航空無線総合スレッド ch-23

1 ：

航空無線について語る総合スレッドです。
アマチュアの方もプロの方もどうぞ。
非ミリタリや初心者さんも多いので隠語はなるべく使わず、平易な言い回しにしましょう。
ちょっと待て、その拡散が命取り！
現職さん関係者さん情報源に感謝し大切にしましょう。
前スレ
航空無線総合スレッド ch-22
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1315077740/
関連スレ
航空管制
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215695352/
航空管制 Part 7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1246831253/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1304813017/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318254918/
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【4機影目】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1320069339/
祝移転　ACARS（航空機位置表示システム）2機目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220059150/
Flightradar24
http://www.flightradar24.com/
フライト情報や資料など
http://www.flightaware.com/
http://www.opennav.jp/
ネット上で聞けるATC
http://www.liveatc.net/

2 ：

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3 ：

無線板行けば？

4 ：

>>3
おまえが行けばいいじゃん

5 ：

>>1
�dクス

6 ：

good evening♪

7 ：

静岡県東部エリアなんですけど，久しぶりに関東南Ａ(123.7)を聞いてみたら，
地上側(Tokyo Control)が聞こえなくなっていました。
無線機やアンテナを変えても同じ状況です。
もしかして，送信所などが変わったのでしょうか？

8 ：

>>7
都心住みですが、最近地上側がやたら入りにくい（ほとんど入らない）ようになってしまいました。（以前はよく入ってた）
何か変更されたのだろうと思います。

9 ：

たぶん送信出力を下げたんだと思う
うちも管制官の声が入らなくなった
男のPが愛想よくグッデーィとか言ってるの聞いて
たぶん女の管制官が出てるんだろうなと想像してる

10 ：

>>8
>>9
都心でも同じですか。
確か送信所は，箱根の某所だったと思います。
機会があればその近くに行って受信できるかどうか確認してきます。

11 ：

関東南(123.7)名古屋で地上側が受信出来るようになりました。
送信アンテナを切り替えると受信出来ません。

12 ：

蒲田で飛んでる飛行機しか入らない俺の立場も考えて欲しいな。

13 ：

理由は知ってるが教えてやらねー

14 ：

けち〜

15 ：

かわいこぶんなハゲ

16 ：

ぶってるわけじゃなく可愛いんだよデブ

17 ：

喧嘩は地上でお願いします

18 ：

区役所の屋上に蒲田民向けの中継アンテナつけるべき。

19 ：

蒲田なんかどうでもいい

20 ：

蒲田で地上が入らないｗ
どうせハンディとオマケホイップなんだろｗｗｗｗ

21 ：

無線オタのドヤ顔きました

22 ：

空港〜蒲田界隈で同じ外観の建物がいっぱいあるけど、あれってみんなJALの社宅らしいね。

23 ：

123.7の地上局ですが，今日の昼頃からまた受信でき始めました。
そのご，夕方近くに一時また駄目になって，今はまた受信できています。

24 ：

>>23
海上伝搬してる？
潮の満ち引きで、フェージングがあるんじゃないかな？
ハイトパターンがあるから、受信アンテナの高さを変えてみてどうかな？

25 ：

>>24
拙宅マンションの高層階で、普段はベランダに設置したモービルホイップで
受信しています。以前は，室内でハンディ機付属のホイップでも地上側が
受信できておりました。（ちなみに，東京消防や消防横浜も室内ハンディで
受信できる環境です)

26 ：

朝夕の混雑時は、管轄エリア分けが細かくなって（湘南とか三河とか）
そのときには送信場所や出力が変わってるんでしょ。

27 ：

>>25
恵まれたロケーションのようですね
モービルホイップは垂直だと思うけど、弱い時に水平も試してみるといいですよ
海面反射すると、偏波面が変わるので
26さんの言われるように、場所や出力用が変わってるなら、どうにもならないかもですが

28 ：

テレ東でいろんな仕事の裏側しょうかいみたいなのやってて
空港のいろんな仕事をしょうかいしてるぞｗ

29 ：

しょうかい。

30 ：

このあと、政府専用機の中身もやるらしいから楽しみ。

31 ：

シグナスの内部紹介をテレ東でやるぞ

32 ：

最近聞き始めたけど何言ってんのかさっぱり聞き取れない。
もう受信機投げ捨てるわ。

33 ：

慣れよ慣れ

34 ：

政府専用機は色々載せてるけど、秘密だと言ってたな、以前の番組で
AF1は映画に成ってるけど、あれもフィクション
対AAMのフレアくらいは、本当に乗ってるだろうけど

35 ：

脱出カプセルなんて本当にあるんかね。

36 ：

>>29
【審議中】( ´・ω)(´・ω・)(｀・ω・´)(・ω・｀)(ω・｀ )
>>32
よし来いこっちに投げてくれ
投げ捨てる前に解説サイトとか検索してみても良いとは思うが

37 ：

>>35
映画に出てきたような機外へ射出するカプセルとは違うけど、
墜落の衝撃と海中での水圧等に耐えるカプセルは機内に搭載されているみたいです。
大統領と家族の分だけ搭載されるとか。
ソースは何年か前の航空ファン誌の記事。

