正しいドライビングポジション

1 ：

教えて。

2 ：

まずズボンを降ろします

3 ：

バックレスト角度は17度あたりが理想。
意外と立っている。
ストレートアームなんかするなよ。

4 ：

内掛けハンドルもドラポジが悪いからか？

5 ：

ヘッドレストに頭つく？

6 ：

純正のシートレールを加工して、さらに5〜10cmほど前へ。
WRC、いやNASCAR並みのポジションにするのが正しい、かつ疲れないドライブ。
エアバック開いても間に合わねえんじゃねえか？って思えるくらいじゃないといけない。
ハンドルに顎をくっつけるくらいがベストかもしれない。

7 ：

long long years ago

8 ：

>>4
内掛けする人は握り直すときにシートバックから肩が離れるね。

9 ：

ステアリングの一番上を握って、シートから肩が離れず肘が曲がってるくらいがいい。

10 ：

>>9
一番上より、対角線上になるところで少し肘に余裕があるあたりがいいよ。
シートも純正ならコーナーで上体が振られるからそれも踏まえてね。

11 ：

は左側

12 ：

いや右側だね！

13 ：

車の中央付近まで頭を傾けてる人がいるけどなんで？

14 ：

イボ痔の関係で左手の指で常に肛門押さえてます
ドライビングポジションはどうすればいいでしょうか？

15 ：

まずは四つん這いになります

16 ：

なりました

17 ：

まだですか？
あれから4時間　四つんばいです

18 ：

軟膏をお持ちしましたよ

19 ：

ありがとうございます
いいですよ　覚悟できてます
その軟膏を容器ごと

20 ：

>>10
対角線よりやや下ぐらいを握った方が適切だよ
足の開き角度は70゜で程よい緊張感を伴うぐらいが好ましく
疲れない

21 ：

>>20
シート位置の話しだよ。

22 ：

>>13
わかってると思うが、人間ってのは左右非対称なんだ。
だから当然真っ直ぐに姿勢を維持するのは困難。
直立不動なんてのは苦しいだろ。
さらにほとんどの車は座席位置がセンターではない。
こりゃもう真っ直ぐににしているほうがおかしい。
だからどっちかに必ず傾く。傾いたら最後、あとは重力との戦いで疲れてくるほど傾きが大きくなるってもんだ。
左に傾くのは、タマキンの大きさの違いのせいではなく、心臓の位置による。
陸上競技なんかが左回りなのと同じことだ。
よって左ハンドルってのは人間工学を無視した無謀なスタイルなんだ。

23 ：

ハンドルの一番上に手首が乗るぐらいの背もたれ調整がいいかも。清水和夫がゆってた唯一正しい教え。

24 ：

ハンドルも動かせるし、ややこしいな。

25 ：

理想のドラポジがとれる車って少ないよな

26 ：

ブレーキを強く深く踏める位置にシートを合わせ、
ヘッドレストの高さを適切にする、これだけでいいと思うよ。
ブレーキをしっかり踏める位置なら、ハンドルもちゃんと切れる。

27 ：

シートは前後もすれば前後ばらばらに上下もする。
ハンドルも動くし、パラメータ多過ぎてわけわからん。

28 ：

ハンドルにテレスコ調整ないから微妙にしっくりこない。
あとちょっとだけハンドルが手前にきてくれたらぴったり。

29 ：

肘が軽く曲がる程度って言い方はどうかと思ってる。
これだと"ほぼ伸びきった状態から僅かに曲がる程度"って捉え方する人もいるよなぁ。

30 ：

まずはシートに深く腰掛ける、がセオリーだろ！

31 ：

大きめの靴買ったらブレーキが上手く踏めなくなった
やっぱ慣れた靴でドライブするのが一番快適だな

32 ：

頭をヘッドレストに当てたとき頭が左にハミ出すのですが体が歪んでるのでしょうか？

33 ：

顔でかいからや

34 ：

>>28
エアバック普及してからハンドルが遠く感じる。

35 ：

1.シートに深く腰掛る
2.シートの前側を良い感じの高さにする
3.シートの後ろ側を良い感じの高さにする
4.シートの背もたれを良い感じの角度にする
5.ブレーキとクラッチを目いっぱい踏める位置までシートを前後する
6.メーターが見やすい位置までハンドルを上下させる
7.腕を伸ばしてハンドルの上に手首が乗るくらいにハンドルを前後させる
こんな感じかな？
正直2〜4が良くわからない。

