関東のチューニングショップ23

1 ：

プロのショップからカモの客、これから開業したい貴方、
将来ゴミみたいなドリ車作ってボラれたい中高生の君、捏造・誹謗中傷は一応無しだ。
ありのままの「事実」だけ語れ。
基本sageで進行したら良いと思われます、多分な。

特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
たまにはまとも？な店の話もしようぜ。儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。

・初見で行って気づいたらエンジン降ろされてても泣くな。
・キャリパーが開いてるって言われても慌てるな。
・社長が酒飲んで仕事してたらさっさと帰れ。
・ブログで車とナンバーごと晒されたらJAROに電話しろ！後は知らん。
・とりあえず社長や店員の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも実物はアレかもよ。

前スレ
関東のチューニングショップ22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311327753

2 ：

2ch以外のソース
（朝日）･･･被害者はBNR34。エンジンブロー開けたらビックリ。日本一のニュルw
・http://minkara.carview.co.jp/userid/173684/blog/13516887/
・http://minkara.carview.co.jp/userid/173684/blog/13423342/
（ピンク）･･･現車と言いながら吊るしROMポン付け。当然データもらえず。
・http://minkara.carview.co.jp/userid/301559/car/357303/1870757/parts.aspx
（腹駄）･･･店汚すぎ、対応×。駐車場なし。料金不明瞭。
・http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/20905539/
（革命）･･･あっという間にエンジンブロー。アフター処理は逆ギレで。
・http://blogs.yahoo.co.jp/driftingnsx
（パン屋）･･･EGブローした車を平気で売りつける。昔から典型的なsラショップ。
・http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/19281335/
（ラリー屋）･･･酷すぎてノーコメント。
・http://minkara.carview.co.jp/userid/280895/blog/19866530/
（翻多ツ○ンカム）･･･作業も請求もいいかげん。豊田商事と同じく名前に騙されないように。
・http://minkara.carview.co.jp/userid/367962/blog/11016715/
（黒線）･･･ブログが消されてるが、店は黒線との記述アリ。誰か魚拓取ってない?
・http://profile.ameba.jp/incikiblackline/
（マッチョ）･･･俺のエンジン以外は知らん。ブローさせてもディーラーで。
・http://ameblo.jp/mcr-ltd/entry-10912554168.html
（店名不明）･･･関東？
・http://minkara.carview.co.jp/userid/348134/blog/20483117/

3 ：

落ちてたみたいだったので立てました

4 ：

他所の店の悪口や、いない人の悪口ばっかり言ってる店主のいるショップって
なんやろぅ・・・・って最近とみに思う。
遊びに行って、悪口ばかり聞かされても、どう反応すればいいのか。
そこにいる常連は当たり前の顔してるが。
ちょっと俺には抵抗があったもんで。

5 ：

自分からロクな店ではないですって教えてくれてるんやから、ありがたく縁を切れば良いww

6 ：

ランキング
（特）該当無し
（優）材料嘔吐工場
（良）メーカー系、無限労働
（可）マイ●ズ、麦酒、黄色、山本、マッチョ、
（危）ピンク、革命、朝日、黒線、腹駄、パン屋、展示場
（死）ラリー屋Ｃ＄Ｐ

7 ：

ツ◯ンカム/SP◯ON/鹿は↑のリストだとどんな感じなの？

8 ：

マテリアルゲロ工場のことkwsk

9 ：

>>7
外注先によってランクが変わる

10 ：

チューニングに詳しい皆さんに聞くけど
ラリーとかレース仕様のミッションを丸ごと載せかえるのって
ベースの車両がCVTとかATとかよりやっぱりMTだった方がいいのかな？