38 ：

あっ、カプセルはAF1の話ね。
政府専用機は知らん。

39 ：

どの程度の衝撃を想定しているのか知らないけど、飛行機の墜落で中に入っている人間を
守るクッションって相当強力でないとだめなんだろうなあ。Gで潰れちゃうよね墜落時の。

40 ：

リアには監視装置があるぞ
多分F１５搭載と同じ
誘導なのか熱なのか不知だけど

41 ：

このスレはリアル精神障害者の狛江＠三鷹が脳内日記にも使っています。
もうひとつのGCI　Vol.18
統合失調症者狛江対策シベリア板（書き込みに対して狛江のIPアドレスが表示されます）
GCI Vol.18【試験運用＠精神疾患狛江のブツブツ独り言専用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1316165558/
　　！！！！！！！！！！！！！　謹告　！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　　　 白痴の狛江はスルーで死なせることができます。

42 ：

AISで飛行経路ってわかるの？　どうやってしらべたらいいの？
https://aisjapan.mlit.go.jp/

43 ：

問題児のS〇Yがまたなんかやらかして、
成田で管制の指示と違う誘導路通って電源ケーブルと接触らしいけど
誘導路上にケーブルとかあんの？

44 ：

>>42
正気で言ってるのか？ｗｗ

45 ：

>>42
サーキュラー（AIC）の中にあるから探してみろ

46 ：

>>43
工事中のところに間違って入っちゃったんだろう。

47 ：

成田のグランドは難しい
管制官も時々前の機体のビハインドに着いて行けと言う

48 ：

スリップストリームをやる飛行機

49 ：

34Lに降りてくる
マーメイドって珍しいのかな？

50 ：

Bizか？

51 ：

まーめいど6683？

52 ：

42だけど
地図のような形では情報はないってこと？

53 ：

これ？　わけわからんｗ
For RJOO
(from Hokkaido/Tohoku/East)
...GTC V31 AZUMI V57 MBE V58/...GTC Y12/...GTC MBE V58;
...NAKTU Y12/...NAKTU V58;
~XMC OHDAI KODAI YAMAT-RJOO
~XMC Y546 KODAI MIRAI ABENO IKOMA-RJOO(for RNAV1)
(from West)
RJOK-RYOMA V71 HONMA KAINA SKE-RJOO
RJOK-KAIFU V71 HONMA Y753 SKE-RJOO(for RNAV1)
...MPE V40 KTE KULUL TSC MIKAN/...Y33 KOMPI Y331 SKE-RJOO
(from Northwest)
...JEC/TOZAN G597 ROKKO V55/...YME V55 SKE-RJOO
...JEC/TOZAN G597 ROKKO/...YME V55 ROKKO KAMEO OTABE ABENO IKOMA-RJOO(for RNAV1)
(from Southwest)
...SUC A1 JAKAL MUGIE HONMA KAINA/...Y753 SKE-RJOO

54 ：

おれ５歳の頃に紙飛行機を飛ばしたことくらいしかないんだ　少しは優しくしてよ

55 ：

管制官って給料いいの？　いったんなれば定年まで安泰ないい仕事？

56 ：

ADS-B って　国内の飛行機なら全部信号出してるわけじゃないんでしょ？
プロペラ機とかジャンボとかあるみたいだけど
SAAB ってどうなんだろうなぁ
こんなこと４５近くになってはじめるとか思わんかったわ

57 ：

>>53
それだよそれ。
視覚的に理解したいならAIP本文の、目次でいえばENR 6のエンルート・チャートに
お絵かきしてみよう。
ていうか、GTC（新潟）とかXMC（河和）みたいな御馴染みの無線施設の
場所ぐらいは覚えておこうぜ。

58 ：

>>56
オーストラリアあたりで飛んでる340Bは表示されるけど
日本のHACのやつは出ない。

59 ：

>58
出して居るが、受信設備が無い
頑張れ、道産子

60 ：

>>55
基本、高卒だから馬鹿でもなれるよ。
給料は高卒の割にはいいんじゃない？
公務員だから刑法犯で逮捕されても有罪が確定しなければ安泰。
組合も強いから何やっても大丈夫な世界。

61 ：

よし俺も管制官になってブログで情報漏えいで懲戒だ。
というか、漏えい管制官の処分ってどうなったんだっけ？　当然クビ？

62 ：

>>61
停職3ヶ月。
辞職勧告は拒否。
刑事は見送り。

63 ：

>>60
馬鹿でも成れる管制官だと言っても、おまえは成れないと思うw

64 ：

懲戒免職じゃないのかｗ
さすがクソ公務員だな

65 ：

>>64
うむ
世間知らずの公務員が地位に溺れて勘違い
管制官の俺様ルール＞＞＞＞＞TB6

66 ：

>>57
あんがと。　
すげぇな　パイロットとか管制って　こんなの見て仕事してんの？
なんか　若いころを思い出すわ。　
国際通信回線網とかもわけわかんねぇ数字とか記号ばっかだったわ。
太平洋にも幾つかルートがあって　大西洋も幾つかルートあって　どれでいこうかなみたいなｗ
地球は丸いから　どっち経由でもいけるなとｗ　インド洋経由でやってみるかなみたいな？
まぁ　引っ越すときはこれ参考にさせてもらうかな。
あとは密度がわかるとうれしいかな・・・

