【航空】続々欠航！格安航空会社ピーチの光と影[12/03/29]

1 ：12/03/29 〜 最終レス ：12/04/03

４月１日で運航開始から丸１カ月を迎える日本初の格安航空会社ピーチ・アビエーションは、長崎空港
で起きた客室乗務員の操作ミスにより２９日に続き３０日も４便が欠航する。少ない機材をフルに運行
するため、トラブルや整備の遅れが欠航の連鎖につながるＬＣＣ特有のリスクが露呈した形だ。ピーチ
は割安な運賃で平均搭乗率８割程度と好調を維持しているが、初の運行トラブルはＬＣＣの“光と影”
を浮き彫りにした。
今回のトラブルでは、２８日午前に長崎空港を出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライド
を作動させ、機体の修復が必要となった。航空関係者は「頻繁に起こるトラブルではない」としており、
発足間もないＬＣＣにおける乗務員の習熟度向上も課題となった。
トラブルが起きた長崎線は２５日に就航したばかり。誤操作のあった２８日は長崎−関西国際空港線が
３便欠航し、２９日は同じ機材を使う予定だった関空−長崎線と関空−福岡線の計６便が欠航。３０日
も同４便の欠航が決まっており、さらに福岡線１往復にも欠航の可能性があるという。
ピーチは現在３機で３路線を運行しており、機体トラブルに備えた予備機を保有していない。このため、
欠航本数の増加や長期化につながっている。
格安運賃のため乗客は他社便への振り替え措置も受けられない。ピーチは自社の別便に振り替えるか返金
で対応している。現時点では大半の利用者が返金に応じており、大きな混乱はないというが、ＬＣＣの
デメリットが明確になった。
一方でピーチの搭乗率は運行開始以降、平均で８０％前後を維持している。搭乗率が８０％を超えると、
「予約する側にとっては満席に近い状態に感じられる」（国土交通省関係者）とされており、滑り出しは上々だ。
８月下旬以降の台風シーズンには悪天候による欠航も予想されるだけに、利用客にとっては運賃の安さの
“代償”を冷静に見分け、受け止める姿勢が求められそうだ。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120329/wec12032921240011-n1.htm
関連
【空運】ピーチ、30日も欠航　関西-福岡便など6便［12/03/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332992595/l50

2 ：

関空〜福岡って30分位で着いちゃうのかな？

3 ：

あ〜〜あ、最初華やかだけどな〜安かろう悪かろうになるんかね

4 ：

新品のヒコーキつかってるから、安くて確実なんじゃなかったっけ？

5 ：

このニュース初めて知ったんだけど
＞乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ
ってｗ
何やっちゃったの？

6 ：

大惨事が起きなきゃいいがな

7 ：

やっぱり、素人さんばかりの飛行機には乗りたくないなぁ。

8 ：

10年に1回くらいしか飛行機に乗らない、
いや乗れないので、料金はどうでもいい

9 ：

Beach,
Peach,
Reach,
Ouch!

10 ：

Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）
これトップページのいちばん目立つところにでも明記しておかないと
クレームだらけになるんじゃないの？　それともみんな本当に判ってくれてるのかな

11 ：

＞出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ
出発前だから良かったものの、出発後なら大惨事だな。

12 ：

ピンクの制服は良い。

13 ：

普通そんなもん作動させないだろｗｗｗ

14 ：

>>4
機体は新品で確実だからスライドが動作したわけで

15 ：

取り説よく読めw

16 ：

ミス一回につき、CAが一枚脱いでいく方式でお願いします

17 ：

やっぱクビなんかな
ちょっとかわいそうだな(´・ω・｀)

18 ：

AUTOMATICにしてからドア開いたらそりゃプシューって出ますがな。
たしか1回100万円以上だったよな、あれって。

19 ：

これCAクビだろ。
どんだけ損害与えたんだｗ

20 ：

>>14
コスト削減のために予備品をストックしてない事が明確になったな。
他の整備用部品も同じ扱いなんじゃないのか
「格安航空ピーチ、３０日も６便欠航　脱出装置誤作動問題」
http://www.asahi.com/national/update/0329/OSK201203290061.html