11 ：

（優）材料嘔吐工場
これ本当に知らなかったんだけど、今売ってるｵﾌﾟｼｮﾝに乗ってる読者のｸﾙﾏの何台かに
ｽﾃｯｶｰが貼ってあったので、気になった。

12 ：

>>9
横レスで悪いけど外注先ってどういう意味？

13 ：

＞10
特に関係ないと思うけど？
ただし、公道で使うよっていうんであればいろいろな制御生かしたほうが良いし
アイドリングが安定しないなんて事もあるから純正ＥＣＵでいくのならベース車両はＭＴ車のほうが良いかも。
車種によってはミッションマウント取り付け部分が違ってたりするよ。
溶接加工が普通にできちゃうショップさんなら問題ないけどね。

14 ：

>>13
サンクス
そっか基盤があるんだよね

15 ：

>>14
クラッチペダルとかシフトレバーなんかもMTベースの方が楽だよ。

16 ：

>>12
そのまんまの意味。
受けたチューン仕事をよそへ丸投げして「自分とこがやりました」みたいな顔をして納車する。
メカな部分は自分とこでやってもCPU触れなくて、もしくは知識が乏しくてセッティングできないので
よそのショップなんかにお願いする。
出来具合は外注先の腕によるってこと。
出来ないのにムリクリいじって納車されるよりはよほどいいけど。

17 ：

技術の高い店は、店長兼メカニックの場合が多いな。
しかも従業員を雇っていないので、経理も一人でするから勘定はどんぶりだったりする。

18 ：

>>16
んなことあんのかよ...
もうどこ行けばいいのかわからんわ...

19 ：

>>18
金が貯まったら、レース屋へ作業を依頼する。

20 ：

みんな心配するな！
北海道ショップより関東はマシだ！

21 ：

マ○ンズの本気のデモ車R34はエンジンがサイマ−ラボラトリ−,
車体がプロ−バだったっけ。両ショップともに,まんまS耐車両請負屋。
このコラボ車に内装だけ戻して自前デモ車だと語っていた。あの店は
デモ車はレ−ス屋で,客車は自前チェ−ンで,と割り切っている故
俺らがマ○ンズにR34を預けたところでデモ車の様には仕上がらない。

22 ：

>>19
レース屋ってどこですか？

23 ：

RSファイン、apr

24 ：

たびたび質問でｽﾏｿ
FF車ですが
車高を下げずにサスを固く、ローリングを減らし、アンダーが出ないようにするにはどうすればいいですか？
積雪30センチとかあり得る場所なので…

25 ：

スタビ

26 ：

>>23
これは失礼、調べてみます
>>25
スタビぐらいしか打つ手は無いんですね…

27 ：

車高調であまり車高を下げないでバネだけ硬くするのではだめなのか

28 ：

>>21
マジかよソレｗ
古いビデオで“開発費”に家一件分つぎ込んだとか豪語してたぞｗマシン代だったのね
クソ重たいR34をどやって1300kg台まで軽量化したのか疑問だったんだがな
34のN1マシンが1200kg台だからそれに内装やら快適装備戻してただけなのか

29 ：

>>28
マ○ンズはコソコソやってたけど 関西方面のセ○クトとかト○イアルの
デモＲなんて Ｓ耐レ−ス中のタイヤ交換の時に使う
エアジャッキ機構つきフロントバンパ−をまんま外さず使っていたｗ

30 ：

>>24だけどスタビにも硬さがあるんですね……
前を柔らかくしてグリップ力のあるタイヤを履き、後ろを硬くしてグリップ力の弱いタイヤを履けば良さそうですね
どうも有り難うございました

31 ：

どういたしまして。

32 ：

何でタイヤのグリップとかって話が出るの？意味不明

33 ：

客から作業で預かった車をこっそり試乗車にしてるマジキチショップがある

34 ：

便所の落書き乙

35 ：

隠語でもいいからショップ名出さないとわかんないだろww

36 ：

>>21
NISMOフェスティバル等、いろいろなイベントであの34見たことあるけど、
絶対にボンネット開けてエンジンルーム見せてる事は無いのよ
車体番号の所見られるの嫌なのかなーって
あれ、ナンバー付いてるのかね？
でもまたこんな話題で盛り上がると「外注なのを証明しろ」って擁護する奴が出てきそうだねｗ