36 ：

2〜4は感覚の問題だから何が正しいかちょっとあいまいだね。よい感じと書くしか
ないのかも知れないが。

37 ：

日本車のシートが小さすぎるのもドラポジが変な一因かもしれん

38 ：

俺のｼｰﾄポジションの調整はこんな感じ(MT)
１、ｼｰﾄに深く座る
２、クラッチを奥まで踏んで膝が軽く曲る程度までｼｰﾄを前に寄せる(160〜170度程度)
３、ハンドルのどこを握っても軽く肘が曲るようにリクライニングする(これも大体１６０度前後)
４、ハンドルの高さはお好みで(俺は高めが好み)
停車時にアクセル、ブレーキ、クラッチ、ハンドルを操作してみて少しでも無理をしてたら変更の余地あり
…という感じなんだがどうだろう？

39 ：

おおむねそんな感じかと・・・。

40 ：

あんまり近いと窮屈じゃん

41 ：

ほとんどの車でテレスコ調整できないので前に移動するしか無く、
足が窮屈になる。180cmあるのでマジきつい。

42 ：

足が長いんだな。
俺は腕が長いので寝気味になる。

43 ：

俺は身長が無いからシートやハンドル位置にシビアになってしまいます。
シートが前過ぎると窮屈するのよ…
かといって後ろ過ぎるといえば……

44 ：

俺も身長に比べて腕が長いから若干寝気味
乗ってる車が２ドアクーペだからｼｰﾄポジションよく弄らなきゃならんｗ
おかげでベストなｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ探るのは得意になってしまったｗ

45 ：

テレスコピック調整さえできればほとんどの問題は解決するのだが。
最近はコンパクトでも調整可の車種増えてきて嬉しいね。

46 ：

ヘッドレストに後頭部付けて運転したことないんだけど
みんなはヘッドレストに頭を預けてますか？

47 ：

ヘッドレストは最早肩当てと化してる

48 ：

>>47
胴長乙

49 ：

>>48
肩当てといっても肩よりは上だよ
収まりがいいよ
座高はうろ覚えだけど1mは無いはず

50 ：

必死だな

51 ：

三菱車は総じてハンドルが遠いな

52 ：

俺はどの車でもハンドルをほぼ目一杯上げることになるんだが、何かおかしいのかな？

53 ：

古いノアは椅子の取り付けが斜めだから、肘掛がないと腰が痛くなるんだよな。
正しいもへったくれもない。
>>52
ハンドル最大上と最低置は好みらしい。
あとはクルマのダッシュボードの奥手の長さとか。
昔、トレーラー乗ってた頃、自分の椅子は最低＆最後ろ、ハンドルは最低だったけど、
（身長は178cmで。幅が広い車体だから、左ミラーを見易くする為）
古参の運転手（身長が低め）はハンドル最高、椅子最高＆前目で真逆だった。
自分の乗り方だとアクセルとブレーキが踏みにくいんだけどね。
（オルガンペダルだったから）
足に合わせるのが普通だろうから、どっちでも良いと思うよ。