21 ：

確実に動作することがわかって良かったじゃないかｗ
という訳にはいかないんだろうな。

22 ：

無駄な経費がかかって
料金値上げ
公的資金注入
ってか？

23 ：

ちょっとなあ航空従事者にドジッ子はいらないよなあ
てか些細なミスが事故につながるのが航空業だからミスはゆるされない
だから専門学校があり仕事は細分化されてるんだが、
格安航空はスタッフが素人集団で兼業だからなあ人間疲れたらミスもするさ
オレは乗らないなあ

24 ：

長崎行くんだったら関空からフェリーで神戸に行って
スカイマークのったほうがましかな

25 ：

>>23
だーれもお前に乗ってくれなんて頼んでないよw
ゴキブリ君w

26 ：

飛行機も鉄道みたく指さし声出し確認でやればいいよ
てかそれぐらいして当たり前なんだけどな、
エマージェンシーの脱出用スライドなんて普通押さねーよ！

27 ：

なぁ・・・・
スッチーって　必要かぁ。
アレヤァ　事故時の　保安要員なんだがなぁ。
割り切って　運んでもらえれば　高いお茶くみ要らん。
機長と副機長だけでいいよ。・・・・国内線なら。
その分だけでも　安くなるがなぁ。国土交通省　馬鹿官僚だから　
分らんだろうなぁ。

28 ：

>>27
定員50名につき1人以上の客室乗務員の搭乗が義務付けられているからムリ
>>26
押さなくても扉開けるだけで出るぞ。

29 ：

なんのためにCAや航空スタッフは専門校で学ぶのかわかってないんだろな？
コンビニの研修とは違うんだから、とりあえず気圧差を息抜き
できるようになってから就け！

30 ：

> 乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ
これはリアルに見てみたかったｗｗｗ

31 ：

>>18
ドアモードをアームドからディスアームドに切り替えなかったんだろう。
あれって、出しちゃうと、国交省に申請出してOK出ないと復帰できないって聞いたことある。

32 ：

どうせ故障しまくりだろうと予想していたが俺の想像を超越した展開ｗ
格安には格安の理由があるんだなあ。

33 ：

>>1
いくら運賃下げても貧民だらけの関西では航空需要は掘り起こせない
それにガサツな関西人では人命を預かる航空業は無理
大事故起こす前に早く廃業した方がいいよ

34 ：

現状だと使うにはリスク高杉だな

35 ：

>>28
ドア１つにつき一人じゃ無かったか？
だからA320はドア４つあるから客室乗務員は4人

36 ：

( ・ω＜)ってわけにはいかないよな。スッチーしばらく減給だな。ピーチは一度時間が押したら雪だるま式に時間が押してくから怖くて乗れないな。

37 ：

落ちたときや荷物が紛失・破損した時とかに保証ちゃんとしてくれるの？

38 ：

ピーチはミャンマー方式がいいかもしれん：
機体はプロペラ推進。古いけど頑丈。
与圧が不要な低空を飛行。天気がダメな時は運休。
運休が３日続くのは当たり前。

39 ：

安かろう悪かろうは真実だ、まあ乗らない方が賢明だな

40 ：

つまり九州新幹線最高と

41 ：

＞31
でさえ知ってるというのにピーチのCAときたら・・・

42 ：

ボロ出るの早えよｗ

43 ：

この値段だったら暇を持て余した年寄り相手にやっていけそうだが

44 ：

絶対乗らない

45 ：

あれだけ寿司詰めだと事故った時が悲惨だな

46 ：

後は中華航空みたいにドーンといこうや(´・ω・`)