37 ：

で、CPUデチューン専門業者、杉並の☆被害者報告待ってます。
こいつ本物の詐欺師。

38 ：

☆に恨みでもあるの？

39 ：

29>別に珍しくもないでしょ、数年前なら都内某所にもそんな車いた。
　ほぼＮ1仕様のＲ（安タンはついてなかったと思う・・）で
　エアジャッキそのものが付いてた・・中○で作った車と聞いたことがあるけど・・
　まあ、スレチだな。

40 ：

21）知ったかぶるなアホ
　　ボディはシフトだよ

41 ：

RSファインだろ？
まあショップ自製じゃない事はガチ

42 ：

デラでチューニングして欲しいはまったく
なんの工学知識も無いようなDQNが適当にやるのは勘弁

43 ：

Hoshiiha！

44 ：

茨城のプ○テクトのステ貼った車が単独事故やってたにゃw
TVのニュースで！！

45 ：

亡くなったみたいだな。

46 ：

俺的に亡くなって惜しいと思った人ベスト３
RSヤマモト代表
アミュ−ズ渡名邊さん
マササイト−編集長

47 ：

故人の名前間違える程度なら、あんまり惜しいと思ってないだろ

48 ：

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4870532.html

49 ：

模擬レースでNISMOの35（エンジンはブーストアップ以下）に勝つと自慢しまくりのマッチョレーシング
チューニングショップが集まるタイムアタックでボロ負けすると、
原因不明のトラブルだった、奴らのチューニングはインチキだ、ウチのはストリート仕様だし
と終始いい訳大会のマッチョレーシング

50 ：

ザウルスも新座の頃は地味に商売してたけどな。

51 ：

>>49
あごのひと？

52 ：

>>49
土屋圭市と同じじゃん
あのオッサンもクラッシュする度言い訳するからね〜
見てる側は超興ざめ
チューニング業界ってこんな輩ばっかの様な気がするのは俺だけか？

53 ：

セントラル20のちかくで火事だな

54 ：

>>53
あの辺はメーカーの修理工場も多くね？

55 ：

そーだね、インチキショップが武蔵○○イオンタウン前にあったっけ？
ゴミを高値で並記で撃ってる

56 ：

46＞上から死因を挙げると、二人は病気、一人は馬鹿ショップの、デモ車
　　による事故死。（オートサービス○○のｓ14前期でケージも入ってなかった
　　為、クラッシュの際キャビンまでつぶれた）　　

57 ：

>>52
土屋はビデオ企画で勝てるマシンにしか乗らないよな
しかもインチキや俺ルール発動しまくるからマジやめて欲しい
某峠企画でレーシングドライバー死にかけるまではサーキットや峠でもノーヘル収録当たり前だったしな
とても元レーサーとは思えない、そんな奴を起用する業界もどうかしてると思うが
>>56
マササイトー氏はT○PFUELのシビックじゃなかった？

58 ：

>>57
そうそう。マササイトーはシビック。バンク出口内側の林に突っ込んだんだっけ？

59 ：

マッチョレーシング？
番長とか言う割にはカラダ弱いんだね
いつも熱出すみたいだし…
昔はケンカも負け知らずみたいに雑誌で持ち上げられてた頃あったけど、スタンガン持って降りて来たのには笑った。
まだミドリの客だった遠い昔。

60 ：

>>58
あれは衝撃だったな。およそ100mにわたって死体がバラバラに転がってたからな
あれから谷田部は借りずらくなっちゃったからな

61 ：

車内には目玉が…

62 ：

ノーマルに勝ったけどチューナーなのにスペックは言わないんだな
800馬力が恥ずかしいことは理解してるらしい

63 ：

マササイトー事故死事件のもう一人の当事者である元ＨＲＦの久保康二はどこに行った？

64 ：

俺はエンジン開けてコンロッド変えるけどピストン＆クランクまでやってるショップはインチキByマッチョレーシング
俺はHKSのタービンキット使うけどトラストの06キット使ってるショップはインチキByマッチョレーシング
俺は重い車を止める為にエンドレスのモノブロック使うけど軽量化してブレーキの負担減らすショップはインチキByマッチョレーシング
俺はレース用のスリックタイヤ使うけどレース用の燃料使ってるショップはインチキByマッチョレーシング