54 ：

どうやってブレーキを踏むのか不思議なほど、遠いシート位置の奴がいるんだけど。
シートバックから背中を浮かせてるんだろうか？

55 ：

プロのラリードライバーのドラポジ見ると、え？そんな前なの？
っていうぐらいステアリングに近く座ってるな。

56 ：

どうして？

57 ：

背もたれを起こし気味にして、シートに深く座る。
クラッチを奥まで踏んで、膝下に余裕があるくらいにシート前後調整。フルブレーキも踏めること。
ハンドルの下と膝の間で手が回せる余裕があるようにチルト調整。
ハンドルの下で腕を回せる余裕があるようにテレスコ調整。
ハンドルの上側の対角線の一番遠いところで回して左右の腕に余裕があるよう背もたれを調整。肩があまり離れないこと。
全体をもう一度確認して、微調整。
長時間運転して、疲れにくければオッケー。

58 ：

メルセデスの一部車種には、後席ヘッドレストを後方に
倒せるものがあるけど、あれ、問題じゃね？
レクサスISのは前に倒すようになっている。
こっちの方が正解だろ。

59 ：

おばちゃんとかとんでもなく前屈みで運転してるよな

60 ：

どうして？

61 ：

没気してるから

62 ：

たまにハンドルにしがみついてる小さいおばちゃんいるね

63 ：

ハンドルからおばちゃんが生えてるだけ

64 ：

妖怪みたいやな

65 ：

>55,56
たぶん前方を遠くまでよく見たいのと、ステアリングに力を入れやすいからではないか。

66 ：

誰だったか忘れたけど、ラリードライバーのインタビューで「ボンネットがみたいから」
って言ってた人が居た。
ボンネットが見えるとサスの動きがわかるとかなんとか？

67 ：

ボンネットで車両感覚を掴むからだと思われ

68 ：

車両感覚の話ではなかった。
サスの動きの話でボンネットがみたいと。

69 ：

ラリーとかジムカとかは
ハンドルのシャフト長くしてるから
座る位置が極端に近いわけではない

70 ：

ナスカーの車載見てもステアリング近いよね。
あれはパワステじゃないから？
一般車で、ステアリングの９時１５分の所を両手で握っているドライバーの腕見たら完全に直線。
ストレートアームというのをたまに見る。あれでよく運転出来るよなと関心する。

71 ：

俺のドライビングポジションもだいぶ前で起きてるなあ。
周りからは小学生の椅子に座ってるようだと馬鹿にされるが
このお子様ポジションが運転しやすくて、長距離乗っても疲れない。

72 ：

>>70
NASCARもロードコースだと少し椅子下げるみたいね。ドライバー次第らしいが。

73 ：

縦横の大Gに振り回される状況下で確実に操舵しようと思ったら
力を込めて回せる近くにくるのは当然だし、基本はそこにあると思う。

74 ：

レースではスロットルを床まで踏んでいる時間が長いが、公道走行ではほとんどない。
だからシート位置を少し後ろに下げないと右足が疲れてしまう。

75 ：

>>45
テレスコはないよりは良いんだが、ほとんどの問題が解決するってわけではない。
ハンドル位置を上げるとハンドルが仰向けになってしまうが、これはチルト＆テレスコでは解決できない。

76 ：

>>62
ハンドルの向こうに目くらいから上しか見えない女の人が運転しているのを見たことがある。

77 ：

>>75
そこまで角度がかわるのも見ないけど。せいぜい10度とかじゃね？

78 ：

>>75
テレスコはハンドルを仰向けにしないでハンドル位置を上げられるよ。

79 ：

俺は高速と下道で変えてる

80 ：

ペダル類を踏み下ろすのではなくて、押す感じになるようにしている。
どうにもならない車は、気持ち悪いが我慢する。
シートバックはかなり寝かしアイポイントを低くして、
遠くを見るようにする。それからステアリングの位置と相談だな。

81 ：

最近のセダンは窓が倒れてて鬱陶しい
だから、ハンドルも低い位置にチルトし、シートも倒し気味で乗る
じゃないと、顔周りに窓が迫って狭苦しくてかなわない
座面は膝周り高め、臀部は低めのレーシングカーのポジション
本来は、ハンドルも上にチルトし、ピシッとした姿勢で乗るほうが好きなんだけど、車がそれをさせない
これやるとシートの良し悪しがモロに出る
シートの餡子が入ってない車だと腰と首が疲れるし、日本車でまともに餡子入ってる車なんてほぼないと言っていい