67 ：

>>66
仕事だからなと言っちゃえばそれまでだが…
医者が体の構造とか薬のこと覚えてるのと同じと思えば

68 ：

>>66
エンルートやフライトプランで検索したら、色々と出てくるよ
最も影響受けるのは気象条件
嵐を避けて飛ぶのが原則

69 ：

http://ja.flightaware.com/
ここは国際を中心にウェイポイントとかエアウェイも書いてある

70 ：

>>60
今は管制官は四年生大学卒しかなれないけど。
関空に移転してきてから何度か見学行ったが
航空管制科は皆賢そうに見えたが。
高卒OKの航空電子科とか情報科の方が
若干雰囲気が違うかったな。

71 ：

賢いのと社会常識とは必ずしも一致しないよ。
麻生総理が言った医者は馬鹿というのと原理は同じでしょ。
公務員の人は社会ギャップに結構悩んでる人は多いと思うよ。

72 ：

>>70
本科が残ってる電子科、情報科と、専修科だけになった管制科なら、
そりゃ雰囲気違うっしょ。やっぱ修業年限の差は大きいよ。
専修科が半年コースの頃はもっと違ってた。

73 ：

>>70
航空管制官採用試験は、今も昔も中卒でも受けられるよ。
21歳未満だと大学・短大・高専の卒業または見込み等でないと受けられないが、
21歳以上30歳未満では学歴制限は無い。
勿論、日本国籍は必須。

74 ：

やっぱ大学出てない、出来るやつといっても単なるまっすぐクンで、どっか人間的な深み
がなくて伸びない印象。
大学はレジャーランドだ、と揶揄されるけど、やっぱりいろんな人に合って知見を広めると
いう意味がやはりある。

75 ：

> やっぱりいろんな人に合って知見を広めるという意味がやはりある。
むしろそれが目的で大学にいくんだろ。

76 ：

>>74
何も持って無い人のよりどころは
それだけなんですねw

77 ：

そりゃ、学歴は最強の資格試験だからな

78 ：

ところで、年単位で羽田空港のタワーにしか出てこない管制官ってのはレーダーの資格が取れない人なの？
向いてないですよって肩たたきとかないの？
デリバリーしかやらない人とか。

79 ：

公務員は基本定年まで居座るのがデフォ

80 ：

東京コントロールって送信所どこにあるの？

81 ：

>>80
東京

82 ：

珍しく空港の地上側が入った。
風の影響？

83 ：

風で光子が流される現象だな。
アインシュタインが発見した。

84 ：

>>79
管制官みたいな職種でもそうなのか？
使えない奴が管制塔に蔓延るって図？

85 ：

そりゃブログで情報漏えいしたってやめなくて済むような職場だし

86 ：

所沢

87 ：

>>85
羽田の管制官って160人くらいいるんだよね。
TWRには色々な人が出てくるけどレーダーには決まった人しか出てこないような気がするけど。
民間なら研修やったり身分の危機とかあると思うんだけど、そういうのないんかねー。
管制官も馬鹿ばかりじゃないから使えない人が大勢いてもやりにくいでしょうに。

88 ：

成田だと、東京タワーと呼びかけるクルーが居る
しかし、ギャグで返せない日本人

89 ：

ギャグで返せつったって、いくらなんでもスカイツリーとは言えないだろｗ

90 ：

もともと新東京国際空港だからな。

91 ：

>>78
重大な勘違いがあるぞ。
>年単位で羽田空港のタワーにしか出てこない管制官ってのは
>レーダーの資格が取れない人なの？
管制業務をやってない期間が半年以上あると、レーティングが失効して
訓練生からやり直しだ。
レーダーどころかタワーにも出てこれない。

92 ：

俺も管制官になればよかったなあ。

93 ：

>>92
お前には自宅警備の仕事があるだろw

94 ：

>>91
そうなのか。
管制塔周波数にしかでない人は特殊な人なんかな。
ブログやツイッターやってる管制官が人が足りない人が足りないって今でも言ってる割には特定少数の人がいつも同じところにいるような気がする。
人が足りないから幹部とかがマイク持ってるのかな？

95 ：

いやあ毎日ヒマでさあ、という公務員はあんまりいない。
忙しいフリをして合理化を防いだり、ポストを減らさないのも公務員の大切な仕事。

96 ：

そんなこと言ってんの？
同じ国交省の他部署の人が聞いたら駄々っ子ぐるぐるパンチで殴りかかってくるよw
飛び抜けて恵まれた環境で箱入り仕事してるのにw

97 ：

>>96
だったら管制官になれば？
馬鹿でもなれるらしいぜ！w

98 ：

また香ばしくなってきましたよ

99 ：

管制王に、俺はなる！

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