65 ：

トルエン混ぜるくらいどこでもやってんだろ

66 ：

マッチョレーシングってデモカー作りまくってるよな
Rのデモ車だけでも10台近くあるしｗ
R32銀、R33赤（某T氏に売却後ブローで廃車）、R34赤（首都高バトルに登場、ドグ仕様、事故で廃車？）
R34赤（赤ステ、魔王号）、R34赤（青ステ→赤ステ？、某T氏に売却→某T氏も売却）
R34赤（本気のデモカー、ホワイトボディから製作）、R34銀（ホワイトボディから製作、ストリート仕様）
R35赤x2台
R以外のデモ車含めたら凄い数になりそう（笑

67 ：

>>66
確かR34赤（赤ステ、魔王号）が（某T氏に売却→某T氏も売却）だったような…
Tからこの34買った人はあっさり他店に行ったね
R32銀とR34赤（本気のデモカー、ホワイトボディから製作）もGマガに載ってたけど売却済み

68 ：

イトコが年式不明の180を100万弱で購入したのだが
これって高いかな？
イジってるのは見かけのエアロとマフラー位で
納車前に津波で流されるというオチまでついてるけど・・
180って25年前位の車だよね？

69 ：

2chやる環境があるなら180SXの販売期間分かるだろ
大体津波で流されても買う様な人はどんな個体でも気にしないんじゃないの？

70 ：

>>68
まぁ何か買うだけの理由があるんでしょ
元が上玉でも普通は浸水なんかしたら一発で／(^o^)＼ だし...

71 ：

上玉の180なんて今時あんのか？
100マンは相場と照らし合わせても安い？
ってか25年前に登場したんだな180って
結構古いクルマなんだな

72 ：

エロエイティの前身はガゼ−ル。西部警察では石原裕次郎が
オ−プンモデルに乗っていた。Ｒ30鉄仮面が新車で買えていた頃の
話である。

73 ：

100万円台って最終型だろ？
最終型なら13年前くらいだよ。
それでも13年かぁ・・・・

74 ：

57＞調べてみたらラーマンの事故と勘違いしてたみたい・・
　　突っ込みありがとうございます。
66＞マッチョは白いＲもあったよ（33か34だった気がする・・）
　　１０年ぐらい前だろうか、辰巳からでて２,３コーナーぐらいのところで
　　部品ばらまいて大破してた・・
　　事故現場では、マッチョが路肩でしゃがんで、通る車に激しくガン飛ばしてましたｗ
　　なに、この痛い子って印象の方でした・・
　　Ｒのデモ車が多いんじゃなくて、金になるのがＲだからやってるんでしょ？
　　別にこの人って技術屋じゃないからね。
　
　　
　　　　　

75 ：

>>73
13年落ちでも100万位すんのかｗ
平成11年位まで作ってたんだろうか
俺は昭和63年式とか平成元年位のモデルを買ったのかと勝手に想像してる
多分同年代のクラウンとかセドでもそんなしないよね
需要と供給って奴なんだろうけど
人気車？なのか
碌にメンテもされず売ってそうなイメージだな

76 ：

>>66
魔王号＝某T氏なのか、知らなかったわｗ
確かもう1台デモカー仕様の赤R34存在するよな、アレはオーナーカーなのかね
>>74
その白R34以前につべ動画で観たわ、アレもデモ車だったのか

