楽しい。
私のクは３月２６日売りのエンジン誌で
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/03/08/3082.jpg
インパネに凍結路のコーション出っぱなしの中、朝からオープンカーに乗ってたら
シンから冷えた。気温１０度以上からの乗り物だと思います。パリのカフェも外気温
３度以下になったら誰もいない。厚着のお姉さんを見てもツマらんですからね。
本が出る頃はオープンが気持ちよいかと。

97 ：

夜のＮＨＫニュースを聞いていたら、枝野という政治家が腹を抱えて笑える冗談を
真剣な顔をして言っている。やっぱし政治家って凄いな、と感心しきり。
だって「原発の再稼働の安全性は政治家でなく専門家に判断をしてもらう。
その後に政治家が決断する」と言ってるのだった。
「専門家」って誰？　御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして
認めることだろう。いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな。逆に反対派を
起用したら、１００％稼働させないかと。そもそも地震の被害想定など出来ませんから。
自然相手なら壊れるモノと思ったシステムを作らないとならない。
どうやって「専門家」を選ぶの？　今までと同じ構図で国民をケムに巻こうとしてるワケ。
まぁ巻かれちゃうかもしれませんけどね。そんな論議をしているなら、１時間でも早く
地熱発電などの建設に取りかかるべきだ。震災から１年。代替エネルギーの論議は
全く進んでいない。情けない。

98 ：

>「専門家」って誰？　御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして認めることだろう
自称専門家の誤用評論家　国沢光弘大先生ｗ

99 ：

>インパネに凍結路のコーション出っぱなしの中、朝からオープンカーに乗ってたら
シンから冷えた。
寒いの分かってたんだろ？なんでリース(ﾌﾟｯ用に買った電気毛布持って行かなかったんだよｗ

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