47 ：

ちえみ「教官、わたしに緊急脱出口を教えてください！」
もりお「よし、今夜俺の家で一晩じゅう出し入れ教えてやる」

48 ：

>>1
出航するまえに
広告出稿してね
わかります

49 ：

欠航仮面

50 ：

基本的に薄利多売なんだろ？
こんな事が頻発してたら赤字ちゃうんか

51 ：

>>46
コスト削減に勤しみ機体整備を疎かにすると本当にやっちゃうかも＞＜

52 ：

乗務員は、ドジッ子なんだなｗ

53 ：

>>37
１回千円の旅行保険に入っとけ

54 ：

なんだか危ないなあ・・
そのうち大事故？いくら安くてもねぇ・・

55 ：

>>53
空港に保険の自動販売機が置いてあった気がするよ。
ＬＣＣ全盛期に突入すると大繁盛するかも。

56 ：

近々堕ちるでこれは

57 ：

（　‘д‘）y-~~＜いざ事故っても脱出滑り台を誤動作させるようなスッチーの言う事聞いて指示に従わんとあかんのでっせｗ

58 ：

客室乗務員義務付けられているなら男性乗務員を搭乗させたほうが
事故発生時とか心強いんじゃないか？

59 ：

マジレスですが
こんなことをつづけていては夏の客数増加と機体運用で
ぶっ壊れますよ、人も機体も。

60 ：

男もいるよ
ただ薄給で、長く続けられない仕事だから物好き以外は無理だわ
結婚で逃げられる女を安く使えるから成り立つ

61 ：

このままだといつか事故起こすぞ
国土交通省は厳しく対処すべき

62 ：

　　　　　　　　【現在】トラブル→余裕のない運用→運休
　　　　　　　　【将来】トラブル→えぃ飛んじゃえ→事故
通勤出張利用ならともかく、たまの旅行では高くても安心できるフライトがいい。
振替輸送すらないとかw　旅行がパーになったら航空運賃ケチった意味ないじゃんww

63 ：

バカを乗務員に採用すればこうなるという良い例だ。

64 ：

お茶こぼすとか掃除し忘れるとか、そういうミスと違って
絶対やっちゃいけない致命的なミスを起こすなんて信じられん。

65 ：

平常時に滑り台飛び出した事故ってのは何気に世界初じゃない？

66 ：

>>６５
JALがやってる

67 ：

まーたトップがさらわれたのかよ

68 ：

誤解があるみたいだけど
飛行機には離陸モード時にドアを開くと自動で非常スライダーが出るようになってて
コックピットでドアロックのモードを切り替える。
今回は離陸前に乗客の数が事前確認と合わなくて未踏乗者がいるのだと思ったＣＡが
機長に連絡しないままドアを開けたからスライダーが発動した。
別にＣＡがスライダーのマニュアルレバーをガチャリとやった訳ではない。
(；ﾟДﾟ)y━･~~~ミスに変わりは無いんだけどね

69 ：

>>68
ドアクローズした後に何かやろうとしたのか
素人だわｗ

70 ：

>>47
松本ちえみ　スチュワーデスストーリー?

71 ：

ピーチのＣＡは元派遣とかで責任のある仕事を経験したことはないが
海外留学したことがあって外国語が多少話せる程度のそこそこ若くて小奇麗な♀を
低賃金でも気にしないスッチーにあこがれてた脳内お花畑女を集めただけ。
ＣＡの仕事だけでは給料安すぎて一人で生活できないから親に寄生してるのも多い。
今回のミスで滑り台出してしまってＣＡ一年分の経費ぐらい飛んだのかな？

72 ：

また新幹線の勝利か・・・チョロいな

73 ：

>>71
＞今回のミスで滑り台出してしまってＣＡ一年分の経費ぐらい飛んだのかな？
ドア自体は大したこと無いよ、500万円くらいで修理は済む
それより欠航による払い戻しや機会の損失がデカイ

74 ：

やっぱり数万で命と旅行日程の崩壊を引き替えにできんわな。
候補から外させてもらおう。

75 ：

R５のドアが
落っこってます〜
これは
エマージェンシー
ディセンドした方が…

76 ：

今現在で合計10便の欠航　+　復旧整備。予約センターや
コールセンター　+　営業窓口のごめんなさい対応。3-5年は
吉原ソープに転職して賠償金を払っって欲しいだろうな
会社としては・・・。