77 ：

>>75
今中古車サイトいくつか見たけど、確かに100万超えあるっちゃあるわ
こういうの買ったんだろうね

78 ：

180は物が良ければその位するかな
S15とかも未だに高いよね…
やっぱSRって事でベースとして人気なの？

79 ：

25年はちげーだろ、S13だって1988から。
それに前身はガゼールと言うよりS12兄弟ハッチモデルの移行。

80 ：

>>78
FR+ターボというパッケージングが今現在少ないからじゃね？
他にFR＋ターボと言えばRX-7とスープラ、Z32ぐらいしかないし
更に5ナンバーのFRターボって言えばシルビア系列ぐらいしかないか
あとはイニD（笑）とか走り屋（笑）とかドリ車（笑）みたいなのに過度な期待を抱く厨房が多いからかねｗ
他に代わる物が無ければ年式古くても多少強気な値付けで商売成り立つってコトだろ

81 ：

>>80
(´･ω･｀)スカイラインの、GTS・・・・

82 ：

ニスモのオイルクーラー付けて既成のパイピングが使えないなら、自作するのがショップじゃねぇの？
わざわざメーカー呼んで作らせるってスゴいね(笑)

83 ：

>>82
だから切った貼ったのワンオフ作業はやらない（出来ない）のよ
完璧に作られたキット物を取り付けるだけが精一杯のお店

84 ：

Zチャレでもあんまりいい結果出てないね

85 ：

そもそもあの人は整備技術も資格もないんじゃねえの？

86 ：

35Rのエンジンを降ろしたくらいで、オラ！降りたぜ！すげーだろ！ってBlogにアップしちゃうぐらいだからねぇ…

87 ：

アゴのひと？

88 ：

アゴのひと？

89 ：

マッチョレーシングの正式名称ってなんなん？

90 ：

そのままMaCchoRacingでしょ

91 ：

89>マッチレスクラウドレーシングとか言ってた気がする・・
　　でも、マッチョレーシングで大概通じるｗ
86＞それでも、素人の人が見るとスゲーとか思っちゃうんですよね・・
　　職業でやってると、普通のことですよ・・別に自慢する内容でもない・・
　　どんな車両でも１時間以内にエンジンおろせるとかなら、自慢してもいいかもね。
　　
　　

92 ：

>>79
23年も25年も今と大差ないだろ・・今となっては
所謂クラッシックカーって奴だ
厨房が人気と高相場を維持してるのか・・
ようつべとか見ているとオーナーの生態が分かるな
確かに奴等ならどんなボロでも100マンで買いそうだ

93 ：

今のご時世、チューニングショップとかメーカーがやっていくためには、
クラッシックカーと向かいあっていかなきゃいけないんだよな・・。
現行車両が相手では、商売がなりたたない。

94 ：

アメリカでも70年ごろのマッスルカーで商売してるの多いしな
綺麗にレストアして、ちょっと派手にカスタマイズして
エンジンを手直しして今風のギミック入れて
ちょっとしたコンプリート車なら良い商売になるのかもしれん

95 ：

>>93
そうか？最近はR35とかエボ10みたいな現行車も盛り上がってるみたいだけど
てか最近はチューニングショップも一般整備で生計立ててるトコ多いよな
ディーラーに持ち込むより専門店に持ち込んだほうがいい場合もあるし（ショップによるけどｗ
>>94
そいやGT5にもそんな車収録されてたよな
足回りスカスカで300kmオーバー出るアメリカンマッスルとかｗ
とても実際に乗ろうとは思えない代物だったがｗ

96 ：

なんかさぁ、話がショップの話からずいぶんそれてるような気がするんだけど。
誰か元にもどそうょ

97 ：

だって　定番のショップ叩き（妬み・やっかみ含む）で終わりだべ？
つまんねーよ

98 ：

>>44
また手抜き工事で脂肪か

99 ：

今34ＧＴ-Ｒに乗ってるんだけど、やっと金が貯まったからエンジンをＯＨしょうかと思い、馴染みのチューニングショップに見積り頼んだんだが、忙しいだの、バタバタしてるから…と言ってなかなか見積り出してくれないんです。
こんなショップとは見切りつけた方が良さそうですね？

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