82 ：

シートのせいにしてる奴はだいたい姿勢が悪いという法則。
すぐレカロにしろとか、レカロじゃないとダメとか言っている奴も同様。
あと、デブな。

83 ：

俺は186の身長なんで、シートが一番後ろ。足元も高さを取らないと、ブレーキ踏む時にハンドルに当たるから一番上。
でもそれだとハンドルがほとんど届かない。テレスコピックじゃないから、ハンドルは伸びないし。
こういう目にあってる人結構いると思うんだよね。テレスコピックは義務化してほしい。

84 ：

>>83
腕を長くする手術をうけるか、怪物くんになるか。

85 ：

>>84
腕が短いわけでも、足が長いわけでもなく。この身長的には普通の体型。
むしろ腕は長めですw裄丈で91とかなんでシャツが合わないから…
根本的にデカイ人間に合わせて設計されてないんだよね、多分。

86 ：

デカ物向けの車種を販売してほしい。
オレは184�a。

87 ：

ステアリング変えればボスとスペーサーで何とかなるんだが
それもちょっとねぇ

88 ：

そういうものこそ全車標準装備化なり、せめてメーカーオプション化すれば、そういう体格の人を囲い込めるのにねえ。
なんでやらないかなあ。

89 ：

>>88
そういうのを謳っても、カタログを飾る華々しいスペックにはならないから
メーカーはわざわざそんなことはしない。
素直にでかい車買っておけ。北米仕様とかさ。

90 ：

みんな頭をヘッドレストに付けてる？
付けるようなポジションは窮屈なんだが

91 ：

>>90
そりゃ窮屈だろう。
ヘッドレストは本来頭をくっつけるものでもないし、枕のような快適グッズでもないんだから。
近頃ヘッドレストって、アームレストのような快適装備みたいに思ってるアホが増えてきてる気がする。

92 ：

>>82
レカロは、間違ったポジションを拒絶するような造りだから、
ちゃんとしたポジションを取らないと不快に感じて
結果としてちゃんとしたポジションになる矯正具みたいなものだからな。

93 ：

リクライニングを思い切り寝かして、
腕が伸び切った状態でステアリングに届く。
昔は流行ってたんだよな、F１の影響で。昔のF１のポジションがそうだったから。

94 ：

７０年代？

95 ：

おばちゃんの前のめりのポジションでダメだなと思うのは、
両肩がシートから離れてハンドルにしがみついていることだな。
あれは見た目すごくかっこ悪いし、ハンドルの微妙な操舵角を調整できないんじゃないか。

96 ：

何故オバチャンは前のめりでハンドルにしがみつくようになるのか？
ヤンキーねーちゃんでも、オバチャンになったら前のめりでハンドルから生えているみたいになるのか？

97 ：

>>89
万人向けの訴求力はないだろうが、そういう体格で困っている人は確実に存在するわけで、
よそがやらないならなお狙い目だと思うがなあ。
高級車には付いていますって、若くて金なくてもデカい奴とか小さい奴がいるわけで、
ただでさえ安い車しか売れないのに、そんなこともせずに車が売れないとかいっててもなあ。

98 ：

>>91
アームレストってどんなときに必要なんだ？
邪魔すぎて全然理解できない。
驚くのはあれがオプションにないから買わないとかいう奴がいること。

99 ：

>>97
不思議なことに、チビほどでかい車に憧れて乗りたがる傾向があるが、
背がでかいやつは車の大きさにはそれほどこだわりがなく、
むしろ小さな車に好んで乗っていたりするんだよなあ。
シートリフターも、背がでかいやつが下げて使うというよりは
チビが持ち上げて使うのを想定して搭載されているような気がするよ。

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