77 ：

>>1
今は乗客もこういうこともあるって割り切ってるんじゃね？

78 ：

>>76
さて、その３−５年の間、会社が持つかどうか、真剣に疑問だ。ｗ

79 ：

ピーチジョン

80 ：

でも、予備機を置いてなかったのは会社側のミスだよなあ

81 ：

>>80
ANAとJAL以外で予備機持ってる航空会社あんの？

82 ：

望むことはただ一つ。落とさないで欲しい

83 ：

　オレも仕事でミスをするので、あまり大上段の立場では言えないが・・。
ひとつひとつの作業と作業手順は小学生でも実行可能だけど、例えすっ飛ば
したくなる時でも厳正に手順を守らないといけないんだよな〜〜。これは
初期の英国や航空路線と便数の多い米国で、事故やトラブルを検証・反省し
て編み出したマニュアルなんだし・・・。　

84 ：

海外旅行で現地ホテルも予約してたのに、LCC欠航＆LCCなので振り替えなし……
だとしたら、悲惨だなー、

85 ：

安いからしゃあない

86 ：

いうほど安ないって　

87 ：

＞１
ピーチって全日空傘下でしょ。
なんで全日空機で代替運行しないんだよ

88 ：

「運行」じゃなくて「運航」　素人の記者っぽいね
エスケープ・スライドを展開させたのはピーチのミス
だろうが機体が迅速に営業便に戻れないのは航空法の
制限があって航空局の役人が認めないと機体をフェリー
できないから　関空に戻れば予備品に交換できる筈

89 ：

>>88
だから予備品を経費ケチっておいてないんだろうがw
シュート出しただけで３日間も欠航するかよ。
エアバス本社から空輸してんじゃないのか。
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/29(木) 13:50:03.80 ID:su6EE0hE0
別の所で見た所、コールセンター曰く、何時通常運航に戻るか分からないらしい・・・。
今までとこれからの流れで言うと以下の感じだな。
長崎でトラブル→トラブル機は関空へ回送→部品発注(←今ココ)→部品関空到着→部品取り付け→装置の確認検査→ライン復帰
部品発注したのと回送のタイミングは入れ替わるかも知れないが、発注先がエアバス本社でトゥールーズから部品を出すなら、トゥールーズ→関空って到着まで1〜2日は掛かりそうな気がする。

90 ：

初フライトで、有料機内サービスして貰った奴が勝ち組だな
プレミアム付くな、3年持たないだろう

91 ：

LCCに敵意剥き出しの書き込みしてるのはJR社員？

92 ：

>>1
さすがＡＮＡ系ｗ
ＪＡＬがつぶれてから調子こいてる。

93 ：

CAはベテランをのせとけよ
こんな初歩ミスありえんだろ

94 ：

ＪＡＬが書かせたのか、ＪＲ東海が書かせたのか・・・
判断に迷う。

95 ：

ドアモード切り替え忘れってあるんだねー

96 ：

また文系の計算ミスかｗ　どれも東電と同じ構造ｗ　ドコモもそうだし
余裕が無いんだろうね

97 ：

世の中は　小学生の習う数学で動いてないんだもの
そしてそれは必然なのさ　この必然を遮る方法はまた数学が教えてくれるが
大卒でさえまず理解するのに苦労する程度のものだ

98 ：

大手航空会社とＬＣＣは、新幹線と高速バスのような関係。
安いものに時間の確実性と充実したサービスを求める方がおかしい。
遅れたくなければ大手航空会社、サービス欲しけりゃ大手航空会社。
遅れてもいいし、サービスも適当でいいのなら、ＬＣＣ。
客は「安かろう悪かろう」を理解して乗るべき。
これでも海外のＬＣＣに比べたら数段上の「堕ちない」という好条件。
機体、整備士、パイロットだけはJALやANAの出身が多いだけ、
発展途上国のLCCに比べれば数倍マシ。あんまり贅沢言うんじゃねぇよ。

99 ：

ジェネリック医薬品とかぶるな

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